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スバル インプレッサ スポーツ 2020年10月モデル新型情報・価格・グレード
- クルーズコントロールが便利
- 操作しやすい
- 燃費が良い
コンテンツメニューインプレッサ スポーツ
グレード情報インプレッサ スポーツ
歴代モデル2件インプレッサ スポーツ
マイナーチェンジ一覧6件2020年10月〜一部改良 インプレッサ スポーツ
関連車種13件インプレッサ スポーツ
ユーザーレビュー372件インプレッサ スポーツ
インプレッサ スポーツ
- クルーズコントロールが便利
- 操作しやすい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 2.8
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
ここまで素性が良いとは…。
2024.5.9
あきらのカーライフさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車両感覚の掴みやすさ。 サイドに変な膨らみ無いからでしょうか? 車に対する考え方、ショックで無理に動きを制御し...
- 不満な点
- もう少し静粛性高ければ、許容範囲ではあるが
- 乗り心地
- 最初はこんなに騒がしい車どうしようと思ってたがちょこっとしたことでそこそこの車に。 極低速時はリアの硬さ感じてま...
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こういうのでいいんだよ、的なSUBARU車
2024.5.19
一匹狸さん
その他- グレード:
- スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・ハンドリングもアクセルも素直で走らせやすい 1.6のFF車両が💩すぎてボロクソにレビューした記憶があ...
- 不満な点
- ・柔らかい足回りとシート 自分の運転で少し胃の奥がムカムカするぐらいには周波数長めの横振動と、細かい縦振動が、柔...
- 乗り心地
- 柔らかめ&体に合わない大味シートと柔らかめの足まわりのおかげで、少し乗り物酔いしやすい印象を受けた。 段差を...
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流星🌠号
2024.5.19
TatsuGoroさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
無断掲載しました。CARTUNEに。すみません😣💦⤵️リアウィングカッコよすぎです。車検は問題ないですか。それが気がかりで。
2024.5.15
GT7yabiさん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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全般的に平均点以上
2024.4.28
ヒユキさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やはり視野視界は良いです 前車と同じくらいの後席の広さ アナログメーター アイサイトの追従性 いろいろ設定...
- 不満な点
- 荒れた路面で足が少し硬め(言われてる程ではなかったが前車の215/45/18と比較して) 舗装が荒れた路面でのロ...
- 乗り心地
- 2.0i-sの18インチは硬めだとあったので覚悟していたが そうでもなかった(タイヤの種類や空気圧にもよると思うが)
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e-BOXER
2024.4.11
軍曹サンさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0e-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 久々のスバル車安全装備が充実
- 不満な点
- パワーはやっぱりない
- 乗り心地
- -
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AWDの安心感
2024.3.30
hanahitoさん
マイカー- グレード:
- スポーツ STI スポーツ_AWD(CVT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ZC33Sに比べると更に大きいタイヤ(18インチ)を履いていながら、それを活かし切るボディ剛性。 静粛性も高いです。
- 不満な点
- 18インチ(225/40R18)と大径タイヤを履いているので、私が住んでいるところでは必須なスタッドレスが高額にな...
- 乗り心地
- 大径タイヤの割に乗り心地はソフトでいいです。
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スポーティなハッチバック?😅
2024.3.27
白獅子@fb20さん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- EyeSightバージョン3を装備していて、高速道路を使っての中・長距離移動では、クルーズコントロール機能が非常に...
- 不満な点
- 登り坂が多い山道だとパワー不足が感じられますが、SIドライブやパドル等を使ってカバーしてます。
- 乗り心地
- 悪くはないと思います。純正シートがちょっとふわふわしているので、そこがどうかなと。
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渋滞もサラリと受け流す、ドライブが楽しい〜
2024.3.25
2017大使@GT7さん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく運転が楽しい。水平対向エンジンとAWDの爽快な走行。
- 不満な点
- パワー不足です。勿体ない。あともう少し、180PS位あったらな〜
- 乗り心地
- ドライバー目線では不満なし。
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兎に角、楽しい車
2024.3.24
nyasuさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見てくれも良し、走行性能も好みです。弄る楽しさなかなか良き。
- 不満な点
- フロントオーバーハングが長すぎ。
- 乗り心地
- フロントシートは、問題なし。 FWDの性か、リアシートの乗り心地は良くない(ヒョコヒョコします)
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専門家レビュー4件インプレッサ スポーツ
-
都会にも自然にも馴染むモデル
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- e-BOXERモデルにはアクティブグリルシャッターが標準装備。これはエンジンを冷やす必要のない時にはバンパーグリル...
- 不満な点
- 1.6LモデルにはSI-DRIVEが装備されないのは残念なところ。また、1.6i-Lにはスタビライザーもフロントし...
- 乗り心地
- 「どの席に座っても同じように快適な乗り心地」にこだわっただけあって、乗り心地はコンパクトクラス随一と言えると思いま...
続きを見る -
SUBARUの良さが凝縮した1台
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 視界の広さや室内の良さなど、数字で見えないところの完成度が恐ろしく高い。
- 不満な点
- 数字で見えないがゆえに、理解されづらい。
- 乗り心地
- やや柔らかめの印象。重心の低さゆえスポーツらしい走りをしたい向きには、ちょっと物足りないかもしれない。
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日常から味わえるスーパーハンドリング
2021.11.15
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- サーキットにおいてスポーツドライブをしたとしても、動きの過程が実にリニアでニュートラルなハンドリングを実現している...
- 不満な点
- これはスバル車全般にいえることだが、実燃費があまり良くない。ストップ&ゴーが連続するような状況では特に燃費のダウン...
- 乗り心地
- 実にフラットな乗り味を展開することが特徴的で、けれどもハーシュネスも少なく収められており乗り心地はかなり良い。走り...
続きを見る -
燃費とデザイン以外は文句なしの「スーパー実用車」
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クラス随一といえる上質な乗り味と正確無比なハンドリング性能は、特にスピードは出さない「普段の運転」のなかでも、ドラ...
- 不満な点
- デザインに華がないことと、実燃費がさほど伸びないという点が、この車のネックです。また人によっては、パワーユニット(...
- 乗り心地
- 前述のスバルグローバルプラットフォームと、しなやかによく動くサスペンションにより、多少路面状態が悪い箇所であっても...
続きを見る
動画レビュー3件インプレッサ スポーツ
みんなの質問2,793件インプレッサ スポーツ
-
回答受付中
- 1
- 17
インプレッサスポーツの購入を検討しています。 2016年式GT系は歩行者保護エアバッグがついており、ちょっとバンパーを擦るだけで、警告灯がついてしまい、3~5の費用が掛かるようです。 仕事柄、狭いところや人や物が多く通る所に駐車す...
2024.5.23 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 1
スバル インプレッサスポーツ sti の純正アルミホイールにマッチした補修スプレーのメーカーと品番を教えて下さい 購入したタッチペンでは全く色が合いませんでした 宜しくお願い致します
2024.5.23 続きを見る -
解決済み
- 7
- 105
現在ZN6後期型に乗っています。 子供が産まれるので泣く泣く手放すことになるのですが、おすすめの車をお伺いしたいです。 ①ラゲージスペースはそこまで気にしない ②1600cc以上で、ワインディングも楽しめる ③新中古車の拘りはない ...
2024.5.19 続きを見る
所有者データインプレッサ スポーツ
-
グレード所有ランキング上位3位
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 52.4%
- FF
- 47.5%
-
男女比
- 男性
- 91.4%
- 女性
- 7.0%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.9%
- 近畿地方 18.0%
- 東海地方 12.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インプレッサスポーツ
中古車相場 インプレッサスポーツ
買取情報インプレッサ スポーツ
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リセール価値インプレッサ スポーツ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
259.0
売却予想価格
63.7
新車価格の 25%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 96 | 80 |
64 新車価格の |
48 新車価格の |
1万km | 94 | 75 | 56 | 36 |
2万km | 91 | 65 | 40 | 14 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インプレッサ スポーツ
2020年10月
■2020年10月
スバルは、「インプレッサ・スポーツ」を2020年10月8日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。
今回の一部改良では、電動パワートレーン「e-BOXER」を搭載した「アドバンス」、「2.0e-Lアイサイト」を追加、さらにスポーティさを際立たせた「STIスポーツ」がラインアップに加えられている。
「e-BOXER」は2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンに駆動/回生用のモーター(出力10kW)を組み合わせたマイルドハイブリッドシステム。最高出力107kW(145ps)/6000rpm、最大トルク188Nm/4000rpmを発生し、モーターアシストによる軽快な加速を実現するという。また、SIドライブと協調するアダプティブ変速制御「eアクティブシフトコントロール」を採用した。
「アドバンス」は、フロントグリル、アルミホイール、リヤスポイラーなどをグレーメタリックでコーディネート。インテリアについてもネイビーとライトグレーを基調とした落ち着いた色合いとしたほか、アルミパッド付きスポーツペダル、専用フロントフォグランプカバー、光輝ウインドモールなどを装備している。
「STIスポーツ」はSTIのチューニングにより、日常の運転でもクルマを操る愉しさを味わえるモデルとした。フロントサスペンションにはSTIチューニングのSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用し、リヤにもSTIチューニングのダンパーを装着。エクステリアでは225/40R18タイヤ&18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)、ブラック塗装のフロントグリル、シャークフィンアンテナを装備するほか、「セラミックホワイト」、「WRブルーパール」の専用ボディカラーを設定した。
インテリアではレッドステッチで各部をコーディネートしたほか、加飾パネルをブラックラスト塗装とし、マルチインフォメーションディスプレイ付きレッドメーター、専用本革巻きステアリングを採用するなど、スポーティさを表現。パワーユニットは最高出力113kW(154ps)/6000rpm、最大トルク196Nm/4000rpmを発生する2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンにリニアトロニック(CVT)の組み合わせ。AWDのほか、STIスポーツとしては初となるFFも設定され、より軽快なフットワークを実現したという。
既存のモデルについても、ボディカラーの見直しや法規対応としてオートライトの設定が行われた。
関連リンクインプレッサ スポーツ
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