Kakaku |
日産 モコレビュー・評価
モコの新車
新車価格: 107〜171 万円 2011年2月1日発売〜2016年7月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
モコ 2011年モデル | 4.36 | —位 | 27人 | |
モコ 2006年モデル | 3.51 | —位 | 8人 | |
モコ 2002年モデル | 3.37 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 21人 | - |
モコ 2011年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.28 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.26 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.19 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.90 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.87 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.34 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.36 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2006年モデル > E
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2024年6月3日 23:03 [1850133-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
可愛らしい、けど可愛すぎないという感じでしたね。
結果、惚れ込みもしないけど飽きもしなかったです。
【インテリア】
明るい色味、純正のマットも明るいグレーで、今にして思うと薄暗い駐車場でも車内が真っ黒真っ暗になっていなかったんだな、と思います。
【エンジン性能】
ノンターボ、最初こそ軽ターボ車からの乗り替えで微妙かなぁと思いましたが、16年乗れば慣れました。
高速も厳し〜!と言いながらも坂道登りましたし。
【走行性能】
悪くはなかったと思います。
普通。
エンジンブレーキもほどよく、惰性での転がりもほどほど。
【乗り心地】
悪くはなかったと思います。
ベンチシートでしたが、助手席に置いた荷物も近くて良かった。
【燃費】
16年で、最終平均燃費12.2
昔はもう少し良かったかな。
ま、こんなもんかなって感じで乗ってました。
【価格】
当時、込み込み100万で購入。
1000キロ走っていないものでした。
【総評】
106000キロを前に乗り替えました。
エンジンスタートからの短時間、エアコンをつけるとかなり大きな異音が出るようになり(ベルト系ですかね。エアコン止めると音も消える)直すより買い替えを選択。
買い替えた車も気に入っていますが、比較してみるとモコの運転席周りの収納は使い勝手が良かったのだと思いました。
助手席前のオープングローブボックス?とか運転席前のいろんなオープン型のポケット、わりと便利に、痒いところに手が届く感じで使っていたんだと分かりました。
一人乗りメインで通勤に買い物に、時には我が子と二人で、高速も利用しつつの二時間程度の旅行にも。
あらゆる移動にモコがいました。
16年不満はなかったので乗り続けてきました。
住めば都、慣れれば至宝。
私の運転の癖はモコとの16年でモコの個性に慣れ親しんだからこそ。
まだまだ今の車には慣れませんが、またモコのような良きパートナーになってくれると信じています。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2006年モデル > E
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2021年5月25日 19:47 [1293456-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ID一本化のため記述移行します。
大学生になったこどもが乗車するため、9年経過の中古車を購入。走行9.5万キロ。後付けのフルセグナビがついていました。
【エクステリア】女性向けとあって「かわいい」印象。色は銀色のため、まだ普通っぽいです。後席とリアガラスは標準でブラックアウト。意外にスポーティさが感じられます。
【インテリア】女性向けとあって全体丸みを帯びた印象。メーターも速度計のみ。シガーソケットはハンドル左横、ワイパーレバー付近の前面パネルについているため、増設する際線の取り回しには工夫が必要です。なおマットは新車時のものがついていましたが、先日セミオーダー品を5千円ほどで通販購入し、車内の印象が明るくなりました。
【エンジン性能】OEM元のスズキ定番のエンジンとあって、いたって普通です。職場で同エンジン搭載のワゴンRが複数台ありますが、特に異なったことは感じられません。
【走行性能】いたって普通。ただし高速運転した際は、トールワゴン特有の不安定さがあり、90キロ/時を超える速度は結構気を使います。所有しているトヨタ ピクシススペース(ダイハツムーブコンテ)の方が比較的安定した高速走行でした。
【乗り心地】シートが良くないとのレビューもありますが、いたって普通です。職場にあるワゴンRより、シート表皮もふかふか 〜に見える〜 ので、よいと思います。内装色は 緑系 ターコイズ色 の柄付きですが、好みが分かれるのでは?
【燃費】一般道で給油20〜25リッターで、270〜320キロ程度の距離です。燃費は12〜15キロ/リッターといったところです。自分はどうしても青信号で踏み込みがちなため、やさしくエコ運転すれば、もう少し行けそうです。
【価格】車両15万に車検を取得し、込込30万でした。同型は多く流通しているようですので、比較的探しやすいのでは。ただ色が、青やピンクのメタリックが多かった印象あります。色が白や黒だと、意外に高い値付けでした。知人の日産販売店社員曰く、高確率でハンドル表面が加水分解でもろくなっているものも多いようなので、注意ください。
【総評】持たせるはずだった大学生から、「丸っぽい女性っぽい車はちょっと…」との申出があり、前述のピクシススペース黒を彼が乗ることに!現在50代父の私が使用。日常の足として重宝しています。
【特記】
標準タイヤは13インチ155/65ですので、比較的安く準備できます。
後付けでドライブレコーダもDIYしましたが、助手席側ピラーの脱着も容易で、隠ぺい配線も簡単でした。ただインテリア欄に記入しましたが、シガー端子からの隠ぺいした配線取り回しには工夫が必要です。
中古車購入の方、マット新調が安い投資で車の印象を一新させる良い手段ですよ!おすすめ!
Eグレードはいわゆる「インテリキー」標準ですが、イモビではないのでリモコン準備すれば増設可能です。オク等で探せば、3千円以内で購入することができ、登録手順もドアの開閉とボタン操作のみで、簡単でした。自分は念のため、3つ設定しました。
*追加レビュー…購入から2年弱経過。車検のための事前点検へ行きました*
【購入から】現在11.5万キロ。その間、付属していたナビが不調になり、中古でC社製のナビに換装。後日中古のバックカメラ追加。ETCも装備しました。点検記録簿も付属で、前オーナーがディーラでこまめに部品交換もなされているせいか、車両自体は現状不調なしです。普段は片道10キロの通勤程度ですが、京都方面へ5往復したドライブがあったあため、少々距離走りました。
【車検事前点検】結果は車両自体には問題なさそうです。追加整備は、シャーシブラック マフラー込みで1万程度、マフラーのブラケット溶接0.3万となりました。
*追加情報…先日車検実施。車検は前記追加整備含め総額7.3万円。しかし車検後、リア下から異音が度々。情報検索すると、このモコを含め、ワゴンR等の姉妹車では、マフラーの固定部品「マフラーハンガー」(正確には振動を直接伝わらないようにするゴム部品)の劣化によることが多いとのこと。車検でのフラーの溶接が原因と推察し、ダメもとでDIY。劇的に振動が無くなりました。部品はAM社の通販で、1500円ほど。右リアタイヤを外して12MMのレンチで付け替えれば、15分ほどで終了。エンジンの振動やマフラー付近の異音でお困りの方、試してみたら?なお整備工場でもマフラーハンガー交換は可能で、数千円〜1万円ほどでできるようです。
*追加レビュー…先日「エアバッグ警告灯」が転倒したままに。はじめは消えたり点いたりでしたが、点きっぱなしに。ディーラで点検し、ハンドル内のスパイラルケーブル断線との診断。部品1.5万+工賃0.7万の2.2万円ほどの出費でした。多年式/多走行車には時々あるとのこと。
*下回りからの音がやたらうるさくなり、相談。整備の方曰く「マフラー継ぎ目から」とのこと。会社にある系列車ワゴンRと並べて比較すると「爆音」でした。大学生だったこどもも卒業し、少しだけ余裕出たので先日の中古車購入に際し、下取り車となりました。実質3年半、約3.5万キロのおつきあいでした。「爆音」以外はまだまだ現役だっただけに残念。おつかれさまでした。ありがとう。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X FOUR オーディオ&バックビューモニター付
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2017年4月23日 13:44 [742495-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
買って5年経過しました。古くささは感じませんね。カッコよくもなく悪くもなく無難なデザインです。しかしデイズの方がスマートなデザインが好きです。そろそろ買い替え時期なのかな?
【インテリア】
高級感は皆無ですね。でもそこがモコらしくて良いかなと。収納がもう少し工夫してあると便利なんですが。
【エンジン性能】
軽自動車なのでそれなりです。ホンダの軽自動車と比べると加速は半分くらいに感じますね。ホンダは凄い!ある程度速度が出ると滑らかな感じです。踏み込むとグォーンとエンジン音が結構うるさい。
【走行性能】
60から70キロが一番快適かな。流れに乗ってるときのエンジン音も軽にしては静かな方かも。直進性は良いです。
【四駆性能】
今年の2月の鳥取豪雪を体験しました。割と深めの雪でも問題無しでした。ただ馬力もトルクも無いのでかなり踏まないと動きませんw横滑り防止装置やトラクションコントロールなどの最新の安全装置が無いのが不安ですね。
【乗り心地】
ヒョコヒョコフワフワします。しかもシートは平らなのでホールド性は皆無!!長距離や長時間は無理です。
【燃費】
四駆ですが田舎道では22キロ超えます。市街地含めて燃費気にせず走っても17キロ以上です。5年経っても好燃費は維持してます。さすがです。
【価格】
5年経過の買取査定したら30万円でした。まあまあリセール良いのか!?
【総評】
セカンドカーとして所有してます。必要十分ですね。アタリ車なのか不具合は無いです。まだまだ乗れそうですが安全面を考えると買い替え時期なのかなと。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X FOUR
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:36人
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2017年1月29日 09:56 [998994-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
女性受けが良さそうな優しいデザイン。
【インテリア】
収納スペースが多い。
シートがイマイチの為腰が痛くなる。
【エンジン性能】
フィーリング、静粛性は◎
【走行性能】
NAの為加速はイマイチ
デイズよりは良い
【乗り心地】
フル乗車だとリヤサスのストローク不足でフルバンプし突き上げる感じ。
ロールが酷い。
【燃費】
市街地11〜15キロ
郊外、高速18〜25キロ
【価格】
自動ブレーキ等安全装備がない割には高い。
【総評】
現在はデイズシリーズしか新車購入できないのが残念で仕方ない。
改良してまだ売り続けほしかったです。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2006年モデル > G
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2016年11月26日 22:25 [980308-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
今回、K12マーチから乗り換えた中古車のレビューを致します。
【エクステリア】
出目金のような愛嬌のあるスタイル。ただし、かっこいいという感じではありません。男性が乗るにはちょっと抵抗があります。
エアロスタイルでなんとか、というところでしょうか。
【インテリア】
丸っこいデザインを多用していて中も女性向けの雰囲気。インパネは使いやすい配置になってます。思ったよりハンドルが重い。
初期型のシート柄の「C」と「O」がちょっと鼻につく感じ。
ターボでもタコメーターはありません。
【エンジン性能】
ターボ付きなのでそれなりに加速します。変速ショックもそれほどないのでマーチよりスムーズな感じです。
ただ当然ながら60kmを超えてくると伸びなくなりますし、乗員が増えると余裕がなくなります。
【走行性能】
トールワゴンなので風にあおられることが結構あり、安定性は高くありません。特に高速では怖い時があります。
リアのプライバシーガラスが濃すぎて後方視界が悪いです。
【乗り心地】
ターボ車だからか、特に足回りが固く「ガタブル」を感じます。
また騒音もマーチ以上で、この辺はやはり軽自動車だなと感じます。タイヤを変えればかなり改善されるかもしれませんが。
【燃費】
燃費計が付いてますが、リッター12〜14?はやはり一昔前の軽の感じ。
それでも燃費計のおかげで燃費走行を心がけることが出来るのは魅力です。
【価格】
中古で乗り出し25万で購入しましたが、これはかなり格安な例。
普通にディーラーで買えば倍はしたでしょう。
新車時は130万位。まあそんなものでしょう。
【総評】
日産のロゴがありますが中身はスズキなので、軽としてはそれなりの安心感がありますが、劣化が早い部分もあります。
ハンドルの擦れやゴム素材の痛みの早さ、塗装の弱さなどは気になります。
それでもわずか660ccでここまで広くて走るクルマをよくぞ作ったなという感じです。街乗りの足として、大事に乗っていこうと思います。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル
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2016年3月17日 18:25 [914362-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
女性向けなデザインだと思いますが、男性の私でも乗れます。シンプルな外観が好きです。
【インテリア】
収納スペースが多くて助かっています。ドリンクホルダーがエアコンの吹き出し口?に付いているため、夏場でも飲み物が冷やせて嬉しいです。不満があるとすれば、シフトレバーでエアコンのスイッチが見えないので、運転中操作しづらいです。
【エンジン性能】
ターボ付きのエンジンなので、アクセルを思いきり踏むとタイヤが空回りするくらいパワーがあります。高速域からでも加速します。低速域でアクセルを踏んだり離したりすると少しカクカクしますが、そんなに気になりません。高速でもエンジン音は静かですし、副変速機付きのCVTはなかなかいいと思います。
【走行性能】
高速でも余裕を持って走れます。自分は往復1000キロのドライブをよくするのですが、ストレスなく走れます。ただ、カーブはあまり得意ではないですね。風が強いとふらふらします。ブレーキの効きがあまり良くないですが、エンジンブレーキと併用することで問題ないですし、エンジンブレーキを使わなくてもスピードを出しすぎなければ気になりません。
【乗り心地】
前席の乗り心地は、軽自動車にしてはいいほうだと思います。後席については乗り心地が悪いです。席の真下にタイヤがあるためだと思われますが、その分、普通車のコンパクトカーより広々座れます。座席を前に出すことで、乗り心地は多少改善されるかもしれませんが、少し窮屈になります。
【燃費】
街乗りで17?。高速で20~30?といったとこでしょうか。スピードを出すと街乗りレベルの燃費になりますが、エコ運転すればハイブリッドかという燃費が出ます。
【価格】
ナビ、ターボをつけたため200万を越えました。最近の軽は高いですね。
【総評】
遠出するならターボ付きがいいですね。収納スペースが多いですし、故障もないため、安心して運転できます。欲を言えば、ハンドルにオーディオのボタンが欲しかったです。
参考になった8人
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2006年モデル > S
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2015年11月25日 10:20 [878391-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
急遽必要になり、
中古・100,000km以上のものを購入しました。
【エクステリア】
外見はクリッとしたライトがポイントで
とっても可愛いと思います(^^)
【インテリア】
車体がグリーン系の色なので、
中もグリーンでした。あんまり好き
ではなかったのでシートはカバーをかけています‥
収納が多いのは魅力的です!*\(^o^)/*
【エンジン性能】
滑らかではないです!
アクセルを離してブレーキを
かけようとするとがくっ、がくっ!とします。
【走行性能】
坂道が全くスピードがでません。
ショッピングモールの屋内駐車場に行く
際の坂でさえもパワーがないです
ブレーキ、アクセルの効きも悪いです。
見てもらうとこれが普通とのこと。
正直怖いです‥
【乗り心地】
街中を乗ったりする程度なら問題ないです。
ただ、実家帰省(隣県)の際、
2時間ほど往路の運転で
お尻と腰が翌日まで痛くなりました‥。
クッションを置くと窮屈になり
運転ができないです。
【燃費】
街中を運転することが多く
16.2km/lです。いいのか悪いのか?
【価格】
【総評】
旦那さんの車(普通車、ほぼ同年式の車)
運転することがあるのですが、
お尻は痛くならないし、パワーもあります。
はっきり言って今時の軽自動車は
燃費がいい、安全と言われていますが
軽自動車に乗ることは今後ないとおもいます‥。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > S FOUR
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2014年9月6日 22:48 [752002-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
妻が通勤に使用してます。
現在10000km程走行
【エクステリア】
悪くないと思いますが、ブラウンを選んだら、周りで見かけるモコのほとんどがブラウンで…、微妙な気持ちです。
色のバリエーションには疑問です。
【インテリア】
白いパネルがおしゃれでいいと思います。
シートは堅めでサポートもいまいち。長距離は疲れます。
広さについては十分ですね。
ルーフが前方へ出ているので信号が見にくいですが、日差しが眩しくなくて一長一短です。
【エンジン性能】
四人乗車でもストレスなく走れます。必要十分。
【走行性能】
軽ワゴンとしては、まあ、こんなものでしょう。
ハンドルが結構重いのが残念でした。この車の性格からしてこれ程重くする必要がないと思います。
【乗り心地】
前席はまだ我慢出来るのですが、後席の突き上げが我慢ならないです。燃費重視でタイヤの空気圧が高いのかも知れませんが、ちょっとした路面の荒れでもガッツンガッツンきます。
サスのセッティングをもっと丁寧に作って欲しかったです。
【燃費】
これは素晴らしい。
通勤が片道36kmもあるのでこの車に変えたのですが、期待以上の燃費です。
妻のラフな運転でも平均25.9km/lの表示になってます。四駆でこの燃費なら100点満点です。
【価格】
値引きが結構大きかったので、安く感じます。
【総評】
買ったグレードが低いからこの乗り心地とは思えません。一番下のグレードを買ったので、燃費とトレードで我慢できますが、次回作での改善点は多いと思います。
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2002年モデル > C
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2014年8月21日 23:35 [707278-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
通勤用として4万キロ走行の中古車を購入しました
一ヶ月半ほど乗りましたので追記部分を含めて感想を書き直します
【エクステリア】
友人から「当時ミニエスティマって言われてた奴ですね」と言われて気が付きました
確かにエスティマっぽい外見してます(笑
新車登録から11年が経過しているにもかかわらず
ヘッドライトカバーに曇りがまったくない事に驚いています
メインで使ってるフィットは6年で真っ黄っ黄
【インテリア】
ホールド性の無いシート
灰皿横のドリンクホルダーはガタツキがひどく、ドリンクを置くと振動で飲み物が溢れる
ステアリングは劣化でボロボロと粉を吹き(ステアリングカバー装着済み)
正直良いとは言えません
助手席シートを跳ね上げると収納スペースがあるので、それは良いと思います
後部座席は意外と広いようです(うちの奥さん談)
【エンジン性能】
始動時にセルが長めなのが気になります
高速は乗っていないので高速性能は判りませんが
制限80kmの一般道を走行していると
60km/h辺りからガクっと加速しなくなり、一層アクセルの踏みこみを要求されます
この時期の車はエンジン特性を省燃費に振っていないハズなのですが
とにかく60kmを超えると極端に燃費が悪くなりそうな感じがします
また、ゆったり加速していると70km辺りで車体全体の縦揺れがあります、
これは75kmを超えると収まります。
タイヤのバランスを疑っていますが
アクセルオフの減速時にはほとんど感じられないので
エンジンの振動のせいなのかもしれません
【走行性能】
発進では10kmを超えないと1速から2速へ変速しません
(2速から3速へは25km、3速から4速は40km)
ゆったり発進がしたいので、この制御は邪魔です。
この辺りはCVTの方がいいなぁ・・・
小学生の通学路近くを10km以下で徐行する際に、
ずっと1速のまま走行するのでエンジンの音が上がりすぎて嫌です(笑)
ステアリングを切ってから車が動き出すまでのラグがあまりないので
車の動き自体はキビキビした印象を受けます
電動パワーステアリングはしっかりとした重さで安心感がありますが
ホンダのスカスカパワステから乗り換えると「重ステ!?」と思ったりします(笑)
実際納車時に「あれ?これでパワステなの?」と思いました(笑
それと他の方もレビューされておりますが、ブレーキの遊びが大きいです
ブレーキが効き始めるまでに、かなり奥まで踏み込まなければなりません
ただ踏み込めば踏み込んだだけ減速しますので、ブレーキの効き自体は良いと思います
車を頻繁に乗り換える方は、乗り換えた直後少し気になると思います
【乗り心地】
悪い(笑
路面が少しでも荒れていると、後部座席のしたからバタバタバタという大きな音が聞こえます
タイヤが純正だと思うので、Aftermarket品に交換すれば多少は良くなると思いますが
乗り心地は硬めです
【燃費】
通勤で信号の無い田舎道を5km程度、毎日繰り返し走行して14km位
それにプラスして、ちょっとした遠出をすると16kmを超えます
(エアコンオフ、ヒーターオン、一人乗車、暖気無し、アイドリングで長時間停車無し)
下道の遠出だけならカタログ燃費はクリアするかもしれません
ただ、GE6のフィットが同条件で18km走行出来ますので、気分は良くないです(笑
ちなみに、うちの奥さんがモコに乗ると13km以下になります(笑
【価格】
3月の初めに中古車屋へ行き
「車検2年付き35万で軽をくれ、4月までにな」
という無茶な要求に答えてくれたオーナーさんに感謝してます(3月14日ナンバー収得)
価格は満足です(笑
【総評】
外装に傷はありますが、前のオーナーさんは丁寧に(年間走行距離4000km以下)乗られていたようで
かなり状態のよい車を入手出来満足しております
購入して気が付きましたが、結構この車種(モコとMRワゴン)町中で走ってますね(笑
人気車種だったのかな?
それとドアバイザーが無いのは辛いです(T_T)
ウインドウォッシャーの液が両サイドの窓ガラスに流れこんで付着するので
ドアバイザーはあった方が良いです・・・
で、さんざんモコに乗った後フィットに乗り換えると
手がコラムシフトを探すわ、サイドブレーキをかけようと左足を動かすわ
なかなかおもしろいです
20140821追記:
スピードメーターの誤差が殆どありません
OBD2を接続して計測しても、GPSで計測しても
スピードメーターで示す速度と殆ど狂いがありませんでした
ちなみにフィットは、OBD2またはGPSで100kmで走行すると、スピードメーターは105〜108km辺りを示します(笑)
平成15年式の軽自動車にも劣る精度(笑)
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X オーディオ&バックビューモニター付
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2014年8月20日 22:59 [746962-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
可もなく不可もなくと言った感じ。MRワゴンが若い男性向きなデザインに対して、モコは無難なデザインにしたのでしょうね。嫌いでは無いけど惚れ込むデザインでも無いです。
【インテリア】
わざとらしい感じは有りますが内装は好きです。安い軽自動車でも洒落てて良いですね♪
【エンジン性能】
エアコンをかけず走っていると「軽快」です。でもエアコンをかけると、やっぱりパワーがガタ落ち、これは非力な軽では仕方無いのかな?
【走行性能】
エンジンの項目にも書きましたがエアコン次第ですね。ちょっとだけ問題に感じたのはLレンジでもエンブレが弱く、峠の下り坂はフットブレーキを多用しないと減速が出来ません。以前乗っていたキューブキュービックもCVTでしたが、これよりもエンブレ性能は劣り少し危険を感じます。もう少し何とかしてくれればと思います。ただキューブキュービックより電動パワステは良いですね。わざとらしい感じが無くて滑らかです。
【乗り心地】
これは素直に「良い」と言えます。足回りのバランスが良くてボディ剛性も悪く無いし、それにシートが意外とバカに出来ません。しっかりと身体を支えてくれる感じがしますね。残念なのは遮音性が低い事かな?
【燃費】
これも素直に「良い」と言えます。以前乗っていたキューブキュービックはエコ運転を心掛けても14Km/Lでしたが、モコなら何も気にせず運転して18Km/L前後は走ってくれます。エアコンをかけても燃費性能は殆ど変わらないです。高速バンバンだと20Km/Lは余裕です。新しいタイプだと更に燃費性能が向上しているらしいですね。
【価格】
かなり値引きを頑張ってくれたのも有りますがモコは質が良い割りに安いと思います。購入時に検討した他の軽と比べてもお得感満載でした。
【総評】
キューブキュービックから更なる経済性を求めて初の軽自動車購入を決意、色々と検討した結果のモコでしたが、とても満足の行く車です。燃費に走行性能(エアコンOFF時)に居住性の良さは、本当に買って良かったと思えます。
購入から2年半、現在27000Kmの走行距離、まだまだ相棒として付き合っていきますよ(^^)
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > X
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2014年6月9日 18:33 [700860-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
かわいらしい外観ですが、男性でもおかしくないと思います。
【インテリア】
軽自動車は十数年振りですが、こんなに?というぐらいに広いです。
前席はベンチシートなので、気軽に荷物が置けます。
【エンジン性能】
意外に静かです。始動時の音も軽とは思えない感じです。
【走行性能】
一般道を走行するには十分だと思います。
高速についてはモコでは乗らないので無評価とします。
赤信号で減速している最中に青信号へ変わった時の再加速で空回り(回転数のみ上がっている)するのは副変速機付CVTの特性でしょうか?
エアコンをつけるようになりましたが、流石に走りません。これはいた仕方ないかなと思います。
【乗り心地】
シートが固いので長時間の運転は疲れます。
【燃費】
平均で18km/Lです。
【価格】
今回は登録未使用車(OPはマット・バイザーのみ)の購入でしたので無評価とします。
【総評】
通勤用として購入しましたが、取り回しが良いためちょっとした買い物にも便利です。
Tantoなどと比べると室内は狭いですが、その分遮音性が高いのかエンジン音はあまり気になりません。
ただ感じ方は人それぞれですので様々の車種を試乗することをお勧めします。
参考になった3人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > ドルチェ X
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- 1件
- 3件
2014年6月8日 22:34 [718313-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
(普通自動車1.3)からの乗り換えです。(車検を機会に購入を検討)
排気量が普通自動車の半分なので走ってくれるか心配しましたが、
坂道の多い我が家周辺の道路をエアコンをつけてもスムーズに走ってくれています。
(従弟の乗ってるデイズよりも走ると感じています。)
現在、燃費は18〜21の間で位で走行しています。
インテリアは落ち着いた感じで合皮のシートなので汚れを落とし易く、
細やかな収納など気に入っています。
ただ合皮のシートは冬場はシートが冷たく感じるかもしれません。カバーを購入予定です。
価格の満足度は・・・
増税後で割と高い価格になっているかと思いきや、増税前の見積もりとあまり変わらず
むしろサービスが良くなっている気がしました。
参考になった3人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2011年モデル > S
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2014年2月17日 00:48 [686849-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
モコSに乗って1年半弱 1.5万kmになりました。 トヨタの6気筒2000ccと三菱ミニカ7代目からの乗り換えです。ミニカは、故障ばかりで泣かされました。ダイハツの軽も20年以上乗っていますが全く故障はありません。メンテナンスが少しダイハツより気にしないといけないみたいですが、購入するときにダイハツより割安だったため納得しています。燃費は20km/Lで満足ですが、ミニカが軽かったために走りだしの加速がミニカよりかなり悪く感じます。ただ室内は広く(荷物のスペースは狭いですが)乗っている感じは1300ccぐらいに感じます。フロントガラスまで距離があり安心感があります。アイドリングストップにしなかったことは、車が古くなった時の信頼性が不安だったためですが、正解だったとおもいます。ただプッシュスタートでない事が残念です。内装はエアコンを除いては満足です。あとガソリンの残量が分かりにくいです。エンジン音は、少し大きくなった様な気がしますが、全体的に十分満足しています。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > モコ 2002年モデル > B
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- 自動車(本体)
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- 0件
2013年3月7日 14:55 [578348-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
10年ほど乗って下取りに出しました。
【エクステリア】
かっこいいわけでも可愛いわけでもない、ただ軽自動車だな、というデザイン。
正直見た目の愛着はありませんでした。
【インテリア】
見た目以上にゆったり、そして収納力があります。
安っちい感は否めませんが、問題ありませんでした。
【エンジン性能】
10年近く乗っていましたが、本当にタフでした。
目立ったトラブルもなく、安定感は抜群でした。
山も雪山も高速もよく行きましたが、まるで問題なかったです!
【走行性能】
ターボは無かったので初速こそ遅かったのですが、街乗りでは充分快適です。
左右の見通しは少々悪かったですが、小回りがきいてどこにでも行けます。
高速では120近くなると足元がふらつき、強風でヒヤッとしたこともありました。
しかしながら総じて特に欠点はありませんでした。
【乗り心地】
特筆すべきとこは見た目よりはゆったりしている、というところくらいなのですが、考えてみれば特にストレスを感じたことはなかったので、サスペンションがしっかりしていたのかな、と今になって思います。
【燃費】
燃費は良いですが、7万キロともなると随分落ちたように感じました。
【価格】
価格の安さは大きな決め手でした。
コスパ最高です。
【総評】
当時、手が出る価格帯の車はこれぐらいだったので妥協して買った節があるのですが、よくもまぁこんなコンパクトで洒落っ気のない見た目は普通の車なのに、下取り出すまで元気に走ってくれたな、と思いました。
日産車に信頼を感じた一台でした。
メインとして使うには頼りないのは確かですが、普段使うには本当にストレスなく良い車でした。
乗っていて楽しいわけではなかったですが、役割を十二分に果たしてくれて感謝しています。
またメインとは別に二台目を新車で買う予定があれば、検討しようと思います。
参考になった6人
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モコの中古車 (全3モデル/2,502物件)
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- 支払総額
- 29.0万円
- 車両価格
- 25.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 9.9万km
-
モコ X FOUR 4WD ナビ ワンセグ CD スマートキー プッシュスタート シートヒーター エアバッグ ABS エアコン 修復歴無し 走行距離52,380km
- 支払総額
- 64.8万円
- 車両価格
- 61.3万円
- 諸費用
- 3.5万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.2万km
-
モコ S 関東仕入 アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート メモリーナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー ベンチシート タイミングチェーン
- 支払総額
- 52.7万円
- 車両価格
- 44.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.7万km