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スバル インプレッサ スポーツハイブリッド 2015年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 運転しやすい
- 車中泊ができる
コンテンツメニューインプレッサ スポーツハイブリッド
グレード情報インプレッサ スポーツハイブリッド
歴代モデル1件インプレッサ スポーツハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2015年10月〜一部改良 インプレッサ スポーツハイブリッド
関連車種1件インプレッサ スポーツハイブリッド
ユーザーレビュー24件インプレッサ スポーツハイブリッド
インプレッサ スポーツハイブリッド
- 乗り心地が良い
- 運転しやすい
- 車中泊ができる
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.2
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.2
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
ハイブリッド最高
2022.1.30
**Sheva**さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 4駆は燃費が悪いと言う定説を覆してくれるこの車。もちろん走りも抜かりありません。
- 不満な点
- タイヤのサイズの割に少しノイズが大きいかも知れません。あと、シートの背中部分のアーチが固定なのも残念。電動じゃ無く...
- 乗り心地
- 低重心なだけあって、ロールが抑えられて乗り心地は良いです。子供が乗り物酔いしなくなりました。とはいえ、時折感じる突...
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2024年まで5年間乗りました。
2024.4.7
GUE2480さん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 200で中古で購入しました、始めてのハイブリッド車でリッター18km位まで走行します。ボディーカラーのクォーツ...
- 不満な点
- サブバッテリーが2年で寿命、バッテリーが2個あるので維持が大変。
- 乗り心地
- 足回りは硬い方です。
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2023年に購入した中古車です。
2024.1.4
shishi24さん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン。雪国なので四駆は安心。 夫婦2人にはちょうどいいサイズ。
- 不満な点
- 燃費はもうちょっと走って欲しいが車のコンセプトから 言うと仕方ないかも。 前がトヨタの2.4ℓセダンだったので...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
操縦性が安定している
2023.11.21
シュちゃんさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 街乗り、長距離運転も安心安定したドライビングが楽しめます。
- 不満な点
- ハイブリッドと言っても、プリウス乗車経験有りですが、比べ物にならない燃費が少し悪いこと。
- 乗り心地
- 足まわり硬めですが、安定感はあります。
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可もなく不可もなく
2023.9.11
はたふじおさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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初めてのスバル
2022.9.23
花巡さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ハイブリッドカーだけあって2.0Lの車にしては燃費が◎ 遠乗りが多いのか平均15km/Lくらい。 スポーツモー...
- 不満な点
- リアゲートのダンパーが弱い。 一発で上がりきらなくなってきた。タイヤより先に来るのはちょっと早い気がする。 荷...
- 乗り心地
- -
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中古に一目惚れ
2022.5.6
masa_2.0i-S インプスポーツさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- まだ、よくわかりませんが4WDなので、冬道が楽しみです。
- 不満な点
- 少しコンパクトでプリウスより小さいのど、プリウスよりかなり燃費が悪そうです。
- 乗り心地
- 中古たがらか?足が柔らかく、酔いそう🤣
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走りも燃費も楽しめる車
2021.11.20
たも@まーくんさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 遠出をすると燃費がよく伸びるところ、
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 悪くないです
続きを見る -
スーパードルフィン
2021.9.23
speed_sterさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- きれいな青色。キビキビとしたハンドリング。販売台数が少ないため、他車とかぶることが少ない。
- 不満な点
- 交換パーツが少ない。XVはいっぱいあるのに・・・
- 乗り心地
- PROVAのサスに交換しているため、ちょっと固め。 また、純正で遮音材が追加されているため車内が静かで、液封エン...
続きを見る -
スーパードルフィン
2021.9.15
speed_sterさん
マイカー- グレード:
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗りやすく運転が楽しい
- 不満な点
- 車体に不満なし(コスパ高い) チューニングパーツが少ない
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問2,770件インプレッサ スポーツハイブリッド
-
回答受付中
- 2
- 13
スバルのインプレッサスポーツ1.6 i-L アイサイトですが、 中古車が結構安いのが不思議です。 そんなもんなのか、それともなにか問題がある車種なのか。 オーリスとインプレッサスポーツで迷ってます。
2024.5.9 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 35
青いインプレッサスポーツハッチバックにこのスバルのロゴのステッカーを貼るのはダサいですか?
2024.5.9 続きを見る -
解決済み
- 11
- 164
今の時代にドリフト走行するのにうってつけの車って何がありますか? formula driftに興味があってライセンスをとってJ3から走ってみたいなと考えているのですが、いまこの令和の時代にドリフト走行にもってこいあるいは改造する車…も...
2024.5.2 続きを見る
所有者データインプレッサ スポーツハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツハイブリッド 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- スポーツハイブリッド 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 青
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.5%
- 女性
- 8.6%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.9%
- 近畿地方 18.3%
- 信越・北陸地方 8.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 インプレッサスポーツ
買取情報インプレッサ スポーツハイブリッド
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リセール価値インプレッサ スポーツハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
263.0
売却予想価格
64.9
新車価格の 25%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 76 | 71 |
65 新車価格の |
59 新車価格の |
1万km | 75 | 67 | 59 | 51 |
2万km | 72 | 59 | 46 | 33 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インプレッサ スポーツハイブリッド
2015年10月
■2015年10月
スバルはインプレッサスポーツにハイブリッド車を追加し、2015年7月10日に発売した。
インプレッサスポーツのハイブリッドはXVハイブリッドに続くもので、スバルらしく走りの楽しさを実感できるハイブリッドの第2弾。モーターアシストによるリニアで軽快な加速と上質でスポーティなハンドリングを実現することで、ハイブリッドモデルならではの走りの楽しさとJC08モード燃費で20.4km/Lの燃費性能を両立した。
ハイブリッド車はインプレッサスポーツの最上級に位置するモデルとして、スポーティで上質な専用エクステリアと先進的で洗練されたインテリアを採用するなど、スバルらしいハイブリッドの価値を詰め込んている。
ハイブリッド化のために搭載するモーター、高電圧バッテリーなどの配置を、スバル独自のシンメトリカルAWDレイアウトの低い重心高と優れた重量配分を生かした設計とすることで、高い運動性能を実現している。
エネルギーマネジメントを見直して、高速領域における回生エネルギーの活用を実現。制御変更により回生頻度を向上させ、積極的にバッテリーを使うことで、燃費向上を図った。
トランスミッションはハイブリッド用の駆動モーターを一体化した専用のリニアトロニック(CVT)を採用。フリクションを低減し、トルクコンバーターの流体特性を変更することで、燃費を向上すると共に、よりダイレクト感のある走りを実現した。
アイサイト(ver.2)を全車に標準装備。ハイブリッドシステムとアイサイトの協調制御により実現するECOクルーズコントロールによって、全車速追従機能付きのクルーズコントロール作動時に、EV走行と回生ブレーキを最大限活用することで、実用燃費の向上を図っている。
カーゴスペースはハイブリッド化による影響を極力抑え、インバーターやDCコンバーターなどの高電圧部品とバッテリーを一つのユニットとしてラゲッジルーム下に収めることで、フラットで使いやすい荷室スペースとした。
足回りはハイブリッド専用のセッティングが施され、軽快でスポーティなハンドリングと上質な乗り心地を両立させている。またハイブリッド車らしい静粛性も追求している。
エクステリアにハイブリッド車専用のワイド&ローを強調したフロントマスクや、新採用の大径タイヤや専用サイドシルスポイラーしたほか、インテリアもハイブリッド専用のブルー加飾のアクセントを加え、ピアノブラック調パネル、金属調加飾と組み合わせて先進性と上質感を表現した。
同年10月14日には一部改良を行った。
関連リンクインプレッサ スポーツハイブリッド
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- インプレッサ スポーツハイブリッド
- 2015年10月〜モデル
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