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- トヨタ(TOYOTA)
- マークX
- 2006年10月〜モデル
トヨタ マークX 2006年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- コストパフォーマンスが良い
- デザインがかわいい
コンテンツメニューマークX
グレード情報マークX
歴代モデル2件マークX
マイナーチェンジ一覧2件2006年10月〜マイナーチェンジ マークX
ユーザーレビュー271件マークX
マークX
- 操作しやすい
- コストパフォーマンスが良い
- デザインがかわいい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
The 2.5 でしょうね
2024.2.28
A driverさん
マイカー- グレード:
- 250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まずは7歳で買って12年、来週車検です。来年はとうとう20歳、ありがとう。ODO 22万km超。耐久性もありますね...
- 不満な点
- ほんとないです。
- 乗り心地
- 日本ですよ。
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トヨタのミドルサイズツアラー
2024.4.25
ゐのマークX_車夢-CarDream-さん
マイカー- グレード:
- 250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 高級感ある内外装
- 不満な点
- スポーティセダンとしてラインアップされてるらしいですが、どっちかと言うとツアラーってのが近い気がします
- 乗り心地
- -
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V6エンジンとアイシン製ATは、好調です。
2024.2.21
isoemonさん
マイカー- グレード:
- 250G(AT_2.5) 2004年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 父の形見です。最初は当時乗っていたオデッセイに比べて中が狭くて、あまり良い印象ではなかったです。でも、長距離(60...
- 不満な点
- 長距離で良い燃費も、近くを走っているだけだと一気に8km/Lと落ち込みます。不満とは言いませんが、気をつけています。
- 乗り心地
- -
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案外ツボ押え気味のMサイズセダン
2024.2.19
ゐのマークX_車夢-CarDream-さん
マイカー- グレード:
- 250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ヴェルティガ
2024.2.10
kazuya1219さん
マイカー- グレード:
- 250G“Sパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 以前から120マークXに乗るならヴェルティガしかないと思っていた矢先に、ヴェルティガ仕様がたまたまカーセンサーで出...
- 不満な点
- 車内内寸が少し狭いかな?他にMOPナビだとDVDナビなもののDVD再生はできない上に、Aftermarketにしたいときは大掛かりな...
- 乗り心地
- 少々硬めに感じますが、スポーティーに振ってるモデルならソレも仕方なし…AVSのスイッチを入れたら多少変わるのかな?...
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まだまだお気に入り
2023.9.25
ゲンタですさん
マイカー- グレード:
- 250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 走行安定性 瞬発力 後部座席の足元の広さ
- 不満な点
- エンジンストップ時、自動格納ミラーのコネクトがなかなか見つからない😣
- 乗り心地
- 安定性に優れてますね。
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お手軽セダン
2023.3.11
reina@team熱帯夜さん
マイカー- グレード:
- 250G”Sパッケージ”(AT_2.5) 2006年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
あっという間の11年でした
2023.2.28
A driverさん
マイカー- グレード:
- 250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- あの3兄弟の伝統を感じます。直系1親等。お尻の形は親の遺伝。フォグランプ付き3つ目のヘッドライトが個性的です。
- 不満な点
- 21年秋までだったかな、MOPのDVDナビ更新が終了しました。
- 乗り心地
- 日本の道路は全く問題なしです。
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よい静か
2022.12.13
popopopo69さん
マイカー- グレード:
- - 2004年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
まずは、20万キロを目標に!!
2022.12.11
fukupapaさん
マイカー- グレード:
- 250G”Fパッケージ” スマートエディション(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エンジンの故障がほとんどなく、快適に乗れています。 消耗部品については、エンジンオイルやオイルフィルターは当然と...
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- 走行感覚はREGNOを履いていることもあり、静かで乗り心地良いです。
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専門家レビュー2件マークX
-
「FRのスポーツセダン」という、今やレアな価値
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2009年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 初代はデコッパチなだけでなく「足回りが突っ張っている感じ」がありましたが、2代目はしなやかな足となり、FRのスポー...
- 不満な点
- これといってありませんが、良質な中古車の価格は意外と高いというのが、少々のネックになるかもしれません。
- 乗り心地
- 減衰力可変ダンパーが装着されている上級グレードも、通常のサスペンションとなる普及グレードも、総じて乗り心地は良好です。
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トヨタ最後のFRスポーツセダン
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2009年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これはグッドかバッドか人によっては判断が分かれるところだが、実は覆面パトカーにいまでも採用されていることもあり、周...
- 不満な点
- ピラーが寝ていることもあり、頭上空間は少なめであること。そしてリアシートは足下スペースもそれほど広くはないことが気...
- 乗り心地
- マイルドな乗り味とハンドリングを上手くバランスさせた仕上がりが特徴的。大人のセダンとして誰もが納得できるレベルに仕...
続きを見る
みんなの質問9,721件マークX
-
回答受付中
- 0
- 2
マークX 130系 前期に乗ってます。 ヤフオクでモデリスタのフロントエアロ見つけたのですがパチモデリスタの可能性ってあるのでしょうか。 可能性としてあるかもしれないなど分かる方教えていただけますでしょうか。 また、見分け方法があれば...
2024.6.6 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 70
なんでbmw,markX,lexus,crownはおじさんくさいと馬鹿にされるのですか?逆に若者っぽいってなんですか?笑軽自動車ですか?プリウスですか?自転車ですか?笑
2024.6.5 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 20
中古車購入でカムリかマークxどちらを買おうか迷っています。予算は180〜200万ほどで考えています。 維持費や、走りの良さなど実際に乗ったことあるor詳しい方ご意見頂けると幸いです。 よろしくお願いします。
2024.6.6 続きを見る
所有者データマークX
-
グレード所有ランキング上位3位
- 250G(AT_2.5)
- 250G(AT_2.5)
- 250G”Sパッケージ”(AT_2.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 黒
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 88.5%
- AWD
- 11.4%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 7.5%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.2%
- 近畿地方 15.4%
- 東海地方 12.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング マークX
中古車相場 マークX
買取情報マークX
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値マークX
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 250G(AT_2.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
275.0
売却予想価格
0.9
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 5 | 3 |
1 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 4 | 2 | 0 | 0 |
2万km | 4 | 2 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて マークX
2006年10月
■2006年10月
1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR(後輪駆動)セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75%低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。
■2007年9月
1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。
「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR(後輪駆動)セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。
新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。
外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。
インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。
エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75%低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。
2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。
2007年9月には250Gをベースとした特別仕様車「リミテッド」を発売した。
■2008年7月
1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。
「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR(後輪駆動)セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。
新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。
外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。
インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。
エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75%低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。
2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。
2007年9月には250Gをベースとした特別仕様車「リミテッド」を発売した。
2008年7月には250G Fパッケージをベースとした特別仕様車「スマートエディション」を発売した。
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- トヨタ(TOYOTA)
- マークX
- 2006年10月〜モデル
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