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- 2015年10月〜モデル
スバル インプレッサ スポーツ 2015年10月モデル新型情報・価格・グレード
- クルーズコントロールが便利
- 操作しやすい
- 燃費が良い
コンテンツメニューインプレッサ スポーツ
グレード情報インプレッサ スポーツ
歴代モデル2件インプレッサ スポーツ
マイナーチェンジ一覧5件2015年10月〜一部改良 インプレッサ スポーツ
関連車種13件インプレッサ スポーツ
ユーザーレビュー253件インプレッサ スポーツ
インプレッサ スポーツ
- クルーズコントロールが便利
- 操作しやすい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.9
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 3.2
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
初めての新車のおもちゃ
2023.6.17
へたれ。さん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S(CVT_2.0) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・見た目がイイ ・速くはないがそれでいい ・段差は敵だがそこも可愛い
- 不満な点
- ・CVTお前だけはダメだ ・アイドリングストップお前もダメだ
- 乗り心地
- そんなことは気にしない
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FB20トルクがありなかなか良いエンジン
2024.4.29
ますたいさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ボテっとした大きな丸いお尻が大好き❤
- 不満な点
- 足が柔らかい 段差を超えると足がべちゃっと潰れたような感覚がある 20i.-Sなら足がもっと硬いのかな? タ...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
質の高いいい車だ
2024.4.6
ひろびろさん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全体的にバランスの取れた、質の高い車だと思う 過去、インテグラ、レグナムを10年以上乗ってきた 10年経つと足...
- 不満な点
- 燃費が街乗りで16kmくらい出ると嬉しいな
- 乗り心地
- 柔らかすぎず固くない
続きを見る -
2.0モデルにすればよかった
2024.3.25
きここさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 1.6i_L_AWD(CVT_1.6) 2012年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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スバル入門機
2024.2.29
タロンAさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スバル体験の入口として選んだ車としては、正解でした。 乗り味、デザインが特に気に入っています。 1.6lのエン...
- 不満な点
- 思ったほど、マニュアルらしいダイレクト感はありませんでした。 燃費も街乗りでは10km/l前後と、悪い部類です。
- 乗り心地
- -
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安心して使える普通のクルマ
2024.2.28
タカハシーノさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2012年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 視界が広くて運転しやすい。 ボディサイズもちょうど良いですね。
- 不満な点
- 内装が安っぽいですね。 静粛性が低いかなと思います。いたる所にデッドニング処理を施工して対策しました。 ...
- 乗り心地
- -
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なかなか良いんじゃないでしょうか
2024.2.12
tdnm1981さん
マイカー- グレード:
- 1.6i_AWD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転してるだけで楽しいです。
- 不満な点
- もうちょっとだけパワーがほしい
- 乗り心地
- -
続きを見る -
運転してる実感がある車です。
2024.1.31
LA22Sさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 2.0i-S(CVT_2.0) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ドアミラーが大きくて見やすい。フロントドアの三角窓の位置と形状がとてもよく、死角が少ない。 エンジン停止してドア...
- 不満な点
- 後部座席が狭い。スペアタイヤがオプションで標準装備ではない。
- 乗り心地
- まあまあと言ったところ。装着タイヤによる影響を大きく受けるところなので。
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面構えのいい小柄な相棒
2024.1.15
maka carさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 1.6i-S(CVT_1.6) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- フロントフェイス。最近の車の細目の流れも悪くないと思いますが古くても負けていないと思います。ここは本当にお気に入り...
- 不満な点
- 一番は燃費です。それとわかっていたのでさほどマイナスではないですが大きい荷物を載せるのは少しきついかな。排気量の関...
- 乗り心地
- 街中や高速時のバランスをうまくとってると思います。
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良くも悪くも手を加えたくなる未完成感
2023.12.22
やまぁ!さん
マイカー- グレード:
- スポーツ 1.6i-L アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_1.6) 2015年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 3500回転からのレスポンス(すぐ終わるけど) ブレーキのタッチ(絶対的制動力はない) ライト周り、リヤ周りの...
- 不満な点
- シートのコシのなさ(腰痛悪化。。) パワーのなさ(1.6NAに求めてはいけないが) 軽快感のなさ(AWDに求め...
- 乗り心地
- パワーにあった足の柔らかさ。この辺は実用車に求めてはいけません。
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凄く良い車だけどこれから購入はお勧めしない(GPです)
2023.12.15
kakaemaさん
過去所有- グレード:
- 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スバルAWDとアイサイトの安心感と頼もしさ。 視界良く、運転した感覚が実際のサイズより車が小さく感じる取り回しの...
- 不満な点
- この年代のスバル各車のブレーキブースターエア漏れはリコール隠しだと思う。 他のメーカーより消耗品が多く、経年劣化...
- 乗り心地
- この当時のCセグメントハッチの標準的なもの。 間違ってもSGPと比較してはいけません。
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専門家レビュー4件インプレッサ スポーツ
-
都会にも自然にも馴染むモデル
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- e-BOXERモデルにはアクティブグリルシャッターが標準装備。これはエンジンを冷やす必要のない時にはバンパーグリル...
- 不満な点
- 1.6LモデルにはSI-DRIVEが装備されないのは残念なところ。また、1.6i-Lにはスタビライザーもフロントし...
- 乗り心地
- 「どの席に座っても同じように快適な乗り心地」にこだわっただけあって、乗り心地はコンパクトクラス随一と言えると思いま...
続きを見る -
SUBARUの良さが凝縮した1台
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 視界の広さや室内の良さなど、数字で見えないところの完成度が恐ろしく高い。
- 不満な点
- 数字で見えないがゆえに、理解されづらい。
- 乗り心地
- やや柔らかめの印象。重心の低さゆえスポーツらしい走りをしたい向きには、ちょっと物足りないかもしれない。
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日常から味わえるスーパーハンドリング
2021.11.15
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- サーキットにおいてスポーツドライブをしたとしても、動きの過程が実にリニアでニュートラルなハンドリングを実現している...
- 不満な点
- これはスバル車全般にいえることだが、実燃費があまり良くない。ストップ&ゴーが連続するような状況では特に燃費のダウン...
- 乗り心地
- 実にフラットな乗り味を展開することが特徴的で、けれどもハーシュネスも少なく収められており乗り心地はかなり良い。走り...
続きを見る -
燃費とデザイン以外は文句なしの「スーパー実用車」
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クラス随一といえる上質な乗り味と正確無比なハンドリング性能は、特にスピードは出さない「普段の運転」のなかでも、ドラ...
- 不満な点
- デザインに華がないことと、実燃費がさほど伸びないという点が、この車のネックです。また人によっては、パワーユニット(...
- 乗り心地
- 前述のスバルグローバルプラットフォームと、しなやかによく動くサスペンションにより、多少路面状態が悪い箇所であっても...
続きを見る
動画レビュー3件インプレッサ スポーツ
みんなの質問2,785件インプレッサ スポーツ
-
回答受付中
- 0
- 9
インプレッサスポーツ(DAB-GP3)ATのシフトノブをカスタムしたいのですが適合するシフトノブありますか?またプッシュ式にしてみたいと考えており上記の車種ではプッシュ式は取り付けれませんか? ご存知の方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。
2024.5.11 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 37
スバルのインプレッサスポーツ1.6 i-L アイサイトですが、 中古車が結構安いのが不思議です。 そんなもんなのか、それともなにか問題がある車種なのか。 オーリスとインプレッサスポーツで迷ってます。
2024.5.9 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 35
青いインプレッサスポーツハッチバックにこのスバルのロゴのステッカーを貼るのはダサいですか?
2024.5.9 続きを見る
所有者データインプレッサ スポーツ
-
グレード所有ランキング上位3位
- スポーツ 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツ 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 72.9%
- FF
- 27.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 5.4%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.8%
- 近畿地方 13.5%
- 東海地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インプレッサスポーツ
中古車相場 インプレッサスポーツ
買取情報インプレッサ スポーツ
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リセール価値インプレッサ スポーツ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
219.0
売却予想価格
26.0
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 40 | 33 |
26 新車価格の |
19 新車価格の |
1万km | 39 | 30 | 21 | 12 |
2万km | 37 | 24 | 11 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インプレッサ スポーツ
2015年10月
■2015年10月
スバルはインプレッサ・スポーツに最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。
エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減らして安全性を向上させている。
インテリアの変更では、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調のパネルやシルバーステッチなどと合わせて質感を向上させた。
メーターパネルはブルーや金属調リングを採用して機能美と先進感を表現したほか、中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォーメーションディスプレーを採用し、アイサイトの作動状況や運転に必要な情報などを表示できるようにした。
2.0リッターエンジンにフリクション低減などの改良を加え、動力性能はそのままに燃費を2WD車で17.6km/L、AWD車で16.2km/Lへと向上させた。また2.0リッター車にSIドライブを採用し、燃費とドライバビリティの向上を図っている。また窓ガラスの板厚をアップすることなどにより静粛性も向上させている。
足回りはショックアブソーバーの減衰力やバネ定数の最適化を図ったほか、ステアリングギア比を変更して爽快な操舵フィールと取り回しの良さを実現した。
アイサイト最新仕様のバージョン3へと進化させ、カメラのカラー化によって前車のブレーキランプを認識できるようにしたほか、アクティブレーンキープ機能なども備えている。
スマホライクな直感的なタッチ操作が可能なセンターディスプレーを搭載したSDナビゲーションをオプション設定し、新世代のインターフェイスによって見やすさと操作性を高めるとともに、スマートフォンとの連携を可能にした。
あわせてスポーツ 2.0i アイサイトをベースに、ルーフレールやサンルーフ、専用アルミホイールなどを装備した特別仕様車「スポーツ 2.0i アイサイト アクティブスタイル」を発売した。
2015年4月14日には、スバルのアイサイト搭載車が予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス(ASV+)」を評価対象車すべてで獲得したことを記念した特別仕様車「プラウドエディション」を発売した。
同年10月14日には1.6リッターモデルにアイサイトを設定するなど、一部改良を行った。特別仕様車は好評につき継続展開される。
関連リンクインプレッサ スポーツ
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