Kakaku |
トヨタ ノアレビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ノア 2022年モデル |
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![]() |
51人 |
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ノア 2014年モデル |
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![]() |
136人 |
![]() |
ノア 2007年モデル |
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![]() |
18人 |
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ノア 2001年モデル |
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4人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 101人 | - |
ノア 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.80 | 4.32 | 102位 |
インテリア![]() ![]() |
3.75 | 3.92 | 73位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.70 | 4.11 | 107位 |
走行性能![]() ![]() |
3.79 | 4.19 | 111位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.92 | 4.03 | 80位 |
燃費![]() ![]() |
4.28 | 3.87 | 21位 |
価格![]() ![]() |
3.50 | 3.86 | 87位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年8月19日 16:23 [1748982-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
70ヴォクシーからの乗換。
80系は内外装のデザインが嫌で購入に至らず。
2022年4月末契約。12月始めに納車。
Zグレード4WDを購入
【エクステリア】
S-Zのギラギラ感より落着いていてこっちのほうが好き。
4WDのためタイヤとボディのすき間が大きくダサい。
車幅がワイド化してサイドの凹凸面が出てカッコいい。
【インテリア】
Zグレードの装備よく満足。
シートヒーターは冬場大活躍!
USB充電のソケットが沢山あって快適。
【エンジン性能】
エンジンそのものの静かさが70系より大きく良くなった。高速道での余裕も以前よりある。
【走行性能】
4WDだからか思ったラインと少し違うとこに…
ハンドル操作感は少し疑問符。
【乗り心地】
70系からは大幅に良くなった。
高剛性は感じる。
【燃費】
思ったより悪し。
良くて9.5km/L程かな。
【価格】
全周囲カメラ、ナビ、リモコンスターターを付け
乗出し380万。一括払
【総評】
機能も装備も良く新しいのを買って正解。
BMの悪質行為もあるしディーラーで新車を買ったほうがよい。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID Si W x B II
よく投稿するカテゴリ
2022年4月6日 23:21 [1535814-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
車中泊も可能なクルマ、そして一度はスライドドアを使ってみたく
ステップワゴン、セレナ、そしてトヨタ3兄弟で検討してました。
一番、洗練されてる昭和のクルマっぽくて(笑)
あとはやはり売れてるだけ有って、良く見ると細かな造形は手を抜いてないし
FC一ヶ月前で3兄弟合わせて1万台以上、売れてるのも納得です。
【インテリア】
これまた昭和の内装って感じで他車の変にギミック感も無くシンプルで
プラスチッキーなのにそれを感じさせない造形
また拘ったのがトヨタでは当たり前のパワーウィンドゥスイッチの高級感(笑)
押さえるトコはしっかり決めてるデザインですかな
【エンジン性能】
まだ買って1週間ですが確かに速くは無いです。
ただ、ネットで書いてある程、走らない・パワー不足は感じません。
エンジン音も悲鳴?って良く表現されてますが、別に普通にブーンって心地よい音で
他車と変わりないと思うけどなぁ
【走行性能】
今まではフィットシャトルだったせいも有りますが
(今はセカンドカーで利用中)
普通に乗用車として前車とクラスレスで比較すると
全然、乗り心地も良いですし、静寂性もそれなりに静かです。
【乗り心地】
前述しましたが、良いですが、確かに汚い道路では
ミニバンなので左右に揺すられます。
でもフィットシャトルより明らかにコーナーでのロールは無いし
ミニバンなのに前車より運動性能は上です。
【燃費】
まだ1週間で市街地走行だけなんで13くらいですが
納車で引き取りに行き自宅までの60キロの距離を走った時は
リッター22キロでした。
これからの遠出や通勤に期待。
【価格】
流行りのSUVなら、同価格でもっと高性能高級だと思う。
他社に比べ値段相応とは言い難いが
装備、特にシートアレンジ等で我が家の使い方に合うクルマが
トヨタになった経緯。
1年落ち試乗車で細かい傷とか使用感が有り、それなりに値は落ちてましたが
あれこれオプションを15万円追加してしまい
新車のガソリンが普通に買える値段を越えてしまい
コロナでの新車納期問題と重なってタイミングが悪かったかな。
結局は同HV車を新車値引き50万で購入した場合と大差無くなってしまったような
微妙な心境では有ります。
なら無傷の新車でも良かった?(^_^;)
【総評】
新型も含めて検討してきましたが
時期的な事(半年以上も待てない)と
価格価値(クルマに400万も出すなら
キャッシュで一戸建てをもう1軒、資産として買う)で
買い得感の有る新古車で十分って事で今回、購入。
今まで新車4台で初めての中古車で
ネットでのユーザーレビューを読むと不安になったが
試乗時には分らなかったが
実際に購入して運転してみたら、杞憂に終わった次第(笑)
やはり二ホンの一番売れてるファ三リーカーって納得です。
3ヶ月経過 再々レビュー
その後、途端にあちこち異音発生中
内装ビビり音、ガラス異音、ドア異音
次から次へと発生中で近日修理クレーム予定
スタンダードグレードだと280万程度 税別なら250万って思うと
軽並みの作り悪さ
HVオプション付きで450万とは思えないけど
庶民はこんなレベルで満足してるんか?とビックリ
試乗時は丁寧に乗ってたから、分からなかったが
所有して通勤に使い出して本性見たり。
クレーム入院するが、毎回増えてく異音で治るのか不安
根が付くうちに売却も検討中
90ノアはもっとコストダウンで期待薄
やっぱり文句言うなら600万アルベルとかSUV乗れって話か
箱バン、正直疲れたわい
参考になった31人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル
2022年1月24日 21:15 [1542627-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロント、リアが俗に言う
ミニアルファードなデザイン
エアロ系は無塗装樹脂の
バンパーが少し安っぽいかんじで
全体的には万人受けするような作りでした。
【インテリア】
グレードはS-Zだけど
前80系に比べたら素晴らしい進化で
女性も運転しやすい視界の広さや収納の多さや
室内LEDライトも良かった。
【エンジン性能】
ガソリン車の
ダイナミックフォースエンジン搭載で
パワーは向上しアルファード2.4クラスに
近いパワートレインな印象なのと
前80系に比べて発進加速はスムーズでした。
この感じだと
ハイブリッド車を購入納車待ちなので
エンジン性能は凄く楽しみです。
【走行性能】
ここが1番良かったです。
トヨタ車ミニバン初のTNGAは
ミニバンを忘れさせてくれる走行で
運転疲れも前80系に比べると段違いな変化。
【乗り心地】
試乗だけでしたがまだまだ運転してみたかった。
【燃費】
試乗した時の燃費数値は13でした。
【価格】
ディーラーオプションで
安全先進装備をつけると高額になりますが
事故を考え時の事を考えるとそれなりでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった34人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年1月18日 17:53 [1540920-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ノア ハイブリッド G メーカーオプション51万円 ディーラーオプション8万円
【エクステリア】
80系のデザインを引き継いでいるが、リアは横にストップランプがひろがるようになり、良くなった。
【インテリア】
前面展望が良くなった。サイドピラーがうまく作られて、死角が減った。高級感が増している。
【オプション】
・ホワイトパールクリスタルシャイン 33,000円
・快適利便パッケージMid リアオートエアコン 172,700円
・TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ 74,800円
・ETC2.0ユニット 27,500円
・ブラインドスポットモニター(BSM)安心降車アシスト FCTA LCA
トヨタチームメイト アドバンストドライブ 134,200円
・ディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)Plus 10.5インチディスプレイ+HDMI 57,200円
メーカーオプション計 515,900円
・フロアマット(デラックスタイプ) 55,000円
・サイドバイザー 26400円
ディーラーオプション計 81,400円
【値引】
本体価格332万円から15万円
下取査定価格3万円+特別加算17万円
オプションからの値引はなし
【総評】
オプションがどれも高く、支払い総額が400万円前後となり、高くなった。
参考になった34人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID Si
2020年10月22日 11:24 [1379861-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
先日京都に行った際、このクルマがタクシーとして走っているのを見かけました。そこで興味がてら移動も兼ねて、街中で停めて乗ってみました。今回はそんな僕が後部座席からお届けするキング・オブ・ミドルサイズミニバンの感想です。
このクルマや兄弟車のヴォクシー、エスクァイアをたくさん走らせていたのは京都が地元のハートマークのタクシー会社さんです。コンフォートやセドリックが生産されていない今、これはタクシー車両の新たな姿となるかもしれません。
【エクステリア】
ノアは他の2兄弟ほどフロントマスクの主張が強くないのが好印象。グリルもメッキを使い過ぎない感じが良い。この点は僕個人的にはタクシー車両として生産されているJPN TAXIよりアリだと思う。
【インテリア】
インテリアはなかなか質感があって良い。車内は黒でまとめられており、パリッとしていて良い。シートは合成皮革だが、リアルタクシーのJPN TAXIと違ってこのシートは滑らない。
車内も割と広い。自転車は乗せられ…ないか。タクシーだとお客の乗る場所がなくなる。
1つ気になったのが、エレクトロシフトマチック。プリウスなどトヨタのハイブリッド車によく搭載されているPCのマウスのようなシフトレバー。僕は正直好きじゃない。そしてタクシーの運転手さんも使いづらそうにしていた。ガソリン車と同じく普通のシフトレバーで良いのでは?
【エンジン性能】
ノアに搭載されているのは1.8Lエンジン+モーターのTHS?ユニットで、プリウスなどと共通のものだが、やはりパワー不足と言わざるを得ない。
モーターで走っている場合はスピードも遅いので不満などないが、加速などでエンジンが加わるとパワー不足を感じる。この原因は根本的なエンジンのパワー、トルク不足とプリウスより重い車重のほかに考えられないだろう。
【走行性能】
自分で運転する機会があった際に見てみたい。
【乗り心地】
期待していたほど良くなかった。ギャップの吸収が良くなく、バタつく。16インチを履いてるのもあるだろうが、そもそもサスペンションの取り付け剛性などが弱いのだろう。正直、車酔いしそうな気分だった。今まで乗ったトヨタ車は乗り心地が良かったのは、インチダウンして扁平率を上げたタイヤによるものだったということに気づかされた。
【燃費】
カタログではそこそこの数値が出ているが、実際はどうなのだろうか。
【価格】
今回無評価としている2項目も含めて総合的に評価したい為、今回は触れないでおきたい。
【総評】
街中でよく見かけるノア、ヴォクシー、エスクァイアの3兄弟だが、現時点での評価にはかなり悩む。思っていたほどではなかったのだ。パワーユニットやアシなどにまだ足りない部分が見える。ただ、ミドルサイズミニバンとしての機能性で見事に的を得ているのもまた事実。非常に曖昧だが、○と×を併せ持ってしまったと言える。それはそうなってしまったのか、トヨタがそうさせたのかは定かではない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B (7人乗り)
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年8月14日 22:02 [1251166-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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||
---|---|---|
【エクステリア】
フロントグリルが今までのノアのイメージを一新するものであり、格好良さ=ヴォクシー/ファミリー向け=ノアを脱却することが出来ているのではないかと思われる。また、朝日や夕日だけでなく晴れた日であれば1日を通してフロントグリルの光の反射が格好良さを演出してくれているため手を掛けて綺麗を保とうと思える。
【インテリア】
インテリアはシンプル is ベストでスッキリしているため各機能を使いやすい。またなんと言っても車内音質ランキングで上位にランクインしているノアsi w×bの音響は非常に良く、ついつい音を楽しみたくなって音量を上げてしまうほど…!また座席シートが合成皮で縁取られているため一定の高級感も演出されており、かなり満足度は高い。
【エンジン性能】
坂道などで強めにアクセルを踏まないといけない時もあるが街乗りをする上では申し分ない!特にHYBRIDであれば信号待ちからのスタートは電気でスムーズに走り出しを行ってからエンジンを繋げば普通車と同時スタートしても劣ることはない。またスムーズな走り出しであるため同乗者も快適に過ごせている。
【走行性能】
純正タイヤ・ホイールでは足回りがやや柔らかすぎる感じであるが、乗り心地と燃費のためには仕方がない。少しでもスポーティな走りをしたいのであればホイールのインチ交換は必要不可欠!!
【乗り心地】
7人で乗ることもあるが、同乗者からは凄く広いし揺れも少ないからかなり快適に過ごせてるよ!と言われることが多く、基本的に他の6人は寝ていることが多い。静寂性はかなり高く設定されているが、欲を言えばもう少し静寂性があっても良いと思われる。
【燃費】
大満足。
クーラー未使用期間→平均燃費19.2
クーラー使用期間→平均燃費16.9
クーラー使用+高速道路全開走行→燃費14.4
カタログ値には到底及ばないが通勤だけ(片道16キロ)だと1回満タンにしておくと1ヶ月間給油なしで行けるため交通費が3000円程毎月浮いている!
【価格】
年間に20000キロ以上走るため5年でノーマル-HYBRIDの差額分は徴収できる為、HYBRIDを選んで良かったと思っている。
【総評】
大変満足!だが、やはり乗り心地等はアルファード等には勝てない。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID G
よく投稿するカテゴリ
2019年7月13日 23:08 [1242584-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ハイブリッドGに乗って半年たちました。メーカーには次回のモデルチェンジでぜひ次の点を改良してもらいたいと思います。
・サスペンションが固くて乗り心地が悪い。もっとしなやかな乗り心地にしてほしい。
・遮音性が低く車外の音が入り不快である。遮音性を高めた快適な車内空間をつくってほしい。
・エンジンがとても非力である。エンジンの馬力及びモーターの出力を高めて、坂道でも余裕をもって登れる車にしてほしい。
以下各項目ごとの感想です。
【インテリア】
Gクラス以上で内装色が黒であればピアノブラック仕上となり質感もよい感じです。チープさは感じません。
【エンジン性能】
とても非力です。坂道ではエンジンが高回転でうなってストレスが溜まります。エンジン、モーターとも非力すぎて走りに余裕がありません。モーター走行ではすぐに電池が減って電池の容量も少なすぎる感じがします。
【乗り心地】
サスが固く乗り心地が悪いです。路面の凹凸を全部ひろいます。非常に不快です。せめてカローラ並みの乗り心地にしてください。一番の不満点です。
【静粛性】
遮音性が低く外部の音が入ってきます。特に路面からの音がよく入ってきます。60キロ以上出すと静かな音楽は聞けません。不快です。300万円以上する車なのに残念です。
【燃費】
信号の少ない郊外でリッター当たり冬場17キロ、初夏20キロでした。冬場はエンジンの温度を上げるため暖機運転を頻繁に行うので燃費が悪いようです。
【車内の広さ】
車内は広く感じます。どなたも不満は感じないと思います。
【取り回しのしやすさ】
5ナンバーサイズの車体なので取り回しがしやすいです。スーパーの駐車場とめや自宅の車庫入れも楽です。ノアは今後も5ナンバーサイズを維持していってほしいです。ハンドルも軽くて操作しやすいです。
【価格】
300万以上する車ならもっと上質な乗り心地にしてもらいたいです。品質が価格相応だとは思いません。トヨタならもっと完成度の高い車を作ってください。
参考になった26人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B (7人乗り)
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2018年7月26日 15:35 [1143045-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
70後期型からの乗り換えです。
【エクステリア】
ブラキッシのWxBですので、エアロとのバランスがバッグンに感じます
【インテリア】
WxBのお陰で少し上級で落ちつき感がある内装です。
但し70ノアと比較すると収納ポケットの容量が半減している感じで少し残念です。乗り換え時に乗せていた小物が入らなくて処分しました。シート下の空間に小物入れを設置して対処しました。暖房時の吹き出しがあるので、冬までには工夫したいです。
【エンジン性能】
この車体には丁度良いエンジンとパワーです。
最後まで比較したハイブリッドが少し言い過ぎかも知れませんがモッサリな制御?フィーリングだった為、違う車かと勘違いする位に雲泥の差に感じました。
【走行性能】
軽快なハンドリングと高速走行でもしっかり踏ん張りが効いて、70ノアでの高速コーナーでのフラツキ不安要素が嘘のように消えて安心ドライブになりました。
【乗り心地】
二列目のリラックス感なロングスライドが他社には無い良さと落ち着きのあるサスもちょっとした山道でも船酔い?せずに楽しめます。
【燃費】
まだ、満タン給油してないのでカタログ値の8掛け程度だと思う
【価格】
10インチナビとかフル装備で400万で出されましたが、買い換え残価有り70ノアを下取りし値引き含めて支払い320万に収まり満足です
【総評】
同じグレードのハイブリッドがほぼ同じ条件で350
万強でしたが、ホイールと燃費しか利点を感じられなく10年乗る車では無い出来に感じ却下しました、次のFMCでの2Lハイブリッド化や次世代安全装備ならば無理してでも買ったのですが、とりあえず最初の車検の時に乗り換え検討する考えで三年はエンジン車で楽しみます。結構首都高を通り遠出するのですが、煽られずに流れに乗れる様になり安心を感じました。
参考になった4人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
2017年6月15日 03:31 [1037143-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
知人の車に乗せて貰いました感想です。
ボディ剛性が上がり、サスペンションのセッティング等が良好。
ロードノイズ等も抑えられている感じ。
先代、先々代と比べると随分良い車になりましたね。
この乗り心地と静粛性なら家族で良いドライブが出来る事でしょう。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2007年モデル > Si (8人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2016年7月11日 10:22 [944215-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
デザインはそんなに悪くないです。ボクシーのデザインが奇抜すぎたのでと比較して結局こちらにしました。
【インテリア】
すっきりしてスポーティでいいです。
【エンジン性能】
期待はずれです。
【走行性能】
エンジンにバルブマチックを採用、7速スポーツATを全車に搭載などで期待していましたが、やっぱりこの手の車じゃダメでした。ロールも大きく、キビキビは走れません。
【乗り心地】
悪くはないです。同乗者も満足だと思います。
【燃費】
悪いです。普段通勤で使うにはおすすめできません。10km/未満になることが多いです。
【価格】
純正ナビだけで40万近くして高すぎます。
【総評】
結論から言うと、休日に家族が喜ぶだけです。それだけです。スライドドア、室内の広さ、大人数でおでかけ…ということです。普段通勤で使う割合が半分以上を占めている人はあまりお勧めできません。
走りはトロ臭くて全く駄目ですし、デカいだけで、普段使いには向きません。
参考になった24人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si G's
よく投稿するカテゴリ
2016年5月27日 00:59 [933234-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ノアだけどノアらしくないを求めていたので満足してます
【インテリア】
ジーズ専用で統一されており満足してます
【エンジン性能】
他グレードと差別化してほしかった…
【走行性能】
曲がるときは運転が上手くなったかと錯覚します(笑)
【乗り心地】
硬いので段差が少しつらい
【燃費】
本日1日街乗りで10なのでこんなもんでしょう
【価格】
無評価
【総評】
ジーズが欲しかったので満足してます
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID G
よく投稿するカテゴリ
2014年4月10日 23:52 [705923-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
先代ノアとはガラッと変わった見た目。長い分重厚で落ち着いた外観です。
【インテリア】
シートレイアウトが多彩で、質感も満足です。ドアも重厚な閉め心地です。
【エンジン性能】
モーター+エンジンで充分なトルクを感じます。エコに走るのはゲーム感覚でモーター駆動だけでいられると、自己満足の世界に浸れて面白いです。
【走行性能】
スムーズ。登り坂では車重を感じますが、下り坂はその分速いです(笑)
高速道路でもエコを意識すると余り飛ばしたく無くなる走りです。フツーに走れば充分な力です。
【乗り心地】
ミニバンは初めてで、視点が高くて見やすいし、四角いボディに車両感覚も取りやすいです。
【燃費】
抜群にWonderful!
四月から始まった増税も怖くないです。
【価格】
すばらしい車だからこそ、プライスダウンをしてもらえれば沢山の人にその良さが伝わりますね。
【総評】
大満足の車です。
燃費、設計、デザイン、安心感、広さ、両側スライドドアなど、私の希望を全て叶えてくれました。
シロノアハイブリッド、最高です!
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 154件
2014年4月10日 09:55 [705752-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
正統派エアロで流行廃りのないデザインに惚れました!
【インテリア】
スポーティー感と高級感もあり気に入ってます。
【エンジン性能】
すごく静かですしブレーキ性能もいいです。
【走行性能】
ロードノイズも気にならないしカーブでも安定しています。
【乗り心地】
低床だけどアイポイントが高く見晴らしもいいです。
【燃費】
まだ納車されてませんが他者の意見では十分な燃費だと思う。
【価格】
ナビなどのOP付けると高く感じますね。
【総評】
15年ぶりに買い替えを決断させてくれたすばらしい車だと思ってます。
ヴォクシー検討してる方は一度ノアSI白見に行って下さい☆
【追記】
どこからいくら値引きしているのか分からないのでDOPからの
値引き表記だけにしました。DOPは36万付けました☆
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2007年モデル > Si G's Version EDGE (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2011年10月16日 17:21 [447346-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
子供が出来たのをきっかけにミニバンを購入する事を決め、さっそくいろいろな車を比較検討しました。試乗を繰り返した結果最終的にミドルサイズのミニバンが広さと運転のしやすさが調度良かったので、ステップワゴンスパーダとセレナライダー、ノア・ヴォクシーのGsに絞りました。ノアGs以外もとても魅力的でステップワゴンの無限仕様の展示車はとてもカッコ良かったですしセレナは乗り心地が良く車内も広かったです。ただ家の車が昔からノアで特に故障という故障をしたことがなかったのと価格交渉でノアGsが最終的に50万程値引きをしてくれたので決めてしまいました。
【エクステリア】
自分はカタログを見て一番気に入ったのがGsノアでした。試乗車はバージョンエッジで18インチの専用ホイールに45扁平のタイヤでとてもカッコ良かったです。ただ乗り心地が不満で、結局17インチのギャルソンのホイールに55扁平タイヤを履いたところ、カッコもまあまあで乗り心地はだいぶ改善されたのでよかったです。オフセット48でフロントはツライチになりました。フォグライトが純正でついてきますがHIDのヘッドライトとディライトが白いのに対して黄色さが際立ってしまっていてすぐに純正のLEDフォグライトに交換してもらったところ白で統一出来てよい感じになりました。あとポジションも白にしました。
【インテリア】
今までは木目調パネルが好きだったのですが、試乗車でピアノブラックのパネルを見て一発で気に入ってしまいました。黒の内装色とよく合っていて引き締まった感じの高級感がありとてもよいです。シートも試乗車はマイナーチェンジ前だったため赤の固めのシートでしたが、納車された車は黒基調の乗り心地重視のシートになっていて長時間のドライブも疲れないです。収納場所もたくさんありとても重宝してます。
【エンジン性能】
昔のノアに比べるとまったく走りが違います。出足は少しもっさりしますが走り出してからは問題なく加速し上り坂もぐんぐん上がっていけるので今までのミニバンのイメージを良い意味で裏切ってくれました。
【走行性能】
さすが何度もチューニングを繰り返したというだけあって直進性能、旋回性能共にセダンに負けてないです。風にはどうしても高さがあるので弱いですがそこだけ目をつぶればアイポイントの高さからセダンよりずっと運転しやすいと思います。
【乗り心地】
試乗車はバージョンエッジで18インチのホイールに45扁平のスポーツタイヤを履いていました。標準車に比べるとどうしても固く感じてしまいました。なのでただのGsを購入し17インチのホイールに55扁平のレグノを履くことにしました。結果は乗り心地がとてもマイルドになり音も静かで良かったです。
【燃費】
総合的に10Km位です。でも燃費を気にして走る車ではないと思ってるのであんまり気にしていません。ガソリン価格が高騰していくようなら二年後に出るノアハイブリッドに乗り換えようかなと思います。
【価格】
全部含めると450万位になりそこから約50万の値引きと約15万の75%減税があり最終的には380万程になりました。エスティマも普通に買える金額になってしまいましたが自分の付けたいものを好きなだけつけたので満足はしています。
【総評】
これからミニバンを購入しようとされている方には是非Gsノアも候補に入れてもらえたらと思います。それほどにこの車の完成度は高いと思っています。それとオプションをたくさん付けてみましたが是非お勧めのオプションについて書かせて頂きたいと思います。1番はオートリトラクタブルミラーです。鍵がかかったのがすぐわかりキーレスで離れた所からドアのアンロックをしても、ミラーの動きで解錠できたのがわかるのでとても重宝してます。15000円位ととてもコストパフォーマンスの良い商品だと思います。2番はデュアルパワースライドドアです。後付けすると30万程かかるようなので50000円程で付くならつけておいて損はないと思います。3番は寒冷地仕様です。実は自分は寒冷地仕様の中身を知らなくて寒い地方の人だけが必要としているオプションだと思っていました。でも中身を見るとリアエアコンが付いてドアミラーにヒーター機能がついてウォッシャー液のタンクも倍くらいなるみたいで42000円で付けれるなら付けておけばよかったと後悔しています。4番はカーショップのセキュリティとエンジンスターターです。どちらも純正オプション価格は結構しますがともに安いものでは35000円程で付けれるのでお勧めです。5番はGs専用フロアーマットです。Aftermarket品でもいいものがいっぱいありますがマットにGsというロゴが入っていてかっこいいです。50000円程するので安くはないです。6番は黒のカーテンです。フロントカーテンも付いて後部座席はすべてカーテンで囲えるので仮眠をとるのにとても重宝しています。あとはついでにラブベッドという商品名の車用低反発マットレスMサイズがあるとばっちりです。枕を入れて35000円程でした。他にはカロッチェリアのサイバーナビは素晴らしいです。前走車をミサイルの照準みたいなものでロックオンして車間距離を測定してくれます。32GのSDカードを購入すれば100時間近く走っている様子を録画し後でパソコンで見れて面白いです。LEDフォグライトは100000円程する高価なオプションですが日中は青のディライトで夜間は白のフォグライトに切り替わり、夜間エンジンをかけた際は青でライト点灯と同時に白に切り替わるのがかっこいいです。エンジンスターターでエンジンをかけると、まずドアミラーが自動で開き、エンジンがかかると同時にGs専用の白のディライトとLEDフォグが青く光るのでとてもかっこいいです。ホイールとタイヤをわざわざ替えてしまいましたが純正でもヨコハマのdbを履いていて静かでした。長々と書いてしまいましたが是非後で自分のように後悔しない車購入をしてもらえたらと思います。
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2010年4月13日 01:16 [306225-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
表題にあるとおり、先日私は1997年式タウンエースノアから、今回2007年式ノアに
乗り換えました。
まずは、私はもう手放してしまいましたが、旧ノアでも「まだまだ捨てたモンじゃない!」
「凄い車!」だということを他の旧ノアユーザーにお知らせしたいと思います。
13年間乗りこなしたタウンエースノアの廃車する直前の状態は、街乗り燃費で7キロ、
高速道路メインの走行燃費は9キロでした。
1年前からマフラーより白い排ガスが気になりだしてから、モリドライブの「どろ〜っ」
としたオイルトリートメントを「ホントにこんなの入れて良いのか!?」と躊躇しながらも
「エイや!」っと思い切ってエンジンオイルに添加すると、排ガスの色が少し薄くなり、
高速道路メインの走行では最高で11キロの燃費を出しました。
値段は安い(400〜500円)というのに、これには感動しました。
更に、少し前から気になっていたのですが、1ヶ月の無料お試しがあるということなので
思い切ってオカルトグッズと噂される「ガイアパワー」を申し込み、装着してみました。
「ガイアパワー」は、どの方向からチェックしてみても怪しげでした。
半信半疑どころか、もちろん全信全疑でのお試しです。
「返送面倒だし、返送料もったいないな〜」ってのがなかなか試そうという気が起きない
原因でしたが、「億が一」良い効果が得られるのであれば、当然新車から装着したいので
今回、新型ノア乗り換えを見据え、思い切って1ヶ月のお試しを申し込みました。
ちなみに、既に前回のオイル交換から5000キロ以上走行してからの装着なので、
オイルの品質は最悪な状況のままでの「ガイア」装着です。
……………!
夢か幻か!? 旧ノア生涯最高の12キロの燃費を記録しました。
未だに信じられませんが、事実なので信じるほか無いです…
廃車の直前燃費が最高燃費とは、普通考えるとありえませんよね…
確かに「ガイア」装着後は排ガスの臭いもほとんどしなくなっていました。
私のノアの場合は装着して乗り始めてからすぐですが、オイル交換直後の時よりも
エンジンブレーキが効かないことを体感して驚きました。
ホント、止まりません(ということも燃費がUPする理由)。
燃費重視の走りをするか、パワー重視の走りをするか、乗り方によって当然燃費は変わり
ますが、どちらにしても旧型ノアのエンジンは新車時以上に甦るのでは。
暗かったライトも明るくなったと思いました。
騙されたと思って、みなさんの愛車に一度お試しされることをお勧めします。
「やっぱり騙されたかも…」という人は、返却すればよいので。
新型ノアは納車されて一週間経っていませんが、1000キロ以上走行した感想です。
ちなみに、納車直後、下記のチューンUPを施しています。
・MT−10をエンジンオイルに添加しました。
・「ガイアパワー」をエアクリーナーダクトに巻きつけました。
で、色々試しで走ってみて旧ノアと大きく違いを感じた点を以下に列挙します。
【装備】
・右側の手動スライドドアは、十分軽いので旧ノアのようなヨイショパワーが不要。
・ウインドウのスイッチが運転席側と同じように「ポン!」と押すだけでオート開閉。
・とにかく収納が一杯で未だに何入れようかと。。ドリンクホルダは前だけで5箇所も。
・自転車や車椅子をしょっちゅう出し入れする私にとっては後部シートの跳ね上げや
セカンドシートの簡単な収納は特許もの。
・後部物入れ(蓋付)は、家族が大好きな魚つり道具を常時入れておくのに最適。
・ディスチャージライトは対向車にはきっと迷惑でしょう、メッチャクチャ明るい!!
(とにかく明る過ぎ!! ガタガタ道ではまるでパッシングしてるみたい。。
明るさは調整できないので傾斜道での停車時は必ず消します。
純正のディスチャージが暗いという感想もあるので、もしかすると明るすぎるのは
ガイアパワーの効果があるからかもしれませんね。
とにかく得体の知れないグッズなので…)
【静けさ&騒音】
・信号待ちなどのアイドリング時、エンジンの音が聞こえません。
・アイドリング時、ハンドルが微動だに(ブルブルと振動)しません。
・雨天走行時、後部シートを跳ね上げていると、エンジン音よりも路面の音がうるさい。
(贅沢な不満か…)
・静か過ぎるので、加速時あっという間に3000回転を超えてしまいそうになります。
燃費を考えてすぐに1500回転以下にしますが。
・既に総走行距離500キロだったので高速道路で3000回転をMAXと心に決めて
走行しましたが「普通に高速道路を走るのに3000回転をまわす必要があるかな?」
と思いました。
・途中、3000回転を超える少し無理な追越をしてしまいましたが、新型ノアは
私の思い通りの動きをしてくれました。最高です。
【1000キロを走行してみて】
・1000キロ走行したので、念の為にオイルとエレメントの交換をしました。
MT−10の再投入はしていません。
・新しいオイルは違いますね。
あくまでも感覚的なものですが、もし機材にかければ数値的に証明できると
思います。
・1000回転で加速を徐々にし、60キロに到達します。
・高速80キロは1500回転です。
・CVTではエンジンブレーキがほとんど利かない(試乗車で経験済み)のですが、
「ガイアパワー」&「MT−10」の影響で更に効きめが無いためか、停車時には
あえて手動によるシフトダウンを多用しました。
(エンジンブレーキだけでは停止が軽すぎるのですが、極端なシフトダウンは
慣らし中のエンジンに負担をかけると予想されるため、実際にはフットブレーキも
多用しました)
他にも色々とあるのですが、今回はこの辺で。
また報告させてもらいます。
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