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ホンダ ステップワゴンスパーダのカーリース情報・価格
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ホンダ ステップワゴンスパーダ概要
家族思いの設計が際立つミニバン。一番の特長はリアの「わくわくゲート」。これは一般的なハッチバックゲートとして上向きに開くだけでなく、ドア左半分のみが横向きにも開くという画期的なもの。車体後ろのスペースが狭い駐車場や、高い位置まで手の届かない子供でも簡単に荷室にアクセスできる優れものといえる。床が低くフラットなので、乗り降りがしやすいのも嬉しい。2017年10月から、ハイブリッドモデルが追加された。
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MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。
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※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。
ホンダ ステップワゴンスパーダの車両詳細情報
グレード | 1.5 エアー | 排気量 | 1,496 cc |
---|---|---|---|
全長 | 4800 mm | 全幅 | 1750 mm |
全高 | 1840 mm | 重量 | 1710 kg |
駆動方式 | FF | ミッション | CVT |
定員 | 7名 | ドア数 | 5 |
最小回転半径 | 5.4 m | JC08モード燃費 | 15.40 km/L |
ホンダ ステップワゴンスパーダの車種紹介
■ステップワゴンスパーダの特徴
ホンダが発売する「ステップワゴンスパーダ」は、同じくホンダから発売されている「ステップワゴン」の上級モデルにあたります。
ホンダの「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」思想に基づき、前後左右や頭上空間それぞれに余裕を持たせることでクラストップレベルの広い室内空間を確保しました。
「ステップワゴン」と「ステップワゴンスパーダ」の違いは、アルミホイールと専用フロントグリルにあります。スパーダのフロントマスクはひと目で区別できるほど、力強さと重厚感のあるデザインになっています。
■ステップワゴンスパーダのエクステリア・インテリア
・エクステリア
従来のステップワゴンと大きく違う点はフロントグリルです。シックで洗練された存在感のあるフロントマスクからは力強さと高級感を感じます。
厚みのあるリアバンパーに加え、ボディー下部を囲むメッキモールやテールゲートスポイラーにより伸びやかなシルエットをみせます。ダーククロームの滑らかなメッキパーツが凛とした佇まいを演出します。
・インテリア
「ステップワゴンスパーダ」のインテリアはグレードごとに多少ことなりますが、いずれも
ブラックを基調にシンプルなインテリアで統一されており、余計な加飾類はなく落ち着きのある大人な雰囲気に仕上がっています。
シートには、プライムスムース(合皮)を採用したことで上質感のある室内になっています。
インパネのデザインは、運転席側のダッシュボード上部にメーター類を設置。2列目にはキャプテンシートとベンチシートがあります。
エアコン機能の「トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー」は、運転席、助手席、後席の3つのゾーンでそれぞれ好みの温度設定ができるので、自分の快適な温度に調整できます。
■ステップワゴンスパーダの燃費について
ステップワゴンスパーダには、1.5L直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載したモデルと、2.0Lガソリンエンジンと2つのモーターを組み合わせた「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載したモデルがあります。
ガソリンターボエンジンはパワーを補うことで燃費向上に貢献し、e:HEVはモーターが主役で滑らかな加速感と優れた燃費性能を実現しました。
ステップワゴンスパーダのWLYCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。
グレード | 駆動方式 | カタログ燃費(km/L) | |
---|---|---|---|
ガソリンタイプ | SPADA・Honda SENSING | 2WD | 13.6km/L |
4WD | 13.0km/L | ||
SPADA・Cool Spirit Honda SENSING | 2WD | 13.6km/L | |
4WD | 13.0km/L | ||
ハイブリッドタイプ | SPADA・Honda SENSING | 2WD | 20.0km/L |
SPADA・Cool Spirit Honda SENSING | 2WD | 20.0km/L |
■ステップワゴンスパーダの安全装備について
ステップワゴンスパーダには、ミリ波レーダーと単眼カメラの2種類のセンサーを採用したホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を搭載しています。
2016年5月の一部改良を機に「Honda SENSING」を全車標準装備としました。ステップワゴンスパーダに含まれる安全機能を簡単に紹介します。
・衝突軽減ブレーキ(CMBS)
システムが先行車や歩行者を検知し、衝突する可能性があると判断した場合は、警報音やディスプレー表示でドライバーに危険を知らせます。
このときにブレーキを掛けた場合、ブレーキ制動力を強めます。さらに衝突する可能性があると判断した場合は、自動で強いブレーキを掛け、衝突回避や被害軽減をサポートします。
・先行車発進お知らせ機能
信号待ちなどでの停車時にシステムが先行車の発進を検知しても自車が停止し続けた場合、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに発進を知らせます。
・歩行者事故低減ステアリング
カメラが白線や歩行者を検知し、歩行者側の車線へと逸脱する危険があるとシステムが判断した場合、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに警告します。
さらに車線内へ戻るようにステアリング操作をアシストすることで、ドライバーの回避操作をサポートします。
・標識認識機能
走行中にカメラが特定の道路標識を認識し、適切なタイミングでディスプレイに道路標識情報を表示します。
認識できる標識は「一時停止」「進入禁止」「最高速度」「はみ出し禁止」の4種類です。
・路外逸脱抑制機能
フロントガラスに設置したカメラが左右の白線や対向車両を検知し、ウィンカーを使用せずに白線を逸脱した場合、ディスプレイ表示とステアリング振動の警告でドライバーに注意を促します。
・アダプティブクルーズコントロール(ACC)
事前に設定した車速で定速走行をおこない、先行車に接近するとシステムが先行車との距離や速度差を測定し、自動的に加減速しながら先行車を追従します。
先行車が車線変更していなくなった場合は、設定速度まで自動的に加速し、割り込み車がきた場合は自動的にその車に追従走行します。
先行車が停止したら、自車も自動的に停止して、先行車が走り出したらスイッチ操作またはアクセルを踏むことで追従走行を再開します。
・車線維持支援システム
システムが車線を検知し、車線中央付近を維持して走行するようにステアリング操作をアシストします。
車線から逸脱しそうになると、ステアリングを振動させドライバーに注意を促すとともに、車線中央へ戻るようにステアリング操作をサポートします。
・トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)
渋滞時などによる低速走行時に、車線中央付近を走行するようにステアリング操作をアシストします。
・誤発進抑制機能
約2km/h~約10km/以下で走行時、システムが壁などの障害物を検知して、衝突する危険性があると判断した場合は、ブレーキ操作をアシストします。
ホンダ ステップワゴンスパーダを契約されたMOTAカーリース 利用者のクチコミ
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よくある質問
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ほかのカーリースとの違いはなんですか?
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8/kmの追加請求が発生します。
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レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。
- 総合評価
- 3.5 (56)
- 走りは快適 ノース 投稿日2023年2月26日
-
ホンダ ステップワゴン
グレード:2.0 G LSパッケージ
総合評価 3.0
-
- 総評
- ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な2リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。
- 良かった点
- やはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。
- 気になった点
- スポーティーですが、今見ても?マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。
- 低床低重心パッケージ B2ユニット 投稿日2023年2月25日
-
ホンダ ステップワゴン
グレード:2.4 スパーダ 24SZ
総合評価 3.7
-
- 総評
- 低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。
- 良かった点
- このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ&専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。
- 気になった点
- サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。
- フローリング車 ブリキの太鼓 投稿日2023年2月25日
-
ホンダ ステップワゴン
グレード:2.4 24Z 4WD
総合評価 3.2
-
- 総評
- 初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。
- 良かった点
- 試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。
- 気になった点
- このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。
- 2.4リッターの余裕 幸宏さん 投稿日2023年2月23日
-
ホンダ ステップワゴン
グレード:2.4 スパーダ 24SZ
総合評価 3.0
-
- 総評
- このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力:170ps/6,000rpm最大トルク:22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。
- 良かった点
- 排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。
- 気になった点
- 調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。 やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。
- 尖ってます すみれちゃん 投稿日2023年2月23日
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ホンダ ステップワゴン
グレード:2.0 G 4WD
総合評価 3.5
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- 総評
- 君子豹変したのが、今回試乗した3代目ステップワゴンです。3代目は寝かされたウインドウスクリーンに繋がるボンネット、鋭いヘッドライトなど、今までのステップワゴンとは全然違います。質実剛健なスタイルからエーモーショナルなデザインに変貌しました。
エアロテイストを取り入れた箱型フォルムに大変貌したステップワゴンは今見ても他に似たミニバンは無いと思います。2リッターエンジンと4ATは変わり無いですが、そこはHONDAきっちりと改良されています。
- 良かった点
- やはり走りは良いです。特に挙動が良いです。やはり低床フラットフロアが最大のキモです。今までより約6センチも床を下げた事により、全高を低くスポーティにし、重心を下げて運動性能を上げ、乗り降りをしやすくするという、良いことずくしです。カーブでの挙動は安定感があり、吸い付くような感覚です。また乗り込む際の高さは今のミニバンの床の高さと比べても負けない位に低いです。またオプションのフローリング柄の床が良いです。こんな床なら今のミニバンでも欲しいです。
- 気になった点
- カッコ良くし過ぎた弊害がありました(笑)やはり先代や初代は側面の窓が立っているので、室内が広く感じます。室内高は3代目がありますが、人間が感じる広さ感は先代と初代の勝ちです。数値に惑わされて人間の感覚を無視しています。3代目はサイドの窓も小さく、窓も内側に倒れ込んでいるので、狭く感じます。割と致命的と言えます。また奥様のアンケートで小さく見える方が運転に自信がつく、という安易な答えに流れた結果、荷物室まで小さくなっていまいました。
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厚みを持たせたリアバンパー、ボディー下部を囲むメッキモール、テールゲートスポイラーとが相まって、より力強く伸びやかなシルエットに。ダーククロームに仕上げたシャープなメッキパーツによって、上質でありながら品格ある佇まいとしています。
・シートヒーター(運転席、助手席)、ハーフレザーシート(合皮)、全列USBチャージャー、本革巻きステアリング、パワーテールゲート標準装備"},{"id":68546,"motaMakerUrlName":"honda","motaLargeGradeUrlName":"stepwgn_spada","orixModelId":31750,"gradeName":"SPADA 8人乗","displayOrder":null,"price":3031000,"capacity":8,"driveSystemCd":1,"fuelConsumption":15.40,"displacement":1500,"engineCd":1,"missionCd":1,"missionMethod":"DCVT","doorNumber":5,"hybrid":0,"diesel":0,"orixRepresentativeGradeFlag":0,"editorsRecommendPriceFlag":0,"editorsRecommendFunctionFlag":0,"displayPhotoGradeFlag":null,"frontTireSize":"205/60R16 96H","rearTireSize":"205/60R16 96H","wheelCd":null,"immediateDelivery":0,"deleteFlag":0,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"differenceComment":"AIR 8人乗に加えて\n厚みを持たせたリアバンパー、ボディー下部を囲むメッキモール、テールゲートスポイラーとが相まって、より力強く伸びやかなシルエットに。ダーククロームに仕上げたシャープなメッキパーツによって、上質でありながら品格ある佇まいとしています。\n・シートヒーター(運転席、助手席)、ハーフレザーシート(合皮)、全列USBチャージャー、本革巻きステアリング、パワーテールゲート標準装備","dlPhotoUrl":"https://sysrocket.jp/cardb_image/003-00031750-20230421-02-A.jpg","orixGradePrice":{"orixGradeId":68546,"specialtyFlag":0,"price5":57700,"price7":46600,"price10":42100,"deleteFlag":null,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"minPriceIncludingTax":46310,"minPrice":42100,"price7IncludingTax":51260,"priceIncludingTax7":51260,"priceIncludingTax10":46310,"priceIncludingTax5":63470},"leaseMaintenancePackList":[{"displacement":1500,"plan":"a","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0},{"displacement":1500,"plan":"b","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0}],"orixGradePartsPriceList":[],"orixModel":null,"catalogGrade":null,"showDifferenceComment":"AIR 8人乗に加えて
厚みを持たせたリアバンパー、ボディー下部を囲むメッキモール、テールゲートスポイラーとが相まって、より力強く伸びやかなシルエットに。ダーククロームに仕上げたシャープなメッキパーツによって、上質でありながら品格ある佇まいとしています。
・シートヒーター(運転席、助手席)、ハーフレザーシート(合皮)、全列USBチャージャー、本革巻きステアリング、パワーテールゲート標準装備"},{"id":68547,"motaMakerUrlName":"honda","motaLargeGradeUrlName":"stepwgn_spada","orixModelId":31750,"gradeName":"SPADA 7人乗","displayOrder":null,"price":3211000,"capacity":7,"driveSystemCd":2,"fuelConsumption":14.50,"displacement":1500,"engineCd":1,"missionCd":1,"missionMethod":"DCVT","doorNumber":5,"hybrid":0,"diesel":0,"orixRepresentativeGradeFlag":0,"editorsRecommendPriceFlag":0,"editorsRecommendFunctionFlag":0,"displayPhotoGradeFlag":null,"frontTireSize":"205/60R16 96H","rearTireSize":"205/60R16 96H","wheelCd":null,"immediateDelivery":0,"deleteFlag":0,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"differenceComment":"AIR 7人乗に加えて\n厚みを持たせたリアバンパー、ボディー下部を囲むメッキモール、テールゲートスポイラーとが相まって、より力強く伸びやかなシルエットに。ダーククロームに仕上げたシャープなメッキパーツによって、上質でありながら品格ある佇まいとしています。\n・シートヒーター(運転席、助手席)、ハーフレザーシート(合皮)、全列USBチャージャー、本革巻きステアリング、パワーテールゲート標準装備","dlPhotoUrl":"https://sysrocket.jp/cardb_image/003-00031750-20230421-02-A.jpg","orixGradePrice":{"orixGradeId":68547,"specialtyFlag":0,"price5":60700,"price7":49000,"price10":44200,"deleteFlag":null,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"minPriceIncludingTax":48620,"minPrice":44200,"price7IncludingTax":53900,"priceIncludingTax7":53900,"priceIncludingTax10":48620,"priceIncludingTax5":66770},"leaseMaintenancePackList":[{"displacement":1500,"plan":"a","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0},{"displacement":1500,"plan":"b","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0}],"orixGradePartsPriceList":[],"orixModel":null,"catalogGrade":null,"showDifferenceComment":"AIR 7人乗に加えて
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・シートヒーター(運転席、助手席)、ハーフレザーシート(合皮)、全列USBチャージャー、本革巻きステアリング、パワーテールゲート標準装備"},{"id":68550,"motaMakerUrlName":"honda","motaLargeGradeUrlName":"stepwgn_spada","orixModelId":31750,"gradeName":"SPADA PREMIUM LINE 7人乗","displayOrder":null,"price":3208000,"capacity":7,"driveSystemCd":1,"fuelConsumption":15.20,"displacement":1500,"engineCd":1,"missionCd":1,"missionMethod":"DCVT","doorNumber":5,"hybrid":0,"diesel":0,"orixRepresentativeGradeFlag":0,"editorsRecommendPriceFlag":0,"editorsRecommendFunctionFlag":1,"displayPhotoGradeFlag":null,"frontTireSize":"205/55R17 95V","rearTireSize":"205/55R17 95V","wheelCd":null,"immediateDelivery":0,"deleteFlag":0,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"differenceComment":"AIR 7人乗に加えて\n・アクティブドライビングビームやフロント、リア、左右ドアミラー下のカメラから得た情報をコンピューターが解析。クルマをまるで上空から見下ろしたように路面を映し出すマルチビューカメラを標準装備\n・スェード調&ハーフレザーシート(合皮)、専用17インチアルミホイール、運転席助手席に加え2列目シートヒーターを標準装備","dlPhotoUrl":"https://sysrocket.jp/cardb_image/003-00031750-20230421-02-A.jpg","orixGradePrice":{"orixGradeId":68550,"specialtyFlag":0,"price5":60700,"price7":49000,"price10":44200,"deleteFlag":null,"createDatetime":null,"updateDatetime":null,"minPriceIncludingTax":48620,"minPrice":44200,"price7IncludingTax":53900,"priceIncludingTax7":53900,"priceIncludingTax10":48620,"priceIncludingTax5":66770},"leaseMaintenancePackList":[{"displacement":1500,"plan":"a","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0},{"displacement":1500,"plan":"b","price5":0,"price7":0,"price10":0,"priceIncludingTax7":0,"priceIncludingTax10":0,"priceIncludingTax5":0}],"orixGradePartsPriceList":[],"orixModel":null,"catalogGrade":null,"showDifferenceComment":"AIR 7人乗に加えて
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■ステップワゴンスパーダの特徴
\n\nホンダが発売する「ステップワゴンスパーダ」は、同じくホンダから発売されている「ステップワゴン」の上級モデルにあたります。\n
\n\nホンダの「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」思想に基づき、前後左右や頭上空間それぞれに余裕を持たせることでクラストップレベルの広い室内空間を確保しました。\n
\n\n「ステップワゴン」と「ステップワゴンスパーダ」の違いは、アルミホイールと専用フロントグリルにあります。スパーダのフロントマスクはひと目で区別できるほど、力強さと重厚感のあるデザインになっています。\n
\n\n■ステップワゴンスパーダのエクステリア・インテリア
\n\n・エクステリア\n
\n\n従来のステップワゴンと大きく違う点はフロントグリルです。シックで洗練された存在感のあるフロントマスクからは力強さと高級感を感じます。\n
\n\n厚みのあるリアバンパーに加え、ボディー下部を囲むメッキモールやテールゲートスポイラーにより伸びやかなシルエットをみせます。ダーククロームの滑らかなメッキパーツが凛とした佇まいを演出します。\n
\n\n・インテリア\n
\n\n「ステップワゴンスパーダ」のインテリアはグレードごとに多少ことなりますが、いずれも\n
\n\nブラックを基調にシンプルなインテリアで統一されており、余計な加飾類はなく落ち着きのある大人な雰囲気に仕上がっています。\n
\n\nシートには、プライムスムース(合皮)を採用したことで上質感のある室内になっています。\n
\n\nインパネのデザインは、運転席側のダッシュボード上部にメーター類を設置。2列目にはキャプテンシートとベンチシートがあります。\n
\n\nエアコン機能の「トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー」は、運転席、助手席、後席の3つのゾーンでそれぞれ好みの温度設定ができるので、自分の快適な温度に調整できます。\n
\n\n■ステップワゴンスパーダの燃費について
\n\nステップワゴンスパーダには、1.5L直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載したモデルと、2.0Lガソリンエンジンと2つのモーターを組み合わせた「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載したモデルがあります。\n
\n\nガソリンターボエンジンはパワーを補うことで燃費向上に貢献し、e:HEVはモーターが主役で滑らかな加速感と優れた燃費性能を実現しました。\n
\n\nステップワゴンスパーダのWLYCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n\n | グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費(km/L) | \n
---|---|---|---|
ガソリンタイプ\n | \nSPADA・Honda SENSING\n | \n2WD\n | \n13.6km/L\n | \n
4WD\n | \n13.0km/L\n | \n||
SPADA・Cool Spirit Honda SENSING\n | \n2WD\n | \n13.6km/L\n | \n|
4WD\n | \n13.0km/L\n | \n||
ハイブリッドタイプ\n | \nSPADA・Honda SENSING\n | \n2WD\n | \n20.0km/L\n | \n
SPADA・Cool Spirit Honda SENSING\n | \n2WD\n | \n20.0km/L\n | \n
■ステップワゴンスパーダの安全装備について
\n\nステップワゴンスパーダには、ミリ波レーダーと単眼カメラの2種類のセンサーを採用したホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を搭載しています。\n
\n\n2016年5月の一部改良を機に「Honda SENSING」を全車標準装備としました。ステップワゴンスパーダに含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・衝突軽減ブレーキ(CMBS)\n
\n\nシステムが先行車や歩行者を検知し、衝突する可能性があると判断した場合は、警報音やディスプレー表示でドライバーに危険を知らせます。\n
\n\nこのときにブレーキを掛けた場合、ブレーキ制動力を強めます。さらに衝突する可能性があると判断した場合は、自動で強いブレーキを掛け、衝突回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・先行車発進お知らせ機能\n
\n\n信号待ちなどでの停車時にシステムが先行車の発進を検知しても自車が停止し続けた場合、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに発進を知らせます。\n
\n\n・歩行者事故低減ステアリング\n
\n\nカメラが白線や歩行者を検知し、歩行者側の車線へと逸脱する危険があるとシステムが判断した場合、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに警告します。\n
\n\nさらに車線内へ戻るようにステアリング操作をアシストすることで、ドライバーの回避操作をサポートします。\n
\n\n・標識認識機能\n
\n\n走行中にカメラが特定の道路標識を認識し、適切なタイミングでディスプレイに道路標識情報を表示します。\n
\n\n認識できる標識は「一時停止」「進入禁止」「最高速度」「はみ出し禁止」の4種類です。\n
\n\n・路外逸脱抑制機能\n
\n\nフロントガラスに設置したカメラが左右の白線や対向車両を検知し、ウィンカーを使用せずに白線を逸脱した場合、ディスプレイ表示とステアリング振動の警告でドライバーに注意を促します。\n
\n\n・アダプティブクルーズコントロール(ACC)\n
\n\n事前に設定した車速で定速走行をおこない、先行車に接近するとシステムが先行車との距離や速度差を測定し、自動的に加減速しながら先行車を追従します。\n
\n\n先行車が車線変更していなくなった場合は、設定速度まで自動的に加速し、割り込み車がきた場合は自動的にその車に追従走行します。\n
\n\n先行車が停止したら、自車も自動的に停止して、先行車が走り出したらスイッチ操作またはアクセルを踏むことで追従走行を再開します。\n
\n\n・車線維持支援システム\n
\n\nシステムが車線を検知し、車線中央付近を維持して走行するようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n車線から逸脱しそうになると、ステアリングを振動させドライバーに注意を促すとともに、車線中央へ戻るようにステアリング操作をサポートします。\n
\n\n・トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)\n
\n\n渋滞時などによる低速走行時に、車線中央付近を走行するようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n・誤発進抑制機能\n
\n\n約2km/h~約10km/以下で走行時、システムが壁などの障害物を検知して、衝突する危険性があると判断した場合は、ブレーキ操作をアシストします。\n
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- 月額
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MOTAのカーリースでは、新車の延長保証をオプションでご用意しております。通常新車登録から3年(6万キロまで)で終了するメーカーの特別保証、5年(10万キロまで)で終了する特別保証を新車登録から7年間、走行距離無制限に延長する保証プランです。これにより契約期間中メーカー保証が終了しても長く安心して乗ることができます。
- ・新車延長保証には距離の制限がありません。
- ・保証対象部品は上記一般保証、特別保証に準ずるものが対象で作業工賃も保証に含まれます。
- ・オプション品であってもメーカーの一般保証がついているものであれば延長保証の対象となります。
- ・延長期間内の故障でレッカーが必要な場合、レッカー費用も保証に含まれます。
- 開始:初年度登録日より3年以降、または累計走行距離が6万kmを超えた時点のいずれか早い方
- 終了:・リース期間5年:初年度登録日より7年目の前日まで
・リース期間7年:初年度登録日より7年目の前日まで
・リース期間11年:初年度登録日より7年目の前日まで
- ・ガラス類、レンズ類、ボディ外版などは保証対象外になります。
- ・サビ、内外装パーツ、タイヤ、バッテリーなどは保証対象外です。
- ・その他保証の詳細は、カーリースお問い合わせ窓口までご連絡ください。
ボーナス併用とは?
月額費を抑えたい方は、ボーナス支払を併用することで月額料金を下げることが可能です。
- ・ボーナス支払額は車種やリース年数で変わります。
- ・ボーナス支払額はMOTAカーリースサービス側で決定しております。
- ・ボーナス支払額を変更希望されたい方は、審査通過後の商談時にMOTAカーリースデスクとボーナス併用額の相談ができます。
- ・頭金の設定も可能ですが、こちらも審査可決後の契約内容を決めるMOTAカーリースデスクとの商談で相談可能です。