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日産 e-NV200新型情報・価格・グレード
- ストレスが無い
- コストパフォーマンスが良い
- 走行性能が優れている
コンテンツメニューe-NV200
グレード情報e-NV200
歴代モデル1件e-NV200
関連車種3件e-NV200
ユーザーレビュー9件e-NV200
e-NV200
- ストレスが無い
- コストパフォーマンスが良い
- 走行性能が優れている
平均総合評価
3.9- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 2.8
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 3.5
- 積載性:
- 4.8
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
e-nv200ワゴンG(7人乗り)ホワイトパール
2015.4.23
ぜろえみ(Zeroemi)さん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_7人乗り 2014年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 1.抜群の加速性能 2.経済性 3.静粛性 4.同型車を街中で見かけない
- 不満な点
- 1.一充電走行距離 車の性能というよりも、「電池」の性能ですね。年々開発が進み、性能が良くなる事を期待いたし...
- 乗り心地
- 静粛性について…ん~、電気自動車ですから無音です。ロードノイズ(路面とタイヤの摩擦音)が聞こえるだけですが、床一面...
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唯一無二の実用性
2023.5.3
三右衛門さん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_5人乗り 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 加速力と経済性。
- 不満な点
- 出先充電器の単価が高く遠出に向かない。 遠出には工夫と勇気が必要。
- 乗り心地
- 段差越えショック。静粛性は今一つ。商用車に近い。
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足車としては満足
2023.3.30
hilokivetさん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_5人乗り 2014年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 仕事で近所を回る分には問題ない
- 不満な点
- フル充電でも100km走れないので遠出は不可能
- 乗り心地
- EVなので停車時の振動や騒音は皆無
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もしもの時の蓄電池兼用
2022.9.28
ozmansanさん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ガソリン高騰に影響なし!
- 不満な点
- 電池容量が大きい最終型の40kバッテリー車が欲しかった。ライト暗すぎ。リフレクターが悪いのかLEDバルブだとカット...
- 乗り心地
- バンなのでそこは割り切り
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ユニークな一台と思います
2021.1.10
mk49さん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_7人乗り 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1.初代リーフと同様のEVならではのメリットを味わえます。 2.見た目よりも走行性能は高いと感じます。ATやCV...
- 不満な点
- 1.特に後部座席の乗り心地が良くありません。一般道でたまに跳ねます。 2.航続距離が短く、あまり遠出には向きませ...
- 乗り心地
- -
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nv200
2021.1.6
満次郎さん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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人の行かぬ道に花あり。
2018.10.23
ペロ八さん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_5人乗り 2014年式
1
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 事実上、燃料費ゼロ。 ガソリンスタンドは洗車機のみ利用。 加速性、減速性、静粛性、低重心。 年間3万キロの酷...
- 不満な点
- 強いて上げれば、航続距離。
- 乗り心地
- リアサスペンションがリーフリジットだけに期待してはいけない。 但し、一枚リーフスプリングなのでハイエースほど悪く...
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暖機無用の俊足バス
2018.5.10
三右衛門さん
マイカー- グレード:
- ワゴン G_5人乗り 2014年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 広くて小回りがきく絶妙なサイズ。 重いのに加速がいいのでストレスが無い。 充電も思っていたより早くストレスも無い。
- 不満な点
- 燃料式ヒーターがあれば完璧だった。
- 乗り心地
- 路面がいいと飛行機の様。 商用タイプよりは穏やかに感じますが 段差の突き上げがちょっときつい。 サスストロー...
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e-NV200の試乗車があったので乗ってみた
2016.7.9
Taku_iさん
試乗- グレード:
- ワゴン G_7人乗り 2014年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・やっと試乗出来た(笑) ・ガソリン車にはない滑らかな走り ・ガソリン車と違うホイールハブ(5H/114....
- 不満な点
- ・女性ユーザーが必須とまで言う??電動スライドドアの設定が無い ・スペイン製 ・ワゴンにはバッテリーク...
- 乗り心地
- 振動なく滑らかに走り、さすがEV。 ボディ剛性もガソリン車より高い気がします。 運転している限りでは”板バネ”...
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みんなの質問31件e-NV200
-
解決済み
- 2
- 19
日産e-nv200に乗っていた人はいますか?満足のいく航続距離でしたか?
2023.10.4 続きを見る -
解決済み
- 4
- 57
教えて下さい! 運送業を生業に仕様と検討中です。 宜しくお願い致します Q1、バネットバンの電機自動車(e-NV200)を 1ナンバーにして運送用に出来るか Q2、軽バンを使用せず、タウンエースバンやベネットバンを 1ナンバー...
2023.8.16 続きを見る -
解決済み
- 2
- 52
2014年式、中古の日産e-NV200のキャンピングカーを購入しようかどうかとても迷っています。 バッテリーの状況はこんな感じです、と言ってこの様な画像が送られてきたのですが、色々検索してみたのですがよく意味がわかりませんでした。 セ...
2021.11.14 続きを見る
所有者データe-NV200
-
グレード所有ランキング上位3位
- ワゴン G_5人乗り
- ワゴン G_7人乗り
- ワゴン G_7人乗り
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 88.2%
- 女性
- 11.7%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 54.0%
- 7名
- 46.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.1%
- 東海地方 18.7%
- 近畿地方 16.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 e-NV200
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リセール価値e-NV200
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ワゴン G_5人乗り
5年後の売却予想価格
新車価格
444.0
売却予想価格
72.4
新車価格の 16%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 97 | 85 |
72 新車価格の |
60 新車価格の |
1万km | 96 | 80 | 65 | 49 |
2万km | 93 | 71 | 49 | 27 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて e-NV200
2018年12月
■2018年12月
日産は商用電気自動車「e-NV200」を仕様向上して、2018年4月19日に注文の受付を開始した。なお発売は同年12月を予定する。
今回の仕様向上では、40kWhの大容量バッテリーの採用により、航続距離300km(JC08モード)を実現した。バッテリー容量が40kWhに増えたことで、「パワープラグ」の1000Wでの使用時間が、従来の約8時間から約15時間へと拡大した。またバッテリー容量の低下抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。これにより、保証を従来の5年10万kmから8年16万kmへ延長した。
さらに車両に標準装備している普通充電器を、従来の3kWから6kWへ変更。オフィスや店舗などで6kW普通充電器(壁掛型)を導入することにより、40kWhの大容量バッテリーでも従来と同等の約8時間で満充電が可能となる。
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