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日産 ノート e-POWER 「走りがとっても気持ちイイ!クリクリ曲がる」のユーザーレビュー
PIROPIROさん
日産 ノート e-POWER
グレード:オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
走りがとっても気持ちイイ!クリクリ曲がる
2024.5.6
- 総評
- 走りも安全装備も申し分ないけれど、室内や荷室の広さは、実車でしっかり自部の用途に合うか確認して下さい。
- 満足している点
- ➀フロントモーター(116PS/28.6kgf・m)+リアモーター(68PS/10.2kgf・m)の組み合わせは最高に気持ちイイ。
②峠ではモーター+eペダル+専用サスの組み合わせで、ハンドリングが気持ちイイ、頭文字Dのランエボみたいにクリクリ曲がります。
③後席はヤリクロより広く、ドアの開口角度も大きく、乗降性も乗り心地も快適です。(ちょい硬) - 不満な点
- ➀純正ナビのオーディオのスペックが低く、MP4等の動画再生ができない。HDMI入力は最新でも、時代遅れの480Pで、最近の再生機はほとんど720P以上で、新品があまりない。
②後席が広いかわりに荷室が狭くて、スペアタイヤも置けない。
③燃料タンク36Lが小さくて航続距離が短い。後席ドア開口角度大きいので、ドアパンチに注意!(チャイルドロックをうまく使用して下さい。)
④下道でのプロパイロットは、ステアリングアシストがあまり発動率約10%以下、高速道・自動車専用道では95%
⑤ルーフレールは飾りで、使えない。
- デザイン
-
5
- 外装はすっきりしてかっこよく、飽きの来ないデザイン。
- 走行性能
-
5
- モーターのみの駆動なので、立ち上がりから最高トルクでパワフル。eペダルは細かく荷重移動等制御できるので、楽しいが疲れます。そんな時はACC使います。
- 乗り心地
-
3
- チープな硬さではないが、スポーティーな硬さで振動多くちょっと疲れます。
- 積載性
-
3
- 4WDなのでフルフラットになるので車中泊に使えそう。後席が広いが荷室が狭くスペアタイヤが搭載できない。
- 燃費
-
4
- ・エアコン(特に暖房)が悪化しますが、シートヒーターの使用で改善可能です。
・高速道は悪化します。
・ACC使用するより手動の方が良化します。
田舎の郊外の道路はGOOD - 価格
-
4
- ちっと高いと思います。前車ヤリクロの下取りは、日産ディーラーと「大きな自動車屋」では約100万の差があった。
- 故障経験
- ・ナビのHDMI入力時に音が出ない確率20%、AV機の再起動で7割改善
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