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- M4までは要らないけれど…
BMW 4シリーズ クーペ 「M4までは要らないけれど…」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 山田 弘樹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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3
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 積載性
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- 燃費
- 2
- 価格
- 2
M4までは要らないけれど…
2021.9.27
- 年式
- 2020年10月〜モデル
- 総評
- M4のパフォーマンスには憧れながらも、現実的な最適解を選ぶとM440iになると思う。シルエットの美しさだけで選ぶなら直列4気筒モデルでもいい。
- 満足している点
- デザイン的にも落ち着きがあり、M4クーペよりもフォーマルに使える。そしていざ走らせても、その質感の高さとスポーティさがうまくバランスしている。
- 不満な点
- 純正のランフラットタイヤがやや乗り心地に固さをもたらす。あとはこの巨大なキドニーグリルを受け入れられるか否かにかかっている。
- デザイン
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3
- M4より若干ディティールがおとなしくなる分、キドニーグリルの大きさが目立つため、それをどう捉えるか。全体的なシルエットは伸びやかで非常に美しい。
- 走行性能
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3
- 直列6気筒「B58」ユニットを搭載するM440iの走りは日常領域から官能的。xDrive(4WD)の制御も自然で、FRの良さを引き出しながら安定性を高めてくれる。
- 乗り心地
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3
- スポーツクーペとして切れ味のあるハンドリングを持ちながら、その乗り味・乗り心地ともに高級感にあふれる。ランフラットタイヤだけが唯一のネガティブ。
- 積載性
-
2
- 440Lのラゲッジとリアシートがあれば、二人が小旅行するくらいの荷物は楽に飲み込める。
- 燃費
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2
- 直列6気筒を搭載するM440iの燃費はWLTCモードで11.2km/Lと、M4よりも僅かに燃費がよい。実質燃費でも10km/Lをマークした。
- 価格
-
2
- デイリーユースで乗れるパーソナルクーペの最高峰として考えると、この性能に対して1038の価格は納得できる。M4だとトゥマッチなドライバーの最適解だ。
- 山田 弘樹
- 自動車ジャーナリスト
- 自動車雑誌「Tipo」の副編集長を経てフリーランスに。編集部在籍時代に参戦した「VW GTi CUP」からレース活動も始め、ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦。この経験を活かし現在執筆活動中。愛車は86年式のAE86と95年式の911カレラ。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。
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- 新車価格(税込)
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608.0 〜 1117.0
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- 中古車本体価格
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59.9 〜 758.0
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