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- 2001年8月〜モデル
トヨタ クラウンアスリート 2001年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- コーナリング性能が優れている
- デザインがかわいい
コンテンツメニュークラウンアスリート
グレード情報クラウンアスリート
歴代モデル4件クラウンアスリート
マイナーチェンジ一覧2件2001年8月〜一部改良 クラウンアスリート
関連車種12件クラウンアスリート
ユーザーレビュー103件クラウンアスリート
クラウンアスリート
- 室内空間が広い
- コーナリング性能が優れている
- デザインがかわいい
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
最後の鍵のクラウン。唯一無二の1JZ-GT搭載
2018.1.21
なーごろや先生さん
マイカー- グレード:
- アスリートV“プレミアム”(AT_2.5) 2001年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 最後の鍵のクラウンであり、唯一無二の1JZ-GTエンジン搭載のクラウン。 そして、4ドアセダンになった最初のクラ...
- 不満な点
- 不満な点は、リアシートが狭い所。 大人5人は、辛いです。
- 乗り心地
- ノーマルは、さすがクラウンと言うくらい静かです。 適度な固さの足回りです。 普通に乗るには十分ですね。 ...
続きを見る -
100のヤンチャさに疲れたらコレ。
2023.2.6
stanced_kzさん
過去所有- グレード:
- アスリートV“プレミアム”(AT_2.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- サンルーフがデカい。 スタイルがいい。
- 不満な点
- 燃費は気にしたらクラウン乗る資格なし。
- 乗り心地
- 神。
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最近の軽自動車よりはいい
2022.12.3
NewUser_mW6n2S7Cqnさん
マイカー- グレード:
- アスリートG(AT_3.0) 2001年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 乗り心地最高
- 不満な点
- かなり古い 自分は古き良さを楽しんでます👍️
- 乗り心地
- 乗り心地は最高です👍️
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1JZ 2.5ツインターボエンジン搭載車
2021.11.29
gstop012sggさん
マイカー- グレード:
- アスリートV(AT_2.5) 1999年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 高級車でありながらよく回るエンジン。
- 不満な点
- 経年劣化によるエンジンオイル漏れがひどい。
- 乗り心地
- 柔らかすぎず、硬すぎず丁度よい。
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クラウン最高(^^)
2021.7.8
くるまやしゃんさん
マイカー- グレード:
- アスリートV“プレミアム”(AT_2.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最後のクラウン
2021.7.1
JONTAさん
家族所有- グレード:
- アスリート“プレミアム”(AT_2.5) 2001年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 内外装、外観気に入ってます。
- 不満な点
- 直噴エンジンなので、スラッチが溜まりやすい。
- 乗り心地
- -
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古き良き最後のクラウン
2021.5.15
2nd HybriDさん
マイカー- グレード:
- アスリートV(AT_2.5) 2001年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
丸6連テール
2021.3.11
くろアル-かつくんさん
マイカー- グレード:
- アスリートG(AT_3.0) 2001年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
直6ターボ、最高です。
2021.2.21
eijiLS460さん
マイカー- グレード:
- - 1999年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
古い車だけど
2021.2.10
こーいちR31さん
マイカー- グレード:
- アスリートG(AT_3.0) 1999年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 新しい車に負けない乗り心地
- 不満な点
- 23万キロが近くなり、ガタが増えてきた
- 乗り心地
- やはり、クラウンだ 足回りをリフレッシュしたら、とても快適です
続きを見る -
車検に出せません、どなたか助けて下さい
2020.12.16
あやパンqさん
マイカー- グレード:
- - 1999年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー2件クラウンアスリート
-
高級とスポーツのバランスが魅力
2021.10.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2012年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- トヨタブランドの最上級オーナーセダンという格式と、スポーティな走りのバランス。インテリアの仕立ての上質さはさすがだ...
- 不満な点
- 車両価格が高いのは否めないが、トヨタの最上級となるセダンだと思えばそれも仕方ないところ。また、アスリートのスポーツ...
- 乗り心地
- スポーツモデルとはいえ、さすがクラウン。ロイヤル系に比べるとサスペンションが締め上げられていて路面からの衝撃による...
続きを見る -
適度なスポーティさを持つ典型的クラウン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2012年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ブラックとレッドを基調としたレザーのスポーティかつ上質感のあるインテリアなど、今見ても古さをそれほど感じさせず、オ...
- 不満な点
- ガソリンもハイブリッドも、余裕の加速フィールが持ち味ですが、エコモードを選ぶと途端にアクセルを踏んでも何かに押し戻...
- 乗り心地
- アスリート以外のこの世代のクラウンがふわふわすぎる乗り心地なので、アスリートでちょうどいいと思えるくらい、硬すぎず...
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みんなの質問44,381件クラウンアスリート
所有者データクラウンアスリート
-
グレード所有ランキング上位3位
- アスリートV(AT_2.5)
- アスリートV(AT_2.5)
- アスリートG(AT_3.0)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 95.2%
- AWD
- 4.7%
-
男女比
- 男性
- 90.3%
- 女性
- 7.3%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.5%
- 東海地方 13.1%
- 近畿地方 13.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング クラウンアスリート
中古車相場 クラウンアスリート
買取情報クラウンアスリート
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リセール価値クラウンアスリート
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- アスリートV(AT_2.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
376.0
売却予想価格
19.7
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 37 | 29 |
20 新車価格の |
11 新車価格の |
1万km | 37 | 27 | 17 | 7 |
2万km | 36 | 24 | 12 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて クラウンアスリート
2001年8月
■2001年8月
11代目となるクラウンは99年9月の発売。これまでの伝統を受け継ぎなからも、エンジン、燃料タンクを車両の中心に寄せた新しいプラットホームを採用し、キャビンとラゲージスペースを拡大した新パッケージとしている。アスリートは走りの魅力を備えたモデルで、丸目4灯ヘッドライトによる精悍なスタイリングが特徴だ。エンジンは2.5リッターターボ、2.5リッターと3リッターの直噴エンジンが2種類に2.5リッターの計4種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、直噴エンジンに5速の5 Super ECT、その他に4速のECT-iEとなる。このうち5速ATにはステアシフトマチックを採用し、ステアリング上でのシフト操作も可能だ。
また、足廻りは高級スポーツセダンとしての専用チューニングが施され、大経1のディスクブレーキや前後輪異なるサイズのタイヤを採用するなど、アグレッシブな走りを追求している。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。さらに左右独立温度コントロールフルオートエアコン、プライバシーガラスなどを採用している。安全装備ではABS、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグのほかに高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプ、ワイドビュードアミラーなどを全車標準装備。一部グレードには車両安定制御システムのVSCも標準装備されている。
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- 2001年8月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。