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フェラーリ 812GTS 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジン音が良い
- ドライブが楽しい
- 長距離ドライブが快適
コンテンツメニュー812GTS
グレード情報812GTS
歴代モデル1件812GTS
マイナーチェンジ一覧1件2019年9月〜デビュー 812GTS
ユーザーレビュー6件812GTS
812GTS
- エンジン音が良い
- ドライブが楽しい
- 長距離ドライブが快適
平均総合評価
5.0- 走行性能:
- 5.0
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 1.7
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 1.3
- 価格:
- 3.7
-
サウンドが思ってた以上に良く、とろけそうです
2022.11.15
ドカドラさん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- サウンド/エクステリア
- 不満な点
- 室内に荷物がほとんど置けない
- 乗り心地
- デイトナシートにしたので、長距離も全く問題ありません。
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V12サウンドが最高❗
2022.9.19
ホリココさん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最高の音
2022.6.25
bunbunpa8さん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- -
- 満足している点
- とにかく音が最高。屋根を開けてるとBGM要りません♪
- 不満な点
- トランクが狭いので2人で旅行に行くときは不便。SFはバン?ってほど広かっただけに落差が激しい
- 乗り心地
- 硬いのに柔らかい、柔らかいのに硬い
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12気筒オープン
2021.6.25
bunbunpa8さん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- -
- 満足している点
- まだわからない
- 不満な点
- トランクも狭いし、シートの後ろにも全くスペースが無い。 凄く不便そう・・・
- 乗り心地
- -
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NAはやっぱり気持ちいい
2021.6.3
Spider1213さん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
音良し
2021.2.5
fumi6316さん
マイカー- グレード:
- 812GTS_LHD(F1DCT_6.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ノーマルでもかなりいい音
- 不満な点
- 値段が高いw
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問39件812GTS
所有者データ812GTS
-
男女比
- 男性
- 90.9%
- 女性
- 9.0%
その他 0.0%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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買取情報812GTS
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このクルマについて 812GTS
2019年9月
■2019年9月
フェラーリは、V12エンジンを搭載するオープン2シータースポーツの「812GTS」を2019年9月9日に発表した。
「812スーパーファスト」をベースとした812GTSは、フロントにV12エンジンを搭載し、かつての365GTB4(デイトナ)をイメージさせる流麗なファストバックデザインを特徴とする。このスパイダーバージョンではルーフ、トノカバー、ラゲッジ・コンパートメントが再設計されており、812スーパーファストの特徴的なリヤホイールアーチのエアロダイナミック・バイパスを廃止。その代わりとしてフラップを追加装備したリヤ・デフューザーが備わる。ボディサイズは全長4693㎜×全幅1971㎜×全高1278㎜、ホイールベース2720㎜。車両(乾燥)重量は1600kg。
リトラクタブル・ハードトップ(RHT)の開閉時間は14秒。45km/h以下の車速であれば走行中でも開閉が可能で、ウインドストッパーとして機能する電動リヤスクリーンも同時に上下する。また、トランクは250Lの容量を確保している。
パワーユニットは812スーパーファストと共通の6.5リッターV12に7速デュアルクラッチ・トランスミッションとの組み合わせ。最高出力588kW(800cv)/8500rpm、最大トルク718Nm/7000rpmを発生し、0-100km/h加速を3.0秒以下、0-200km/h加速8.3秒と公表されている。
812スーパーファストの新世代コンポーネントと制御システムをそのまま搭載しており、すべての電子ビークルダイナミクスコントロールを統合することにより、クルマの持つポテンシャルを最大限に発揮するという。また、コーナリング時にグリップが限界に達した際にステアリングホイールの重さを変化、ドライバーに制御を促す「フェラーリ・ピークパフォーマンス(FPP)」、コーナー脱出時にパワーオン・オーバーステアになると、同様にステアリングホイールの重さを変化させて正確な操舵角の再調整が可能となる「フェラーリ・パワーオーバーステア(FPO)」といった高性能ドライバーアシスタンス機能も採用されている。
関連リンク812GTS
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。