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- 2017年1月〜モデル
スズキ スイフトハイブリッド 2017年1月モデル新型情報・価格・グレード
- 軽量なボディ
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
コンテンツメニュースイフトハイブリッド
グレード情報スイフトハイブリッド
歴代モデル1件スイフトハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2017年1月〜デビュー スイフトハイブリッド
関連車種1件スイフトハイブリッド
ユーザーレビュー53件スイフトハイブリッド
スイフトハイブリッド
- 軽量なボディ
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 3.6
- 乗り心地:
- 3.4
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 4.2
-
ピックアップレビュー
ぜんぜん飽きない
2023.2.4
猫みさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 軽快な走りと、街乗りや山道での丁度いいサイズ感で疲れません。 6年屋根無駐車で3か月に一度しか洗車しないけど退色...
- 不満な点
- ACCが30キロでキャンセルされる事。 お客様相談室へプログラム書き換えで対応してくれと頼んだが、きっぱり断られ...
- 乗り心地
- タイヤをLe MansⅤに替えたり、軽くフロアとドアのデットニングをして現状では不満なく乗ってます。 Gベクタリ...
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コスパな車
2024.4.6
alucard4011さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 取り回しの良い所
- 不満な点
- 後部座席の照明が無いから夜暗い
- 乗り心地
- 足回りが適度な硬さが好き
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街乗りと林道のベストカー
2024.3.19
猫みさん
家族所有- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- いつまでも色褪せないコーナーリング性能
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- 経年変化で少しへたった足回りが良い感じです。 しかしコーナーリング性能には影響無し
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ハイブリッド
2024.3.17
シルバーエルグさん
家族所有- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2017年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 初めてのハイブリッドで燃費が超良い
- 不満な点
- メーカー純正ナビ(ハーマン製、地図更新で2.5万って・・・)
- 乗り心地
- ヨーロピアン意識したようで、足は硬いですね。
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手軽にドライブするのに最適!
2023.8.13
kotetsu601さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・小回りが効いてキビキビ走ります ・ハイブリッドなので燃費も良いです ・2人でちょこっと出かけるのには十分
- 不満な点
- ・内装はチープな感じが否めないですが、自分好みにカスタマイズしていける楽しみがあります ・高速を運転しているとち...
- 乗り心地
- -
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軽自動車の延長線上
2023.7.18
神奈川犬犬さん
レンタカー- グレード:
- ハイブリッド SL(AGS_1.2) 2017年式
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 1.街中はキビキビ走る。 2.車線変更は素早い。
- 不満な点
- 1.駐車場などでの低速時のアクセルとブレーキのフィーリングが悪い。コップの水をこぼさないようにスムーズに加・減速を...
- 乗り心地
- 1.足回りは、街乗り用。高速道路では固いの疲れる。 2.静粛性は、一般道で外の音が入りやすく、高速道路では大きな...
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名は体を表す
2023.4.27
umd164さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド ML(CVT_1.2) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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FFって感じ!
2023.4.23
きゅーまさん
レンタカー- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- 14万キロ越えの個体でしたが、ヘタった感じがなく脚がしっかりしており加速もグイグイ来ました。
- 不満な点
- ハンドルがちょっと疲れてきた感じでした。
- 乗り心地
- しっかりした脚で山道でも安心。一方で高速道路で飛ばすとステアリングが軽く感じだすのがちょっと気になりました。
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足のいいやつ
2023.1.14
401さん
家族所有- グレード:
- ハイブリッド RS_4WD(CVT_1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 燃費が良く安全性も高い
- 不満な点
- CVTの回転数とスピードがリンクしない違和感があまり好みではないが、燃費のことを考えるとすごい技術だとつくづく思う。
- 乗り心地
- 乗り心地は、とても良い。ギャップの吸収もしなやかで素晴らしい。
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何事も優秀な普通車
2023.1.9
尚じぃダヨ( ^ω^ )さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- -
- 満足している点
- みずすましの如くスイスイ走る。コーナリングもピタッと(常識の速度)キマリ気持ち良い。 ただバカ速でもないし上質と...
- 不満な点
- 2人乗車で高速燃費が悪い気がする👎道中ほとんどアシスト無いから(ACCでのハイブリッド充電制御が悪い)下道を上手...
- 乗り心地
- RSは硬い。ゴツゴツ嫌いだと嫌味に感じるかも。 自分は常に硬めが好きなので結果良し。
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専門家レビュー3件スイフトハイブリッド
-
コストパフォーマンスに優れるコンパクトハッチ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 高い走行性能と燃費性能、充実した運転支援システムの装備を実現しながらも、価格設定がリーズナブルなのがユーザーにとっ...
- 不満な点
- デザインが少し古臭く感じてしまうのと、トランクスペースの利便性があまり高くないところが難点と言える。デザインは好み...
- 乗り心地
- スイフトの魅力は軽い車重であるが、それを忘れるほどの乗り心地のよさがある。車重が軽いと、どこかひょこひょこして落ち...
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コスパ最強のスポーティコンパクトカー
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 一般ユーザーにもスポーツカー好きにも満足できるモデルになっているという点は◎。誰でも普通に使えるクルマなのに、運転...
- 不満な点
- スイフトに関してほとんど気になる点はない。内装などは少々安っぽく感じるところもあるが、価格なりの品質は保たれている...
- 乗り心地
- このようなスポーティなクルマだと、「乗り心地は悪くなるのでは?」と思ってしまうが、スイフトに関してその心配はない。...
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「お値段以上」の上質コンパクトカー
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 欧州基準の正確無比なハンドリング性能と高速安定性。それでいて、日本の市街地でも決して不快ではない(むしろ良好な)乗...
- 不満な点
- 外観デザインはちょっとした高級車の雰囲気すら感じさせるものなのですが、インテリアの質感には若干の不満が残ります。
- 乗り心地
- ベーシックな「ハイブリッドMG」と「XG」は、やや柔らかめな乗り味のなかにしっかりとしたコシがあります。ヨーロッパ...
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動画レビュー3件スイフトハイブリッド
みんなの質問10,716件スイフトハイブリッド
所有者データスイフトハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド RS(CVT_1.2)
- ハイブリッド RS(CVT_1.2)
- ハイブリッド RS_4WD(CVT_1.2)
-
人気のカラー
- 青
- 赤
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.6%
- AWD
- 18.3%
-
男女比
- 男性
- 84.5%
- 女性
- 13.7%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.0%
- 近畿地方 14.1%
- 東海地方 12.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング スイフト
中古車相場 スイフト
買取情報スイフトハイブリッド
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リセール価値スイフトハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ハイブリッド RS(CVT_1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
182.0
売却予想価格
42.5
新車価格の 23%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 72 | 57 |
42 新車価格の |
28 新車価格の |
1万km | 70 | 52 | 33 | 15 |
2万km | 67 | 41 | 15 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて スイフトハイブリッド
2017年1月
■2017年1月
スズキは、コンパクトクラスの主力モデルである「スイフト」を2016年12月27日にフルモデルチェンジして、2017年1月4日より発売した。
2004年のデビュー以来、世界累計で530万台を販売しているグローバルコンパクトカー。6年3ヵ月ぶりとなる全面改良では軽量かつ高剛性を両立させた新プラットフォーム「HEARTECTハーテクト」の採用、新世代のパワーユニットなどによって走行性能と燃費性能の向上が図られた。
エクステリアはスイフトらしさを継承しながら、先進性やスポーティさを感じさせる仕上がり。ボディサイズは従来型とほとんど変わらないが、ホイールベースは20mm延長されている。大開口フロントグリルを採用したフロントマスク、張り出し感を強調したフェンダーなどにより、新型は力強さと安定感を印象づけるデザインとした。
ドライバーを中心としたスポーティかつ操作性にすぐれた構成とし、高い質感と先進感を表現したインテリアも新しい。ナビゲーションパネルやエアコンの操作系はドライバーに5度傾けて配置され、メーター、ホーンパッド、エアコンルーバー、エアコンスイッチなど、機能部品を筒モチーフで統一している。メーターはスピンドル加工を施した盤面をはじめ、水温計・燃料計をメーター内に配置したデザインなどによって、スポーティさを強調。D型ステアリングも操作性や乗降性に貢献しながら、スポーティな印象を与えるものだ。
新プラットフォームの採用は走行性能の向上だけではなく、居住性や積載性の向上にも貢献し、ボディやエンジン、足まわりなどの徹底した軽量化を図ったことで従来モデルに対して最大で120kgの軽量化を実現。操縦性としなやかな乗り心地を両立させるためにサスペンションを新設計するとともにレイアウトを刷新した。すぐれた応答性とリニアな操舵感を得るために可変ギヤレシオステアリングを採用し、欧州各国で走り込みや性能確認を実施。「RS」、「ハイブリッドRS」、「RSt」については、速度域の高い欧州の道路環境を想定し、フラットでしっかりとした乗り味と直進安定性を発揮するチューニングが施されている。
パワーユニットは1.2リッター4気筒エンジンに加え、ISG(モーター機能付き発電機)と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド搭載車を設定。最長30秒間のモーターアシストによってエンジンの負担を軽減するなど、2WD車で27.4㎞/LのJC08モード燃費を実現している。「RSt」には燃費とパワーを両立させた1.0リッター3気筒直噴ターボエンジンを搭載。1.5リッター並みの性能により、あらゆるシーンで余裕のある走りが確かめられるという。トランスミッションはターボのみ6速ATが組み合わされており、マイルドハイブリッドと4WDはCVTのみ、1.2リッター車にはCVTと5速MTが設定されている。
先進安全技術についても単眼カメラとレーザーレーダー方式の衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」をはじめ、誤発進抑制機能(5速MT車を除く)、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドライトのハイビーム/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能(スズキ初)を搭載。先行車との車間距離を保ちながら自動的に加速、減速して追従走行を行う「アダプティブクルーズコントロール」も用意されている。
■2017年7月
スズキは、駆動用モーターとオートギヤシフト(AGS)を組み合わせた独自のハイブリッドシステムを搭載した「スイフトハイブリッド」を2017年7月12日に設定し、同日に発売を開始した。
スズキ独自のハイブリッドシステムは、K12C型デュアルジェットエンジンに発電も可能な駆動用モーター(MGU)と伝達効率にすぐれるAGSを組み合わせた軽量コンパクト、高効率なパラレル方式を採用。走行中に蓄えた100V高電圧リチウムイオンバッテリーの電力をMGUに供給し、モーターによるアシスト走行に加えてクリープ走行時や約60㎞/h以下での一定速走行時にエンジンを停止し、EV走行を可能とした。マイルドハイブリッド仕様車に対してバッテリー容量とモーター出力を向上させているため広範囲でのモーターアシストが可能となり、燃費性能もマイルドハイブリッドの27.4km/Lに対してフルハイブリッドは32.0㎞/Lを達成し、車両重量を1000kg以下に抑え、エコカー減税の免税対象車とした。
走行モードスイッチにより「標準モード」と「エコモード」の選択が可能。「標準モード」はアクセルの踏み込み量に対してレスポンスよく駆動力が発生、キビキビとした走りが楽しめる。「エコモード」は加速が緩やかとなり、EV走行の頻度を高めてエコドライブをサポートする。MTベースのAGSは変速時のトルクギャップをMGUを組み合わせることでスムーズな変速と軽快な走りを実現させた。
エクステリアはクロームメッキ加飾付きフロントグリルを、内装にはブルーの加飾を施したシフトノブやブルーイルミネーションを備えたメーターを装着。タコメーター内にモーターの作動状況を表示する「モーターパワーメーター」を採用するなど、ハイブリッド専用デザインとしている。
グレードは「ハイブリッドSL」、「ハイブリッドSG」を設定。上級グレードとなる「ハイブリッドSL」にはパドルシフトに加え、単眼カメラとレーザーセンサーで前方の歩行者やクルマを検知して衝突時の被害を軽減する「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストなどの先進安全技術を搭載。サイドエアバッグ、フロントシートサイドエアバッグも標準装備とした。
■2019年11月
スズキは、「スイフトハイブリッド」に特別仕様車「ハイブリッドMGリミテッド」を設定して、2019年11月14日に発売した。
「ハイブリッドMGリミテッド」は「ハイブリッドXGリミテッド」をベースに、マイルドハイブリッドを採用して優れた燃費性能を実現するとともに、快適装備を充実化した。デュアルセンサーブレーキサポートをはじめとするスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」やSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグを標準装備し、「サポカーS ワイド」、「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当する。
ボディカラーは、現行スイフトとして初のホワイト2トーンルーフ仕様をはじめ全8パターンを設定。内装は専用のパールホワイト加飾を採用して、カジュアルな印象に仕上げている。
またベース車「XGリミテッド」に、クラレットレッドメタリックのボディカラーを単色・ブラック2トーンルーフ仕様ともに追加設定した。
関連リンクスイフトハイブリッド
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- スイフトハイブリッド
- 2017年1月〜モデル
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