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- 2012年12月〜モデル
トヨタ クラウンアスリート 2012年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- コーナリング性能が優れている
- デザインがかわいい
コンテンツメニュークラウンアスリート
グレード情報クラウンアスリート
歴代モデル4件クラウンアスリート
マイナーチェンジ一覧3件2012年12月〜フルモデルチェンジ クラウンアスリート
関連車種12件クラウンアスリート
ユーザーレビュー57件クラウンアスリート
クラウンアスリート
- 室内空間が広い
- コーナリング性能が優れている
- デザインがかわいい
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.3
-
ピックアップレビュー
純エンジンを楽しめるスポーツサルーン
2022.6.12
よっ (yokkun)さん
マイカー- グレード:
- アスリートG(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- エコモードでももどかしさを感じさせず、スムーズに加速するパワフルなエンジン😳 スポーツモードにすれば、その名の...
- 不満な点
- 静粛性が高い反面、耳に届くエンジン音が物足りない🥺 スムーズな加速ができる反面、アクセルを深く踏み込めない🥺...
- 乗り心地
- 18インチの偏平タイヤを履きこなす“いなし”サスペンション。 ただ、それがちょっとブルっとした振動になって伝わっ...
続きを見る -
14代目クラウン〜新たなる革新への挑戦〜
2024.5.28
よっ (yokkun)さん
マイカー- グレード:
- アスリートG(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
210最高
2024.5.17
まーくんARS210さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ターボが効き始めてからの加速最高です
- 不満な点
- 慣れるともっと馬力が欲しくなることです
- 乗り心地
- 17インチでビューロ304履いているので快適です
続きを見る -
長く乗り続けます
2024.3.16
mutoh123さん
マイカー- グレード:
- アスリートS i-Four_4WD(AT_2.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン、性能にとても満足
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗りたかった車
2023.10.9
mana1219さん
マイカー- グレード:
- アスリートG i-Four_4WD(AT_2.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 装備がいい
- 不満な点
- ライトが暗い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
自分の趣味嗜好、トータルでフィットして満足です
2023.8.5
チャーチャさん
マイカー- グレード:
- アスリートS-T(AT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
安心して、遠出できます (^-^)
2023.2.24
★ 赤い彗星 v(^o^)/さん
家族所有- グレード:
- アスリートG i-Four_4WD(AT_2.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 定期点検、良くして頂いて、おります、
- 不満な点
- 新型アスリートが無くなり残念です、
- 乗り心地
- -
続きを見る -
シンプルにかっこいい
2023.2.12
erythire_さん
マイカー- グレード:
- - 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 大型セダンでも意外と小回りが効く所
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- アスリートらしくスポーティーで少し足回りが固いがそんなに気になるほどでもない
続きを見る -
このサイズの車でもレギュラーG車両
2022.10.9
チェディーさん
マイカー- グレード:
- - 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 最近少ないセダン型 でもやっぱりかっこいい
- 不満な点
- リアアンダーの黒いところ
- 乗り心地
- -
続きを見る -
長く乗っても飽きない車ですかね!
2022.10.6
アス蔵さん
マイカー- グレード:
- アスリートS(AT_3.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
カッコいい
2022.9.17
ミスター東郷さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー2件クラウンアスリート
-
高級とスポーツのバランスが魅力
2021.10.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2012年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- トヨタブランドの最上級オーナーセダンという格式と、スポーティな走りのバランス。インテリアの仕立ての上質さはさすがだ...
- 不満な点
- 車両価格が高いのは否めないが、トヨタの最上級となるセダンだと思えばそれも仕方ないところ。また、アスリートのスポーツ...
- 乗り心地
- スポーツモデルとはいえ、さすがクラウン。ロイヤル系に比べるとサスペンションが締め上げられていて路面からの衝撃による...
続きを見る -
適度なスポーティさを持つ典型的クラウン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2012年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ブラックとレッドを基調としたレザーのスポーティかつ上質感のあるインテリアなど、今見ても古さをそれほど感じさせず、オ...
- 不満な点
- ガソリンもハイブリッドも、余裕の加速フィールが持ち味ですが、エコモードを選ぶと途端にアクセルを踏んでも何かに押し戻...
- 乗り心地
- アスリート以外のこの世代のクラウンがふわふわすぎる乗り心地なので、アスリートでちょうどいいと思えるくらい、硬すぎず...
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みんなの質問44,372件クラウンアスリート
-
回答受付中
- 2
- 68
ヤンキー、DQNが乗ってる率が高い車は以下でよろしいですか? ・ゼロクラウン含むクラウンシリーズ ・アルファード、ヴェルファイア ・マークX ・プリウス ・シルビア ・レクサスLS ・レクサスHS ・レクサスIS ・セルシオ よ...
2024.6.3 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 26
220系クラウンについて 純正サイズ17インチのタイヤとオプションの18インチのタイヤはどちらがかっこいいと思いますか。 個人的に18インチの方はギラギラしすぎてヤンチャ感が出ているように思うのですが。 みなさんの意見をお聞かせくだ...
2024.5.30 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 47
ゼロクラウン乗ってます クラウンってドア重厚感ありますよね? 友達のレクサスはめっちゃあります。 俺のクラウンあまり重厚感ありません。 窓開けてたら軽自動車みたいな音です。 何故ですか? 修復歴なし 四万キロ極上車です
2024.6.6 続きを見る
所有者データクラウンアスリート
-
グレード所有ランキング上位3位
- アスリートS(AT_2.5)
- アスリートS-T(AT_2.0)
- アスリートS-T(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 86.7%
- AWD
- 13.2%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 6.7%
その他 2.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.8%
- 近畿地方 14.5%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング クラウンアスリート
中古車相場 クラウンアスリート
買取情報クラウンアスリート
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リセール価値クラウンアスリート
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- アスリートS(AT_2.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
424.0
売却予想価格
85.3
新車価格の 20%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 104 | 95 |
85 新車価格の |
76 新車価格の |
1万km | 102 | 90 | 78 | 66 |
2万km | 99 | 82 | 64 | 46 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて クラウンアスリート
2012年12月
■2012年12月
トヨタはクラウンアスリートをフルモデルチェンジし、2012年12月25日に発売した。クラウンは国産車の中でも長い歴史を持つモデルであり、今回のモデルが14代目に当たる。クラウンではロイヤルシリーズがその中核を受け継いできたが、ひと世代前のモデルからアスリートシリーズが上級シリーズとして位置するようになっている。
新型クラウンはハイブリッドによる優れた環境性能や走りの性能を進化させるとともに、快適性や静粛性など、クラウンならではの魅力を進化させた。
外観デザインは迫力いっぱいのフロントマスクが印象的。ロイヤル系とは明確に異なる切れ込みの入った大型のフロントグリルとロワーグリルを採用することで、スポーツモデルのアスリートらしい存在感を表現している。
旧型モデルに比べ20mm(今回のロイヤル系と比べても10mm)低い全高を採用することで、低く構えた走りの良さを感じさせるサイドビューを作っている。リヤもバンパースポイラーなどによってスポーティさが表現されている。
インテリアは木目調パネルの色がロイヤル系の茶木目に対し、アスリートには黒木目が採用され、やはり金糸柄入りの木目調パネルとなっている。
センタークラスターに配置された大きな液晶画面が印象的。さらにその下部に5インチのTFTタッチティスプレーを採用し、トヨタマルチオペレーションタッチという新しい操作系を採用した。
ボディは全長と全幅を拡大したが、全幅は1800mmに抑えており、国内での使い勝手に配慮している。最小回転半径は5.2m(4WDは5.4m)で小回り性能にも優れている。
搭載エンジンは2機種で、V型6気筒3.5リッターが2GR-FSE型で232kW(315ps)/377N・m、V型6気筒2.5リッターは4GR-FSE型で149kW(203ps)/243N・mの動力性能を発生する。いずれも直噴仕様のエンジンだ。3.5リッターには8速ATが、2.5リッターには6速ATが組み合わされる。FRを基本に各グレードに4WDモデルのi-FOURがラインナップされている。
装備は快適装備がいっぱいに盛り込まれているほか、充実した安全装備が注目される。トヨタブランド車初のアダプティブハイビームアシストを始め、車庫入れや狭い場所での取り回しに便利なパノラミックビューモニター、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム、ポップアップフードなどがグレードによって標準またはオプションで用意されている。
最新の機能を盛り込んだHDDナビゲーションシステムやトヨタプレミアムサウンドシステムをを搭載するほか、ベースグレードのアスリートにはオーディオレスの仕様を設定している。
グレードは3.5リッターがアスリートGとアスリートS、2.5リッターはアスリートGとアスリートS、アスリート、4WD車は2.5リッター車に設定され、やはり3グレードが設定されている。
■2013年9月
トヨタはクラウンアスリートをフルモデルチェンジし、2012年12月25日に発売した。クラウンは国産車の中でも長い歴史を持つモデルであり、今回のモデルが14代目に当たる。クラウンではロイヤルシリーズがその中核を受け継いできたが、ひと世代前のモデルからアスリートシリーズが上級シリーズとして位置するようになっている。
新型クラウンはハイブリッドによる優れた環境性能や走りの性能を進化させるとともに、快適性や静粛性など、クラウンならではの魅力を進化させた。
外観デザインは迫力いっぱいのフロントマスクが印象的。ロイヤル系とは明確に異なる切れ込みの入った大型のフロントグリルとロワーグリルを採用することで、スポーツモデルのアスリートらしい存在感を表現している。
旧型モデルに比べ20mm(今回のロイヤル系と比べても10mm)低い全高を採用することで、低く構えた走りの良さを感じさせるサイドビューを作っている。リヤもバンパースポイラーなどによってスポーティさが表現されている。
インテリアは木目調パネルの色がロイヤル系の茶木目に対し、アスリートには黒木目が採用され、やはり金糸柄入りの木目調パネルとなっている。
センタークラスターに配置された大きな液晶画面が印象的。さらにその下部に5インチのTFTタッチティスプレーを採用し、トヨタマルチオペレーションタッチという新しい操作系を採用した。
ボディは全長と全幅を拡大したが、全幅は1800mmに抑えており、国内での使い勝手に配慮している。最小回転半径は5.2m(4WDは5.4m)で小回り性能にも優れている。
搭載エンジンは2機種で、V型6気筒3.5リッターが2GR-FSE型で232kW(315ps)/377N・m、V型6気筒2.5リッターは4GR-FSE型で149kW(203ps)/243N・mの動力性能を発生する。いずれも直噴仕様のエンジンだ。3.5リッターには8速ATが、2.5リッターには6速ATが組み合わされる。FRを基本に各グレードに4WDモデルのi-FOURがラインナップされている。
装備は快適装備がいっぱいに盛り込まれているほか、充実した安全装備が注目される。トヨタブランド車初のアダプティブハイビームアシストを始め、車庫入れや狭い場所での取り回しに便利なパノラミックビューモニター、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム、ポップアップフードなどがグレードによって標準またはオプションで用意されている。
最新の機能を盛り込んだHDDナビゲーションシステムやトヨタプレミアムサウンドシステムをを搭載するほか、ベースグレードのアスリートにはオーディオレスの仕様を設定している。
グレードは3.5リッターがアスリートGとアスリートS、2.5リッターはアスリートGとアスリートS、アスリート、4WD車は2.5リッター車に設定され、やはり3グレードが設定されている。
2013年8月30日にはアスリートG i-Fourをベースに、特別設定色モモタロウを施したピンクのクラウン「ReBORN PINK」を9月1日から30日までの1ヶ月間、期間限定で注文を受け付けると発表した。なお、生産開始は2013年12月の予定。
関連リンククラウンアスリート
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- クラウンアスリート
- 2012年12月〜モデル
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