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トヨタ カローラフィールダーハイブリッド 「ザ・日本の乗用車」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 栗原 祥光(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 積載性
- 3
- 燃費
- 5
- 価格
- 5
ザ・日本の乗用車
2022.1.25
- 年式
- 2013年8月〜モデル
- 総評
- スペースユーティリティではホンダに劣るし、走りではマツダの方が上なのは確か。しかし両方をかなえようというクルマはそうそうなく、カローラフィールダーに行きつくという印象。それゆえに日本の大衆車であると感じた。
- 満足している点
- いい意味で平凡。豪華さや華美を求めなければ、普段使いにちょうどよいサイズとパワーといえるのでは?
- 不満な点
- スポーツモデルと位置付けている割にはパワーがない。運転支援系はイマドキの目から見ると見劣りしてしまう。
- デザイン
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3
- ソツのないデザイン、スキのない作り込み。必要にして十分の装備。大衆車のステーションワゴンとはこうあるべき、という見本のような仕上がり。平凡も突き詰めれば誰もかなわない非凡になる。
- 走行性能
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3
- 100馬力程度でやや非力。当然加速時において切れ味の鋭さ、レスポンスの良さは期待できない。踏まなければ印象はよい。
- 乗り心地
-
3
- フィールダーはスポーツモデルとして位置づけられており、しっかりとした乗り味が愉しめる。ゆえにエンジンの非力さが気になる。
- 積載性
-
3
- ステーションワゴンゆえの広さと使い勝手のよさ。隙の無さは流石トヨタといったところ。
- 燃費
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5
- ガソリンモデルでリッター16km前後、ハイブリッドで25kmは余裕で超えてくる。
- 価格
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5
- 最上位グレードでもオプション含めて280を切るプライス。SUVを買うなら使い勝手を考えてこっち、という気持ちになる。
- 栗原 祥光
- 自動車ジャーナリスト
- 東京都出身。中央大学理工学部卒業後、電気回路エンジニアへ。30歳を前にオーディオ専門誌とタウン情報誌、同Webサイトの編集者へと転身。現在はフリーのカメラマンとライターとして、年間100台近い自動車・バイク取材のほか、モータースポーツや各種イベントの取材を精力的に行っている。好きなクルマはライトウェイトスポーツと大型SUV。
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- 新車価格(税込)
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233.0
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- 中古車本体価格
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14.8 〜 236.2
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