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レガシィ B4の新車
新車価格: 286〜340 万円 2014年10月24日発売〜2020年7月販売終了
中古車価格: 58〜287 万円 (130物件) レガシィ B4 2014年モデルの中古車を見る
スバル レガシィ B4 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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ベースグレード2018年10月4日/マイナーチェンジ | 302万円 |
61〜169万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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ベースグレード2017年10月5日/マイナーチェンジ | 302万円 |
61〜169万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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ベースグレード2016年10月3日/マイナーチェンジ | 293万円 |
61〜169万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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ベースグレード2015年10月1日/マイナーチェンジ | 291万円 |
61〜169万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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ベースグレード2014年10月24日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
61〜169万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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Limited2019年11月8日/マイナーチェンジ | 330万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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Limited2018年10月4日/マイナーチェンジ | 324万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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Limited2017年10月5日/マイナーチェンジ | 324万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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Limited2016年10月3日/マイナーチェンジ | 315万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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Limited2015年10月1日/マイナーチェンジ | 313万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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Limited2014年10月24日/フルモデルチェンジ | 307万円 |
58〜287万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
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B-SPORT2019年11月8日/特別仕様車 | 313万円 |
196〜223万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,540kg | 175ps | ![]() |
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Sporvita2016年9月8日/特別仕様車 | 340万円 |
129〜139万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,530kg | 175ps | ![]() |
レガシィ B4 2014年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:41件)レガシィ B4 2014年モデルの満足度
4.59
(カテゴリ平均:4.27)
レガシィ B4 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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■2022年1月21日追記(5年目の車検後レビュー)
※文字数の関係で2〜4回目のレビューをマージしています。
【純正標準との変更点】
・エンジンオイル LES PLEIARDES ZERO
・エアフィルター ブリッツ
・マフラー 柿本改
・タイヤ Pilot Sport
・ガソリン Shell V-Power
【エンジン性能】
高速道路と街乗り、峠道のドライブでは十分なパワーとトルクを感じます。
特に3000-5000回転時は力強い加速感がありますが、
Iモードではほとんど使われることのない回転域です。
SI-Driveの使い分けを面倒と感じるのであれ 続きを読む ば、
Sモードに設定することで不満を感じる場面は少ないと思います。
【トランスミッション】
ACCに任せるとエンジン回転数と連動した加速感を感じますが、
自身で踏み込むとゼロ発進と中間加速にCVTのネガティブな特性を感じます。
なお、SI-DriveをIモードからSモード、S#モードに切り替えることで、
CVTのネガティブな特性が薄まります。
マニュアルモードの1速から2速時の変速ショックが気になる場合は、
2速発進で巡航速度まで引っ張れば解決できます。
【走行性能】
他の所有車の重心が高いこともあり、
相対的にロールが少なく同乗者からの評判も上々です。
グランドツーリング性能も高く、長距離でも疲れません。
突然の豪雨や風でも同乗者に不安を与えずに安定して走ってくれます。
【燃費】
5月から10月の平均燃費はメーター読みで13.4km、満タン法で13km
11月から1月の平均燃費はメーター読みで12km、満タン法で11.5km
都内や市街地では夏でもリッター10kmを切ると思いますが、
AWDということもあり、私にとっては十分な燃費です。
【価格】
購入時は単純に安いと思っていましたが、
今は価格以上の価値を感じています。
【総評】
最終モデルとなってしまったレガシィB4ですが、
私と家族にとっては安全と愉しさを体現している車です。
■旧レビュー----------------------------------------------
【エクステリア】
ラジエーターグリルは私の好みです。
蜂の巣タイプでしたら買いませんでした。
横から見るとカムリに似ているように感じますが、
前から見るとB4には迫力があります。
【インテリア】
比較対象はCX-5ですが、質感、デザイン、快適性でB4が上回っています。
純正のハーマン・カードンナビの画面は見やすいですし、
デザインを損なわないため気に入っています。
購入時には気にしていませんでしたが、
音もノーマルのCX-5より優れています。
【エンジン性能】
Iモードでも坂道でエンジンの回転数が2500回転を超えてしまう場面が
多々ありました。
CX-5なら2000回転以下で登っていくので、エンジン特性の差を感じます。
逆にゼロ発進時はB4がスムーズです。
高速道路、町乗りのどちらでもIモードで快適に運転できますが、
高速道路ではIモード、Sモードの燃費がほぼ互角(10%弱の差)でした。
S#モードはほとんど試しておらず、1ヶ月点検後から本格的に使う予定です。
【走行性能】
S#モードを解禁してから走りこんで追記します。
【乗り心地】
値段を考えるとすばらしいと思います。
クラウンと比較して突き上げが不安でしたが、気にならないどころか、
満足できるレベルでした。
【燃費】
満タン法でL13.0程度です。
CX-5の2.2D AWDでは同じ環境でL16.0を超えてくることを考えると、
もうちょっと走って欲しい気がしますが、慣れの問題もありそうなので、
現時点では十分な燃費だと考えます。
【価格】
はっきりいってしまえば安いです。
【総評】
渋滞時のアイサイト、高速走行時の静粛性、車線逸脱防止機能など
CX-5より優れている点も多く状況に応じて乗り分けて楽しんでいます。
田舎では高級車と認識されているクラウンと違って、
B4で得意先に出向いても嫌味を言われないのもうれしいですね。
「スバルなんだ」で終わります。
カムリハイブリッドが400万円する時代に、非ハイブリッドのスバルやマツダの
フラグシップで楽しむのは決して悪い選択肢ではないと思っています。 -
受注終了を直前に控え4か月、走行距離1234キロを迎えてのコメント。
合成油100%がなじんでから燃費が都区内8-9キロ、高速は13キロを超えました。ハンドリングとブレーキは秀逸、国産ではベストのひとつ。ブーストのiモードも使い方が分かると色々なシーンで使え面白い。追尾するオートクルーズとアイサイトはとても良く考えられている。スバル車なら、某社の様に暴走して人を跳ね飛ばす車の様な事故は90%以上防げるだろうと思う。この車がTVなどで宣伝されているのは記憶にない。この車と知り合うには余程の車好きか、私の様な偶然の出会いがないとオーナーになれない車。
車と運転の好きな方で、この時期購入を迷って 続きを読む いる方はいないだろうと思われるが、まさにラストチャンスですね。
元のコメント 2020年3月
トヨタ、ニッサン、スバル、メルセデス 、BMW等と乗り継ぎ、ボルボC70からの乗り換え。4ドアが必要となりメルセデス の中古を探したが試乗すると値段の割に満足感を感じなかった。同じ価格帯でスバルの新車が買えるかもと気づき、S4を試乗にディーラーへ。結果S4は余りにスポーティで目的に合わず、全く念頭になかったB4の実物を見て興味を持ち、試乗したらことのほか気に入り、即日契約に至った。
【エクステリア】 リミテッドのマグネタイトグレーMは納車日にカタログより薄めかなと感じたが2ヶ月経った今は落ち着いた色で好ましい。オプションの網目フロントグリル\42300は必須。このFG装着で俄然男前が増します。見た目以上に大きなボディですが立体駐車場にピタッとおさまるサイズ。マイナス要素はアルミホイールと後姿だが、その分値引きして貰った。
【インテリア】新色のブラウンコンビの本革シートは家内の提案で取り入れ。質感もあり落ち着いた外装色と良くマッチする。白も選択肢にあったがジーパンなどの藍が色移りする可能性ありとのアドバイスで茶色は正解だった。インパネのデザインに酷評が多く、なるほどと思うが走りながらの操作性は理があり慣れ易い。助手席前グローブボックス手前にあるモールが光を反射して運転手の目に煩わしくディーラーに尋ねたらそんな苦情は初めてとのことで我慢する事にした。価格から考えてインテリアに期待はされない方が良いが必要充分。
【エンジン性能】スペック以上の実力があり申し分なし、価格が安く感じる最大のポイント。1.5トン以上の車をこんなに軽やかに動かすエンジンは同価格欧州車にはない。10年より以前のスバルとはエンジンフィールが違うが2ヶ月で慣れ進化を感じられる様になる。セダンにしては車内に入り込む音作りも感じられ思わずニッコリしてしまう事もあるが、エキパイ一本分に抑えてある感じもして笑える要素となっている。
【走行性能】フルタイム4WDは積極的な安全性とスポーティな走りを両立させるなら必須のシステム。欧州車の重さのあるスポーティな走りとは一線を画す。この感覚は実際に試乗してみないと感じられず何よりも耐久性のあるブレーキ性能に通じている。そこに価値を置く消費者が少ないのも事実。しかしお金で買える安全性がそこかしこに詰まっているのは確か。
【乗り心地】とにかく軽やか。廉価版のBスポーツを試乗した時は硬めのサスに感じたが、納車されたリミテッドは多少しなやかに味付けされている。普通のセダンに比べるとスポーティな走りに振られているがゆっくり走る際にも充分対応している。ただ欧州車のそれと違う軽やかさなのでこれを好きになる必要はある。
【燃費】現在街中は7キロ弱、高速で12キロ弱。1ヶ月点検から100%合成油を入れたのでこれからの伸びに期待。
【価格】2019年11月末に契約、ディーラーの希望で翌2月納車。今年6月の受注終了が発表され、幾分のサミシさを感じるがこのタイミングで購入出来たため価格交渉出来た。実際にも値頃感の高さを感じる。
【総評】久しぶりにスバル新車を購入して進化、特にスマートクルーズとCVT、を感じ、メルセデス BMWの中古にはない満足感もあるのだと感じられて良かった。家族友人達を乗せる機会が増え、でも走りにはこだわりたいと言うユーザーには最適の選択だと思う。 -
レガシィB4リミテッドBN9C型のレビューです。走行距離は6万キロに迫ってきました。当方スバル車に24年,地球10周ぶんほど乗っています。かつてはEJ20ターボ車にも何台か所有していましたが,現行Bリミは総じてもっとも快適な車です。せまい町中でのサイズだけが弱点ですが,そのサイズがゆったりした乗り心地を生み出しているともいえますね。
【エクステリア】
のびのびとしていて,満足の外観です。前期型のシンブルな顔が私には好みです。
【インテリア】
アイボリーの内装にしましたが,ほどよい高級感もあり気に入っています。実はそれほど汚れることもなく,経年の変化も少ないと思います。けっこう 続きを読む 広々していて前後席とも快適です。
【エンジン性能】
出だしは穏やかですが,高速走行でも山道でも不満を感じることはありません。かつてのドッカンターボの力感はありませんが,十分だと感じる性能です。なかなかいい感じで回り,いい音がします。
【走行性能】
こちらもなめらかに,様々な道を走り抜けます。これまでずっとスバル車だったからか,私には適度にしなやかにコーナーや段差を越えていくように感じます。
【乗り心地】
静粛性も十分です。しかし,ある時期(5万キロを過ぎたあたりから)から風切り音が大変気になるようになり,ロードノイズやエンジン音よりも明らかに気になるようになってきました。ディーラーに相談してもはっきりせず,困っていましたが,アウトバックのクチコミで見つけた三角窓のネジ締め(私のレガシィも緩んでいました。)を実践したところ,ほぼ解決しました。クチコミ投稿者に感謝しています。このネジ締めは現行レガシィのAピラー周りからの風切り音で悩んでいる方には有効だと思われます。
【燃費】
高速や地方国道を流すときは,リッター15から17キロ近く走ります。町中では11キロ程度ですね。レギューラー仕様でもあり,個人的には満足しています。ハイブリットには全くかないませんが2.5リッターの四駆と考えれば… そしてこれまでのスバル車を思えば納得の燃費です。欲を言えばさらに伸びればうれしいですが…。
【総評】
アイサイト3の性能もすばらしく,月に10回ほど高速を含めて100キロ以上の距離を走る私には大変な安心感をもたらしてくれます。本当に疲れている状況の運転をよくサポートしてくれますし,動作に安定感を感じます。また水平対向4輪駆動の走りは雪道や暴風下のドライブでもストレスを大変少なくしてくれます。一つ一つの項目は4評価でも総合評価に5をつけたのは,この信頼感からです。日本では市場の狭いセダンですが,今の若い人にはかえって新鮮に映るようですし,希少性も積極的に評価できる人にはお勧めできる車ですよ。 - レガシィ B4 2014年モデルのユーザーレビューを見る
レガシィ B4 2014年モデルのクチコミ
(457件 / 55スレッド)クチコミ募集中
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毎年12月から3月まではスタッドレスを履いていますが、夏タイヤ6シーズン目は夏タイヤを交換することにしました。
はじめての交換でしたが純正サイズの225/50/18は少し選択肢が狭いということに気付きました。
ブリヂストンではセダン向けでは中間クラスのタイヤにサイズ設定がありませんし、横浜ではDBなどがありません。
新車装着と同じくらいならそれでいいやと(どちらか続きを読むというとお店が近いか?重視)、三大メーカーの?、GT、304 とで悩んで、、、家の近くにあるメーカー系ショップで?をタイヤ交換・廃タイヤまで込み13万円でやっていただきました。
心配した製造週は、ショップ・地域販売会社ともに在庫がなくメーカー取り寄せとのことでしたが、3月中旬に発注して4本とも21年6週のタイヤでした。
このサイズはRV向けのタイヤはあるんですけどねぇー
ご参考まで。 -
昨年十一月の改良販売を最後にレガシイB4は新型の発売なしに六月最後で販売停止になるそうだ。昨年十二月に納車してもらい最後のB4に乗っている。惜しい車だね。スバルを代表する名前と車。新しい車が出てくれることを願ってきたのに、日本では販売しないと言われて昨年の納車になった。まあ予想していたので販売店は間違いなかったでしょうと慰めてくれた。インプレッサーG4を三年を待たずに乗り換えた続きを読むのをしょうがないという意味らしい。良かったのか悪かったのか何とも寂しい決定だなー...
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現在C型に乗っていますが、オーディオについて初心者なので教えてください。
パナソニックのナビを使っていますが、音質に若干不満があります。
純正のカタログを見たところ、ダイアトーンとケンウッドがオーディオとしてありましたが、パナソニックのナビにこれらのオーディオを装着することは可能でしょうか?
また、これらの純正オーディオはそれなりの金額ですが、音響には満足できるも続きを読むのでしょうか?
ちなみに、普段はiPodを接続して聞いています。
アドバイスのほど、よろしくお願いします。 - レガシィ B4 2014年モデルのクチコミを見る
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レガシィB4 リミテッド アイサイト ナビ連動ドラレコ タイヤ交換 全車速追従機能付クルーズコントロール ヘッドライトLED アイドリングストップ レザーシート シートヒーター ワンオーナー リヤビークルディティクション シートメモリー機能付
- 支払総額
- 236.0万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2020年 0.8万km 東京都
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レガシィB4 リミテッド 4WD アイサイト 8インチダイアトーンナビフルセグ F&左&Bカメラ 4席シートヒーター ミラーヒーター ステアリングヒーター 純正18インチAW レーダークルーズ BSM ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 287.8万円
- 車両価格
- 269.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2020年 1.2万km 秋田県
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レガシィB4 リミテッド 4WD 本革シート ベースキット フロントグリル ボディサイドモールディング フロントコーナーセンサー メモリーナビ 地デジTV バックモニター 前後ドライブレコーダー ETC2.0 オートクルーズ
- 支払総額
- 263.0万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2020年 1.3万km 群馬県
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レガシィB4 B−スポーツ サンルーフ 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 196.9万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2020年 6.4万km 山形県
-
レガシィB4 ベースグレード 4WD フルセグ Bカメラ シートヒーター
- 支払総額
- 163.8万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2019年 3.2万km 北海道
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レガシィB4 ベースグレード 修復歴なし ワンオーナー 禁煙車 アイサイトVer3 純正メモリナビ 衝突軽減ブレーキ 全席シートヒーター Bluetooth ETC2.0 ブラインドスポットモニター レーンキープ レザーシート
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2019年 3.4万km 埼玉県
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レガシィB4 リミテッド ナビ・Rカメラ・ETC2.0
- 支払総額
- 211.5万円
- 車両価格
- 201.3万円
- 諸費用
- 10.2万円
2019年 4.0万km 滋賀県
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レガシィB4 Limited EyeSight搭載車
- 支払総額
- 192.4万円
- 車両価格
- 178.2万円
- 諸費用
- 14.2万円
2019年 4.6万km 岩手県
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レガシィ B4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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