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BMW M4 クーペ のみんなの質問
ID非公開さん
2024.4.20 14:32
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- 3 3
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- 83
bmw のf型のm4を買うとしたら、DCTよりMTモデルの方がリスクないですかね?でも左のmtってfでも結構高いんですね。
bmw のf型のm4を買うとしたら、DCTよりMTモデルの方がリスクないですかね?でも左のmtってfでも結構高いんですね。
回答一覧 (3件)
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/m4_coupe/chiebukuro/detail/?qid=10296808385
ミッションより先に
違うところが壊れます笑笑
ルームミラーのETCとか
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/m4_coupe/chiebukuro/detail/?qid=10296808385
他の方も回答されていますが、DCTは壊れると高いです。ただ、DCTが壊れたという話をあまり聞かないのも事実です。
知り合いにもF80/82に乗っている方は多くいますが、DCTが壊れた話は聞いたことがありません。
ただ、デュアルクラッチの構造的にMTに比べれば壊れやすいのは事実だと思います。
別の視点で考えると、MTとDCTだと売れてるのはDCTの方です。となるとリビルド品や中古部品が簡単に見つかるのもDCTかもしれません。
修理=新品部品であれば変わらないと思うのですが、もしユニットごと中古部品に交換という場合などはDCTの方が数は多いと思います。
ちなみに、新品のDCTユニットで150万~と聞いたことがあります。
自分もDCTのF82に乗ってましたが、シフトアップの時に軽くアクセルを抜く(MTほどではないけどその感覚で)と、寿命伸びるとは言われ実践してました。
特に不具合はありませんでした。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/m4_coupe/chiebukuro/detail/?qid=10296808385
リスクとは故障のですか?
MTは希少性高いので値段落ちないですよ
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