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マツダ ロードスター新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューロードスター
グレード情報ロードスター
歴代モデル4件ロードスター
関連車種2件ロードスター
ユーザーレビュー1,343件ロードスター
ロードスター
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.6
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
素晴らしいの一言
2024.5.1
サッくんさん
マイカー- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 積載量は乗る前懸念してたが、ラケットバッグが乗るという事で主は不満が無くなりました😍最高の車!
- 不満な点
- 積載量は人によるかも
- 乗り心地
- タイヤを40偏平にしたら助手席の人がお尻が痛く無くなった!と申してました🍑!
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老舗の松花堂弁当の様な車
2024.5.2
ムスカレプカさん
マイカー- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 色んな制約がある中でこれだけの完成度の高いクルマはそんなに無いでしょう。30数年の進化熟成の積み重ねだけでも素晴らしい。
- 不満な点
- パーツメーカーの為にあんなに車高が高いのか!?と思わせるグーが余裕で入るフェンダーの隙間。 見方によっちゃあ「カ...
- 乗り心地
- -
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どこから見てもカッコよし!
2024.5.1
KenSmaさん
マイカー- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- なんと言ってもワイド&ローでグラマラスなデザインが最高にカッコ良い! 幌の開閉も簡単で、秒で開放的な感覚...
- 不満な点
- ある訳がない。
- 乗り心地
- -
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デザインはよい。反応も上々。
2024.4.30
大宮 蒼さん
マイカー- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転はしやすかった。 ハンドリングもよく、燃費もよかった。 遠出すれば20は越えた。
- 不満な点
- 仕方がないことだが、荷物は乗らない。 お買い物カーとしては良くないね。。。 一番の不満は「マツコネ」がクソ。
- 乗り心地
- -
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スタイルが格好良く気に入ってます
2024.4.30
tooomo999さん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オープンで気持ちよく走れる
- 不満な点
- 荷物が乗らない
- 乗り心地
- -
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ND2の素のS 3000キロ超えたのでレビュー
2024.4.29
cv12さん
マイカー- グレード:
- S(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイリング、車重の軽さ。パワーは無いですがピュアスポーツカー、やはり運転が楽しい。オープンカーですので、オープン...
- 不満な点
- 素のSグレードのドアのキーがタッチボタン式でないので、いちいちリモコン出して開け閉めしなければならないのが不便。見...
- 乗り心地
- 乗り心地は良い。硬すぎず柔らかすぎず。静粛性はオープンスポーツカーなので良くはない。排気音・エンジン音はそれなりに...
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車に乗りたてか、オープンカーデビューにオススメです!
2024.4.27
れん1011さん
マイカー- グレード:
- S(MT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- オープンにできる所と、燃費がいい所です。 音楽をかけると音質が良いので、音楽かけながらのドライブは最高です。 ...
- 不満な点
- 1.5Lの排気量なので、パワー不足を感じます。 ニトリで小さい机を買っても入らないトランクです。笑 中サイズの...
- 乗り心地
- 腰が痛くなります。なので、RECAROのフルバケが欲しいです
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ポルシェよりもイイ
2024.4.26
のりぞう118さん
マイカー- グレード:
- 990S(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽いのに乗り心地もいい。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗って楽しい車です。
2024.4.26
ma kiさん
マイカー- グレード:
- S レザーパッケージ(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
オープン最高!
2024.4.25
sa331さん
マイカー- グレード:
- 990S(MT_1.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転が楽しい!オープン走行が気持ち良い。
- 不満な点
- ロードスターだからゆ許せる、けど狭い。
- 乗り心地
- 990sなので乗り心地は非常に良いですが、ワインディングでは少しだけ引き締まった足に変えたいと思う事もあります。そ...
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専門家レビュー6件ロードスター
-
これぞND型の決定版!
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ!」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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モデル末期ではなく完成形と呼びたい一台
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽さはスポーツカーの命だから、そこは死守。その上で走行性能を左右するパーツには剛性が出せる設計を施して、世界中のク...
- 不満な点
- 7年半、NDロードスターの初期型に乗っていた筆者だが、正直、不満らしい不満はなかった。ソフトトップにしても雨漏りは...
- 乗り心地
- スポーツカーでオープンモデル、そして軽量ボディで乗り味を作り込んでいくのは難しい。しかし、ロードスターの振動特性は...
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ただただ、運転が気持ちいい
2024.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 気軽に買えるオープンスポーツカーであること。走りが楽しいこと。速さのようなわかりやすい指標なんてありません。でもい...
- 不満な点
- 何かありましたっけ?「荷物が積めない」なんていうのが、不満点ではないですよね?あ、超個人的な話をすればひとつありま...
- 乗り心地
- スポーツカーなのに乗り心地がいいというのも、ロードスターの美点。乗り心地を求めるなら、ベーシックタイプの「S」グレ...
続きを見る -
唯一無二の現実的なRWDオープンカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、初代ロードスターが作り上げ...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイント。また、アメリカ市場で販売...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
人生の相棒になるクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 現代のスポーツカーがどんどん重くなっている中、車重を1000kg前後に抑え、かつ前後重量配分50:50や、フロント...
- 不満な点
- ロードスターに関して、気になるところはほとんどないが、強いていうなら純正パーツが高額なところ。純正装着のタイヤなど...
- 乗り心地
- サスペンションがよくストロークし、さらにスポーツカーにしては小さい16インチサイズのタイヤを履いているため、乗り心...
続きを見る -
世界最良水準の軽量2シーターオープン
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「とにかく運転が楽しい」という、その一点に尽きます。この車であれば「ちょっとそこまで」の移動ですら「娯楽」と感じら...
- 不満な点
- 気になる点は何もない——というのが個人的な見解ですが、人によっては「2人しか乗れない」という部分を不便と思うでしょ...
- 乗り心地
- グレードによって乗り心地は異なりますが、どれも「足まわりが硬すぎて閉口する」みたいなことはありません。ベーシックな...
続きを見る
動画レビュー3件ロードスター
みんなの質問16,158件ロードスター
所有者データロードスター
-
グレード所有ランキング上位3位
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
- 990S(MT_1.5)
- S レザーパッケージ(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.1%
- 女性
- 4.9%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.9%
- 東海地方 18.8%
- 近畿地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ロードスター
中古車相場 ロードスター
買取情報ロードスター
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リセール価値ロードスター
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
270.0
売却予想価格
139.1
新車価格の 52%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 171 | 155 |
139 新車価格の |
123 新車価格の |
1万km | 169 | 149 | 129 | 110 |
2万km | 165 | 137 | 110 | 82 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ロードスター
2024年1月
■2024年1月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を大幅改良するとともに、新グレード「Sレザーパッケージ Vセレクション」を設定して、2023年10月5日に予約受け付けを開始、2024年1月中旬に発売する。
今回の大幅改良では、マツダレーダークルーズコントロール(MRCC)とスマートブレーキサポート[後退時検知機能(SBS-RC)]を新たに採用するとともに、マツダコネクトの進化など最新の先進安全技術やコネクティッド技術を搭載した。
エクステリアデザインでは、デイタイムランニングライトを変更して、目元をスポーティに演出。テールランプも立体的となり、より鮮明なイメージとした。ホイールデザインの変更も行い、ホイール中央から周辺へまっすぐに伸びたスポークが、車軸からタイヤに動力を確実に伝えているようなデザインを採用している。ボディカラーは、新たにエアログレーメタリックを追加設定した。
インテリアには8.8インチのセンターディスプレイを新採用したほか、往年のライトウェイトオープンスポーツカーを彷彿とさせるスポーツタン内装とベージュ幌のカラーコーディネーションを新設定している。
ダイナミクス性能では、加速・減速時のデファレンシャルギヤの差動制限力を変化させることでクルマの旋回挙動を安定させる、新開発の「ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL(アシンメトリックLSD)」を採用。電動パワーステアリングおよびエンジンパフォーマンスフィールの進化とあわせて、ロードスターならではのリニアで軽快な走りに磨きをかけたという。またMT車には、サーキット走行に最適化したダイナミックスタビリティコントロール(DSC)の新制御モード「DSC-TRACK」を追加した。
また、今回新たに設定された「Sレザーパッケージ Vセレクション」は、ナッパレザーシートや合成皮革のドアトリムおよびインパネ、センターコンソールにスポーツタンカラーを採用。ソフトトップカラーはほかのグレードがブラックなのに対して、ベージュを設定している。その他、 16インチアルミホイール(高輝度塗装)を装備した。
なお今回の改良に合わせて、「Sレザーパッケージ ホワイトセレクション」に加えて、特別仕様車の「990S」と「ブラウントップ」が廃止されている。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。