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BMW 1シリーズ クーペ 2011年6月モデル新型情報・価格・グレード
- コーナリング性能が優れている
- 燃費が良い
- エンジンが良い
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マイナーチェンジ一覧3件2011年6月〜一部改良 1シリーズ クーペ
関連車種2件1シリーズ クーペ
ユーザーレビュー53件1シリーズ クーペ
1シリーズ クーペ
- コーナリング性能が優れている
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.6
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
トランジスタグラマー
2023.6.30
ルマンブルー10周年さん
マイカー- グレード:
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 小さいのにパワフル。 街乗りで扱いやすいボディサイズ、高速走行でも十分なパワー。 日本の路にピッタリ。
- 不満な点
- バックギアポジションが左上なのは左ハンドル設計なのかな。 たまに後部座席を使う時は、ドア2枚だとやはり不便だな。
- 乗り心地
- 高速での安定性は速度感覚を麻痺させる。 エンジン音はBGMと捉えれば心地良い。
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小さなボディにとんでもないエンジン
2023.10.18
kathan2215さん
マイカー- グレード:
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 人とほぼ被らない車。 知らない人は何でこんなの乗ってるの?ってところがまた良い。
- 不満な点
- 燃費の悪さ10km/Lは到底届かない…
- 乗り心地
- -
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快速だが所詮M未満
2023.7.22
タキスケ~さん
マイカー- グレード:
- 135i クーペ_RHD(AT_3.0) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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E82 135i という車について
2023.3.24
チン・バルーンさん
マイカー- グレード:
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 高出力なのにとっても扱いやすい。 小回りが利く。 日本の車事情にちょうど良いサイズ。
- 不満な点
- スタイル優先なので仕方ありませんが、 クーペゆえの使い勝手の悪さ。
- 乗り心地
- やや硬めのセッティング 静粛性良し 好みの分かれるところですが BMWらしさ満載の一台です。
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愛車登録から3年経ちました!
2023.2.8
あるごるさん
マイカー- グレード:
- 135i クーペ_RHD(AT_3.0) 2010年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- お気に入りはやはり、このサイズ感による 運転のしやすさでしょうか。 昨年の車検の際に、ずっと泣かされていたエン...
- 不満な点
- チェックランプは出ませんでしたが、 ホイールセンサーは前に4か所全部交換したのに、 1か所再発したのが・・・(...
- 乗り心地
- ●●を交換したおかげで、走行性能もそうですが、 乗り心地も抜群に良くなりました(^^♪
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スタイリッシュさが足りないクーペ 👌
2022.10.30
ちょしくんさん
マイカー- グレード:
- 120i クーペ_RHD(AT_2.0) 2010年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・FR車ならではの加速感 ・速度域が低くてもスピード感を味わえるところ ・同じ車種に出会わないところ
- 不満な点
- ・実用性が低いところ ・燃費があまりよろしくないところ ・リアウインドウにワイパーがないので雨の日の後方視界が...
- 乗り心地
- 足廻りを変更しているせいなのか純正でもそうなのか定かではないのですが、しなやかではありません。振動もやや多めかも知...
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☆2年、乗ってみて~♪♪♪
2022.9.5
☆たけし!さん
マイカー- グレード:
- 135i クーペ_RHD(AT_3.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ムリなく、ガサつかず、スムーズに回るエンジン♪
- 不満な点
- 特に不満は無いけど、あえて言えば~ ・車庫入れ時など、極低速でのハンドルが重い。 ・車重が重い(1,550㎏)...
- 乗り心地
- 組んでる足回りや、タイヤによるけど、 現状、満足です♪
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コンパクトハイパワースポーツ
2022.7.22
タキスケ~さん
マイカー- グレード:
- 135i クーペ_RHD(AT_3.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハイパワーとスタイリング、サイズ感(小さい)
- 不満な点
- ホイールの特殊なインセット、車重
- 乗り心地
- Dampersいれているのでよくないです。
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車体取り回しが楽(E90ni比べて小さいので)重ステですが・・
2022.6.11
voyager009191さん
マイカー- グレード:
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 高速安定性抜群です!足回りはほぼ全て交換しました~スタビリンク、ロアアームはもちろん調整式、ダンパー車庫調整式(F...
- 不満な点
- 金食い虫(笑)狭い~とんでもなく車高が低い(E90のダウンより)全体的に~
- 乗り心地
- こんな足回りなので、乗り心地は激悪ですわ(笑) ジジイ向きでは無いな(>_<)
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シルキー6最高
2022.4.30
yoshi135iさん
マイカー- グレード:
- 135i クーペ_RHD(AT_3.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- よく回るエンジン
- 不満な点
- ボディーが小さいので揺れが大きいパワステの割にハンドルが重い。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問27件1シリーズ クーペ
-
回答受付終了
- 7
- 171
【サードカーとして、軽自動車を購入するのは・・・】 現在、BMW120iクーペMスポーツパッケージ(走行距離17,000キロ)とVW・Tクロス(走行距離2,000キロ)の2台を所有していますが、2台とも年末に車検を迎えます。 BMW...
2024.5.4 続きを見る -
解決済み
- 1
- 28
ハロゲンライト車に純正オプションのHIDライトユニットに交換したのですが、 エンジン始動状態で、両目共に常時ちらつきが発生しています。 イグニッションON状態では、正常点灯しています。 原因はなんでしょうか? 対処法をご教示頂きたいです。
2024.4.30 続きを見る -
解決済み
- 1
- 11
bmw135iクーペ(2008)のラジエーター液は全量で何リットルでしょうか?
2024.1.28 続きを見る
所有者データ1シリーズ クーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0)
- 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(AT_3.0)
- 120i クーペ_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.2%
- 女性
- 6.8%
その他 0.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.3%
- 近畿地方 15.3%
- 東海地方 14.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 1シリーズクーペ
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このクルマについて 1シリーズ クーペ
2011年6月
■2011年6月
1シリーズはBMWがエントリーモデルとして2004年にコンパクトカーのセグメントに投入した世界戦略車。特徴はこのクラスで唯一のFR駆動を採用し、走りの性能と快適性を両立させるために、新開発の5リンク・リア・サスペンションを採用したこと。ほぼ50:50となる前後均等の重量配分と合わせ、スポーティで上質な乗り心地を実現した。外観は丸形4灯式ヘッドライトやキドニーグリルなど、BMW伝統のスタイルを継承する。センター・コンソールを運転席側に傾けたインテリアデザインを採用するのもBMWの伝統だ。当初の1シリーズは5ドアハッチバックのボディだったが、2008年2月に追加されたのが2ドアクーペの130i。1シリーズをベースにコンパクトかつダイナミックなクーペデザインを採用し、当初は直列6気筒3.0リッター直噴ターボエンジンだけを搭載し、Mスポーツパッケージを標準装備していた。2010年5月のマイナーチェンジで搭載エンジンが変更され、直列4気筒2.0リッターの直噴仕様を搭載する120iを追加して、直列6気筒3.0リッターの直噴ツインターボ仕様を搭載する135iとの2グレードになった。120iは6速ATのみの設定だが、135iには6速MT車の設定もあった。このとき3.0リッターエンジンの搭載車は225kW(306ps)/400N・mへと動力性能が向上したこともあって、グレード名が135iに変更されている。2011年6月には、前後のデザインを変更したほか、新しいエアロダイナミクス機能のエア・カーテンを採用(Mスポーツパッケージを除く)し、120iにパドルシフトを採用し、135iにはUSBインターフェースを採用するなど、装備を充実化した。バリエーション構成は2グレードで、120iには6速ATが、135iには6速MTのほかに7速のDCTが組み合わされている。120iにはレインセンサー、オートライトシステムや自動車防眩ミラーなどの快適装備が標準となる。各種エアバッグに加え、車両安定性制御システムのDSCなど、安全装備も充実している。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。