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トヨタ スターレットレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スターレット 2000年以前のモデル | 3.48 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
スターレット 2000年以前のモデルの評価
- 5 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.52 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.05 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.48 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.52 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.48 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
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2020年3月29日 21:45 [1313522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
1991年式のSというグレードが、初めての車でした。
この年式から全グレードで、ハイメカツインカムが採用されました。
Sというグレードは、電子制御キャブレターだったのですが、このエンジンが曲者でした。
パワーは申し分ないのですが、エンジンの掛かりが悪かったり、AT車なのにエンストしてしまう事がしばしばありました。
そして、マイナーチェンジでこのエンジンは消滅してしまいました。
通常で考えれば、新開発されたエンジンがマイナーチェンジで消えてしまうのはおかしいと思います。
4E-FEは多くの車種で採用されましたが、4E-Fを採用したのはEP82スターレットの初期型だけだと思います。
ネットで調べても、4E-Fエンジンの情報は殆ど出てきません
このグレードで採用されていた3速ATは、ロックアップしないタイプだったので、燃費は最悪でした。
ソレイユLのタイヤが145SRでしたが、Sはミシュラン製の165/70R13でした。
タコメーターが付いていたり、前後スタビライザーが装着されていたり、足回りもスポーティー仕様になっていました。
エンジンとミッション以外は良い車でした。
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自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
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2013年10月28日 00:32 [644076-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
<最終型1300AT5ドア>
●良い点
乗り心地は意外なほど良かった。
ただし郊外の平坦地中心だが。
タイヤがチープなゆえの小回り。
シートは柔らかく安っぽいが、
意外と疲れない。3速オートマ
だがつながりが良く、80kまで
は十分速い。
●悪い点
軽すぎるパワステ。チープな内装。
伸びない燃費(郊外だと1600並)。
携帯ラジオ並みのスピーカーの音質。
遮音性。「小型車は安ければいい」
という最後の世代の車。
- レビュー対象車
- 中古車
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2010年9月20日 13:25 [343353-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
スターレットのカラットに二年くらい乗ってました。
外装はちょいオシャレですが、内装はと言えば特にオシャレな雰囲気はありません。この年式のクルマとしては至って普通な内装だと思います。後部座席は大人だとちょっと窮屈ですかね。
燃料メーターは針タイプなので、デジタルよりも残量が感覚的にわかりやすいです。またカラットにはタコメーターはありません。そのことで普段困ようなことはないのですが、バッテリー上がりの救援でエンジン回転数を上げた時、今がいったい何回転なのか不明ではありました。
エンジン性能は1300ccとしては不満なしです。
走行性能は一人か二人で乗る分には、なかなかスムーズに走り、しっかり止まります。ただ四人以上乗ると「重いっ!」と言う感じで山道ではアクセルベタ踏みで時速40キロなんて状況もありました。フル乗車の時はブレーキ性能にかなり余裕が無くなるので車間距離をしっかり取るべきです。高速走行は安定性にやや欠けているように感じます。ハンドルがビシッとしないので長距離は疲れます。
燃費は大抵9〜11キロの範囲でした。
もう古いクルマですので買う方も少ないでしょうが、乗車人数に左右されるクルマです。普段は二人以内で乗る事が多いとか、フル乗車で遠出することの少ない方には良いと思います。
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スターレットの中古車 (51物件)
-
- 支払総額
- 109.9万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 1994年
- 走行距離
- 13.3万km
-
スターレット ルフレf 4WD アルミホイール 電動格納ミラー AT ABS MD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 55.9万円
- 車両価格
- 41.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 1998年
- 走行距離
- 6.8万km
-
スターレット DX KP61 4速MT フジツボマフラー 車検令和7年5月 純正13インチアルミホイール ドライブレコーダー ETC KP61 フロントフォグランプ
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 1984年
- 走行距離
-
スターレット GT ターボ 5速マニュアル Aftermarketマフラー・アルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ 2名乗り公認
- 支払総額
- 138.0万円
- 車両価格
- 130.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 1994年
- 走行距離
- 12.6万km