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ピクシス バン 商用車の新車
新車価格: 104〜160 万円 2021年12月20日発売
ピクシス バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ ピクシス バン 商用車の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
スペシャル (MT) | スペシャル | スペシャル クリーン | スペシャル 4WD (MT) | スペシャル 4WD | スペシャル クリーン 4WD | デラックス (MT) | デラックス | デラックス 4WD (MT) | デラックス 4WD | クルーズ (MT) | クルーズ | クルーズ 4WD (MT) | クルーズターボ | クルーズ 4WD | クルーズターボ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
新車価格 | 104万円 | 110万円 | 112万円 | 119万円 | 125万円 | 127万円 | 115万円 | 121万円 | 130万円 | 136万円 | 123万円 | 133万円 | 138万円 | 145万円 | 148万円 | 160万円 | |
中古車価格 | - |
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発売日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | 2021年12月20日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 14.7 km/L | 15.6 km/L | 14.7 km/L | |
燃費(JC08モード) | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 20.3 km/L | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 19.7 km/L | 20.3 km/L | 19.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 47[64]/5700 | 39[53]/7200 | 47[64]/5700 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 91[9.3]/2800 | 60[6.1]/4000 | 91[9.3]/2800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
車両重量 | 880 kg | 910 kg | 910 kg | 930 kg | 950 kg | 950 kg | 890 kg | 910 kg | 930 kg | 950 kg | 900 kg | 930 kg | 940 kg | 950 kg | 970 kg | 990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
後輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 |
ピクシス バン 商用車のモデル一覧
ピクシス バン 商用車のレビュー・評価
(3件)ピクシス バン 商用車 2021年モデルの満足度
2.50
(カテゴリ平均:4.27)
ピクシス バン 商用車 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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スズキのエヴリィの4WDと比べると実に4WDが使えない
スタッドレス履いていてもすぐスタックするし
「え〜!なんで!」と思うぐらいNGの車です
ピクシスバンCVT 4WD、スズキで比べると若干コストも高いが期待を込めて購入
しかしながら700系のCVT 4WDは買わない方が良いですよ 逆に5MTの 4WDの方が雪道走ります。買って後悔!リセール悪し
スズキ車感覚で買うと痛い目ありです -
初めての商用軽バンです。
クルーズターボにしました。22年1月に注文して、半年後の納車でした。
速い。全くストレスなく走ります。
荒れた路面や段差は音や揺れがありますが、きれいな路面なら静かでなめらかな乗り心地です。
ほぼ全てのメーカーオプションとディーラーオプションを付けたので、総額は200万をちょっと超えましたが、ハイエース等と比べるととても買いやすいと思います。
足もとが狭くて、ペダルがオフセットしてるのが唯一気になりますが、慣れれば問題無いと思います。
後席はおまけです。床が高いので乗り降りも大変です。
後ろは荷物! 商用バンですからね。 -
使用していたエブリイワゴンの故障から急遽乗り換えで購入しました。
同型のハイゼットカーゴのターボに以前乗っていたので本当なら新型がよかったのですが、その時点で新型のアナウンスは無く…正直現行新型も良かっただろうな〜と少々残念ではあります。
【エクステリア】
初期型よりも多少精悍になった印象です。
前バンパーのコーナーピース化は良いアイディアだと思います。新型では見送られたようですが…多分商用ニーズだと交換してまで補修する人少なかったんでしょうね(苦笑)。でもタッチアップ塗装で失敗するより確実にきれいになるのは画期的だと思いますけどね。
【インテリア】
初期型のダッシュボ 続きを読む ード周辺のデザインは正直使い勝手が悪かったですが、かなり良くなりました。
まあ現行新型はさらに内寸拡大とかシート収納などに改善がされているようなので・・・
【エンジン性能】
商用車なので多少は仕方ないですが、そもそもがさつ(うるさい)な感じもあります。
NAは少々パワー不足ですが、これは各社変わらないと思います。
【走行性能】
今回4WD選択しましたが、今のところ活用する場面無し(苦笑
2WDでの評価は可もなく不可もなくというところかと。
走行性能ではないですが、このモデルの時点で相変わらずターボ車は積載重量200?制限なのが難。
それもあってターボ車を見送ったのですが…現行新型(特にアトレー)は350?になったのでかなりこの点残念。
【乗り心地】
商用車なので騒音はそれなりにありますが、乗り心地はまずまず。前車が乗用タイプだったのでさすがに差はありますが。
【燃費】
概ねアイドリングストップ作動して11〜13Kくらい。
荷物満載なのでこんなものでしょう。
ターボ車よりは格段に良いと思います。
【価格】
いろいろと装備が付いたり(義務化)するようになってでこの価格ならまあまあ納得はできるかと。
【総評】
どうしてもフルモデルチェンジされた後では新型に比べ性能的見劣りはしますが、商用として必要充分な車ではあります。
ただし車両オプションがトヨタとダイハツでは異なります。ダイハツのほうがオプションが多い。
例えばアルミホイール。ピクシスには設定がありません。
純正オプションを豊富につける傾向がある場合は、ハイゼットカーゴで検討したほうが良いです。
もしかしたら新型もその傾向かもしれないので、両方比較してみるのをお勧めします。
今回トヨタで購入でピクシスになってますが、基本的にはハイゼットカーゴと同じです。
ピクシス バン 商用車のクチコミ
(15件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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コロナの影響で私の会社もなかなか厳しい状況…悪いことは重なるもので(苦笑)、毎日乗っている営業車が不調になり急遽買い替えることに。
で、契約は7月に済ませ、なんとか10月に納車決定しているのですが、ディーラーオプションのフロアマットが入荷未定で間に合わんらしいですorz
契約時から「標準装備のラジオが品薄で…」という話は聞いていました。半導体不足が原因らしいですね。
続きを読むまあどのみちナビを付けるのでオーディオレスの選択だったので問題なかったのですが。
しかし、今月初めに「フロアマットも間に合わないかも」という連絡を受けてガックリ(;^_^A
今までいろいろ購入してきましたが、たかだかゴムの一番安いマットが間に合わないなんてことは初めて。
「Aftermarket品にすればいい」というご意見もあろうかと思いますが、過去にマットがずれたことで怖い経験をしたことがあるのでなるべく純正品にしたいのです。
今まではどちらかというと高いものを「買わされてる」感もあったりで、しっかり固定が出来れば何でもいいと思ってきたのですが、いざ「無い」となると…
景気回復はもちろんですが、欲しいものが普通に入手できる程度の流通改善は必要ですね。
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