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ルノー アヴァンタイム 2002年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 足回りが良い
- 高速走行が快適
- 視界が良く運転しやすい
コンテンツメニューアヴァンタイム
グレード情報アヴァンタイム
歴代モデル1件アヴァンタイム
マイナーチェンジ一覧1件2002年11月〜デビュー アヴァンタイム
ユーザーレビュー5件アヴァンタイム
アヴァンタイム
- 足回りが良い
- 高速走行が快適
- 視界が良く運転しやすい
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 3.3
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
唯一無二のデザイン
2023.7.9
Takeノコさん
マイカー- グレード:
- 標準車_RHD(AT_3.0) 2002年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- なんと言ってもルケマンデザイン 日本人にはまず作れないであろう尖ったデザインが面白い
- 不満な点
- ピラーレスやサンルーフのおかげでボディから軋み音が聞こえる 1.8トンの車重のうち1.1トンほどを前輪で支えてい...
- 乗り心地
- フランス車だから柔らかめかと思ったけど割としっかり系 段差を超えると突き上げ感と軋みがある 静音性はよく高速は...
続きを見る -
変わった人が乗る、変わった乗り物
2024.4.12
c.higuchiさん
マイカー- グレード:
- 標準車_RHD(AT_3.0) 2002年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
サイコ〜でした
2023.12.13
かず3さん
過去所有- グレード:
- 標準車_RHD(AT_3.0) 2002年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- デザイン フルオープン
- 不満な点
- 車に不満は有りませんが、出来れば並行のMTに乗りたかった
- 乗り心地
- この時代のルノーはシートもアシもちょっと硬い アバンタイムは特にその傾向が強いのでは 開口面積が広い車だからギ...
続きを見る -
以前乗っていた、カイエン・ターボより注目...
2005.8.2
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- 標準車_RHD(AT_3.0) 2004年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 希少な個性派!同じ車に会わない、(1台だけ同じ場所であうが、、)豊富な装備。ライバル無し。陳腐化しないデザイン。
- 不満な点
- シートが電動リクライニングしない。リフトのみ電動(中途半端)。トランクが、深くフラットでないのでつみにくい(せっか...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
車に飽きた方に
2003.8.22
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- 標準車_RHD(AT_3.0) 2003年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 最高の乗り心地 最高のシート 全てに於いて極上
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問23件アヴァンタイム
-
解決済み
- 4
- 50
自動車好きなら「ルノー エスパス」という名前を聞いたことがありませんか?40年近い歴史を持つ欧州ミニバンの元祖だが、その名車がフルモデルチェンジを果たし、なんとSUVに生まれ変わりましたよね? いったいどうしたのエスパスは?
2023.4.12 続きを見る -
解決済み
- 5
- 92
1番好きな車のデザインはなんですか? 旧車でも最近の電気自動車でもいいです。
2022.5.24 続きを見る -
解決済み
- 1
- 28
同セグメントの4ドアセダンと、2ドアクーペのドアの長さについて。 2ドアクーペは4ドアセダンに比べてドアが長くなりますが、そのことによるメリット、デメリットって何がありますか?
2021.7.17 続きを見る
所有者データアヴァンタイム
-
グレード所有ランキング上位3位
- 標準車_RHD(AT_3.0)
- ー
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 100.0%
- 女性
- 0.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 59.2%
- 近畿地方 18.5%
- 東海地方 11.1%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて アヴァンタイム
2002年11月
■2002年11月
2002年11月に日本へ導入された、ニューコンセプトクーペ、ルノー・アヴァンタイム。クーペの持つスタイルと運転の楽しさ、モノスペースの快適性、カブリオレの開放感を備えたクルマ。彫刻的ともいえるそのデザインは、他のどのクルマと比べても斬新で先鋭的である。サイドウィンドウは、センターピラーレスでフロントからリアまで一続きの大開口を誇る。ガラス製のパノラミックサンルーフもクラス随一の開口面積を持っており、ワンタッチでウィンドウ、サンルーフが全開になるオープンエアー機能を使えば、オープンカーのような爽快感が味わえる。
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