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トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルの価格・グレード一覧
トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 221万円 | 98〜368万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | |||
G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 247万円 | 113〜239万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | |||
G Z2024年4月2日/マイナーチェンジ | 272万円 | 135〜409万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,380kg | 170ps | |||
HYBRID G X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 247万円 | 125〜209万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |||
HYBRID G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 272万円 | 129〜261万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |||
HYBRID G Z2024年4月2日/マイナーチェンジ | 297万円 | 134〜379万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 245万円 |
113〜239万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | |||
G2021年7月2日/マイナーチェンジ | 238万円 |
113〜239万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G2020年6月1日/マイナーチェンジ | 238万円 |
113〜239万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G2019年9月17日/マイナーチェンジ | 238万円 |
113〜239万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G2018年6月26日/ニューモデル | 225万円 |
113〜239万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
HYBRID G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 270万円 |
129〜261万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |||
HYBRID G2021年7月2日/マイナーチェンジ | 266万円 |
129〜261万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
HYBRID G2020年6月1日/マイナーチェンジ | 266万円 |
129〜261万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
HYBRID G2019年9月17日/マイナーチェンジ | 265万円 |
129〜261万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
HYBRID G2018年6月26日/ニューモデル | 252万円 |
129〜261万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
G (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 234万円 |
202.4万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 234万円 |
202.4万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 233万円 |
202.4万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 222万円 |
202.4万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 258万円 |
132〜251万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 258万円 |
132〜251万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 258万円 |
132〜251万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 245万円 |
132〜251万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
HYBRID G Style 50 Million Edition2021年11月15日/特別仕様車 | 283万円 |
238〜284万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
G Style Package2021年7月2日/特別仕様車 | 248万円 |
187〜232万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G Style Package2020年6月1日/特別仕様車 | 248万円 |
187〜232万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
HYBRID G Style Package2021年7月2日/特別仕様車 | 276万円 |
180〜281万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
HYBRID G Style Package2020年6月1日/特別仕様車 | 276万円 |
180〜281万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
G Style Package (MT)2021年7月2日/特別仕様車 | 244万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G Style Package (MT)2020年6月1日/特別仕様車 | 244万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G Style Package 4WD2021年7月2日/特別仕様車 | 268万円 |
230〜262万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G Style Package 4WD2020年6月1日/特別仕様車 | 268万円 |
230〜262万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 220万円 |
98〜368万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | |||
G X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 220万円 |
98〜368万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G X2020年6月1日/マイナーチェンジ | 220万円 |
98〜368万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G X2019年9月17日/マイナーチェンジ | 220万円 |
98〜368万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
G X2018年6月26日/ニューモデル | 213万円 |
98〜368万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ||
HYBRID G X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 246万円 |
125〜209万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |||
HYBRID G X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 248万円 |
125〜209万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
HYBRID G X2020年6月1日/マイナーチェンジ | 248万円 |
125〜209万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
HYBRID G X2019年9月17日/マイナーチェンジ | 248万円 |
125〜209万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
HYBRID G X2018年6月26日/ニューモデル | 241万円 |
125〜209万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
G X (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 216万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G X (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 216万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G X (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 216万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G X (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 210万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ||
G X 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 240万円 |
166〜228万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G X 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 240万円 |
166〜228万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G X 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 240万円 |
166〜228万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G X 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 233万円 |
166〜228万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ||
G Z2022年10月3日/マイナーチェンジ | 264万円 |
135〜409万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,380kg | 170ps | |||
G Z2021年7月2日/マイナーチェンジ | 256万円 |
135〜409万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ||
G Z2020年6月1日/マイナーチェンジ | 256万円 |
135〜409万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ||
G Z2019年9月17日/マイナーチェンジ | 254万円 |
135〜409万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ||
G Z2018年6月26日/ニューモデル | 241万円 |
135〜409万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ||
HYBRID G Z2022年10月3日/マイナーチェンジ | 289万円 |
134〜379万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | |||
HYBRID G Z2021年7月2日/マイナーチェンジ | 284万円 |
134〜379万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
HYBRID G Z2020年6月1日/マイナーチェンジ | 284万円 |
134〜379万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
HYBRID G Z2019年9月17日/マイナーチェンジ | 282万円 |
134〜379万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ||
HYBRID G Z2018年6月26日/ニューモデル | 268万円 |
134〜379万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ||
G Z (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 252万円 |
196〜239万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ||
G Z (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 252万円 |
196〜239万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ||
G Z (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 250万円 |
196〜239万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ||
G Z (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 238万円 |
196〜239万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ||
G Z 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 276万円 |
140〜263万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ||
G Z 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 276万円 |
140〜263万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ||
G Z 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 274万円 |
140〜263万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ||
G Z 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 261万円 |
140〜263万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps |
カローラ スポーツ 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:131件)カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
4.19
(カテゴリ平均:4.27)
カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
いつの間にかマルチフォーメーションディスプレイ(ディスプレイオーディオ)は全機種で標準装備となり、欧州仕様と同じになりました。
最初から、欧州試使用に合わせてマルチフォーメーションディスプレイを標準装備としてくれたら、問題点はなかったのですが、これで何も追加装備なしに、イマドキのカローラ買おうとする方が100%近く所有されていると考えられる、スマホでナビと電話、オ-ディオ、Lineなどのアプリがクルマと連携して使えます。 日産やホンダがいまだにナビを売ろうとしているし、最近はプジョーなどの輸入車もプジョー308などではグレードよりナビ標準装備となります。スマホが繋げられた 続きを読む ら、ナビなど全く必要ありませんというより、スマホの方が地図の更新も速いです。
もう一点気になる点だったデイタイムランニングライトも"Z"グレードのみのようですが標準装備となっているのも改良点です。
【エクステリア】
トヨタの最近の流れに沿ったキーンルックでまとめています。なかなかのエクステリアです。
これなら、このまま世界で通用するでしょう。
ただし、日本仕様ではデイタイムランニングライトは全グレードで見送られました。
輸入車のこのクラスは標準装備されているクルマが多いのに、マイナーチェンジに残しておくつもりでしょうか?
【インテリア】
相変わらずのオーディオレス仕様がどうにもいただけません。ディーラー保護という大人の事情なのでしょうが、一見すると欧州車やマツダ風に見える位置にナビをつけているだけで、横から見るとブラウン管テレビ?を彷彿とさせる、不細工な構造になっており、仕組みも見た目もスマートさに欠けています。
これではゴルフを始めとする、欧州のライバルたちが、標準装備で8インチ前後液晶ディスプレイを標準装備し、スマホ画面のミラーリングにも対応している車種が多いのとは次元が違うカッコ悪さがとても残念な日本仕様です。
おそらく欧州仕様は液晶ディスプレイ標準装備で、スマホミラーリングも出来る仕様になっていると思われます。
もう一つGグレードの展示車での確認ですが、また例によって国産車のお約束で室内灯が全て電球です。常に危険にさらされるクルマの室内に電球色の暖かい光は必要ありません。
あと気になったのはトランクの狭さ。
トランクルームは奥行70cm、幅100cm〜130cm、高さ50cmで、最上部の奥行きが約35cmとなります。
トノボード下で280L程度と最新モデルとしては残念なレベルですね。
【エンジン性能】
エンジンは1500〜4000回転で185Nのパワーを出すと言いますが、普通に加速するには2000〜3000回転を使用する必要があり、1500〜2000回転程度だけで加速しようとすると加速力が足らず、スペック通りトルクの細めなターボエンジンでした。
プジョー308の1.2Lターボ、シビックの1.5Lターボあたりと比較すると残念な感じはありますが、ほどほどのパワーという点ではゴルフの1.2Lターボ車と同程度な感じで、日本の道路事情を加味すればこれでも過不足ないパワーでしたね。
エンジンは5000回転を超えて回しても騒音レベルは低めで嫌な音もしません。
【走行性能】
試乗コースはカーブが多かったので、良くわかりましたが、なかなかシャープなステアリングフィールで安定したコーナーリングをしていく様子はオーリスをさらに進化させた感じで、なかなかに山坂の楽しそうなクルマに感じました。
【乗り心地】
ギャップを超えてもボディの揺れは一度でスっと収まり、なかなかにマトモな足回りをもっています。
【燃費】
試乗では9.7km/Lをマークしました。踏みこんだりしての結果なので、エコランすれば長距離なら15km/lは軽く超えそうですが、カタログ燃費19.6km/Lは厳しい感じです。
【価格】
最上級グレードにナビをセットすると320万前後の総額だそうです。
値引きが少ない現時点では国産車が欧州車に比べて価格での優位性はほぼゼロというのが現実です。
とても安いとは言えません。
【総評】
試乗してみるとパワーはほどほどですが、山坂を走ると楽しそうな走りの良いクルマだと感じました。
リヤビューをスタイリッシュに見せるために犠牲になったトランクルームは開けてみるまで狭いのがわかりませんでしたが、これが一番残念な点でしたね。実用性を考えながらデザインにも挑戦してほしかったところです。
時代遅れなオーディオレスも残念な点で、ご自慢のつながるクルマというなら、センターディスプレイを標準装備させてインターネットに標準接続しますくらいのことはやって、世界をあっといわせてほしいところでした。
そんなことすれば、無料のyahooナビでほとんど間に合ってしまい、ナビが売れなくなりディーラーに叱られる。
ホンモノのつながるクルマに出来るのに出来ない大人の事情は辛いところですね。
しかし走りの良さについてはヨーロッパでも受け入れられるレベルに仕上がったようです。そういう意味ではトヨタの本気を感じるクルマですね。
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【エクステリア】
悪くないが、FFゆえのフロントオーバーハングの長さに閉口。
【インテリア】
上質感があるが、真っ黒で暗い。
【エンジン性能】
街中では結構電動で走るようだ。低速域ではエンジン音も少ないので、ほぼ無音。
【走行性能】
踏むとそこそこ加速する。CVTならではの、動力系のレスポンスの分かりづらさがある。
ハンドル舵角が狭すぎる。(愛車のtwingoが異常すぎるだけ)
【乗り心地】
不快ではない。車体の剛性は高い感じ。
【燃費】
20くらいで走っていたのでは。
【価格】
車検の代車だった。
【総評】
カローラなのに高級感が増していて驚いた。ドアの開閉音 続きを読む も重厚。その分、本来のカローラが持っていた親しみやすさは感じない。別の車と思っていいのかも。決して楽しい車ではない。
愛車のtwingo3(MT)の明るさ、道具感こそ大衆車の役割のような気がする。twingoはチープだが、特にドアの開閉音はカローラよりも上。車体の剛性感もtwingoが上を行っている。 -
【エクステリア】
購入キッカケは見た目ですよね。
特に後姿、夜のテールランプがとても好きです。
それにTOM'Sのフルエアロとマフラーを合わせました。
かっこいいです。
【インテリア】
シートのホールド感はとてもよいですね。
スポーツと名前はありますが、ツーリングとほぼ同じなので乗りやすいです。
【エンジン性能】
1.8リッターHEV
C-HRも過去に所要しており、前期型のなので中身はまったく同じ。ですが、重心が下にある分、
性能をより活かしているのでは?と、思います
【走行性能】
ロールも少なくとてもいいです。
【乗り心地】
少し足の硬さが響くこ 続きを読む ともありますが、走り好きには気にならない硬さかと思います。
【燃費】
高速通勤で使用
秋で25km
冬で23 くらいです。
夏もそれくらいかと予想してます
【価格】
中古のため割愛します
TOM'Sフルエアロのため、相場よりは高いとは思います
【総評】
買って良かった車です
通勤が楽しくなりました。 - カローラ スポーツ 2018年モデルのユーザーレビューを見る
カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミ
(1443件 / 117スレッド)クチコミ募集中
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初マイカーにカロスポの購入を考えています。
口コミを見るとどうやらロードノイズがかなりうるさいそうですが…
これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね?
静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか? -
2022年10月のマイチェン後、
スマートキーの形は変わったのでしょうか?
事前購入を考えているのですが
商品ページの口コミにそのような事が
書かれていたのですが… -
マイチェン後の前後のルームランプなどはLEDになっているのでしょうか?
他、バニティミラーのランプ、ライセンス灯、ラゲッジランプについても教えて頂けましたら
ありがたいです。
また、それぞれのランプの規格(T10等)もわかりましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。 - カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミを見る
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- 317.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
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-
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- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 297.0万円
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- 11.0万円
2024年 4km 岐阜県
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カローラスポーツ G Z 登録済み未使用車 10.5インチディスプレイオーディオ フルセグTV ブラインドスポットモニター AC100V シートヒーター ETC2.0 TFTカラーメーター 純正18インチAW タイプC端子
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 4km 岐阜県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z ホワイトパールブラック2トーン 10.5インチコネクティッドナビ ブラインドスポットモニター ETC2.0 シートヒーター アクセサリーコンセント トヨタセーフティセンス 純正18インチアルミホイール
- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 297.0万円
- 諸費用
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2024年 4km 愛知県
-
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- 308.0万円
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- 297.0万円
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- 11.0万円
2024年 4km 愛知県
-
カローラスポーツ ハイブリッドG Z ホワイトパール×ブラック2トーン 10.5インチディスプレイオーディオ パーキングサポートブレーキ ブラインドスポットモニター ETC2.0 AC100V トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール
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-
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- 303.0万円
- 車両価格
- 292.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 5km 愛知県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z 10.5インチディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター 純正18インチアルミホイール ETC2.0 バックカメラ AC100V シートヒーター ナビスマホ連動可能 走行モード選択可能
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 5km 愛知県
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