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ロードスターの新車
新車価格: 289〜367 万円 2015年5月21日発売
中古車価格: 134〜542 万円 (652物件) ロードスター 2015年モデルの中古車を見る
マツダ ロードスター 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S2024年1月21日/マイナーチェンジ | 289万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 136ps | |||
S Special Package (MT)2024年1月21日/マイナーチェンジ | 308万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 136ps | |||
S Special Package2024年1月21日/マイナーチェンジ | 320万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 136ps | |||
S Leather Package (MT)2024年1月21日/マイナーチェンジ | 349万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | |||
S Leather Package V Selection (MT)2024年1月21日/マイナーチェンジ | 355万円 |
357〜367万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | |||
S Leather Package2024年1月21日/マイナーチェンジ | 361万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,070kg | 136ps | |||
S Leather Package V Selection2024年1月21日/マイナーチェンジ | 366万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,070kg | 136ps | |||
NR-A2024年1月21日/マイナーチェンジ | 306万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 136ps | |||
RS2024年1月21日/マイナーチェンジ | 367万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,040kg | 136ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S2022年12月15日/マイナーチェンジ | 268万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
S2021年12月16日/マイナーチェンジ | 262万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
S2020年12月10日/マイナーチェンジ | 260万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
S2019年12月5日/マイナーチェンジ | 260万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
S2018年7月26日/マイナーチェンジ | 260万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
S2017年12月14日/マイナーチェンジ | 249万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 990kg | 131ps | ||
S2015年5月21日/フルモデルチェンジ | 249万円 |
134〜272万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 990kg | 131ps | ||
S Leather Package2022年12月15日/マイナーチェンジ | 337万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package2021年12月16日/マイナーチェンジ | 330万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package2020年12月10日/マイナーチェンジ | 328万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package2019年12月5日/マイナーチェンジ | 328万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package2018年7月26日/マイナーチェンジ | 326万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package2017年12月14日/マイナーチェンジ | 315万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 18.6km/L | 1,496cc | 1,060kg | 131ps | ||
S Leather Package2015年5月21日/フルモデルチェンジ | 314万円 |
198〜239万円 | FR | 2人 | 18.6km/L | 1,496cc | 1,060kg | 131ps | ||
S Leather Package (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 325万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 319万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 316万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package (MT)2019年12月5日/マイナーチェンジ | 316万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package (MT)2018年7月26日/マイナーチェンジ | 315万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package (MT)2017年12月14日/マイナーチェンジ | 304万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,020kg | 131ps | ||
S Leather Package (MT)2015年5月21日/フルモデルチェンジ | 303万円 |
135〜378万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,020kg | 131ps | ||
S Leather Package White Selection2022年12月15日/マイナーチェンジ | 341万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package White Selection2021年12月16日/マイナーチェンジ | 334万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package White Selection2020年12月10日/マイナーチェンジ | 332万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
S Leather Package White Selection (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 329万円 |
269〜324万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package White Selection (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 323万円 |
269〜324万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Leather Package White Selection (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 320万円 |
269〜324万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
S Special Package2022年12月15日/マイナーチェンジ | 302万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 132ps | |||
S Special Package2021年12月16日/マイナーチェンジ | 295万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 132ps | |||
S Special Package2020年12月10日/マイナーチェンジ | 293万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 132ps | |||
S Special Package2019年12月5日/マイナーチェンジ | 293万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 132ps | |||
S Special Package2018年7月26日/マイナーチェンジ | 292万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 132ps | |||
S Special Package2017年12月14日/マイナーチェンジ | 280万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 18.6km/L | 1,496cc | 1,050kg | 131ps | ||
S Special Package2015年5月21日/フルモデルチェンジ | 280万円 |
199〜229万円 | FR | 2人 | 18.6km/L | 1,496cc | 1,050kg | 131ps | ||
S Special Package (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 290万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
S Special Package (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 284万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
S Special Package (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 281万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
S Special Package (MT)2019年12月5日/マイナーチェンジ | 281万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
S Special Package (MT)2018年7月26日/マイナーチェンジ | 281万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
S Special Package (MT)2017年12月14日/マイナーチェンジ | 270万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,010kg | 131ps | ||
S Special Package (MT)2015年5月21日/フルモデルチェンジ | 270万円 |
139〜346万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,010kg | 131ps | ||
SILVER TOP2019年12月5日/特別仕様車 | 328万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
SILVER TOP (MT)2019年12月5日/特別仕様車 | 316万円 |
254〜268万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
Navy Top2021年12月16日/特別仕様車 | 330万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
Navy Top (MT)2021年12月16日/特別仕様車 | 319万円 |
294〜333万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
NR-A2022年12月15日/マイナーチェンジ | 284万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
NR-A2021年12月16日/マイナーチェンジ | 277万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
NR-A2020年12月10日/マイナーチェンジ | 275万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
NR-A2019年12月5日/マイナーチェンジ | 275万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
NR-A2018年7月26日/マイナーチェンジ | 275万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
NR-A2017年12月14日/マイナーチェンジ | 264万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,010kg | 131ps | ||
NR-A2015年10月15日/マイナーチェンジ | 264万円 |
149〜420万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,010kg | 131ps | ||
990S2022年12月15日/特別仕様車 | 295万円 |
226〜352万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
990S2021年12月16日/特別仕様車 | 289万円 |
226〜352万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 990kg | 132ps | |||
RED TOP2017年12月14日/特別仕様車 | 315万円 |
219.8万円 | FR | 2人 | 18.6km/L | 1,496cc | 1,060kg | 131ps | ||
RED TOP (MT)2017年12月14日/特別仕様車 | 304万円 |
212〜300万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,020kg | 131ps | ||
RS2022年12月15日/マイナーチェンジ | 342万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
RS2021年12月16日/マイナーチェンジ | 335万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
RS2020年12月10日/マイナーチェンジ | 333万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
RS2019年12月5日/マイナーチェンジ | 333万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
RS2018年7月26日/マイナーチェンジ | 331万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
RS2017年12月14日/マイナーチェンジ | 320万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,020kg | 131ps | ||
RS2015年10月1日/マイナーチェンジ | 319万円 |
176〜374万円 | FR | 2人 | 17.2km/L | 1,496cc | 1,020kg | 131ps | ||
RS White Limited Selection2020年12月10日/特別仕様車 | 361万円 |
318〜323万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 132ps | |||
Caramel Top2018年7月26日/特別仕様車 | 320万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
Caramel Top (MT)2018年7月26日/特別仕様車 | 309万円 |
259〜290万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
Brown Top2022年12月15日/特別仕様車 | 337万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
Brown Top (MT)2022年12月15日/特別仕様車 | 325万円 |
299〜339万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
100周年特別記念車2020年12月10日/特別仕様車 | 339万円 |
350.7万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
100周年特別記念車2020年7月1日/特別仕様車 | 339万円 |
350.7万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 132ps | |||
100周年特別記念車 (MT)2020年12月10日/特別仕様車 | 327万円 |
309〜340万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
100周年特別記念車 (MT)2020年7月1日/特別仕様車 | 327万円 |
309〜340万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps | |||
30周年記念車2019年4月5日/特別仕様車 | 375万円 |
475〜542万円 | FR | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 132ps |
ロードスター 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:163件)ユーザーレビュー募集中
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AP1→vab→NDと乗り継ぎました。シビックタイプrが来るまでの繋ぎとして、2016年式nr-aを購入しました。
おそらく、内燃機関の軽量スポーツカーは今後でないだろうと思い購入しました。
色は黒です。
【エクステリア】
好みがあるので正解はないと思いますが、個人的にはロングノーズショートデッキの誰が見てもスポーツカーテイストな見た目はすきです。
一番驚いたのがオープンにして走ってたら対向車のオープンカーが手を振ってきます。最近できた文化なんですかね、s2000のときはそんなに振られなかったんですが笑
強いてネガを言うなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい所と、フェンダーの 続きを読む ウィンカーが外板色が黒だと浮いて見えるのでスモークのものにかえました。
【インテリア】
初めて試乗したとき余りの小ささにびっくりしましたが、着座すると余り窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。
改善してほしい所はフットレストが大きすぎてクラッチ踏むとき引っ掛かります。よくブーツをはくので気になります。また、アクセルペダルが奥に入り込んでいて、トーヒルしにくいので、アルミのフットカバーでかさ増ししました。
不具合なのか、外気温とのズレが5度くらいあります。
ファブリックシートですがホールド性が良くないので、sr6のsuper starkを移設しましたが、幅がギリギリなので取付時に二人で無理くり押し込んで組みました。因みにボルトはトルクスのボックス10mmです。
【エンジン性能】
決して遅くはないですが、もっとほしい所ですね…
試乗したときは結構速いなと思いましたが、高速道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。高速時の追い越し加速時にシフトダウンしてで大げさに回さないとすんなり速度が乗らないのと、定常で走ってるときに坂がくると結構スピードが落ちてきます、意識して踏み増さないといけないのも気になる所です。
誤解が無いようにいいますと、パワー不足感はありません。
一方レスポンスは良くてシフダウンが気持ちよくきまるので、制限速度内でも楽しくドライブできます。2700から3000rpmでのエンジンサウンドが気持ちよく響くので常用域を狙って作り込みしてるのかなと。
【走行性能】
手放しで褒めたいとこですが、いい点は皆さん書いてるので、ネガな点だけ。
高速走行時にスタブシャフトより下流が常に動いている気がして直安性はお世辞にも良いとはいえないですね。。。
コーナーリング中の切り増し、戻しは敏感に反応してくれますが、ドライバーが殆ど入力していない定常状態では、あまり良い動きをしないような。入力に対しての出力は意図した物が帰ってきて大変よいですが、外乱に対してはドライバーの修正が必要です。端的に自己制御性が低い車に感じます。あくまで、高速の直安性に限った話ですが、、、
この車は常にドライバーの制御下における状態が一番楽しくて優れた走行性能を示す一方、車に任せて走る場面ではドライバーの修正が常に必要でそれほど優れた走行性能は持ってないと感じます。
【乗り心地】
nr-aは調整式ビル足とスタビ付きなので乗り心地は結構硬めです。
シートを変えてから硬さは顕著に感じるようになりましたが、不快というほどはいきません。サーキットで走るとロールが凄いと言われる方も多いと思いますが、一般道をそれなりの速さで走ってもロールが大きいとは感じませんでした。
それより結構不快なのがぶっ飛ばした時に車両全体がブルブル震えるような。
オープンなのである程度許容したいところですが、前車が大変剛性が高くどんなに飛ばしてもブルブルが少なかったのでネガが目立ってしまいました。
【燃費】
めちゃくちゃよいです。九州の片田舎いますんでるので、道路環境はかなりよいですが、高速だと20km/lくらいでました。一般道を走ってても15km/lはいきます。
それを差し引いても素晴らしいの一言です。
【価格】
中古なので他の方のレビューをご参考にしていただけると幸いです。
私が思うにこの車は車格やグレードといったヒエラルキーからは外れた車だと思います。
装備に違いがあるので価格差はありますがそれによる優劣はほぼないと思っていいと思います。
グレードによる車の個性の違いは大きいので、個人の思いで選択が変わる良い車だと思います。
また、馬力やタイムによって購入を検討する車ではないのでそういった論争に巻き込まれることも少なく、オーナー同士もこういった土壌からか、互いに尊重しあった関係が築けるので所有してみて車の価値価格以外の面で満足度が高く、本当に購入してよかったです。
【総評】
こういったレビューを書いてて言うのもなんですが、ロードスターという車は評価を気にして買う車じゃないとおもいます。
言葉や文字よりも体験して自分がどう思うかが大事かなと…
購入して気がついたネガなことも書いてますが、このことを加味した上でも試乗時に感じた、ワクワク感は全く色褪せないですし、普段使いできるライトウェイトオープンカーはロードスターしか選択肢がないんじゃないかな。
【さよなら】
次期車の納車が近くなったので売却しました。
購入金額210万(納車費用、車検含む)
売却金額175万(口座の入金額)
※NR-A MT 黒が査定が良いそうでそれに当てはまりました。あと、NR-Aは簡単に2リッターのエンジンを載せれるので走り屋に人気らしいです。
18ヶ月の所有で25000キロ走りましたが、故障、不具合一切なしのとてもいい車でした。
売却をためらう位気に入ってますが、2台持ちする余裕もないのでお別れです。。。
今まで所有してきた車の中で最も楽しい車でした。
余裕ができたらまた買いたいです。
書き忘れた欠点、給油の時に給油自動停止から6リッター位追加で入るので毎回ちょこちょこ入れするのが億劫でした。
新型の納車待ちの皆さん、この車は最高な車ですよ!!(笑) -
【エクステリア】
これに惚れて買いました、と言っても良いぐらいです。このサイズにこの抑揚のあるボディスタイル。車を止めて少し離れた時に「良い車買ったなぁ」と我が車ながら惚れ惚れしております。8年経った今でも色褪せません!
【インテリア】
ここは若干不満ありですかね。
ブランドスペース大阪でVセレの先行展示車を見て「これだ!」と思ったのですが、実際買ったS SPだとかなり質感落ちてしまっていて…価格差は伊達じゃないって所でしょうか。
これからアルカンターラシート貼ったり色々やって質感向上目指したいと思います!
【エンジン性能】
思ったよりトルクフルで乗りやすいですね。
街 続きを読む 中では実用車的な感じで、峠に行くとスポーティなエンジンである事が実感できます。
音がノーマルでも良くて、そこがお気に入り。
【走行性能】
ND1からの1番変わった所ではないでしょうか?ロードスターといえば「ヒラヒラ感」というイメージだったのですが、ND2ではどっしりとしつつもヒラヒラ感は失われていないというか…。後ろがドシっと構えてくれていて、ハンドリングの良さは消えていない、という感じですかね。
【乗り心地】
スポーツカーとしては良い方です。
もう少し固くても…と思う事はありますが、このストロークのあるサスがロードスターだと思いますので、しばらくは足回りはイジリません。
【燃費】
思ったよりは悪いですかね。今の平均が10.5km/ℓぐらいなので。アタリがついてくればもう少し伸びるのではないかと期待しています。
【価格】
ND2になって大幅に値上がりしましたが、まぁ許容範囲内だと思います。
普通のサラリーマンがセカンドカーに出せる、ギリギリという感じですかね。
【総評】
ロードスターが家に来てから、QOLが上がりました!日常の会話の中に「明日晴れるみたいだからロードスター乗る?」と子供が聞いてきたり、何もせずゴロゴロとアマプラみたりNetflix見たりという事がなくなり、「少し時間あるからロドで走りに行こう!」となりました。
今は本当になくてはならない相棒です!
-
【エクステリア】
登場してから8年経つデザインですが、言うことなしです。
ロングノーズはいいです。とりあえず、エクステリアには何もつけずに納車です。見た目ノーマルから順次味わっていくつもりです。
【インテリア】
NR-Aですが、インテリアはこれで十分です。
エアコン吹き出し口も統一感があります。
シフトノブも、本革じゃなかったら嫌かな?とも思っていましたが
問題ありません。
今回のマイナーチェンジで、SとNR-Aもマツコネ対応になりました(ここが結構大きかった、これでSとNR-Aのインテリアの質がグッと上がった)。個人的にはNR-Aを待って正解です。Sもいいと思います。
続きを読む
【エンジン性能】
エンジンは普通です。音だけ聞いたら最初、ディーゼル?って思うような音です。
ファーストカーでプレマシーのってますが、音だけだとプレマシーのほうがいいかも・・・
【走行性能】
NR-Aいいです。
試乗で990S乗りましたが、私には足が柔らかいように感じましたし、たぶん990Sは飽きるだろうなと思い、NR-Aに決めて正解でした。試乗しなかったですが、純正ビルシュタイン足の硬さ、コーナリングのロールの少なさと旋回性能はノーマルでも素晴らしいです。ブレーキは大径なのでホントよく効きます。小排気量なのでギヤをこまめに切り替える必要があり、そこがいい!。
2024/3/28追記
一般道では、ロールはほぼ無いと言ってもいいでしょう。高速でコーナー曲がっても横G感じながら、ロール無しで路面に張り付きグイグイ曲がっていきます。下回り等の補強パーツで、かなりボディーのカッチリ感があるので、前車が走り系の車の方であれば、こちらかRSグレードがいいかも。
他の方のレビューで、「高速走行では、常に操舵の修正が必要で疲れる」等のレビューがありましたがNR-Aでは、そのような感じはないです(改良で良くなってるのかも?)
【乗り心地】
NR-Aなので、路面の段差を拾ってドライブレコーダーがよく反応します。
足の硬さを味わうために乗っています。普段使いでも全く問題ありません。
帆車なので、音はうるさいです。助手席に乗る人は最悪に思うかも・・・、うるさいし、乗り心地硬いし、狭いし、背もたれ倒れないし、ドライバーじゃなかったら乗りたくないと思うかも。
2024/3/28追記
乗り心地は、足回りがビルシュタインということもあってか、振動が大きいです。運転の開始1時間くらいまでは楽しめますが、長距離になってくると、この振動が若干ストレスに感じます(アラヒィフの腰にはキツイ)。
【燃費】
リッター14~15Kmでしょうか。まだ200Kmしか走ってないので・・・
【価格】
コミコミ350万です。
オプションいくつかつけています。
【総評】
作ってくれたマツダえらい!
所有させてくれた妻に感謝!
通勤も徒歩なので、車に乗る機会は週末しかありませんが、プレマシーのほかにセカンドカーとしてOK出してくれた妻に本当に感謝です。
こんな趣味性の高い車を今時300万で購入できるなんて、トヨタだったら450万は取るでしょう。当方48歳なので20年乗る計算で、終の車として所有しました。
是非、この最後の(おそらく)内燃機関ライトウェイトオープンカーをおススメします。
コストパフォーマンスの高さから、SとNR-Aが良いのではないかと判断し購入に至りました。
2024/3/28追記
追記最後に、当方は990S、Sに試乗し最終的にNR-Aに決めて後悔はありませんが、Sが廉価グレードなどといった位置付けでなく、各グレードがそれぞれ明確な方向性を持って設定されてあるため、可能であれば各グレードを試乗し体感されてから自分にあったグレードのチョイスをオススメ致します。 - ロードスター 2015年モデルのユーザーレビューを見る
ロードスター 2015年モデルのクチコミ
(11507件 / 378スレッド)クチコミ募集中
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Vセレクションを購入しました。
スポーツカーの装備としては邪道ですが、
MRCCが意外に便利でよく使っています。
1点疑問があるのですが、MRCCで前車との間隔が詰まった時に
ブレーキで減速制御が入りますが、この時ブレーキランプは
点灯しているのでしょうか?
結構頻繁に減速制御が入るのを感じるのですが
そのたびにパカパカとブレーキランプが点灯するならば、
続きを読む
渋滞を誘発することになりスマートな運転とは言えません。
走行中に自車のブレーキランプを見ることができないので
ご存じの方がおられましたら教えてください。 -
家族に車が必要になった事で私の通勤車としてNDを増車しようと考えております。
予算的に厳しそうなので他車を検討していたのですが、走行距離に目をつぶればNDも視野に入ってきそうです。
安い個体は八万キロ以上中には十万キロ近いのもありますがトラブルの種はありそうでしょうか?
消耗品は(タイヤ、バッテリー、クラッチなど)仕方ないと思っています。
購入後は年間一万キロくらい走行続きを読む。4年くらいは所有するつもりです。 -
こんにちは。
皆さんにお聞きしたいことがあります。
現在購入を予定しているのですが、そこまでスピードを出さない領域でLSDやスタビライザーの影響はあるんでしょうか?
SかSSPで迷っています。
よろしくお願いします。 - ロードスター 2015年モデルのクチコミを見る
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2024年 6km 広島県
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ロードスター Sスペシャルパッケージ ワンオーナー ツーリングパッケージ 8.8インチセンターディスプレイ アシンメトリックLSD トンネルブレースバー ヒルローンチアシスト 純正エアロ(F&S) 前席シートヒーター 本革巻ステア&シフト
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2024年 8km 岐阜県
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2024年 100km 青森県
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2024年 250km 福岡県
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