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アクセラスポーツの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格: 24〜1576 万円 (660物件) アクセラスポーツの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ アクセラスポーツの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
15C | 15C (MT) | 15S | 15S (MT) | 15C 4WD | 15S Touring | 15S Touring (MT) | 15S PROACTIVE | 15S PROACTIVE (MT) | 15S 4WD | 15XD | 15S Touring 4WD | 15S PROACTIVE 4WD | 15S L Package | 15S L Package (MT) | 15XD PROACTIVE | 15S L Package 4WD | 15XD L Package | 20S | 20S (MT) | 20S Touring | 20S Touring (MT) | 20S Touring L Package | 20S Touring L Package (MT) | 22XD PROACTIVE | 22XD PROACTIVE 4WD | 22XD L Package | 22XD L Package (MT) | 22XD L Package 4WD | 22XD L Package 4WD (MT) | XD | XD (MT) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 182万円 | 182万円 | 195万円 | 195万円 | 204万円 | 213万円 | 213万円 | 214万円 | 214万円 | 217万円 | 233万円 | 235万円 | 237万円 | 239万円 | 239万円 | 244万円 | 261万円 | 268万円 | 227万円 | 227万円 | 243万円 | 243万円 | 255万円 | 255万円 | 279万円 | 301万円 | 308万円 | 308万円 | 331万円 | 331万円 | 306万円 | 306万円 | |
中古車価格 | 111〜148万円(3件) | - |
39〜159万円(92件) | 102〜107万円(2件) | 92〜140万円(6件) | 70〜165万円(35件) | - |
91〜171万円(58件) | 144.8万円(1件) | 61〜169万円(20件) | 89〜166万円(7件) | 72〜133万円(4件) | 129〜178万円(9件) | 126〜185万円(9件) | - |
78〜164万円(45件) | - |
95〜180万円(39件) | 50〜131万円(3件) | - |
60〜155万円(37件) | - |
57〜173万円(26件) | - |
72〜133万円(8件) | 112〜182万円(7件) | 98〜180万円(17件) | - |
129〜189万円(9件) | 180〜213万円(2件) | 49〜156万円(87件) | 88〜148万円(2件) | |
発売日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | |
全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
車両重量 | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,270 kg | 1,240 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,440 kg | 1,510 kg | 1,450 kg | 1,440 kg | 1,520 kg | 1,510 kg | 1,450 kg | 1,430 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
アクセラスポーツのモデル一覧
アクセラスポーツのレビュー・評価
(313件)アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度
4.27
(カテゴリ平均:4.27)
アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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通算で10台目のマイカー
【エクステリア】
全く別の車を探してて偶然この車が目に留まり、特に前方からのスタイルに惚れました
【インテリア】
機能的には充分、使い勝手はいまいち、そこそこスタイリッシュ
【エンジン性能】
デミオXDと比べると車重が有る分軽快感に欠ける
それ以外はパワー的に充分
流してる分には音も静か、回しても意外にスポーティーなサウンドで◎
【走行性能】
高速走行時の直進安定性、山道などコーナリングでの人馬一体感に尽きると思う
タイヤ鳴らして走る年齢でも無いので普段はゆったり、たまにワインディングを軽く飛ばすにはちょうどいい
【乗り心地】
硬めのファブリ 続きを読む ックシートのせいも有って段差等の突き上げ感は有る
それ以外は足まわりが良い仕事してると思う
【燃費】
街乗りで14km高速で20kmぐらい
前車(軽ターボ)より1〜2割程良くなった感じ
【価格】
中古購入ですが、当初購入予定だった同等装備1リッタークラス新車より100万程安く済んだ
【総評】
若い頃、初代ロードスター購入一歩手前まで行きながら実用性で他車を選んだ
昔のマツダ車はちょっと手を出し辛かったが、デミオXDを借りる機会が有って好印象を持ち、今回たまたま巡り会えたアクセラがマツダ車初購入となった
街乗りメインだとDPF再生が多くやはり将来的には煤対策が必要そうだが、いつまでも走っていたい気分にさせる車なので大事にしていこうと思う -
昔、昔、長野県に出張に行った時、たまたまレンタカーで借りました。
借りて乗った瞬間に、その良さにビックリして東京に戻ったら速攻でマツダのディーラーに行って契約。ただロードノイズは気になったのでDIYで5万円位かけて改善しました。
良い点
・見た目のドッシリ感。安産型のお尻がよかったです。
・優秀なハンドリング。2000年代半ばのコンパクトカーでは逸脱でしょうね。
・明るい室内とナビ位置が高いこと。ここ20年位の日本車って、内装は真っ黒かPOP系って感じですが、特に高級感はないけどグレーを基調とした明るい落ち着いた内装は良かったです。自動車メーカーの人に声を大にして言いたいのですが 続きを読む 、ユーザーはモデルルームのような生活感のない空間は求めてないですよ。
・高齢者でも乗りやすい。当時エスティマにも乗ってましたが、当時70代の後半の老母には、高い所によじ登るのは無理。アクセラの低いサイドシルとヒップポイントがお気に入りでしたね。
悪い点
・特になしですが、それではつまらないので1つだけ挙げると、、
当時は車ってこんなもんだろ〜って思ってましたが、4速ATの1速から2速に行くまでの妙〜に長い間はダメでしたね。
最後に余計なこと言いますが、マツダに1言。。
20年前にこんなにいい車出してたんだから、BKアクセラのリファイン+αの車うぃ出せばいいと思います。マツダ2でも立派な車造ろうと力みすぎ。
音・振動・突き上げが気になるんなら、「ご自身で対処してねー!」でいいと思います。 -
スカイアクティブ第2弾としてマイナーチェンジとして登場したアクセラスカイアクティブだが、ただのマイナーチェンジでは無くエンジンや変速機以外にも空力特性や足回り部品の強化など走りの面にも力を入れたことで燃費と走りの良さを両立してます。
特に変速機が目玉でロックアップ率を高めたことによってMTのようなダイレクト感のある走りを実現してます。
この変速機を搭載したために走りだけでなく動力を効率よく伝えるため実用燃費が良く、流れが良い道では18km/Lほど。高速では20km/Lと純ガソリン車で2Lクラスの車でこれだけ走る車はなかなか無いです。こうした良い部分もあるんですが、BL型アクセラで良くない点 続きを読む は静粛性の低さです。特にロードノイズが煩くどこかに穴が開いてるのか?というくらいゴーという音が酷いです。(特に高速はめちゃくちゃやかましい)
自分が購入しようとディーラーに言った時に特別仕様アドバンスドスタイルの存在を知りました。
しかし予算の関係でノーマル仕様を選ばざるを得ませんでした。アドバンスドスタイルは、遮音ガラスやボンネットインシュレーター、吸音材の追加がされてたりと静粛性を強化したモデルでノーマルより静かみたいです。また先代デミオスカイアクティブ(DE型)には遮音ガラスやボンネットインシュレーターが標準装備でアクセラになぜ標準装備されないのかと疑問に思います。(DEデミオスカイアクティブにはDSCも付いていて他グレードには付かない。スカイアクティブだけ特別扱い。ホーンも他グレードと違いデュアルだし)
今はDEデミオSKYACTIVにダウングレードして乗ってますが、やはりトルコンレスATでかつ効率を良くした変速機であるため実用燃費が良くデミオSKYACTIVは、燃費を意識して運転しないとなかなか好燃費が出ません。
また旧来型のCVTなので高速域の燃費が悪いです。高速燃費はアクセラより僅かにいいですが120キロ区間では、アクセラと変わらないです。
アクセラスカイアクティブは、現行車と比べたらパワートレインはほとんど進化してませんし、燃費もさほど差はないのでまだまだ乗れる車かと思います。 - アクセラスポーツのユーザーレビューを見る
アクセラスポーツのクチコミ
(22145件 / 2003スレッド)クチコミ募集中
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BMアクセラで購入後約4年経過しました
マツコネのモニターをタッチしていませんが勝手にいろんなボタンを押したみたいに暴走します
勝手に電話番号を押したり、FMは勝手にチューニングしたりと、運転中に起きるため事故しそうになります。
ディーラーに持っていくと症状からモニター交換で3年超えているので保障対象外で修理費6万円と言われました。
マツコネは今まで通り使用したいです、続きを読むモニターのタッチを無効にする方法などありませんか?
よろしくお願い致します。
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今年の6月頃に中古屋さんでアクセラスポーツ20Sの2016年式を購入しました。
問題なく走行していたのですが先月頃から度々、アイドリングストップ後にメーター類が画像のようになりブレーキから足を離してもエンジンが作動しない事が1週間に一度発生しております。
アイドリングストップしないようにi-stopをオフにして走行すると当然問題ないのですが、関連があるかわかりません続きを読むが、先日ガソリンスタンドによるために一時停止し対向車がいなくなり右折した瞬間にハンドルがガッとロックしたようになりエンジンも落ちる現象が起きました。
低速だった事と自動的にエンジンが再始動し事故はなかったです。
購入した車屋に持っていくも特に異常ないと言われました。
また近日別の車屋に行く予定ですが既にお乗りである皆様に経験やお知恵をお借りしたく質問致しました。
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自分でバッテリー交換をしてネット上の情報を頼りに初期設定をしています。ISC学習の成否確認のところでi-stop表示灯(緑)が点滅しているのを確認し、エンジンアイドル状態(電気負荷無し)で消灯するのを待っているのですがいつまで経っても消灯しません。10分経っても消えないのでエンジンスイッチをoffにしました。
ネット上のどの説明も橙点灯の場合は手順誤りで最初からやり直せと明確続きを読むに記してあるのですが、緑の点滅が消えない場合どうしたらいいのか分かりません。
原因は何でしょう?
15SツーリングMT、バッテリーはCAOS NQ105/A4。
エンジンoffして2時間経った今バッテリー計測したところ12.93Vです。 - アクセラスポーツのクチコミを見る
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アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 360度ビューモニター クルーズコントロール ドライブレコーダー 全周囲モニタ DVD再生可 プッシュスタートスマートキー BT接続 定期点検記録簿 クルコン LEDヘッド フルセグTV Aライト
- 支払総額
- 149.3万円
- 車両価格
- 135.5万円
- 諸費用
- 13.8万円
2019年 0.8万km 東京都
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アクセラスポーツ 15S プロアクティブ 走行距離9,032km スマートブレーキサポート&マツダレーダークルーズコントロール 360°ビューモニター+フロントパーキングセンサー CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー
- 支払総額
- 166.3万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
2019年 0.9万km 静岡県
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アクセラスポーツ 15S プロアクティブ
- 支払総額
- 171.8万円
- 車両価格
- 164.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
2019年 1.6万km 福島県
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アクセラスポーツ 15S プロアクティブ 4WD Mナビ 地デジ 360°カメラ レーンキープ スマートブレーキサポート パーキングセンサー LEDヘッドライト 地デジ ABS 4WD エアバッグ オートライト DVD ナビTV 禁煙車 スマートキー
- 支払総額
- 176.6万円
- 車両価格
- 161.5万円
- 諸費用
- 15.1万円
2019年 1.8万km 群馬県
-
アクセラスポーツ 15S プロアクティブ 2WD 360度モニター クルコン ETC 前後衝突被害軽減ブレーキ イモビライザー A−STOP アラウンドビューモニター ブルートゥース アドバンスドキー 取説&記録簿 オートクルーズ付 DVD再生可
- 支払総額
- 156.5万円
- 車両価格
- 141.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
2019年 1.9万km 埼玉県
-
アクセラスポーツ 1.5 15S 360モニター CD/DVD/地デジ サイドカーテンエアバック BT接続 360度カメラ フルセグテレビ 記録簿付 助手席エアバッグ インテリキー USB入力 運転席エアバッグ 横滑り DVD再生
- 支払総額
- 133.8万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2019年 1.9万km 埼玉県
-
アクセラスポーツ 1.5 15S マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ) 車線逸脱警報システム LEDヘッドライト ブルートゥースオーディオ 点検記録簿 VSA 地デジテレビ DVD再生可能
- 支払総額
- 147.9万円
- 車両価格
- 134.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
2019年 2.0万km 東京都
-
アクセラスポーツ 15S Lパッケージ ワンオーナー車/18インチアルミ/パワーシート/フルセグTV/CD/シートヒーター/LED/ヘッドアップディスプレイ/全方位カメラ/ETC/DVD/USB/ステアリングスイッチ/前後ソナー/ACC
- 支払総額
- 185.3万円
- 車両価格
- 169.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2019年 2.1万km 福井県
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