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NV200バネット バン 商用車の新車
新車価格: 214〜279 万円 2012年6月8日発売
NV200バネット バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 NV200バネット バン 商用車の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
DX (2人乗り) | DX ルートバン | DX (2/5人乗り) | DX 4WD (2人乗り) | DX ルートバン 4WD | DX 4WD (2/5人乗り) | VX | GX (2/5人乗り) | GX 4WD (2/5人乗り) | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||
新車価格 | 214万円 | 214万円 | 221万円 | 256万円 | 256万円 | 259万円 | 228万円 | 243万円 | 279万円 | |
中古車価格 | - |
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発売日 | 2021年7月13日 | 2021年7月13日 | 2021年7月13日 | 2022年9月9日 | 2022年9月9日 | 2022年9月9日 | 2021年7月13日 | 2021年7月13日 | 2022年9月9日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | 4AT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 5 名 | 2 名 | 2 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 10.9 km/L | 10.9 km/L | 10.9 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 10.9 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 12.4 km/L | 12.4 km/L | 12.4 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 12.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | 83[113]/5600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | 150[15.3]/4000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,410 mm | 4,410 mm | 4,410 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,410 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,885 mm | |
車両重量 | 1,270 kg | 1,260 kg | 1,290 kg | 1,360 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,430 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 175/80R14 | 175/80R14 | 175/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 175/80R14 | |
後輪サイズ | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 175/80R14 | 175/80R14 | 175/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 175/80R14 |
NV200バネット バン 商用車のモデル一覧
NV200バネット バン 商用車のレビュー・評価
(6件)NV200バネット バン 商用車 2009年モデルの満足度
3.23
(カテゴリ平均:4.27)
NV200バネット バン 商用車 2009年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
趣向でいうと普通。
機能的に言うとガソリン口が運転席側のドアの下にあり、入れるときに中腰になるため苛つく。
【インテリア】
商用車として痒いところに手が届かない。
プロボックスは小物入れなども多く、使いやすかった。
【エンジン性能】
普通。
高速で困らないので問題なし。
【走行性能】
サスがだめ。
常に縦揺れが酷い。
【乗り心地】
無評価でもいいけど助手席の位置調整もできないのはどうなんだ。
【燃費】
普通だと思います。
今乗ってるのが12.3km/l
【価格】
会社の車なのでわかりません。
【総評】
続きを読む
各ドアがきちっと閉まらない、特にスライドドアと貨物側のドアはちゃんと閉まる方が珍しいくらい。
ガソリン口の位置も不満。
バンなんだから荷物が乗るのは当たり前。
あと日産の安全センサーだめすぎてリコールモノだよこれ。
60kmで普通に走ってたら突然衝突防止ブレーキ発動してむち打ちになりかけた。
仕事だから使わざるを得ないけどもはや日産車すらNGのレベル。
-
【エクステリア】(FF貨物の世界戦略車で)機能を重視すれば妥当なデザイン、カッコ良くもない。
【インテリア】(最新乗用車と比べない限り)こんなもの、質感も不満なかった。
【エンジン性能】必要十分なパワー、静粛性も合格不満なし、エンジン性能にかかわらず「貨物車なのにCVT」に助けられてます。
【走行性能】以前の4AT仕様は分かりませんが(MTを想像するにスムーズのはず)軽貨物などと違い基本の車格が有る上、貨物車でも乗用車に近い設計なのでスムーズです。
【乗り心地】ホイールベースが長いためか、後ろ板バネでも運転手は快適、想像では後席も不満ないと思います。
【燃費】地方 続きを読む の空いてる郊外を走ると、荷物積んでリッター18キロ超えました。(4ATのタウンエースは同じ道で14キロ)
【価格】貨物車なら仕事で使うから妥当、ワゴン仕様を積載スペース超広い乗用車として使えば、ライバル無しで安い。
【総評】NV200はアメリカでタクシー仕様もあり、ヨーロッパの走り重視の商用車もライバルです、今のタウンエースは東南アジアが主力で日本でもで販売されてされているという成り立ちの違いがあります、最大積載量とFRとFFの違いもあります。
乗り比べると、ATショックが大きくガタガタギシギシのタウンエースは本当の貨物車ですが、CVTのNVは乗用車に近くスムーズです、積載量が多くなければ、雪道に強いFFもあってタウンエースを選ぶ理由がないです、それにタウンエースでも前輪が前にあるため重いものを積むと後ろが下がります、逆にNVはFFで心配ですが、意外に雪道の坂ものぼりました。
AT同士では快適性で大差がありました、それで燃費がいいのだからワゴン仕様を乗用車として候補に挙げてもいいと思いました。
-
市街地ではパワステの感じが変だと感じた。(止めてタイヤの状態を確認したほど)
ところが高速で往復470km走ったら 逆に凄く安定していてなかなか好印象だった。慣れの問題だ。
4速オートマのFFでリアサスはリーフスプリングみたいだがバンバン飛ばしても(前席は)快適で全く問題なかった。
アウトバーンでの使用も想定して開発したのかと思う程だ。(後席はオマケ程度)
極太超扁平タイヤでウン百馬力の海外製高級セダンがバ○みたいに見えた。
ガソリンが沢山入るのでFit2(cvt)の1.3倍、ハイゼットカーゴ(4AT)の1.5倍の航続距離があるのも大きな利点だ。
ただ、
3速にホールドする方 続きを読む 法がわかりずらい(3速ホールドできない?)のは気になった。
【追記】
シフトレバーのOD-OFFボタンで3速ホールド出来ました。
後席の乗り心地は悪い。シートベルトも装備されていない。ただ、まっ平らなので寝易い。クッションの良い枕を準備すると良いかも。 - NV200バネット バン 商用車のユーザーレビューを見る
NV200バネット バン 商用車のクチコミ
(20件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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お初です。
2WDとの価格差が40万程ありますがそこまで乗り心地は改善されるのでしょうか?
マルチリンクで40万の差ってありえます?
このサイズ感と質素な仕様 とても良いですが。 - NV200バネット バン 商用車のクチコミを見る
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