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ミラ イースの新車
新車価格: 86〜137 万円 2017年5月9日発売
中古車価格: 10〜150 万円 (6,300物件) ミラ イースの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ ミラ イースの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
B | B SA III | B 4WD | B SA III 4WD | L | L SA III | L 4WD | L SA III 4WD | X SA III | X リミテッド SA III | X SA III 4WD | X リミテッド SA III 4WD | G SA III | G リミテッド SA III | G SA III 4WD | G リミテッド SA III 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
新車価格 | 86万円 | 92万円 | 99万円 | 105万円 | 89万円 | 95万円 | 102万円 | 109万円 | 110万円 | 111万円 | 123万円 | 124万円 | 123万円 | 124万円 | 136万円 | 137万円 | |
中古車価格 | 44〜115万円(31件) | 38〜89万円(33件) | 57〜106万円(8件) | 59〜94万円(9件) | 34〜109万円(543件) | 34〜125万円(1557件) | 52〜121万円(166件) | 43〜120万円(190件) | 39〜139万円(459件) | 49〜129万円(773件) | 54〜133万円(90件) | 59〜137万円(173件) | 45〜138万円(101件) | 59〜129万円(99件) | 69〜125万円(15件) | 75〜150万円(13件) | |
発売日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 35.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 35.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | |
車両重量 | 650 kg | 650 kg | 720 kg | 720 kg | 650 kg | 650 kg | 720 kg | 720 kg | 670 kg | 670 kg | 740 kg | 740 kg | 670 kg | 670 kg | 740 kg | 740 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ミラ イースのモデル一覧
ミラ イースのレビュー・評価
(総投稿数:159件)ミラ イース 2017年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数:60件
(カテゴリ平均:4.27)
ミラ イース 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
往復30?の通勤に使っています。30?の間に信号機60個!という環境。
アイドリングストップ時間は合計30分に及びます。
【エクステリア】
最近はやりの立方体が走っているようなスタイルではなく、
きれいな流線形で、しかも安定感が有るボディ形状は、自動車のあるべき姿を
きちんと体現していて美しいと思います。
サイドミラーは、電動にしてもらいましたが色は黒のまま。
黒いサイドミラーの方が、対向車から見て車幅が分かりやすいので、
かえってカラードよりいい気がします。
【インテリア】
黒一色のパネルですが、通勤に使うだけですので充分。
カップフォルダがいい位置にあり、信号 続きを読む 待ちにサッとコーヒーを飲めます。
収納は殆ど無いに等しいですが、後部座席を使わないので荷物の置き場には
困りません。
【エンジン性能】
30?に60個の信号機ですから概ね500mおき。周囲の車も、加速しても結局
赤信号だと、ダラダラ仕方なく走る道路なのでパワー不足は全く感じません。
50ccバイクが一番速い?です。
60個の信号でアイドリングストップしています。ダラダラ走る道路なので、
アイドリングストップからのエンジン起動待ち時間も全く気になりません。
エアコンをつけていますが、信号待ちは30秒くらいなので、風は冷たいままです。
【走行性能】
ゴーストップが極めて多いですが、真っすぐな道路で舗装もきれいなので、
さほど走行音や振動を感じません。コンビニに寄るため歩道に乗り上げるときも、
ゆっくりと乗り上げれば、突き上げ感もあまりありません。
【乗り心地】
ハンドル位置固定ですが、曲がり角を曲がることもなく15kmを
真っすぐ走るだけですから、ハンドルを回すことが無いので気になりません。
シートも、位置をいろいろ工夫すれば窮屈な感じはしません。
スマートアシストが大型車の横を通るとたまにピッピッと鳴るのですが、
どうして鳴ったのかが未だわからず、使いこなせていません。
【燃費】
あくまで燃費計の読み値ですが、
アイドリングストップあり、エアコンありで21km/L 30kmで1.43L消費
アイドリングストップなし、エアコン有りで18km/L 30kmで1.67L消費
一日で0.24Lの差。一年で57.6Lの差となるようです。
政府のガソリン補助金が無くなると、200円/Lの時代になりますから、
一年で11,520円の差が出ることになります。
もしバッテリーを3年おきに交換しても充分お釣りが来ます。
【価格】
ダイハツ販売店で試乗車(3400km走行)を69万円で売ってもらいました。
申し訳ないような安さでした。店員もいまダイハツが置かれている状況を
厳しく受け止めてか、必死に状態がよく安い車を探してくれたうえに、
さらにバッテリー交換、ワイパーブレード交換、ガソリン半タンにしてくれ、
この価格でした。こちらが心配になるほどです。
【総評】
コストパフォーマンスは最高です。これ以上は求められないでしょう。
毎日の通勤の相棒として、長く付き合っていこうと思います。
いろいろありましたが最前線の販売店は信用を取り戻そうと必死のようです。
全社で初心に返って頑張ってほしいと思います。 -
【エクステリア】
通勤専用として無印良品的な「普通」+「燃費が良い」車を探していた時にミライース新型が発売されました。
現物を見た時、先代よりも洗練された「普通感」。軽自動車である事に背伸びしてない「潔さ」に好感が持てました。
フロント、リアのライト形状含めて奇抜な所は無く、全体的な纏まり感、塊感があるデザインに好感が持てました。
【インテリア】
決して高級感は無いですが、清潔感のある雰囲気に好感度大。
ナビやエアコン、メーターの配置、操作位置は良いと思います。
メーターはデジタル表示となりますが、個人的にはアナログ派なんです。見易さと不変的(飽きない)デザインで考えると、タコメ 続きを読む ーターとスピードメーターがアナログで配置されたものの方が好きですね..。
【エンジン性能】
N/Aエンジンで馬力、トルク共に控えめな設定ですが、不思議なことにストレスは少なかったです。
【走行性能】
停止→発進時もストレスは少なく、アクセルを踏むと(トルク感は少ないですが)軽い車体が素直に進んでいく感覚です。
更に速度が上がってもストレス感は無かったです。
【乗り心地】
特に不満は無かったです。
カーブでの走行や右左折する際は、身体も少し左右に揺さぶれる感じ..といった印象です。
【燃費】
一年通してみると、25から30km/L。
それ程燃費を意識せずの運転なので、とても優秀であり経済的でした。
【価格】
最上位グレードでも安いです。
【総評】
目的は通勤用として購入しましたが非常に良い車でした。
現在は、もう少し遊び心や走りも楽しみたくなり別な車を購入しましたが、ミライースを思い出すと上述の様に良かった印象が強いです。
目的がハッキリとしていれば、ミライースに嵌まる方多いと思います。 -
2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。
当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。
【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速 続きを読む するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト84.8万円に対して、このミライースD76.6万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。
【総評】
CMで76.6万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。
なので実際に2016年の自家用車として最低限のLグレードは91.5万円で約15万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。
超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。
- ミラ イースのユーザーレビューを見る
ミラ イースのクチコミ
(3238件 / 320スレッド)クチコミ募集中
-
ワイパーゴムでなく、ワイパーブレードごと交換しようと思ったところ、
取り付け部分が変わった仕組みになっていて、よくあるU字フックタイプが使えません。
ワイパーブレードは純正品でなければならないのでしょうか?
あるいはアタッチメントが有るのでしょうか? -
都内での往復30kmの通勤で、アイドリングストップ合計時間は概ね30分でした。
往復で60個の信号機があり、平均30秒待たされたことになります。
往復にかかる時間は2時間。平均速度15km/hという環境です。
30分のアイドリングストップによるガソリン節約量は300cc程度。
150円/Lとして一日50円の節約。1年で1万2千円の節約が見込まれます。
バッテリ続きを読むー交換を3年おきに行ったとしても、アイドリングストップを
機能させた方が「信号機が60個もある環境」では経済的という結果になりました。 -
都内で通勤に使うセカンドカーにいいかな?と思い、ミライースを見に販売店に行ったところ、
走行距離3400kmのL SA?展示試乗車に、電動ドアミラーを付けて車両価格69万円という、
「250ccバイク並みの価格?」を提示されました。車検残りは1年半。新車保証継承あり。
軽く試乗し、都内での平均速度15km/hの通勤なら(15kmの通勤に1時間かかる)
充分だと感じ即続きを読む決してしまいました。さらに燃費もバイク並みなら言うことないですね。
あとはドラレコとスモークを自分でつけるくらいでしょう。 - ミラ イースのクチコミを見る
-
ミライース L 届出済未使用車 CVT オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 82.7万円
- 諸費用
- 7.1万円
2024年 3km 長野県
-
ミライース X リミテッドSAIII 新車保証 走行3Km 衝突回避支援システム バックカメラ 乗出しパック キーレスエントリー 電動格納式ドアミラー アイドリングストップ LEDヘッドライト オートライト 純正フロアマット
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 116.8万円
- 諸費用
- 3.0万円
2024年 3km 山口県
-
ミライース L SA3 キーレスエントリー オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ(ナビ装着時用) オートライト マニュアルエアコン マニュアルレベリング キーレスエントリー エコアイドル セキュリティアラーム 届出済未使用車
- 支払総額
- 102.6万円
- 車両価格
- 95.8万円
- 諸費用
- 6.8万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース X リミテッドSA3 LED オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ(ナビ装着時用) LEDヘッドライト オートライト マニュアルエアコン 全席パワーウィンドウ キーレスエントリー エコアイドル 届出済未使用車
- 支払総額
- 117.0万円
- 車両価格
- 110.8万円
- 諸費用
- 6.2万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース L SA3 キーレスエントリー オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー オートライト マニュアルエアコン マニュアルレベリング 全席パワーウィンドウ キーレスエントリー エコアイドル セキュリティアラーム 届出済未使用車
- 支払総額
- 101.6万円
- 車両価格
- 94.8万円
- 諸費用
- 6.8万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース L SAIII 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違え防止/コーナーセンサー/キーレスエントリー/デジタルメーター
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 千葉県
-
ミライース L SAIII 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違え防止/コーナーセンサー/キーレスエントリー/デジタルメーター
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 千葉県
-
ミライース L SAIII 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違え防止/コーナーセンサー/キーレスエントリー/デジタルメーター
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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