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トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「楽しくは無いが不満も少ない」のユーザーレビュー
じゃむオジさん
トヨタ カローラツーリングハイブリッド
グレード:X_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
楽しくは無いが不満も少ない
2024.4.5
- 総評
- 色々書きましたが概ね満足しています。
- 満足している点
- 低重心、ロール・ピッチングの少ないフラットな姿勢、電動パワステなどの違和感の無い操作感、突っ張らずちゃんとサスの仕事をする後脚。
上記のこれらは過去の2L以下のトヨタFF車には無い、GA-Cプラットフォームの美点。
モーターアシストによるトルク、発進時のかったるさが無い。
万人受けするコンサバティブなエクステリア。
FFのハイブリッドXなら総額250で買えるコスパ。 - 不満な点
- 日本仕様はリア周りのサイズを切り詰めた影響か、相対的にフロントオーバーハングが長く見え不恰好に見える時がある。
Xグレードにはリアスタビライザーが無い影響か、195/65R15のタイヤサイズもしくはOEタイヤ銘柄なのか、ふらつきを感じる時がある。
ドアグリップを掴んだ際のスマートキーロック解除の反応が遅い。(メインカーのGSと比較して)
ラゲッジスペースが狭い。せめて深さがもう少し欲しい。
電動PKBをオートにした際、後方確認でドアを開けたらPKBが作動するなどお節介が多い。
エンジンを回しても大して加速しない。
E-FOURはスペアタイヤのMOPが選択出来ない。
- デザイン
-
3
- 走行性能
-
4
- 乗り心地
-
3
- 積載性
-
2
- 燃費
-
4
- 価格
-
3
- 故障経験
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- 新車価格(税込)
-
249.9 〜 338.8
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