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- 2010年10月〜モデル
トヨタ オーリス 2010年10月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 運転が楽しい
- 車高が低い
コンテンツメニューオーリス
グレード情報オーリス
歴代モデル2件オーリス
マイナーチェンジ一覧4件2010年10月〜一部改良 オーリス
関連車種2件オーリス
ユーザーレビュー138件オーリス
オーリス
- エンジンが良い
- 運転が楽しい
- 車高が低い
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.8
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 3.2
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
落ち着いている
2023.6.18
お~~ちゃんさん
マイカー- グレード:
- 150X“Mパッケージ”(CVT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 前車と同じエンジンで車重が100kg程重たいですが、よく走る。 シフトレバー周りのデザイン、
- 不満な点
- ウィンカーのバルブが前後で形状が違う。
- 乗り心地
- ちょっと硬めのサスで凹凸とか段差を拾うかと思うけど、シートが良いのか気にならない、運転席に関しては疲れにくくて、気...
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トヨタがお金を掛けて開発した車
2023.6.20
pond-skaterさん
マイカー- グレード:
- 150X“Sパッケージ”_4WD(CVT_1.5) 2008年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ボディバランスとブレーキ性能がとても良く冬でも4WDは殆どOFFで運転しています。(とはいえ一般道での電子制御4W...
- 不満な点
- 空調パネルの操作性が最悪。使いずらくデザインだけを考えたボタンの配置。(ダイヤル式のマニュアルエアコンのグレードに...
- 乗り心地
- ダブルウィッシュボーンサスは伊達ではありません。 よく言われる足回りの硬さも感じません。 シートの張りも丁度良...
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こんなに長く乗るとは·····😅
2022.11.27
なかがわ@出戻りさん
マイカー- グレード:
- 180G“Sパッケージ”(CVT_1.8) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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コスパに優れるスポーティハッチバックカローラ
2022.8.13
hoku_kさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.8) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 今では希少な1.8リッターNA+6MTというパッケージング。 決してハイパワーでは無いが、日常の走りがとても楽し...
- 不満な点
- ドノーマルだとやや古臭い印象が強い。 スロットルレスポンスが悪い。 RSなのにCVT車との差別化が一切無い。(...
- 乗り心地
- これは所有してから気付きましたが、静粛性はかなり良いと思います。 ロードノイズは18インチにインチアップしても全...
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3ナンバーボディですが、コンパクトに作られています。
2022.8.12
金属塗装職人さん
マイカー- グレード:
- 180G“Sパッケージ”(CVT_1.8) 2009年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転はしやすいです。 燃費もそれ程悪く無いです。 大きな故障も無いです。
- 不満な点
- 雨上がりのバッグドアガラスの汚れが凄い。
- 乗り心地
- Sパッケージなので、硬めかな?
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直感性能♪
2022.6.3
Partieさん
マイカー- グレード:
- - 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転のしやすさかな。
- 不満な点
- 収納が少ないところ。ドリンクホルダーも大きいものは入りにくい。CXー5より不便です。
- 乗り心地
- 足回りは硬めでいいと思います。
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10年乗ってみて
2022.4.9
KURUKITIさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.8) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運転が楽しいクルマであること。 今のクルマにも負けない内装の造り。
- 不満な点
- 強いて言えば、RSグレードは兄弟車ブレイドのようにリアサスがダブルウイッシュボーンであってもよかったと思う。
- 乗り心地
- 一般道、高速道とも心地よく乗れる。ガチガチに固めた足回りでないのが良い。
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ちょうどいい車、MT乗りたい方ならオススメしても良かった✨
2021.11.30
ろろさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.8) 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
通勤以外乗らなく成ってきた。
2021.8.10
金属塗装職人さん
マイカー- グレード:
- 180G“Sパッケージ”(CVT_1.8) 2009年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転しやすいです。 ドアミラーポイント低いのが気になってましたが慣れました。
- 不満な点
- この時代のトヨタ系デザインの車見かけなく成って来て寂しいです。 時代の流れには、逆らえないかな?
- 乗り心地
- 樹脂劣化によるビビリは出て来ました。
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ヴィッツα
2021.7.11
yuta86さん
過去所有- グレード:
- 150X“Mパッケージ”_4WD(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エンジンや車両全般の品質の信頼性。 やりすぎな純正サスの固さ。燃費。
- 不満な点
- エクステリアデザインがダサい。 どう頑張ってカスタムしてもカッコ良くはならない。
- 乗り心地
- 着座位置と重心が高め。なかなか固い。
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みんなの質問1,989件オーリス
所有者データオーリス
-
グレード所有ランキング上位3位
- RS(MT_1.8)
- 180G”Sパッケージ”(CVT_1.8)
- 150X“Sパッケージ”(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 黒
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.4%
- AWD
- 13.5%
-
男女比
- 男性
- 90.5%
- 女性
- 8.0%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.6%
- 東海地方 17.0%
- 近畿地方 11.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング オーリス
中古車相場 オーリス
買取情報オーリス
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リセール価値オーリス
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- RS(MT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
209.0
売却予想価格
25.3
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 38 | 31 |
25 新車価格の |
19 新車価格の |
1万km | 37 | 30 | 24 | 17 |
2万km | 37 | 28 | 20 | 12 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて オーリス
2010年10月
■2010年10月
2006年10月に登場したネッツ店で販売されるコンパクトハッチ。「直感性能」がキャッチフレーズで、見た瞬間、乗った瞬間、走らせた瞬間に性能が感じ取れるようなクルマを目指した。オーリスは欧州向けカローラのプラットフォームやボディをベースにしたモデル。欧州ではハッチバック車が良く売れるため、5ドアハッチバックのボディを採用。日本では全幅の関係で3ナンバー車となる。存在感のある外観デザインはもちろん、特徴的なインテリアも大きなポイント。デザインについてはヨーロッパのデザインセンターで手がけられた。センタークラスターやハンドブレーキレバーのデザインなどはほかのクルマにはないものだ。搭載エンジンは直列4気筒のみで1.5リッターと1.8リッターの2機種。カローラと同じエンジンで、スーパーCVT-iと組み合わされる点も同じだ。走行性能もヨーロッパでの入念な走り込みによって世界基準の乗り味に仕上げた。新プラットフォームの採用でGOAボディをより高い基準に対応させるなど、安全性の確保も注目点。一部車種はグリーン税制に適応する環境性能を備える。2008年12月にはスマートエントリーの機能を向上させるなどの改良を行った。2009年11月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにバルブマチック機構を採用した。このエンジンに組み合わされるCVTにはパドルシフトを採用し、また6速MT車のみとなるRSを追加設定した。2010年10月の改良では1.5リッターの2WD車の燃費を向上させたほか、RSの装備を充実化した。
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- 2010年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。