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- 2009年11月〜モデル
ホンダ ゼストスパーク 2009年11月モデル新型情報・価格・グレード
- コーナリング性能が優れている
- 荷物がたくさん積める
- 頑丈なボディ
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マイナーチェンジ一覧3件2009年11月〜一部改良 ゼストスパーク
関連車種1件ゼストスパーク
ユーザーレビュー56件ゼストスパーク
ゼストスパーク
- コーナリング性能が優れている
- 荷物がたくさん積める
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 3.1
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
ターボなのに意外と低燃費。
2024.4.21
さくらざかさん
マイカー- グレード:
- Gタイプ_ターボ(AT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車は待ち乗りだろうが遠乗りだろうがターボは必須。よく走る。意外と低燃費。リッター17.8Km/Lは走ります。...
- 不満な点
- ブレーキにクセがある。踏み込んだ時にワンテンポ遅れて効く感じ。慣れればブレーキング感覚が掴めるが、分からない人はブ...
- 乗り心地
- 足は硬め。段差越える時、突き上げ感あり。 シートは程よく硬くて疲れにくい。 リア席は足元広々。フロント...
続きを見る -
フロントはカッコいいけどリアが…
2024.4.18
なっらさん
家族所有- グレード:
- G_4WD(AT_0.66) 2008年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- リアシートの収納でフラットスペースなどスペースが広くて使いやすいです。 軽自動車なのに後ろのスペースにゴルフバッ...
- 不満な点
- うちのはノンターボなんでパワー不足が気になりますが、慣れればそんなもんかと納得できました。
- 乗り心地
- 少し硬い感じするので155/65 14に変えてみようかと。
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小さいけど乗ったら広い!驚き!
2024.3.31
hassy0111さん
マイカー- グレード:
- Wタイプ(AT_0.66) 2009年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく広い!(見た目よりは(汗)) 古いのにフロントはなかなか リアは野暮ったいけど、、、 足周りは硬めで...
- 不満な点
- やはりノンターボなのでワインディング上りはキツい ウインカーが硬い ブレーキの効きが甘い(3日で慣れましたが)
- 乗り心地
- 硬めだけど安定してます
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通勤鈍行お気楽仕様
2024.2.29
のんスモーキンさん
過去所有- グレード:
- Gタイプ(AT_0.66) 2008年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- グローブボックスがデカくて色々収納出来て、ダッシュボード上や運転席足元にもポケットがあって案外収納力高い。 アー...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗り心地が悪い
2023.10.9
PANDA37さん
マイカー- グレード:
- Wタイプ_ターボ(AT_0.66) 2009年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 悪い
続きを見る -
良くも悪くも足回りが固い
2023.8.9
m@kkurokurosukeさん
マイカー- グレード:
- W(AT_0.66) 2008年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 天井も高く視野は十分広いです。 何よりも見た目が良い。 鋭めの三つ目ヘッドライトは本当にかっこいいです。
- 不満な点
- NAではかなりパワー不足感があります。 エアコン付けて上り坂は厳しい。 あと、個人的にはあまり気になりませんが...
- 乗り心地
- 足回りが固いので乗り心地は良いとは言えません。
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サブ
2023.5.12
りのたさん
マイカー- グレード:
- Wタイプ(AT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすく、燃費が良い。ハイエースが普段リッター7キロの所、ゼストは倍以上で走ってくれる
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
運転するのは楽しい!
2023.3.11
HIBIさん
マイカー- グレード:
- Wタイプ_4WD(AT_0.66) 2009年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 視界が良く、運転はしやすいです。
- 不満な点
- 後部座席のスライドが出来ない所。
- 乗り心地
- 以前乗っていたAZワゴンと比べて、足回りがきちんとしています。 カーブのときも、変に車体が動かず、ボディ剛性がき...
続きを見る -
20代からのクルマ生活 ⇒ 12年のブランク ⇒ 現在です。
2023.2.1
kaz2ieさん
マイカー- グレード:
- Wタイプ(AT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 家内の父親⇒母親⇒拙。 乗り継いだHONDA ZEST SPARK に乗っています。 旧車ではありますが、この...
- 不満な点
- 加速が貧弱。ブレーキ制動が非常に弱く頼り無い。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
デザインが好み
2022.12.18
ダイナミッククラッシュさん
マイカー- グレード:
- Gタイプ(AT_0.66) 2008年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインや整備性。 軽整備はやりやすい部類に入ると思う。
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 何と比較するかによりますが、普通だと思います。
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みんなの質問888件ゼストスパーク
-
回答受付終了
- 1
- 24
今日みたいな昼間の暑い時は車のエアコンが効きません。 風すらマックスにしても少ししか出てないしぬるい風です。 夜になれば普通に冷房効くのですが、修理とかに出したほうがいいのでしょうか? ゼストスパークって車です
2024.5.6 続きを見る -
解決済み
- 1
- 54
軽自動車を購入しようと思うのですが、自分の候補として ホンダ ゼストスパーク ライフjc1 ディーバ ライフjb1 ダイハツ ムーヴl150s ムーヴl175s スズキ ワゴンrmh22s ワゴンrmh23sスティングレー こ...
2024.4.21 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 14
ホンダゼストスパークJE1にJE2のイグニッションコイルは使えますか?
2024.4.14 続きを見る
所有者データゼストスパーク
-
グレード所有ランキング上位3位
- Wタイプ(AT_0.66)
- Gタイプ(AT_0.66)
- Wタイプ_ターボ(AT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.6%
- AWD
- 13.3%
-
男女比
- 男性
- 80.3%
- 女性
- 17.1%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 23.2%
- 東海地方 16.8%
- 九州・沖縄地方 14.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ゼスト
中古車相場 ゼスト
買取情報ゼストスパーク
あなたの愛車、今いくら?
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リセール価値ゼストスパーク
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- Wタイプ(AT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
133.0
売却予想価格
13.0
新車価格の 10%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 19 | 16 |
13 新車価格の |
10 新車価格の |
1万km | 18 | 14 | 10 | 6 |
2万km | 17 | 11 | 5 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ゼストスパーク
2009年11月
■2009年11月
ホンダのゼストはホンダの販売体制の変更に合わせて2006年3月にデビューし、当初は標準系とゼストスポーツの2タイプが設定されていた。2008年12月のマイナーチェンジで、ゼストスポーツを廃止して新たにゼストスパークを新設定。現在では軽自動車の大半が標準系のモデルのほか、エアロパーツなどを装着したスポーティなモデルをラインナップするのが一般的になっているが、ゼストでも同様の設定がなされた形だ。標準系のゼストとは外観デザインに大きな違いがあり、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトやフォグライト、グリルなどフロント部分のデザインに大きな違いがある。ウインカー付きの電動リモコンカラードドアミラーも標準だ。また上級グレードのWとWターボには大型のテールゲートスポイラーやカラードサイドシルガーニッシュ、ハーフシェイドフロントウインドー、14インチアルミホイールなどによって差別化が図られる。搭載エンジンは直列3気筒660ccのSOHCで、自然吸気仕様38kW(52ps)とターボ仕様47kW(64ps)の2機種が設定され、全車に電子制御4速ATが組み合わされる。駆動方式はFFが基本で、全車にビスカスカップリング式の4WDが設定されている。安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグやEBD付きABSなど一般的なものが標準で装備され、前席用i-サイドエアバッグシステムとサイドカーテンエアバッグシステムなどがオプションで用意されている。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。
■2011年10月
ホンダのゼストはホンダの販売体制の変更に合わせて2006年3月にデビューし、当初は標準系とゼストスポーツの2タイプが設定されていた。2008年12月のマイナーチェンジで、ゼストスポーツを廃止して新たにゼストスパークを新設定。現在では軽自動車の大半が標準系のモデルのほか、エアロパーツなどを装着したスポーティなモデルをラインナップするのが一般的になっているが、ゼストでも同様の設定がなされた形だ。標準系のゼストとは外観デザインに大きな違いがあり、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトやフォグライト、グリルなどフロント部分のデザインに大きな違いがある。ウインカー付きの電動リモコンカラードドアミラーも標準だ。また上級グレードのWとWターボには大型のテールゲートスポイラーやカラードサイドシルガーニッシュ、ハーフシェイドフロントウインドー、14インチアルミホイールなどによって差別化が図られる。搭載エンジンは直列3気筒660ccのSOHCで、自然吸気仕様38kW(52ps)とターボ仕様47kW(64ps)の2機種が設定され、全車に電子制御4速ATが組み合わされる。駆動方式はFFが基本で、全車にビスカスカップリング式の4WDが設定されている。安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグやEBD付きABSなど一般的なものが標準で装備され、前席用i-サイドエアバッグシステムとサイドカーテンエアバッグシステムなどがオプションで用意されている。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。 2011年10月にはGタイプをベースにした特別仕様車を発売した。
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