リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
V40の新車
新車価格: 269〜499 万円 2013年2月19日発売〜2020年12月販売終了
中古車価格: 34〜279 万円 (393物件) V40の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ボルボ V40の新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
T2 Navi Edition | T2 Kinetic | T4 | T3 | T3 Anniversary Edition | T3 Kinetic | T3 Navi Edition | T4 SE | T3 SE | T3 Tack Edition | T4 Sports | T3 Amazon Blue Edition | T3 Momentum | T3 Inscription | T3 Classic Edition | T5 R-Design | T5 R-DESIGN Final Edition | D4 | D4 Kinetic | D4 NAVI Edition | D4 SE | D4 Amazon Blue Edition | D4 Momentum | D4 Dynamic Edition | D4 R-Design Polestar Edition | D4 Inscription | D4 R-Design | D4 R-DESIGN Tuned by Polestar | 五明祐子セレクション | Ocean Race Edition | R-Design Carbon Edition | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 299万円 | 304万円 | 315万円 | 324万円 | 329万円 | 345万円 | 349万円 | 365万円 | 374万円 | 374万円 | 379万円 | 384万円 | 391万円 | 421万円 | 435万円 | 455万円 | 477万円 | 349万円 | 375万円 | 379万円 | 399万円 | 409万円 | 421万円 | 436万円 | 449万円 | 452万円 | 459万円 | 499万円 | 389万円 | 398万円 | 460万円 | |
中古車価格 | - |
109〜201万円(8件) | 39〜105万円(37件) | 150.0万円(1件) | 136〜156万円(2件) | 119〜198万円(12件) | 146.1万円(1件) | 34〜119万円(101件) | 79〜151万円(9件) | 152〜220万円(10件) | 54〜87万円(3件) | - |
138〜199万円(16件) | 106〜271万円(16件) | 187〜279万円(10件) | 68〜221万円(20件) | 127〜252万円(2件) | 103〜158万円(6件) | 129〜148万円(2件) | 200.0万円(1件) | 69〜142万円(21件) | - |
90〜254万円(47件) | 110〜239万円(26件) | 259.7万円(1件) | 99〜244万円(25件) | - |
- |
- |
104.0万円(1件) | 132.0万円(1件) | |
発売日 | 2017年12月28日 | 2018年7月19日 | 2014年12月18日 | 2015年8月19日 | 2017年1月3日 | 2018年7月19日 | 2018年3月1日 | 2014年12月18日 | 2015年8月19日 | 2018年12月18日 | 2014年4月24日 | 2017年2月16日 | 2018年7月19日 | 2018年7月19日 | 2018年12月18日 | 2018年7月19日 | 2019年4月11日 | 2015年7月23日 | 2018年7月19日 | 2018年7月19日 | 2015年7月23日 | 2017年2月16日 | 2018年7月19日 | 2018年8月23日 | 2017年1月25日 | 2018年7月19日 | 2016年1月3日 | 2017年10月27日 | 2015年5月7日 | 2015年3月26日 | 2015年6月1日 | |
発売区分 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,595 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,595 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,595 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,595 cc | 1,595 cc | 1,968 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6DCT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 6速パワーシフト | 6DCT | 8AT | |||
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 17.1 km/L | 17.1 km/L | 16.2 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.2 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.2 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 15.9 km/L | 15.9 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | 15.9 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 90[122]/5000 | 90[122]/5000 | 132[180]/5700 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 132[180]/5700 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 132[180]/5700 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 112[152]/5000 | 180[245]/5500 | 180[245]/5500 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 147[200]/4000 | 140[190]/4250 | 140[190]/4250 | 147[200]/4000 | 132[180]/5700 | 132[180]/5700 | 180[245]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 220[22.4]/1600 | 220[22.4]/1600 | 240[24.5]/1600 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 240[24.5]/1600 | 240[24.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 240[24.5]/1600 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 250[25.5]/1700 | 350[35.7]/1500 | 350[35.7]/1500 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 440[44.9]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 440[44.9]/1750 | 240[24.5]/1600-5000 | 240[24.5]/1600 | 350[35.7]/1500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | 4,370 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
車両重量 | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,430 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,430 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,430 kg | 1,490 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,490 kg | 1,510 kg | 1,520 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,550 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,550 kg | 1,540 kg | 1,430 kg | 1,440 kg | 1,510 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/55R16 | 225/40R18 | 205/50R17 | 205/50R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | 235/35R19 | 205/50R17 | 205/50R17 | 235/35R19 | |
後輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/55R16 | 225/40R18 | 205/50R17 | 205/50R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | 235/35R19 | 205/50R17 | 205/50R17 | 235/35R19 |
V40のモデル一覧
-
-
V40 1997年モデル
4.00
V40のレビュー・評価
(総投稿数:70件)V40 2013年モデルの満足度
4.40
レビュー投稿数:69件
(カテゴリ平均:4.27)
V40 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
オペル カデット から始まり、VWやMBのワンボックス、ワゴンなど40年以上独車一筋でした。
数年前に少々理由があって、同じく操安性の良いVOLVOの小型モデルに浮気しました。
たまたまV40 momentum モデルをD4→T3(2017、2019モデル)と続けて所有しましたので、D4ばかり高評価の世間に一石を投じるべく自分の感想を述べます。
・長距離を安く乗れる燃費と椅子に押し付けられる加速を味わいたいならD4です。
・FFの直進性の良さと静かで快適なドライバビリティを求めたいならT3です。
D4は、2000 cc ツインステージターボと8速オートマという最上級仕様車です 続きを読む ので、シングルターボで6速オートマであるT3より価格的に遥かに高いのは当然です。
燃費は、町中16km/ℓ 以上、高速で22km/ℓ、最高燃費は24km/ℓ と、とても良好です。
町中でも高速でもアクセルを押し付けると、瞬時にフル加速するレスポンスの良いターボの威力は絶大で、クセになります。
また回転フィールも昔のターボディーゼルのモタモタ感は微塵も無いキビキビしたものでした。
対してT3はエンジン出力で劣りますが、それでもVWパサートの標準エンジンとほぼ同じ馬力・トルクを発揮しているので走行余裕は十分あります。(十分スポーティーです)
さらに6速オートマでも、一般的にガソリンエンジンは、ディーゼルの約2倍の回転守備範囲(D:2500rpm → G:5000rpm)を持っており、欧州実用車の常で、全域でフラットなエンジントルク特性も備えているので必要十分です。
大きな違いとしてオートエンジンストップがT3はオンオフ出来ますが、D4は設定からでもオフ出来ませんので、真夏でも外気温が30℃を超えないとエンジンがストップします。(冷房がきつい)
逆にエンジンを回すと停車中はブルブル振動がハンドルに伝わり、エンジン音はどの速度域でも少し耳に入り、低回転ほどよく聞こえます。T3は停車時はいたって静かで、高速時もタイヤノイズが大半です。(もちろん停車時エンジンストップすれば静か)
加えてT3のアクセルレスポンスや押し込んだだけ力を出すリニアリティ感は、D4よりかなり優れています。(これがドライバビリティの差です)
D4とT3に限って言えば、前軸上の重さが、大きく頑丈なディーゼルエンジンとオートマグレードの違いで約80kgも異なりますので、高速直進時のオンザレール感(セルフアライニングトルク)や極微小転舵時のハンドルへの情報戻り(いまステアリング切ってます感)、駐車時の取り回し感(ハンドルに直結して思い通りに車が動く感)、つまり車からのインフォメーションの違いが大きいです。
これは、ディーラーの担当が自分のお客様の感想として教えてくれた事とほぼ同じ感想です。
ちなみにD4は4輪アライメントを取って空気圧を2.8〜2.3まで変化させての感想です。
実際、T3は駐車場に止めるとき、D4より一回り小さく感じて、積極的に買い物車として使っています。(1ℓ車がもう一台あります)
ところでV40は、205/50 93W (XL)での空気圧は2.6bar(260kPa)ですが、これは燃費最優先の値のようで、本国のHPで推奨されている空気圧は2.3barです。
D4・T3とも2.3barで走らせた方が、高速安定性や乗り心地は向上したように感じますので、(自己責任で)お試し下さい。
D4では、2時間ほど高速道を走らせると、決まってフラツキ警告が出ていましたが、2.3barに落としてだいぶ減りましたし、T3では皆無です。(多分に歳のせい…)
維持費で考えると、D4(22?/ℓ、130円/ℓ)とT3(17?/ℓ、160円/ℓ)を高速で1,000km走らせると、約3,500円の差が出ますので、1年10000km走行で約35,000円の差となります。(重量税などは別)
さらに高級なエンジンやミッション仕様は壊れたら高くつくし、ヤナセのメカからも「一番馬力の小さい単純なエンジンとミッションの車が壊れにくくお勧め」と言われた事があります。
もしD4とT3の中古で10万の差があるなら、元を取るのに約3万キロ必要で、夏はエアコンを入れ続けるため停車したら(一瞬ブレーキから足を離して)ストップ解除したり、ノック音と振動を多少我慢し続ける必要もあります。
自分のD4は、車以外の理由で手放しましたが、次車としては迷わずT3を選びました。
自分の優先順位としては、今後ディーゼル車はEクラスなどの高級車でも選ばないと思います。
しかしD4の燃費と動力性能の良さは傑出していますし、評論家にも人気ですから、是非上記の得失を見極めて、皆さんの価値基準の優先順位で決められて下さい。
中古は…と思われる方に一言、ヤナセの人間は役員クラスまで中古を購入している、とヤナセのなじみからそっと耳打ちされた事が昔ありました。(今はわかりません)
自分も途中から認定中古車ばかり買ってますし、MB2年、VOLVOは1年でほぼ価格が半額になりC/Pが抜群です。(認定中古車が高い理由も存じてます)
D4、T3とも素晴らしい車です、一部の評論家の甘言に乗せられず、どうかご自身の優先順位で選ばれて下さい。 -
5年落ちのV40T3を購入しました。14年乗ったマツダアクセラからの乗り換えです。
同じ車台か、と思いましたが乗ってみるとさすがに全然違いました。ボルボというと安全性重視か、という感じですが、車として素晴らしいと思いました。ボディの剛性感は国産車とは異次元な感じだし、ドアなども厚く、しっかりした造りです。サスペンションは路面をがっしりとらえて、走りに安心感があります。ハンドリングも緩みがなく正確です。サスペンションは固いけど、ボディが強固なので、体に不快な振動を伝えません。普通の田舎の幹線道路を法定速度で走っているのに、スポーティな感覚で快感があります。外観も派手さはないけど、とても美し 続きを読む く、見慣れるほどに美しさが分かります。内装もとてもエレガントで上品。2人で乗って、高速を使って長距離を走るのに最適。大きさも扱いやすいし。
こんなにいいとは思いませんでした。本当にいい車に乗っているんだな、と感じます。カローラやマツダ3などと同クラスになりますが、内容は2階級ぐらい上な感じ。スカイラインやレクサスISより私的にはいいと思います。
アウディA3とも比べましたが、ボルボの方が走りがいい。ベンツAクラスも考えましたが、直進性や高速の安定性はベンツの方がいいですが、ハンドリングの楽しさはボルボが上。安全性は試せないし。
でも、どれも素晴らしく、外車は初めてですが、これは一度外車にしたら国産車には戻れませんね。 -
【エクステリア】
前モデルを踏襲し、マイナーチェンジされたフロントフェイス。デニムジーンズに白いシャツという、日常ファッションスタイルに合わせ、デニムブルーを選択。
【インテリア】
上質な革張りのシートデザインと先代モデルから引き継がれた馴染みのあるパネルまわりが気にいっており、北欧デザインの潔さを感じられる居心地の良い室内空間です。
【エンジン性能】
お世辞にも静かとは言えないディーゼルエンジンでありますが、ひとたび高速道路へ乗ると、そのディーゼル音はスポーティで上質な耳障りの良い「静かな騒音」に変わるのがとてもとても面白い。
街中でもアクセルを踏み込めば背中を押し出す感 続きを読む 覚で一気に加速する部分は先代ガソリンエンジンを上回る力強さがあり、小さいクセに頼もしさすら感じさせます。
【走行性能】
別に車重がやたらあるかと言えばそうでもないですが、BODYの剛性感は日本車のコンパクトカーとは全く違う感があります。BODYの隅から隅まで見てみましたが、細かいパーツが違うようですね。例えばプレス形成のものと削り出し金物。ドアの蝶番ひとつから違う。こんな部品使っていたら全体が重くなるはずなのにそうでもない。要所要所で各社の考え方が出るのでしょうね。そんなところが、個性としてコーナーリングや直進安定性、加速時に顔を出すのでしょうね。
【乗り心地】
やや硬めに感じる乗り心地も、1人で乗る分には何ら問題なくむしろ快適。
高速走行時の直進性が安定しており疲れにくい。
【燃費】
燃費は20-21km/Lというところか。タンクが62Lと大きめで航続距離(給油間隔)は1,000kmを超える事が多く助かります。
【価格】
値引きと、下取り額が大きかったため修理をせず購入。
【総評】
前モデルの事故を受け、車両保険と値引き、下取りにより破格の条件提示があり、買うつもりがなかったのを急遽変更。検討もそこそこに、初ボルボの好印象から即購入決定。
結果的にアップデートされたより、洗練された新型ボルボに乗れて満足。乳児を抱えて、基本的な安全性能を最重視していた時期でしたので、楽しい使い分けが出来ていました。
- V40のユーザーレビューを見る
V40のクチコミ
(2853件 / 338スレッド)クチコミ募集中
-
こんにちは V40次の乗り換え候補なのですが、どなたかサーフィンをされる方がいらっしゃったら教えて下さい。サーフボード(6ft以下のショート長さは180センチ程度) 2〜3本入れたいのですが、どなたか入れている方いらっしゃいますか?ちなみにアウディのA3が3本入ります。
-
VOLVO V40 D4(2017年式)のオイルについて教えて下さい。
昨年11月に5年目の車検を輸入車専門店?の整備工場にて行いました。
その際オイル交換を実施しており、それから5000km走行を前に同整備工場にオイル交換の見積をした所、
モービルスーパー シンセティックユーロ 5W-40
SN A3/B3,A3/B4
との見積となっており、車検時のオイル続きを読む交換も同オイルを使用してますとの事でした。
ネット等で調べてみると、ACEA C3規格推奨となっており、整備工場に問い合わせましたが、問題ないとの事でしたが、正直不安です。
長く乗り続けたいと思っている車ですので直ぐにでも純正オイルもしくはACEA C3規格のオイルに交換すべきでしょうか?
今迄は純正オイル使用、走行距離約30000km、毎日の通勤で約25km走行しております。
詳しい方よりご教授頂ければ幸いです。
またおすすめオイルありましたら、合わせて教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。 -
2016 v40ccT3のディーラー車検で、光軸のプラスチックの軸が左右とも折れているので、ヘッドライト交換のパーツ代で約20万かかると言われています。触ったこともないのですが、走ってるだけで、左右とも折れるもんなのでしょうか?また壊れやすいならそこだけ交換できないのでしょうか?
- V40のクチコミを見る
-
V40 T3 クラシックエディション 最終モデル/パノラマガラスルーフ/キャメル革/harman/kardon/フロント&リヤシートヒーター/モダンウッドパネル/パドルシフト/LEDヘッドライト/バックカメラ/純正ナビ/TV/17AW
- 支払総額
- 279.4万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 21.4万円
2020年 1.2万km 三重県
-
V40 T3 クラシックエディション パノラマルーフ 特別仕様車 ドラレコ 最終モデル harman/kardon 前後シートヒーター モダンウッドパネル 17インチダイヤモンドカットシルバーAW パドルシフト パッションレッド
- 支払総額
- 271.7万円
- 車両価格
- 252.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2020年 1.6万km 東京都
-
V40 T3 クラシックエディション 禁煙 白革 前後シートヒータ パノラマガラスルーフ ハーマンカードン インテリセーフ 衝突被害軽減ブレーキ アクティブハイビーム モダンウッドパネル 純正ナビ イルミネーテッド・シフトノブスマートキー
- 支払総額
- 272.4万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2020年 1.8万km 兵庫県
-
V40 T2 キネティック バックカメラ・LEDヘッドライト・純正ナビ・ACC/LKA/RTA・BLIS・BTオーディオ・インテリセーフ・前後センサー・純正16AW・ETC・CD/DVD・レインセンサー・禁煙
- 支払総額
- 184.2万円
- 車両価格
- 171.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2020年 2.1万km 大阪府
-
V40 T3 クラシックエディション 禁煙1オーナー パノラマガラスルーフ ナビTV バックカメラ アイボリー革 前後席シートヒーター ハーマンカードン製10スピーカー 650Wアンプ インテリセーフ ドラレコ 17AW
- 支払総額
- 274.3万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2020年 2.9万km 兵庫県
-
V40 T3 タックエディション 特別仕様 フロントシートヒーター アマゾンブルー 最終モデル 運転席パワーシート T−Tecテキスタイルコンビネーションシート PCCキーレス LEDヘッドライト ミルドアルミニウムパネル リアカメラ
- 支払総額
- 220.1万円
- 車両価格
- 198.5万円
- 諸費用
- 21.6万円
2020年 3.5万km 神奈川県
-
V40 T3 クラシックエディション パノラマルーフ 特別仕様車 harman/kardon 白革 前後シートヒーター モダンウッドパネル パドルシフト LEDヘッドライト 17インチダイヤモンドカット/シルバーAW リアカメラ
- 支払総額
- 257.1万円
- 車両価格
- 234.0万円
- 諸費用
- 23.1万円
2020年 3.7万km 東京都
-
V40 T2 キネティック インテリセーフ 純正ナビ バックカメラ DSRC トールハンマーLED アイシン製6速オートマ 禁煙車 ワンオーナー 整備記録簿 2019最終モデル
- 支払総額
- 192.8万円
- 車両価格
- 175.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2019年 1.1万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
V40とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- V40のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止