Kakaku |
トヨタ ノアレビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ノア 2022年モデル |
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![]() |
51人 |
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ノア 2014年モデル |
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![]() |
136人 |
![]() |
ノア 2007年モデル |
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![]() |
18人 |
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ノア 2001年モデル |
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4人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 101人 | - |
ノア 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.80 | 4.32 | 102位 |
インテリア![]() ![]() |
3.75 | 3.92 | 73位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.70 | 4.11 | 107位 |
走行性能![]() ![]() |
3.79 | 4.19 | 111位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.92 | 4.03 | 80位 |
燃費![]() ![]() |
4.28 | 3.87 | 21位 |
価格![]() ![]() |
3.50 | 3.86 | 87位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > G (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年4月5日 21:18 [1803554-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
再レビュー。中古車購入です。
【エクステリア】
2014年モデル、2017年モデルともに好きです。
ノア・ヴォクシー・エスクァイアすべてよくできてると思います。
エアロモデルが人気があるのは頷けます。
【インテリア】
無駄がなく、90系より若干きらびやかな感じがして良いです。
70系までは社用車みたいでしたが、スタイリッシュになりました。
二列目ロングスライドは秀逸ですが、中央がない7人乗り仕様はどうも落ち着きません。
三列目の格納はお見事。
使い勝手や積載性は最高の部類です。
【エンジン性能】
エコモードはパワーが無いです。
ノーマルなら気になりません。
もう少し上手くEVがサポートしてくれればよいのですが、THSの世代を考えると仕方なし。
※最近わかったのですが、気温が上がって環境がよくなるとアシストパターンが変わります。
低温時はモーターとエンジンの同時駆動はなかったのですが、気温が高いとモーターとエンジン2つで走行するようになりました。あと電池残量が高いと40kmまでの加速が大分よくなりました。
【走行性能】
ステアリングが軽いので運転しやすい。
これはシャシーを改良した結果でしょう。
シートポジションが70系より高く感じる。
その割にロールがよく抑えられている。
シートは小ぶりだが、しっかりサポートが効いている。
100kmで走ってても不安が全くない。
長距離・長時間走って「ちょっと気にくわない」って所が全くない。これはすごい事。
スイスイ走る。ミニバンぽくない。
【乗り心地】
サスがやや固い。機能していないように思える。
これはノアに限らず最近のトヨタの傾向っぽく、個人的に好きではない。
段差の衝撃はまあまあ抑えめ。及第点。
ロードノイズは大きめ。
これは駄目です。70系よりノイジー。
タイヤハウスを遮音するだけでも違うと思うのだが、コストダウンしすぎ。
ハイブリッドエンジン音は静かな方。
(再レビュー)
多分シャシーや鋼材の改良等で軽量化のために70系より相対的に軽くなっている。
つまり遮音性が弱い。70系の方がどっしりしていて静か。ただ走りはもっさりしている。
【燃費】
エコモード
片道30km、田舎の農道多め 25km/L
市街地 18km/L
エアコンつけて気にせず走って16km/L
近場の移動は13km/L
高速、エアコンつけて19から20km
走らなければ燃費がよくならない。
近距離が多く、年間1万km走らないなら絶対ガソリン車がいい。
エアコンは温度制御があるのか、23度以下にするとEV制御が多くなる気がする。
水温計みてると50度以下を推移していて、暖房をフルに使用すると燃費に悪影響。
プリウスのグリルシャッターをつけるべきだった。
60km定速瞬間燃費が20km強で推移するのに、上手に走ると26km/L出せる。ガソリン車では定速燃費を上回る事は絶対ありえない。
トヨタの燃費に対する技術と研究の凄さ。
偶々100Vオプションがついてたので、電気毛布を使えば燃費は稼げる。
災害時にこういう使い方ができるのはハイブリッドの優位点。
発進時のアクセルワークと、エアコンのON・OFFが燃費の8割近くを左右してるように思える。
思う存分暖房を使うなら、やはりガソリン。
【価格】
新車で装備をつけて400万近くはキツイけど、中古であれば200万を切るようになってきました。
この辺であれば狙い目かと思います。
【総評】
ベース車両は200万円という、所詮はMサイズミニバンということを忘れないようにしないと、ちょっと後悔します。装備とハイブリッドで400万近くになっただけ。
逆に子供や家族を乗せる足としては十分すぎるほど装備や使い勝手が向上して贅沢すぎるくらいです。
参考になった8人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2024年3月2日 09:53 [1805514-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2010年代モデルのプレマシーから乗り換えで、ノーマルのZグレードの2WDのハイブリッドを購入して5000km以上走行。
【エクステリア】アダプティブハイビームの3眼にしたのでコの字の枠が斜めや横からは意外と格好いいですし、夜間は便利でおすすめです。オートライトは立体駐車場で何回もキャンセルが必要なのは面倒です。色はホワイトでメッキとマッチすが、Zグレードの黒はGグレードのダークメッキの方がいいと思います。ウインカーはLEDですが細くて短いので、停車中のハザードランプの視認性を考えるともう少し大きい方がいいと思います。最近のトヨタは安全性よりもコストやデザイン重視みたいです。デイライトも細いですが、3眼では正面だけでなくサイド方方向にもあるのでZグレードは比較的目立つと思います。電動バックドアのスイッチは目立たない黒ですが夜間に位置がわかりにくいので反射シールはっています。途中で任意で止められるのは狭い駐車場で便利です。開閉アラーム音が大きいので弱にしました。
【インテリア】前席の収納はプレマシーより多くオプションのカップホルダーをつけたので置き場所が増えて便利です。緊急通報システムがあるために天井にサングラスケースがないのは不便です。また前席のルームランプのボタンが光らないので暗いときにボタンの場所がわかりにくいです。運転中の操作は運転支援機能のボタンは1回のみで起動するので使いやすいです。ただしプレマシーにあった音声ミュートボタンがないのが不便です。またオートワイパーがオプションでもないのが残念です。運転席のモニター速度表示の針がメーターと同じ青色で見にくいので、デジタル速度表示にしています。アナログメーターの針も白色でわかりにくいです。よく使う運転支援機能画面をデフォルトにしています。
バックミラーは後席テレビを少し斜めにすれば問題ありません。
ヘッドアップディスプレイは通常運転では気が散りそうで付けなかったので未評価です。
後席は室内広さ、後席エアコン、オットマン、後席ディスプレイの快適性は家族も気に入っています。ただし前席と違って後席のシートヒーターは温度調整ができません。またスイッチが前席からや子供の手が届きにくいです。からくりステップとフロントシートバックテーブルが片側だけなのでオプションで両側につけられるといいです。
シートは座り心地に問題はありませんが、レバーが短く固めで、わかりにくいためオットマンはあまり使いません。また給油口のレバーとエンジンルームのレバー位置がわかりにくいのでシールを貼っています。
【ナビ】音声入力の認識はかなり悪く、キャンセルや戻るボタンでキャンセルできず、ナビ画面のバツ印を押す必要があります。よく使うバツ印や拡大縮小ボタンが画面から遠い左側に表示されるのが不便です。ナビはジャンル検索や無料ルートの変更がしにくいです。
【走行性能】加速は2Lのプレマシーに劣ります。平地での定速走行は静かで問題はないですが、坂道や多人数の加速ではエンジンがうるさくなって振動します。1.8Lでプレマシーより排気量が減りましたが、アクセルペダルやステアリングにエンジンの振動が伝わることがあるので、安っぽく感じます。ストレスなく運転するなら2Lまたはモーターのパワーアップが必要です。通常速度では素直に曲がるので問題ないです。自動減速機能を使っていれば、カーブで自動減速するので自然に安全運転になります。市街地走行はパノラミックビューモニターをつけているので、アラームがよく鳴ります。音が鳴っている方向でどの方向に注意したらいいかわかるともっと便利です。死角も安心ですが、雑草に反応して止まったことがあります。自動減速機能の設定は介入しすぎるので弱にしていますが、ブレーキを踏む回数が減るので慣れれば便利です。
【乗り心地】ノーマルZグレードの16インチは静かですが、乗り心地は段差で少し硬いときがあり、振動でバックミラーの像がぶれてオプションのドライブレコーダーの衝撃録画機能が作動する時があります。強風や山道では車高のために揺れ幅があるのでプレマシーより酔いやすいです。半年ぐらいして路面が荒いと3列目からビビリ音がすることがあります。タイヤはインチダウンができないので、交換時はコンフォートタイヤを考えています。
サードシートは乗っていないのでプレマシーとの比較はわかりませんが、座布団を敷いています。大人3人は通常無理です。
【運転支援機能】慣れるとかなり便利です。ただし、高速道路を降りるときやパーキングエリアに入るために左の側道に車線変更したときに前車がいないと加速するのですぐに加速しない設定にしてほしいです。
車線変更支援機能は80km以上でないと使えず煽られるとキャンセルされ条件が厳しくゆっくり車線変更するのでお試し程度です。
渋滞ハンズフリーは条件が厳しいですが、帰省渋滞の時にかなり使えましたがすぐに終了するので60kmぐらいまででも使えるといいです。信号機が認識できるので一般道路でも使えるようになると便利です。駐車支援機能を試しましたが、音声案内がほしいです。
【燃費】プレマシーより倍くらいよいです。
【価格】オプションをつけたので、400万円オーバーですので、プレマシーより200万円アップしています。運動性能は劣りますが、燃費、安全機能、運転支援機能、快適性能、積載量、物価上昇を考えると仕方がないと思います。高級車ではないです。
【総評】運転の楽しさと乗り心地はプレマシーの方がよかったですが、初ハイブリッドでも違和感はあまりありませんでした。家族と長距離移動はしやすくなりました。長距離の高速道路の運転や高速での渋滞は運転支援機で楽になりました。
乗車が4人までなら問題ありませんが、余裕がないので常時5人以上乗車する環境なら排気量を2Lにしてエンジン音を静かにする必要があり、もう少し大きい車がいいと思います。前後長が増えたので、駐車場所に少し気を使います。アラームが多いですが、ぶつかりにくくなったのはよいです。
参考になった7人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年9月25日 11:41 [1762075-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
リアビューが気に入った。この辺りはヴォクシーより良いと思う。
フロントマスクは80系後期型の方が好みだが、慣れると悪くない。良いとも思わないが。
リアバックドア付近側面のエッジの効いたガラス形状がサイドビューのアクセントになっている。
【インテリア】
80系よりプラスチッキーになっていると感じる。
モニター類は80系より金がかかっているとは思うが、それ以外は経費削減の影響を感じる。
Aftermarketのフローティング9型ナビを付けたが、プッシュスタートスイッチの場所が
邪魔に感じる。80系はハンドル右にあったので使いやすかった。何故その場所にカップホルダーなど付けたのか疑問に感じる。カップホルダーってそこまで大事でしょうか、トヨタさん?
【エンジン性能】
静粛性が上がったのか遮音材に金がかかっているのか、80系より静かに感じる。
出力性能は体感できるような差は感じない。
【走行性能】
80系同等だが、若干安定感を感じる。サスが改良されたのか少々硬めになった気はする。
【乗り心地】
走行性能でも触れたとおり。コーナーでは安定している。
【燃費】
80系とほぼ同等
【価格】
高くなった。無駄なドライバーアシスト機能はいらないので10万円でも下げてほしい。
昔は300万円(マーク2ツアラーVが買えた)と言えば高級車だったが今や大衆車の価格帯。
車両価格が上がって所得は20年変化がないのでそう思うのであろう。
これは全て政治と政治屋を選んでしまった有権者が悪い。
【総評】
80系Xグレード、7人乗り4WDから90系の全く同じ仕様を購入。
オプションも同様、左右パワースライドドア、インテリジェントキー、寒冷地仕様、スペアタイヤ、リア席エアコン等。
一番の改悪点は後部座席が狭くなったこと。そして実質上の値上げ。
後部座席、荷室は横幅が数センチ狭くなったようで荷物の載せ方に工夫がいるようになった。
キャンプの時に不便さを感じる。
おそらく天井を7cm高くしたのは幅を狭くしたため高さでカバーしたのだろうと推察。
しかし荷室が狭くなったのは一番痛い。3列目シートも狭くなったと妻からの嘆き。
値上げに関しては理解はできるが、最低グレードにアシスト機能やクルーズコントロールは不要と思う。
前方に停車している車がいれば対向車線にはみ出して回避するが、いちいちアシストが働き、ハンドルを戻そうとされる。不要な機能である。
個人的にはこういった機能の恩恵を受けるようなドライバーは運転しないでいただきたい。
危険である。
クルコンもレーンチェンジして前車がいなくなったとなれば、いきなりスピード上げたりするのでエコ運転と真逆。
メーカーはこういった機能は上級グレードやオプションとすべきで、不要なユーザーには価格を抑えて供給していただきたい。
面白がって使うのは最初だけ。私は基本的に機械を信用していない。
どこかで犬をひき殺した高齢者が、自身の車には自動ブレーキがついていると機能を過信していたが、これはメーカーの功罪であると感じる。
確かに事故が減っているのかもしれないが、車を過信した運転してはいけないレベルのユーザーをそのまま世の中に放置してしまっている罪もあろう。
またホワイトが3万3千円増額なのは理解できない。ソリッドのホワイトも用意してほしい。
当方はパールホワイトにしたが、ブラックは有料色含め3色展開されるのも理解できない。
ヴォクシーは強制的に純正ナビになるが、5年後は毎月使用料を取られる。これもおかしい。
当方はノアにしてAftermarketナビにしたが、Aftermarketナビが好きなユーザーには迷惑であろう。
また、80系から比較し、16インチ以上でないとタイヤが履けない使用に改悪された。
従ってスタッドレスも買い替える羽目に。こういった点もトヨタは既存ユーザーをないがしろにしている。
スマートキーだが、納車時には1本しか渡されず、サブキーは6カ月ほどして渡されるそうだが、友人は7カ月経っても渡されていない様子。
この車両について80系と比較して特筆すべき良い点は特にありません。
強いてあげれば2列目シートを後ろにずらす際、80系は一度中央にずらす作業が必要だったが、それが不要になったことと3列目シートを収納する際にひと手間減ったこと。
80系は畳んで上げてからベルトで固定しなければならないという、何の工夫もなかったのでこれは方当初驚いた。ステップワゴンのような工夫が全くない。すごいよトヨタ。でも売れるんだから。
Aピラーの前の三角の窓が大きくなったようで、妻が視界が良くなったと言ってましたが、私はどうでもいいと思っています。
15インチが履けて広い80系の方がメリットが大きかった。フロントガラスにひび、リアハッチをぶつけなければ80系に乗り続けていたであろう。
また、ステップワゴン、セレナはデビュー時期が新しかったために値引きの点で断念。
三菱の車は最初から候補外。
燃費の点でハイブリッドはいいのですが、当方は雪国在住でトヨタの滑ってから4駆になるというなんちゃって4WDを信用していないのでかたくなにガソリンエンジンを買い続けています。
パートタイム4WDのミニバンが出たらいいのだが。
2022年12月契約、翌年8月納車。
値引きは下取り車に10万プラス
車両から26万
2023年8月から地元のトヨタは一切値引きをしなくなったそうな。
今後どこで買おうか悩むところ。
参考になった27人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z E-Four
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 65件
2023年8月18日 23:08 [1624936-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
子供が大きくなってきたのでSUVからミニバンへ。納車されて約1000kmの遠出や日常である程度乗ったのでレビューしてみます。
SZハイブリッド4WDフルオプ。
11ヶ月待ちました。
【エクステリア】
3眼があるとデイライトあるのでカッコいいし、地味な優越感。ノアは意外と付いてない。メッキも思ったよりギラギラしてない…気がする笑 威嚇したい人はヴォクシーかな。
【インテリア】
めちゃくちゃ安っぽくもないし、高級でもない。座り心地も悪くないです。
ただ、2列目のサイドテーブルは出しやすさはあるものの、出したままだとビビり音が安っぽすぎる。詰めが甘い。後席モニターは子供に好評です。Wi-Fiでfire TVが見れて最高。
【エンジン性能】
以前が2.2ディーゼルでしたので鈍足を覚悟してましたが、いざ乗ると意外と走ります。トルクがないので坂道は苦手。YouTubeなどで踏んでも加速しないとか言ってますが、唸りますが加速はちゃんとしますよ。
スポーツカーみたいな加速したいなら、この車は買わない方がいいです。あくまでファミリーカー。制限速度内では(高速含む)ストレス溜まることはないです。
【走行性能】
ミニバン嫌いでしたが、楽しく運転できます。変な揺り返しもなくカーブも安定してます。
ハンドルが軽く街乗り運転が楽、そのくせ高速の直進安定性もよくオールマイティ。
【乗り心地】
これもめちゃくちゃ良くはなく悪くもない。重さがないので重厚な乗り心地ではないし大きな段差では後ろが跳ねることもあるがそうそうない。16インチなので基本はマイルドな乗り心地で静粛性も悪くない。高速でも普通に会話できる。硬いと言われてるがマツダ車に比べたら柔らかすぎるくらい笑
【燃費】
実燃費もっと悪いかなと思いましたが凄くいい。1000km遠出高速7割一般道3割でリッター20.3でした。信号が良くある往復30kmの通勤でもリッター19です。バカみたいなエコ運転はしないで、流れに乗る運転です。
リッター15とかそれを下回る人はどんな運転してるのでしょう。かっ飛ばせばどんな車でも燃費は悪くなりますね。普通の運転ならEVの時も多いので、アクセルワークが激しめの人はハイブリッドが合わない人なのかもしれませんね。
【価格】
以前のノアに比べたら高いですが、乗って全体的な進化がわかれば高いとは思わない。オプションつけず低グレードなり400くらいでいけますしね。SZフルオプでは500万になりますがアルファードは700万の時代ですからね。先進装備は引けを取らないですし。
【総評】
子供と妻も車が広くなって喜ぶし、スライドドアで車の大きさもちょうど良いので駐車場止めるとこに困らないし、言うことないくらい満足してます。前のSUV以上に車に乗ることが楽しくなりました。快適なので飛ばす気にもならなくゆったり走れるようになりました。
大事に乗りたい車です。
参考になった35人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z E-Four
よく投稿するカテゴリ
2022年11月30日 14:55 [1651614-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
オーナーだし愛着あるからあまり言いたくありませんが
デザインもっと何とかならなかったんですかね
特にフロントはかっこよくないと思います
リアもアルファードの小型みたいで目新しさも特徴もありません
【インテリア】
それほど気になりません。
強いていうならオプションでつけたスピーカーのツィーターが
ダッシュボードに丸出しですっきりしていない事と
リアモニターが画面剥き出しなのが気になりました
【エンジン性能】
踏み込むとエンジンの音がよく聞こえます
だからといって不快ではありません。
もともとトヨタのハイブリッドに慣れてるからかもしれません
【走行性能】
街中のストップアンドゴーの運転が多いですが
きびきび走ります。
不満はまったくありません
【乗り心地】
以前知り合いのミニバンに乗せてもらったと時はもっとフワフワしてましたが
新型ノアは想像より乗り心地が良かったです。
日に日にミニバンの乗り心地も改善してるのがわかります
【燃費】
街乗りメインで500キロしか走ってないですが
今のところ20kmをきったことはありません
素晴らしいです
【価格】
いろいろつけたら500万超えました
【総評】
子供が生まれはじめてミニバンのオーナーになりました
本当はVOXYがよかったのですが
妻がノアかステップワゴンがいいという意見に押され
ノアになりました。
ただ子供が大喜びしてるので
総じて買って良かったと思ってます。
ただ最初にいいましたがフロントデザインだけが
今でも萎えてる部分です。個人の好みの問題でしょうけどね
参考になった16人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル
2022年6月12日 09:35 [1591022-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
好みの問題ですが、結局はこういうデザインがいいという声が多いんでしょうね。
【インテリア】
無味無臭でした。
【エンジン性能】
(悪い意味ではないですが)ビビるぐらいにつまらない走行感です。
踏んだら進むけど、燃費のためか反応がクイックなわけではなく、もっさりしてます。ミニバンでそこを気にするならステップワゴンの方がオススメです。
【走行性能】
エンジン性能に同じ。ミニバンとしては進化しているんでしょうが、今まで乗った車で一番つまらないです。人と物を運ぶ箱なので、それでいいんだと思います。
【乗り心地】
低重心とかTNGAどうこう解説いただきましたが、よくわかりませんでした。普通です。裏を返せば特に不満はなかったです。室内の静粛性でもやや新型ステップワゴンの方が上かと感じました。
【燃費】
クラスではいいですよね。ただ、街で見る限りは1〜2人で運転してることも多々見るので人頭や積載に比してはかなり非効率だとは思いますが。(これはミニバン全体に言えることです。)
【価格】
普通です。この車じゃないと得られないオンリーワンなものは何一つないですから、価格に文句いうなら中古でも何の問題もないかと。
【総評】
悪い意味ではないのですが、こんなにつまらないミニバンがあるのかとびっくりしました。まぁ走行感求めるならステップワゴン、悪路も走るならD5、高級感が欲しいならアルファード、イキリたいならvクラス等々選択肢が他にもあるわけですから、大人数を運べてリセールがよく、クラスでは優位な燃費を考慮すれば、特にこだわりがなければこれでいいんだと思います。「つまらない」という表現を使いましたが、大半の人には大きな不満もない車かと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった55人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z
2022年5月15日 14:37 [1582191-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
先日契約したディーラーに、持ち回りの試乗車がきたので、試乗しました。15分くらいの試乗なんで評価は、難しい
SZE-four HEV
視界は、良好で見やすかったです。SUVから乗り換えするので、上から目線なりました。
HUDも曇り空だと見やすかったけど、晴れている時は、どうなるかな
20キロくらいで走るとEV走行で走れますね
上り坂は、エンジンが掛かります。
タイヤのロイドノイズがちょっと気になりました。
オプションがちょっと高すぎる
37Jや38Cの問題や
半導体部品不足で納期が掛かり過ぎているので、いつになるかな
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル
2022年2月27日 20:05 [1541511-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
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---|---|---|
計測したオットマン付のシートバック |
高そうなフリードSパケのシート |
考察の前に
○前回気になったセカンドシートの幅を計測しました。
A シート幅外寸45から46cm
B 背面真ん中のフラット部分29cm
座面端部 幅 50cm
サイズ的にはフリードとほぼ同じ
オットマン使用したため、家のソファ感覚で錯覚した為か、冬で若干厚めの服装だった為かは解りません。
後日座った時は窮屈感はあまり感じなくなってました。
ちなみに58キロの標準体型A4です。
○ステップが先代より高くなったと評判なので計測しましたが40cm強でした。
フリードは40cm弱(実測値)、ステップワゴン39cm(カタログ値)全てFF
オプションのユニバーサルステップ[メカニカル式(助手席側のみ)](33,000円)を付ければ、20cmになるのでお勧めです。ちなみに先代80は36cm
なおシート計測車は前回試乗のガソリン車の最上級グレードS-Z、FF、7人乗りですが、別店のボクシーのオットマン無しも同じ形状、サイズでした。
●今回のフルチェンジ主な変更点
(デザイン除く)
○ハード面
TNGAシャーシ、ダイナミックフォース2リットル、スーパーダイレクトCVT採用により静寂性、乗り心地等のアップ。
・サードシートがストレスフリーでワンタッチで畳める。
○ソフト面
・最新のトヨタセーフティセンス
・コネクトサービス
・自動駐車装置(遠隔リモート機能付)
・オットマン付2ndシート(7人乗り)
・スライドドアから飛び出し防止機能
・メモリー機能付パワーテールゲート
(S-Zのみ)
●残念なポイント
・2ndシートスライド量減少(7人乗り)
*8人乗りは拡大
・ステップ高の拡大
・価格上昇
【オプション関係】
●ビックリしたとこ1
・プロジェクター式LEDヘッドライト(オートレベリング、デイライト付き)
・アダプティブハイビーム
S-Z専用のセットオプション62,700円
●ビックリしたとこ2
・デュアルパワースライド(両側標準はS-Zのみ)助手席側だけで62,700円
・バッグガイドモニター(全グレード)
バッグ時にウネウネ動く線は16,500円『下位グレード以外なら標準装備では』
『売りの最新装備は全てオプション』
・アダプティブハイビーム(S-Zのみ)
・BSM+安心降車アシスト(Xグレード以外)
・ユニバーサルステップ(助手席側)
・トヨタチームメイト
(自動駐車システムリモート機能付)
*ガソリンはリモート機能無
グレードにより同じパッケージ内容や価格が変わるし、オプションに関する注釈も56個もあり、読んでて頭痛がしてきました。
この他ナビだエアロ付ければ簡単に車体プラス100万どころか200万overも夢じゃない。
オプション多数でほとんどセミオーダー仕様。これじゃ生産効率も落ちて納期もかかるわけだ。営業さんも間違えなく復唱するのも大変かと…
グレード間格差拡大のオプション{例えばパワーバックドアは(快適利便パッケージHigh(S-Z用)のみで、快適利便パッケージMid(S-G、G用)には付かない}など、アメアラレは理解不能。
見た目安くする為に、ここまでオプション化するとはトヨタ恐るべしとの考察結果に至りました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > G 4WD (7人乗り)
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2022年2月5日 17:13 [1547756-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
80系のノアを買いました。
前期のガソリン 4WDです。
満足度はそこそこですが、
燃費が少し悪いです。
以前60系 2WDを乗ってたせいか
平均1Km/L ぐらい悪いですが、
ですが、総じていうと 満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2007年モデル > X Special Edition (7人乗り)
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2021年12月26日 14:51 [1532450-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2013年FFモデル 12万キロ乗ったのでレビューします。
【エクステリア】
最近の車と違って大人しめの見た目。
【インテリア】
ダッシュボードは樹脂でカチカチだけど価格が安いから仕方ないか。
シートを動かせば自転車が2台積めるのに満足。
【エンジン性能】
街中や平坦な高速なら問題ないが、エアコンを付けて6人や7人乗せて坂を登る時にパワー不足を感じる。
【乗り心地】
普通。高級車に乗ったことがないので特に悪いとは感じない。高速走行時のロードノイズはうるさく感じる時がある。
【燃費】
大人しく走ると街中のみで11〜12km/Lくらい。高速は15km/Lくらい。
エアコンをつけると1割くらい悪化する。
荒い運転でなければ余程の渋滞がない限り10km/L以下にはならない。
7人乗れることを考えれば良いと思う。
【価格】
あまり覚えてないけど今の車に比べるとかなり安かったと思う
【総評】
普通のファミリーカーです。
8年12万キロ走ったけど大きな故障はないです。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > G 4WD (7人乗り)
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2020年6月15日 17:33 [1066317-4]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
マイナーチェンジ後の、マスクはやっぱりかっこいい。
【インテリア】
チョット古いけど、許せる範囲。カーナビ小さいと、古さだけが目立つかも?
【エンジン性能】
セレナにしなかった原因。もっさり感はチョットあるけど、ストレスになる程では無い
【走行性能】
まだ慣らし中ですが、まずまずかな?ミニバンだし。
【乗り心地】
かなり良いと思います。
【燃費】
まだ慣らし中の為分かりません。
【価格】
フル装備で340。マイナーチェンジ後なのに値引き頑張ってもらいました。
【総評】
やっぱりフロントマスク。
まだまだ走ってないので、先取り感がいい!
セーフティセンスだけは×
でも、基本性能有りきの安全装置だと思うので、ノアを買いました。
やっちゃった日産のニュース後なので、ノア買って本当によかったです。
再レビューです。
燃費は、街中メインで、9キロぐらい4WDにしてはいいですね。鳴らしが終わったらまた、再レビューします。
最初は要らないなぁと思っていたシートヒーターが、ここにきて、チョット寒いから使ってみたら、癖になります。(笑)
足湯か?コタツに匹敵するぐらいのハマりっぷり(笑)40歳オーバーの人は騙されたと思ってシートヒーター付きで!!!家のソファにも欲しい!!
もう少しで3年を迎えるので再レビュー
4WDだけかも知れませんが、足回りがどうにもフニャフニャ。少し乗れば落ち着くと思っていましたが、全然ダメ。サスペンションを変えたくなります。
何故皆さんこれを良しとしているのか?
今迄乗り継いできた11台の車で足回りだけは、最悪です。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B (7人乗り)
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2018年4月8日 07:23 [1118706-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
高い買い物をした割にはただの大きな車。外観が気に入っただけで購入。安全性、快適性を求める方は考え直した方が良いかも。セレナの方が良い。走行中の異音が多発。ディーラーに相談したが、新車だから仕方がないと、意味不明な対応。加速時も回転数だけが上がり、スピードが出ない。乗り心地も突き上げ感が酷い。エンジン音が異常にうるさい。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル
2018年3月8日 20:19 [1110698-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
マイチェン後のノアのエスクテリアが好きで(ヴォクシーより遥かに上品かつ上質で良い)試乗しました。
といってもこのモデルは何度か試乗や代車で使ったことがあり、以前プリウスαに乗っていたことから操作性はほぼ同じだとわかっていました。
今回の試乗は知り合いのディーラーと話しながら主に予防安全装置について正直な意見を聞いた物を書きます。
今回、トヨタ3兄弟はマイナーチェンジによってセーフティセンスのPを搭載しませんでした。
コレで、Mクラスミニバンの中ではトヨタだけ自動ブレーキ等の性能がひと世代前のものとなり、ガラパゴス状態となりました(実は私もこのマイチェンでPを搭載したら即購入しようと考えていました)。
簡単に言えば、セレナやステップワゴンに標準でついている自動ブレーキは、「人にも車にも反応してブレーキをかける」ものですが、セーフティセンスCを搭載したトヨタ3兄弟は「車にしか反応しない」ものとなります。
この違いはかなり大きく、もちろんセーフティセンスPよりCの方が圧倒的に安価です。
プリウスαにはマイチェンでPがついたため、期待していただけにディーラーとしては残念とのこと。
今どき他社ではミニバンだけでなく軽自動車ですらこの歩行者検知機能が当たり前のように付いています。
任意保険も予防安全装置の段階に応じて安くなる商品も増え、今後数年で歩行者検知機能がついていない新車は(廉価版を除いて)売れない時代になるでしょう。
特にステップワゴンは自動ブレーキの他にも標識読取りや誤発進抑制、ACCなど様々な予防安全装置、運転支援装置が含まれたホンダセンシングを9月のマイチェンにより全車標準装備とし(セレナはオプションで選べる)、商品力が格段に上がりました。
トヨタだけ置いていかれた状況で、値引きで対応するしかないと嘆いていました。
とはいえ、次のモデルチェンジでは間違いなくセーフティセンスPを搭載するはずです。
何故、今回Pを搭載しなかったんでしょうねぇという話をしていたら、納得する話を聞きました。
↓
確かに予防安全装置の分野では他社に遅れを取っているが、トヨタにその技術力が無いわけではない。
現にアルファードやヴェルファイアには搭載してるでしょう。
おそらくだけど、今回はPを搭載しなかったのはコストアップを嫌ったのもあるかも知れないけど、1番はアル・ヴェルとの差別化ですよ。
ノア・ヴォクシーが装備でアル・ヴェルに追いついちゃったら、アル・ヴェルが今のように売れなくなっちゃうでしょう。だって日常使いでデカすぎるんだから。
デカくても最上級というステータスがあるから売れるんですよと。
納得。
結果的に兄貴分に気を遣って、ライバルに遅れを取っているということですね。
確かにノア3兄弟はMクラスミニバンの中で1番モデルチェンジから時間が経っており、予防安全装置だけでなく電動パーキングブレーキや防音対策など明らかにステップ、セレナに置いていかれています。
ただ、何もフルスペックではなくても、価格を含めて良い買い物が出来さえすればそれで良いという人の方が多いと思います。
このあたりの事情をよく知り、それを盾にディーラーで値引き交渉をすれば、思わぬ値引きが引き出せるのではないでしょうか。
「色々と装備が遅れてるのに、ホンダやニッサンより値引かないなんておかしいでしょ。他社より頑張ってくれないと乗り換えるよ。」
と言われたら一番辛いと知り合いのディーラーも言っていました。
もちろん、値引きには限度があるのであまり度を過ぎた値引き要求をしたら嫌われますが、上記装備の違いをきちんと把握し、「それでも私はノアが好きで乗りたいのだ」と訴えたら、ディーラーも人間なので響くものがあると思います。
試乗記というか、値引き交渉術になってしまいました(笑)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > G (7人乗り)
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2017年11月19日 17:12 [1079690-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ヴァンガードに乗っていたのですが、子供が2歳になり、二人目も考えるとスライドドアがどうしても欲しくなりマイナーチェンジしたガソリンのノアを買いました。決算後にもかかわらずそれなりに値引きしてくれたので決めました。他にステップワゴンやセレナを見ましたが、価格と走りが一番良かったノアに決めました。オプションは両方電動スライドドアにして、1番大きな純正ナビと車内ディスプレイをつけました。車内ディスプレイは子供が喜んでおり、多少、ドライブ中にピーヒャラ騒ぐのが減りました。ヴァンガードの後だと多少、振動が多いかなあーと思いますが、広い車内とスライドドアは大変快適で満足しています。ハンドルも軽くていいです。座席の高さを調整できるのはよかったです。運転席からスライドドアを開閉できるので、子供を連れての乗り降りが楽になりました。ナビがおっきいのでバックガイドモニターも見やすくなりました。ヴァンガードからの乗り換えなのでかなり便利に感じます。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > G (7人乗り)
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2017年9月23日 02:24 [1064244-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
子供の成長に伴い10年前のウィッシュ(ZNE10G黒)からの買い換えなので、主に前車との比較です。
【エクステリア】
〇ポイント
同色グリルとフォグランプ周りが気に入った為Gを選択したが、やはりGにして良かったです。(ラグジュアリーホワイトパール)
グリルから見えるホーンも白色の物に取り換えしました。
×ポイント
後部リフレクターのダサさです。(Siのもかっこいいとは思えませんが。。。)
【インテリア】
〇ポイント
高級感は無いが、10年前のウィッシュからの買い換えなので新鮮です。
×ポイント
シートデザインがダサい+汚れ防止のため、シートカバー(外品)を注文中です。
ドリンクホルダーは縦ではなく横にしてほしかった。。。
【走行性能】
〇ポイント
クルコンの楽さにびっくりしました。
×ポイント
ウィッシュより重たいせいか、しっかりアクセルを踏まないとスピードが上がらない感じです。
【乗り心地】
〇ポイント
背が高くなった分、開放感があり広いです。
×ポイント
運転席に座ると、体の左側が狭く右側が広いので均等にしてほしかったです。
【燃費】
通勤(片道バイパス10キロ+下道5キロ)でリッター13km程です。
【価格】
快適機能(標準+OP)が盛りだくさんだとは言え、このグレードの車に340万も掛かるのは、時代のせいとして我慢するしかないんでしょうか。。。
【総評】
お金を掛けずに快適機能を付けず安く済ませた車に我慢して乗るよりも、お金を掛けた分満足して大切に長く乗る方を選択したので、結構マイナス点を挙げましたが概ね満足です。
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ノアの中古車 (全4モデル/3,077物件)
-
- 支払総額
- 324.2万円
- 車両価格
- 309.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.9万km
-
ノア Si Dampers/ヴェネルディ19AW/両側電動ドア/HDDナビ/ETC/TV/Bカメラ/パドルシフト
- 支払総額
- 46.8万円
- 車両価格
- 36.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 9.0万km
-
- 支払総額
- 209.5万円
- 車両価格
- 193.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 390.0万円
- 車両価格
- 377.3万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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35〜2220万円
-
39〜1916万円
-
14〜619万円
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19〜550万円
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18〜2677万円
-
19〜551万円
-
83〜415万円