Kakaku |
トヨタ プロボックス バン 商用車レビュー・評価
プロボックス バン 商用車の新車
新車価格: 152〜205 万円 2012年4月26日発売
中古車価格: 22〜327 万円 (262物件) プロボックス バン 商用車の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
プロボックス バン 商用車 2002年モデル | 4.22 | —位 | 17人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
プロボックス バン 商用車 2002年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.91 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.99 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.66 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.58 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.02 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.39 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:週3〜4回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > プロボックス バン 商用車 2002年モデル > GL 1.5
よく投稿するカテゴリ
2023年8月13日 03:39 [1747185-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
仕事で割り当てられて乗っています。
日常的な市街地走行や、高速道路を使って一週間で1500kmの出張まで。無くてはならない相棒
【エクステリア】
バンです。昔のに比べると、少しエッジが立った感じになった気がする。マインクラフトに出てきそうなボンネット周りのエッジ具合。折り曲げ部分で強度を出したかったのは分かるけど。
【インテリア】
商用バンのそれ。ビニールっぽいのではなく布シート。腰が痛くならない。地味なのにちゃんと仕事する。リヤシートを全倒しにするのも容易。誰かに積み込みを手伝って貰う時に、「このシートどうやって倒せばいいの?」とか聞かれたことは無い。
【エンジン性能】
意外に良い。良く回る、壊れない、中回転のトルクがフラットで秀逸。ただデートでは厳しいな。
昔からプロボックス、サクシードと使ってきたけど、オールラウンダーっぷりは健在。
【走行性能】
ミッションのダイレクト感。山道、ワインディングもまあまあイケる。商用の標準鉄ホイールに商用タイヤで乗ってて思うのは、山道で若干タイヤがヨレること。ボディは負けてない。インチアップして柔らかめのタイヤなら、もっと攻めることは出来ると思われる。
【乗り心地】
商用バンに乗り心地は期待しない。
【燃費】
16km/h程度
【総評】
車に経費を掛けられない人はプロボックスに乗ろう。20年20万キロでも壊れないタフなエンジン、補機類。中古は割安感は無いので新車で。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年5月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 196万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > プロボックス バン 商用車 2002年モデル > F
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:71人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2019年3月5日 13:57 [1206063-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
試乗車はおろか、レビュー記事もない中、カタログと勘だけを頼りにハイブリッドFを新車購入。納車まで1ヶ月掛からなかったのは奇跡。オーダーから生産まで僅か15日だった。
MOPはTSSレス、寒冷地仕様、リアフォグ、シートヒーター。
DOPはハロゲンフォグランプ、カーペットマット、バイザー、マッドフラップ。ナンバーフレームは注文忘れで別に買った。
ナビ・ETC・ドラレコといった電装類は自分で買って自分で取付け。
【エクステリア】
街に溶け込むステルス性の高さが最高に良い。他のプロサクと見た目で差別化を図るなんて”お子様”みたいな事はしない。
【インテリア】
素っ気ないくらいシンプル。オートエアコンのボタン配列が少しイマイチと思う(低くて遠い)ほかは満足。フルファブリックのFを買ったので、日常使いにも不満なし。
最も気に入っているのがメーターの液晶。ガソリン車は白背景・黒文字の液晶で、夜運転していると眩しく感じる上に見づらい。しかしハイブリッドは青背景・白文字なので、長時間運転していても気にならず疲れない。ここが直っていなかったら買わなかったと言い切れるくらい、良いカイゼンだと思う。
【エンジン性能】
25年式の初期型アクアより燃費が良いとは思うが、ごくありふれた1NZ-FXE。ボンネットを開けて聞くと、インジェクターノイズ・エンジンノイズはそこそこある。
【走行性能】
ECOモードだと明確にトロい(アクセルが重いのが分かる)が、普通に走る分には普通。ガソリン車のCVTはフル加速するとステップ変速するのが分かるが、THSの加速感には慣れが必要。
【乗り心地】
ガソリン車とアカラサマに違うのはここ。バネ上制震制御で極端に揺れない。カタログ100万円台のクルマでこの乗り心地は驚異的と言える。バンというカテゴリから見れば異質なほどの乗り心地の良さ。コストに厳しい2Lクラスミニバンよりよっぽどいい。特に舗装の継ぎ目が連続するような路面の悪い場所ではテキメンに効く。
またガソリン車とも共通だが、155/80R14というプロサク専用タイヤの銘柄による違いはかなり大きい。新車装着はFグレードがTOYO、GLがダンロップ、DX系がハンコック。乗り味も比例する。
ヒョーロンカの先生方は「うるさいクルマ」だと書いていたが、普通の人が乗れば十分静かと感じるはず。ただ、ここにもタイヤの違いが出る。ガソリン車にはないフードインシュレーターが追加されているので静音性にはそれなりに気を遣って作っているのが分かる。
【燃費】
スタッドレスタイヤを使用中。
アクアは寒冷地で使うと燃費が極端に下がった(冬場に20を超えることが稀)が、コレ20を切る事が稀。なかなかエンジンが掛からず、可能な限りモーターで引っ張ろうとする傾向にある。タイヤが細いのも効いていると思う。そこはアクアの夏タイヤを履いて実験してみる予定。
【価格】
他の値引きを見るに、ディーラーにツテが無いと安くならないクルマかも知れない。
自分の仕様で200切り(現金一括)。もう一声と粘っても良かったけど、想定していた価格とキッカリ一致したので納得して買った。ハイブリッド仕様よりもガソリン仕様の方が値引き幅があるとのこと。普通の人が普通に買うクルマじゃないし、ナビやETCが付いてないので参考にならないので敢えて詳しくは書かない。
Fグレード、TSSアリ、寒冷地仕様、リアフォグなし、MOPバックカメラ、マット、バイザー、フロントフォグ、ナンバーフレーム、エントリーナビ、ETC付き・・・のほぼフルオプションで「乗り出し210」と予測。
30年度内登録なので取得税・重量税免税(初回継続検査の重量税も免税)。2年度目の自動車税は半額。
【総評】
軽バンからスーパーカーまで色々乗ってきたが、普段のアシとして、クルマという機械としてこの上ないデキの良さ。
例えるなら、「マキタの電動工具のうち、最も小さい10.8Vスライドバッテリーシリーズ」のような感じ。18V仕様の電動工具は文字通りのプロ仕様で、これがいわゆるハイエース(14.4V仕様は最近影の薄いタウンエース?)だと思う。
4ナンバーだから自家用車に向かないというのは全くの偏見で、税金安い、保険安い、燃費もいい。実際使って初めて満足できる。
クルマ本来の機能を高い次元で実現しているので、自家用車で長距離を走る人は変な見栄を捨ててみんなコレにすればいい。
新車に付いてくるTOYO J11が不思議と良いタイヤ(トーヨーでいいと思ったタイヤは初めて)。
但し、プロボックスは「1.3GL」が最もコスパが良い(ハイブリッドは同グレードで40万円高)。ガソリン代で差額40万円を取り返すのは恐らく不可能。しかしリースで導入する人は「1.3GLとの差額次第」だろう。1.3にFグレードがあればそっちにしたと思う。
しがらみがあってカローラ店から買えない人は、積極的にサクシードハイブリッドを買うべき。ただ、サクシードは2店併売の上にプロボックスより生産台数の割当が少ないそうで、同等グレードのプロボックスより納期が掛かるとのこと。
参考になった63人(再レビュー後:63人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > プロボックス バン 商用車 2002年モデル > F
よく投稿するカテゴリ
2016年7月5日 03:39 [942557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
新しいデザインは、ボンネットが厚くなりシルエットが変わりましたが、私はマイナー前より好きです。以前のオーソドックスなデザインも良いのですが、ラジエーターグリルにスリットが多く、新しい武骨な顔が気に入って購入したのも一因です。今時の車では珍しくターンシグナルが、ヘッドライトの横に張り付いていて、ポジションランプが独立しておらず、ヘッドライトの中をボンヤリ明るくするタイプなのもバブル期に多くあったデザインで好印象です。
【インテリア】
The機能美、立派に見せようなんてこれっぽっちも思っちゃいませんが、Fグレードだけはシフトゲートと、エアコンの回転ダイヤルと、エアコンの排気口にワンポイントでシルバーが使われており、豪華さに対して、ささやかな抵抗をしています。運転席周りの機能性はさんざん言われていますが、引き出し式のテーブルは、走行時ガタピシ音が出るので、使わないときはメモ帳をスペーサー代わりに挟んでガタ付きを止めています。スマホホルダーは画面が見えず、不満を感じたので、糸ノコで切り落とし、市販のスマホホルダーをビス付けしました。ナビと並びでスマホの画面が並ぶと、なんだか未来のクルマ風で、、、イイ感じです。室内は黒一色。もう、昔のスポーツカー風、色気もありませんが、この車にそんなものは求めていません。Fグレードを選んだのは、後面シート座面が外れる事。これを外すとノーマルグレード以上の荷室長が取れ 175cmの私でも 無改造フルフラットで余裕で寝れます。また、マニュアルエアコンもガチャガチャと温度を、すぐに変更する私には好都合で不便を感じません。でも、室内ランプが運転席周りと荷室だけで、後席なんて全く照らさず、運転席もマップランプが無いのが不便です。ドアポケットの中とか荷室は、一部鉄板が剥き出しで、笑ってしまいます。パワーウィンドウのスイッチは、運転席以外が昔懐かし垂直に張り付いている形で、昭和の車か!って突っ込んでしまいたくなります。もう、機能・シンプル・コスト>>>>>>>豪華さ、、ここで納得できない方は違う車を買ってください。
【エンジン性能】
以前Fitの1.5に乗っていましたが、それより軽快感は落ちますが、必要十分な動力性能です。荷室いっぱいに300キロくらいの荷物を載せて走らせましたが、まったく不自由なく走りました。エンジン音も多少しますが、重い音ではなく、疲れない音質だと思います。
今時、アイドルストップが付いて無く、信号の度にストレスを感じる方は良いかも。
【走行性能】
センター付近の反応が良くない評を聞きますが、そんな事はありません。普通に曲がります。空荷の時、後輪の接地感が若干薄い感じはしますが、商用車なのでそんな物でしょう。高速道路の直進性はよく、疲労感も少ないです。
【乗り心地】
マイナーチェンジ前の積載量が450?でしたが、現行400kgになったので、バネとサスは柔らかい方になりました。最初は硬いかなぁ?と思っていましたが、5000キロ過ぎたあたりで馴染んで、普通のファミリーカーと同じくらいです。前席のシートは素晴らしく。大ぶりでウレタンもたっぷり詰まって、疲労感が少ないです。表皮以外はすごくコストがかかっている感じです。後席は商用車の荷室長確保のため、背もたれが立ち気味で、足元は剛性確保のため 横向きにメンバーが張り出しています。さすがに家族から不満が出たので「シートが斜めになるお君」と言う物をネットで購入し装着しました。かなり後席の快適性は上がり、ほぼ普通のクルマと同等の居住性になったと思います。車自体の剛性感は高いので、乗り心地も悪くありません。
【燃費】
街乗りで14.5k/l 高速で16k台かな 4人乗車でエアコンを使っている分、悪くないと思います。
【価格】
オプションまったく付けず 値引きで14万 こんなもんでしょう。軽の豪華ハイトワゴンよりは、かなり安く上がると思います。
【総評】
後席の居住性が何とかなれば、荷物も詰めて 車中泊もできて、燃費もソコソコ、車両代も安く ファミリーカーとしての選択もあると思います。また、商用車なので20万キロ位はビクともせず走りそうな感じです。ただし、後席には「シートが斜めになるお君」を装着するのをおすすめします。(自己責任で)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 158万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人
このレビューは参考になりましたか?
プロボックスバンの中古車 (262物件)
-
- 支払総額
- 141.8万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.6万km
-
プロボックスバン DX エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバッグ ラジオ ライトレベル調節 記録簿 ETC
- 支払総額
- 45.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 16.5万km
-
- 支払総額
- 186.9万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.9万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
29〜244万円
-
30〜346万円
-
36〜589万円
-
55〜2588万円
-
30〜362万円
-
20〜192万円