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トヨタ スターレットレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スターレット 2000年以前のモデル |
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2人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
スターレット 2000年以前のモデルの評価
- 5 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.52 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.05 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.48 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.52 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.00 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
2.48 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
よく投稿するカテゴリ
2020年3月29日 21:45 [1313522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
1991年式のSというグレードが、初めての車でした。
この年式から全グレードで、ハイメカツインカムが採用されました。
Sというグレードは、電子制御キャブレターだったのですが、このエンジンが曲者でした。
パワーは申し分ないのですが、エンジンの掛かりが悪かったり、AT車なのにエンストしてしまう事がしばしばありました。
そして、マイナーチェンジでこのエンジンは消滅してしまいました。
通常で考えれば、新開発されたエンジンがマイナーチェンジで消えてしまうのはおかしいと思います。
4E-FEは多くの車種で採用されましたが、4E-Fを採用したのはEP82スターレットの初期型だけだと思います。
ネットで調べても、4E-Fエンジンの情報は殆ど出てきません
このグレードで採用されていた3速ATは、ロックアップしないタイプだったので、燃費は最悪でした。
ソレイユLのタイヤが145SRでしたが、Sはミシュラン製の165/70R13でした。
タコメーターが付いていたり、前後スタビライザーが装着されていたり、足回りもスポーティー仕様になっていました。
エンジンとミッション以外は良い車でした。
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スターレットの中古車 (50物件)
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スターレット ルフレf 4WD アルミホイール 電動格納ミラー AT ABS MD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 55.9万円
- 車両価格
- 41.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 1998年
- 走行距離
- 6.8万km
-
スターレット DX KP61 4速MT フジツボマフラー 車検令和7年5月 純正13インチアルミホイール ドライブレコーダー ETC KP61 フロントフォグランプ
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 1984年
- 走行距離