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マセラティ クーペ 2004年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 使い勝手が良い
- 価格に納得
- 内装が豪華
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マイナーチェンジ一覧2件2004年9月〜マイナーチェンジ クーペ
ユーザーレビュー9件クーペ
クーペ
- 使い勝手が良い
- 価格に納得
- 内装が豪華
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 2.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 5.0
- 価格:
- 5.0
-
ピックアップレビュー
憧れの一台
2016.8.22
むるっぺさん
マイカー- グレード:
- LHD(MT_4.2) 2006年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 流麗なデザイン。落ち着いた色合い。 その割に明るい内装。 派手すぎず地味すぎず、適度に華もあるのがいいです。 ...
- 不満な点
- ハイクラスの車なのに、ベタベタ病がある。 (修理してもらいましたが10...) パーツが高そう。 消耗品...
- 乗り心地
- 多少硬さを感じる部分はありますが、スポーツモードにしなければ、快適に過ごせる乗り心地で適度な硬さだと思います。 ...
続きを見る -
フェラーリエンジン搭載マセラティ♪
2023.3.29
Shin-G1967さん
過去所有- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2002年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- フェラーリV8を手頃な価格で味わわせてくれた1台
- 不満な点
- イタリア車の恐ろしさを教えてくれた1台「乗ってると時間と修理してる時間のどちらが長いか?」という言葉の意味がよく分...
- 乗り心地
- もう少し足回りが固くても良いかなと思いました。スポーツよりもラグジュアリに振ってるのかなと思いましたが。
続きを見る -
始めてマセラティ乗りました。10年前の車だがスタイル、エンジン、内装最高ですね。クラッチと内装のプラスチックが弱い点で1点減点しました
2014.3.24
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- LHD(MT_4.2) 2003年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 特に無し。
- 乗り心地
- スポーツカーらしくて良いと思います。ただし一般道では、けっこうはねます。
続きを見る -
大変満足です。 私の場合欲しい車が国内に売っていなかったので、直接イタリアから買いました。 そのおかげで、本当に自分が乗りたい車に出会えました。
2013.3.6
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- LHD(MT_4.2) 2007年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ノーマルとしてデチューンされた部分を感じることです。
- 乗り心地
- スカイフックサスペンションは期待通りでした。 さすがにタイヤが大きいのでロードノイズは聞こえます。
続きを見る -
ありふれた車ではないので乗るたびに特別な気分になる。ラグジュアリーなスポーツカーとはまさにこれである。
2013.1.21
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2005年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 燃費が悪い。
- 乗り心地
- 不満はないが新車の状態を知らないのでなんともいえない。。。。
続きを見る -
乗るのが楽しい車なので距離が伸び維持費もかさむと思いますがみなさんからの情報をいかし永く乗りたい車ですね。
2012.11.1
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2004年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 不満はまだまだこれからですが。。。不安はいっぱい。。。 クラッチ交換、カンビオECU、ウオーターポンプ、電装系と...
- 乗り心地
- ラグジーでありながらスポティー。まさにひつじの皮をかぶった暴れ馬! タイヤホイールも交換しましたがインチアップせ...
続きを見る -
かっこいいから良しとするか!って感じです...
2006.10.16
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2002年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- マセラティらしいインテリアデザイン、エンジンのフィーリングは他のモデルでは味わえないと思います。前のモデルのクアト...
- 不満な点
- カンビオコルサのシフトショックの大きさ。2から1に落ちるときガツン!と感じます。シフトアップも少しコツンといいます...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
Ferrari製の心臓なのに味付けが違う...
2005.1.13
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2004年式
2
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ジウジアーロの素晴らしいエクステリアデザイン。 惚れ惚れするほど美しい内装。(但しドア以外) 鋭いエンジン。踏...
- 不満な点
- 意外と安っぽい、ドアの内張り。 フロアパネルがドシンバタンする時がある。 Ferrariほど官能的ではないエン...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
オーディオ、ナビの使い勝手の悪さ以外然した...
2004.11.1
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 天候に左右されにくい走行性と故障やマイナートラブルがほとんど無い事。
- 不満な点
- 高速走行時に感じるハンドルの軽さ。クーペにしては少しボディが軟らかい。変速速度に慣れると、タイムラグが気になること。
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問24件クーペ
-
回答受付終了
- 1
- 9
マセラティ クーペ(M138) の牽引フックのサイズ(ネジ径、ピッチ)について、お教えいただけないでしょうか? 専用品は高いので、汎用品でサイズの合うものを探したいのですが、 どのようなスペックのもので探せばいいのか、どなたかお教えく...
2020.11.11 続きを見る -
解決済み
- 1
- 48
2003年式マセラティクーペカンビオコルサに乗っています。 純正のオイルフィルター(purefluxLS332)が最近入手し難くなっていますが、オーナーの方はどうされていますか。 アメリカヨーロッパ等から取り寄せは可能みたいですが、国...
2020.10.23 続きを見る -
解決済み
- 1
- 24
このクーペの車名を教えてください
2019.10.25 続きを見る
所有者データクーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2)
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2)
- LHD(MT_4.2)
-
人気のカラー
- 青
- 紺
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 97.1%
- 女性
- 2.8%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 65.6%
- 近畿地方 15.6%
- 東海地方 9.3%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて クーペ
2004年9月
■2004年9月
マセラティは1998年に発売した3200GTというクーペモデルを持っていたが、そのスポーツ精神を受け継ぐモデルとして登場した2ドアクーペがこのマセラティクーペ。2002年1月のデトロイトショーで発表され、日本では2002年5月に発売された。エクステリアは3200GTから受け継がれている美しいフォルムを継承し、ボンネットやリアコンビネーションランプの変更にとどめている。しかし搭載エンジンは3200GTの3.2リッターツインターボから、新設計の自然吸気のV型8気筒4.2リッターDOHC(390ps)に変更された。0-100mを4.9秒で駆け抜ける、卓越した動力性能をもつ。サスペンションには電子制御のスカイフックシステムを採用する。トランスミッションは6速マニュアルに加え、F-1技術をフィードバックさせたカンビオコルサと呼ばれる6速セミオートマチックを採用した。ステアリング裏のパドルでシフトチェンジを行うことができ、ノーマル、スポーツ、オート、ローグリップの4モードの選択が可能だ。インテリアはハンドメイド仕上げによる高級感あふれるもので、伝統のオーバル型アナログウォッチはもちろん、各種情報を表示する5.8インチの液晶カラーモニターも装備される。安全面ではキセノンヘッドランプ、デュアルSRSエアバッグに加え、サイドエアバッグも用意されている。2004年9月にマイナーチェンジが行われ、前後のデザインやホイールが変更されたほか、カンビオコルサにも新機能が追加された。
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- 2004年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。