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- 2015年10月〜モデル
ホンダ CR-Z 2015年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- かっこいい
コンテンツメニューCR-Z
グレード情報CR-Z
歴代モデル1件CR-Z
マイナーチェンジ一覧4件2015年10月〜マイナーチェンジ CR-Z
ユーザーレビュー479件CR-Z
CR-Z
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- かっこいい
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.7
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
ZF1で気になってたポイントが改善
2024.4.26
えなもうさん
マイカー- グレード:
- アルファ・マスターレーベル(MT_1.5) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ZF1で不満だった点の改善。具体的には ・補機バッテリーが上がらなくなった ・IMAバッテリーのリチウムイオン...
- 不満な点
- 追加ボタンで欲しいのはS+モードよりもアイドリングストップキャンセル。 クルーズコントロールに追従機能がない。
- 乗り心地
- 個人的にはZF2のセッティングは何の不満もありません。 ZF1と異なりいじる必要を感じません。 細かな不満は選...
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オレも欲しいなぁ!
2024.5.12
Transporteurさん
家族所有- グレード:
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 加速が良い スタイルが個性的
- 不満な点
- 狭い、フロントの見切りが悪い リアの死角が多い
- 乗り心地
- やや硬め、そうでなければならない!
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普通に使える普通の車
2024.5.4
音江さん
マイカー- グレード:
- アルファ(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・適切なギヤ比の6MT。 ・乗ればスペシャルティ、スポーツカーっぽい雰囲気。 ・ちゃんと曲がってちゃんと止まる...
- 不満な点
- ・足回りがガチャガチャ動いて安っぽく感じられる。 →リジカラで解決 ・エンジンのモッサリしたレスポンス →G...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
必要十分
2024.4.29
kane1さん
マイカー- グレード:
- アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) 2012年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観、燃費、ファミリーカーでは無いところ。
- 不満な点
- ドアノブが不安
- 乗り心地
- 30年前のカプチと比べると快適そのもの。
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運転が楽しい
2024.4.6
ヒサcさん
マイカー- グレード:
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- カーブ切り返し心地よい 燃費がいい かっこいい 取り回しがいい
- 不満な点
- 特徴だけどやはり2連メーターがいい リアゲートダンパーへたる リアサスがバタバタする スタートに一呼吸いる ...
- 乗り心地
- リアサスのバタつき感は大丈夫かなと思う時がある
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ちょうどいいスポーティカー
2024.3.14
manpokeiさん
マイカー- グレード:
- ベータ(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイル、走り、乗り心地、燃費、全てがちょうどいい。乗っても弄っても眺めても楽しいクルマ。あまり周りでは走っていな...
- 不満な点
- アイドリングストップOFFスイッチは欲しい。
- 乗り心地
- 底つき感はあるがちょうど良いスポーティさ。
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流麗【走行性能追記】
2024.3.13
土気郎さん
マイカー- グレード:
- ベータ(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイル、ハンドリング、適度なパワー、硬くも軟らかくもない乗り心地、狭さを感じさせない室内。
- 不満な点
- あまり感じませんね。
- 乗り心地
- ホンダ車は硬いという先入観がありましたが、それは無いですね。 私にとっては、絶妙な硬さです。
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旧いのに新しい
2024.3.4
ぶれブレイドさん
マイカー- グレード:
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ルーフからリアウインドーのラインが美しい 旧いクルマなのに新しさを感じるライン 期待以上に燃費がいい ...
- 不満な点
- アイドリングストップはなぜキャンセルできない? 中年には普段乗りで足が硬い
- 乗り心地
- 硬いかな。 助手席に乗る人には硬いよ大丈夫?と一応説明する
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燃費いぃ~❤
2024.1.27
ろぉ~んさん
仕事用- グレード:
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 燃費が良いのにスポーツカー的な所
- 不満な点
- 無いよ
- 乗り心地
- ちょっと固いかな?
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ホンダ車の内燃機主体が気に入りました。
2024.1.26
タッキーNさん
マイカー- グレード:
- - 2012年式
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1500cc以上の走り、燃費。
- 不満な点
- 一代で終わってしまったところ。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問3,435件CR-Z
-
回答受付中
- 13
- 335
MTの設定があり、着座位置が低い車を教えて欲しいです。 現在3代目スイフト(ZC72S)のMTに乗っています。 走りや操作感には非常に満足していますが、着座位置がもっと低ければもっと楽しいだろうな~という気がしています。 次回車を...
2024.5.9 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 30
CRZは13年目で、自動車税と重量税が課税されますか?
2024.5.13 続きを見る -
解決済み
- 1
- 41
HONDA CR-Zの車高をダウンサスを取り付けて下げたいのですが、40mm前後下げられるダウンサスってエスペリアのスーパーダウンサス以外にもありますか?(もう少し下げ幅が大きいものでもいいです) またインサイトなどの別の車種用のダウ...
2024.5.9 続きを見る
所有者データCR-Z
-
グレード所有ランキング上位3位
- アルファ(CVT_1.5)
- アルファ(MT_1.5)
- アルファ・ブラックレーベル(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.0%
- 女性
- 5.2%
その他 2.6%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.2%
- 東海地方 15.4%
- 近畿地方 11.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング CR-Z
中古車相場 CR-Z
買取情報CR-Z
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リセール価値CR-Z
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- アルファ(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
249.0
売却予想価格
33.2
新車価格の 13%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 44 | 39 |
33 新車価格の |
28 新車価格の |
1万km | 43 | 36 | 28 | 21 |
2万km | 41 | 30 | 19 | 8 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて CR-Z
2015年10月
■2015年10月
ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、外観デザインの変更やドライバビリティーの向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年10月19日に発売した。
外観は前後のバンパーやボディサイドのデザインを変更し、LEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールなどを採用し、ボディカラーに新色を追加している。
装備の充実化では電子制御パーキングブレーキを採用したの始め、コンソールボックス内蔵のアームレストを追加、プッシュエンジンスタート/ストップスイッチを採用、静電式タッチパネルを採用したインターナビをオプション設定するなど、さまざまな充実化を図っている。
走行性能に関しては、リアトレッドを10mm拡大するとともに、サスペンションのダンパー減衰力やバネレートの見直しにより、安定感、安心感のあるハンドリングを実現した。ブレーキディスクサイズを15インチにするとともに、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大することで、ブレーキ性能を向上した。
安全装備は、30km/h以下での追突防止を支援するシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム(前席/後席対応)と前席用i-サイドエアバッグシステム(容量変化タイプ)をセットにしたあんしんパッケージを、グレードによって標準またはオプション設定した。
■2016年6月
ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、特別仕様車「アルファ・ファイナルレーベル」を設定して、2016年6月10日に発売した。
「アルファ・ファイナルレーベル」は精悍かつ落ち着きのあるブラックインテリアを採用するとともに、17インチ軽量アルミホイールやロゴ入りアルミ製コンソールプレート、ナビ装着用スペシャルパッケージなどを装備する。
なおCR-Zは2016年で生産終了となる。
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- CR-Z
- 2015年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。