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日産 モコレビュー・評価
モコの新車
新車価格: 107〜171 万円 2011年2月1日発売〜2016年7月販売終了
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
モコ 2011年モデル | 4.36 | —位 | 27人 | |
モコ 2006年モデル | 3.30 | —位 | 7人 | |
モコ 2002年モデル | 3.37 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 21人 | - |
モコ 2011年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.28 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.26 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.19 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.90 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.87 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.34 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.36 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > S
2017年11月26日 01:43 [1072392-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
女性ユーザーの多いモコですので、四角いですがところどころ丸みを帯びたデザインで可愛らしいです。ベース車のスズキMRワゴンとはデザイン面で差別化されています。男性が乗るにはちょっと気恥ずかしいほどですが、色によっては問題ないかと思います。ちなみにレンタカーはアロマティックアクアで薄い緑色で綺麗な色でした。目新しさはありませんが長く使える車だと思います。
【インテリア】
茶色の内装は女性を意識しています。温かみがあっていいと思います。シートは格子柄です! また室内が広々しています。収納もたくさんあります。
【エンジン性能】
この車から現在のスズキ車に幅広く搭載されているR06A型エンジンが採用されましたので、ターボ車でなくても坂道等でもスムーズに走ります。音も静かだと思います。私が乗ったものより新しいものだと「エネチャージ」が搭載されるので燃費も走りもさらに良いと思います。ただこちらでも充分です。
【走行性能】
カーブや下り坂でエンジンブレーキを使いましたが結構効きます。また走りの面は充分だと思います。
スタビライザーがないのでカーブ時はボディが結構傾きます。またハンドルはやや重たいです。
【乗り心地】
乗り心地は柔らかめですね。また長時間乗車するとシートがやや硬いのでお尻が痛くなります。
【燃費】
私が大雨の中、街中やバイパス、田舎道など走行したところ20.7km/Lでした。(走行距離353km÷給油量17.05Lの満タン法で計算)。カタログ数値が23.2km/Lなので燃費達成率は89.22%でした。特に燃費を気にせず走行しても満足のいく燃費でした。
【総評】
レンタカーでドライブし350kmほど乗りましたが、運転もしやすくとても燃費も良かったです。以前、試乗した日産 デイズ(三菱 eKワゴン)より走りの面はいいと思います。私が乗ったモコより新しいものだとスズキの燃費技術「エネチャージ」を搭載しており、燃費も走りもさらにいいと思います。おすすめできます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > S
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2017年3月19日 13:19 [1012578-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
●添付写真の通り、5年で やっと 1万キロ走行 ●2012年新車購入 ●エアロ純正、アルミAftermarket、純正室内フロアマット、純正フルカバーシート、純正KENWOOD社製CDP、純正ウインドウバーザー、純正リアバゲッジフルカバー、純正キッキングプレート装着等OPTION購入。
■エンジン音は意外と静か、踏み込むとそれなりのエンジン音は唸る、時速60km/hまでは軽くアクセルペダル踏み込むとスムーズに速度上昇するが静か。
■塗装は普通、定期的なポリマー・コーテイング施工中。
■比較的ハイトなワゴンにつき、横風には弱く、多少あおわれる。
■乗り心地は、多少フワフワ感あるかも....
■ブレーキ踏み応えが弱く若干不安な点あるも、強く踏み込めば何ら問題無く急なブレーキ時にもちゃんと止まる。
■外板ボデー鋼板は、超テンション・タイプなのか薄いが、今のところ、アクシデントやイタズラによる凹みや窪みは一切無。
■リア・シートは可倒2分割式にて、フラットに出来るため、荷物は多少の大型ダンボール物でも積み込み可能で便利。
■前シートは、ベンチ式シートにて 左右運転席と助手席は横一列につながっている感じで、駐車中等での左右移動は楽。
■バックドアは ハッチバック的で、上に開口部が開く形。
■ススキMRワゴンとの兄弟車にて、スズキ自動車からのOEM車であるが、個人的なデザインは モコの方が好み。
■過去の愛車は リッター5km から 6km 程度であったが、普段通勤車厳禁な会社務めであること、最寄駅から徒歩約5分の立地に居住していること から、車は普段滅多に乗らず。 たまに自宅近くのホームセンターへ行く時に ガーデニング用の土や お米を購入する程度の自家用車使用であることから、経済的な軽自動車で十分満足しているもの。
◆多少四角い箱型ワゴンタイプの中にも、丸っこいヘッドライト形状や リアランプの デザインには癒される感。
◆赤系統のボデー・カラーは初めてであったが、あまり他社で見ない塗装色でもあり、これはこれで慣れれば良い色かも....
◆純正タイアに アルミホイールだけAftermarket品導入。
◆モコの前の愛車は 12年半 と長い間 愛車として乗りました。 このモコも 同じ位 長い間 乗りたい相棒!!!!!
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > ドルチェ X オーディオ&バックビューモニター付
- レビュー投稿数:20件
- 累計支持数:140人
- ファン数:2人
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2014年7月12日 11:06 [735967-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
娘用に買いました。
ディーラーの試乗車落ちです。
色(ピンク)がお気に入りのようで中身はわからないようです。
遠出とかには向いてないですが、日常の足としては問題ないです。
必要な装備は全部付いて快適です。エネチャージ搭載で出足も軽いです。
女性使用が前提(?)かバニティミラーには照明も付いてます。
タイヤがエコピアだったらどうしよう?と思ってたらエナセーブだったので◎
車内はいたって静かです。これなら交換の必要なしですね。
しかし、新車なら140万オーバーすると思われ、さすがに高くて手がでなかったかもです。
デザインは別にして、装備で比較したらムーヴやワゴンRより割高感があるのは否めません。
○気になる点
CVTの低速のガックンは慣れても大変そうです。
アイドルストップの頻繁なon・offには閉口しますが、時代の流れで致し方ないてしょう。
タンクが27なので給油頻度が多くなりせめて30にして欲しかったですね。
床下トランクがないので収納のゆとりはありません。
ディスプレイオーディオの音質調整にラウドネスすらないのには驚きました。
私なら即交換ですが、娘は全然気にならないようで・・・。
(不思議なことに曲名の日本語表示には対応してます・・・)
タコがないのでエンジンがかかってるかどうか判断するには、各種警告灯の消灯で・・・。
娘が一度エンジンかかってると思ってDの位置でブレーキを緩めたら後退しました。
緩やかな坂になってたので、後に車とかあったら接触してたかもしれません。
プッシュキーを押した時軽く押したようでエンジンかからず、
ACオンの状態でオーディオが鳴ってたのでエンジンかかってたと錯覚したようです。
CVTの特性らしいですが、気をつけないと危ないですね・・・
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X オーディオ&バックビューモニター付
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:83人
- ファン数:1人
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2012年6月6日 00:08 [511044-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
平成23年式タイプX 1000km走行の中古購入
外観 側面からが美しい。前後は余り目立たない。
内装 整った美しい前席周りで足下空間は後席も広いので満足度は高くしましたが、荷室が狭く感じたら後席位置変更が必要。シートは前後とも適度な硬さで短距離走行では不満を感じない。オーディオはUSB接続が使えるので、機器充電や室内照明も可能となり便利。他方、自慢のオーディオ画面だが周波数切り替えやボリュームコントロールなども画面上で行うため目線移動を伴い走行中の操作は困難。オートエアコンはスイッチ類がシフトノブと干渉して運転席側から見えにくい。特にフロントガラスやリアガラスの曇り止め(デフロスト)スイッチが見えないので操作できない。
走行性能 一般道を一時間以内の一般道走行に使用しているので不満はないが、上り坂や追い越しでは力不足かも。高速道や山岳路では使用していないので限界性能や安全性能などはわからない。
乗り心地 一番評価できます。室内へのエンジン音やロードノイズはよく抑制されており高い静粛性、さらにシフトダウン時のエンジン音の低さは上級車なみに思います。路面の凹凸も制御され快適な乗り心地で、普通車と同等もしくはそれ以上で快適。距離の割には乗っている時間が長い(渋滞などが多い)道路で快適に移動できる軽自動車。
燃費 一般道で1000km程度走行。満タン法での計測では20km/L前後。
まとめ 静粛かつ快適な室内空間を安価に得られたので満足度は最高にしました。軽自動車に快適性を求める方にお勧め。メーカーへの意見・要望としては安全性も考慮した各種スイッチの視認性・操作性の向上。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X
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2012年3月3日 20:51 [486214-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2011年12月納車、現在まで約700km走行での感想です。
先日、MRワゴンのレビュー(悪評)で見た不具合が、うちのモコにも。
その参考になったMRワゴンのレビューが削除されてしまったのが不可解ですが。
運転席ルーフモール(ルーフレール部の黒いゴムの細長い部品です。)に浮きが見られ、隙間が見受けられるほどでした。
助手席側は異常なし。
ディーラーのセールスさんに来て見てもらったところ、「1/100の確率です。」と言われ、「たまたま、うちのモコも運が悪かったのか・・・」と、妙に納得。
しかし、セールスさんの乗って来られた、ターボモデルのモコを見てみると、なんと同じ現象ではありませんか。
これで、確率200%です。
その後、ディーラーには「交換しました。」実は交換していなかった、が、発覚。
ディーラーの対応も???でした。
軽自動車のユーザーは、舐められているのでしょうか?
たぶん、既に納車されたモコ&MRワゴンと、今後納車される同車には同じ現象があると思います。
ルーフの上なので、気付きにくいですからね。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > S
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2012年2月26日 19:38 [484687-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
用途は嫁の移動用の足として検討。
最初はミライースLとアルトエコLを検討していました。
ミライースは貧相すぎる内装と思った以下の走行性能の割には
営業マンが値引きをあまりせず強気の態度が許せなかったのと
こんな車に100万は出せないという事から却下。
アルトエコはネットの書き込み以上の内装の良さ、走行も良かったのですが
バッテリーが高い、タイヤも特殊タイヤで普通のタイヤの3倍はしますと
営業マンに言われた為、買った後の事を考えて却下。
MRワゴンがあったのでそれを嫁が試乗した所満面の笑み。。
非常に乗り心地が良いとこれに決まりました。
自分が日産系列の従業員なのでどうせなら日産でとモコで見積もり取りました。
2回目の交渉でちょうど催しがあって大商談会に行きました。
ダメもとでミライースくらいの金額までならないかいろいろ交渉したら
タイプがSでマットのみ総額102万まで値引きできたので決定しました。
(ETC持っているのでセットアップ+取り付け、ガソリン満タン、希望ナンバー
もおまけで付けました)
MRワゴンがエコ出ましたが金額的にNGなのと、アイドルストップが
気に入らないと嫁も言っているのでうちには安いSで十分でした。。
エクステリアもインテリアもモコが一番良いと嫁も言ってましたし
何より今まで軽を5台以上乗りましたが最高の乗り味です。
燃費はこれからもっと乗ってからですね。。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X
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2011年10月16日 08:33 [447244-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】かわいくて無難なデザインで良い、エアロパーツの必要もないですね。
【インテリア】悪くはないですが、やっぱりスズキって感じの安っぽい作りは多々見られます。インテリア的にはムーブの方が良かったです。
【走行性能】スタートがちょっともたつきますが軽自動車としては全体的に合格点。
【乗り心地】普通車並みの室内空間で快適です。
【総評】9年落ちのEKスポーツから乗り換え、すべての面に置いて進化していますね。
EKスポーツの不調から今回の購入を検討開始、ダイハツ・スズキ・ホンダなどの軽自動車をほぼ全車種の試乗しました、同じスズキでもワゴンRとMRワゴンではかなりの差が有りました、ワゴンRは9年前のEKワゴンと然程変わらない事にはビックリしました。MRワゴンでも良かったのですがフロントマスクのデザインがどーも気に入らずMOCOに決定!
参考になった5人
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2011年3月2日 16:10 [390919-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
まずまずのフロントの顔です。ヘッドライトがクリクリオメメで、ウィンカーがえくぼみたいで可愛い。また、デカモコの広さ重視のため箱型のボディですが私は気にいってます。
【インテリア】
私は予算の関係で一番安いグレードにしましたがモコにはこのグレードにはタッチパネル式のオプションオーディオが付けれない。ショック。このオーディオをCMなどでイチ押ししているのに、日産はなぜ安いグレードに差別するのか。予算の関係で、クラスを上げることもできず、しぶしぶあきらめました。
【エンジン性能】
静かすぎるほど静かです。しかし、新エンジンのため、不具合によるリコールが恐いです。
【走行性能】
なかなかの走りです。さすがCVTはいいです。大人フル乗車でなければまずまずの走りです。カーブもまずまずスムーズ。【乗り心地】
シートの乗り心地は好きです。あと、横は軽自動車の規格で普通ですが、前後のスペースはかなり広い室内なので、ゆっくり座ることができて良い。モコに決めた理由の一つでもある。
【燃費】
エコドライブしているつもりであるがなかなか平均燃費があがらない。今のところ500キロちょい走り、リッター14キロくらいかな。夏になり乗車人数を減らし、長距離走れば平均燃費もあがると思うが。これからのエコドライブの燃費向上の楽しみはあります。
【価格】
新型だけあって、やはり値段は高い。しかし、やはりお買い得は中間グレードだと思います。装備は充実してるし、タッチパネルオーディオ付けれるし。
【総評】なんだかんだ書いたが、結構気にいってます。タッチパネルオーディオが付けれないこととが残念でしたが、今後の燃費向上を期待して、星4にします。
ついでに、安いグレードにタッチパネルオーディオつけたい人はスズキのMRワゴンの方は付けれるみたいですよ。
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モコの中古車 (全3モデル/2,496物件)
-
- 支払総額
- 44.8万円
- 車両価格
- 37.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 22.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.6万km
-
モコ ドルチェX ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC ドラレコ HIDヘッドライト アイドリングストップ
- 支払総額
- 55.3万円
- 車両価格
- 49.5万円
- 諸費用
- 5.8万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.1万km
-
モコ S FOUR 4WD キーレス 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート 盗難防止システム ABS CD 13インチアルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 33.6万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.3万km