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『普通の軽トラ。なんの感動もなし。』 ダイハツ ハイゼット トラック 2014年モデル fumoaipukuさんのレビュー・評価
ハイゼット トラックの新車
新車価格: 90〜145 万円 2014年9月2日発売
中古車価格: 37〜499 万円 (2,751物件) ハイゼット トラック 2014年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:195人
- ファン数:0人
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2022年8月29日 17:50 [1601540-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
スバルサンバー3AT(垂直式テールリフト付)から
ハイゼットCVT(垂直式テールリフト付+スマアシ+LED省力パック)
へ買替
【エクステリア】+【インテリア】
所詮は軽トラ。外装のメッキ装飾に意味はあるのか・・・。
荷台が数センチ広くなった。
テールリフトの昇降が遅くなった。
テールリフトのリモコンは正直、出番があるのか?
追記:荷台とテールリフトのつなぎ目の段差が最悪!滑らせて荷物の出し入れができない!
毎回非常にストレスがたまる。
【エンジン性能】
性能は断然ハイゼット!うるさいが加速もよい。
静かでジェントルなのはサンバー。4気筒RRは素晴らしすぎる。
【走行性能】
ブレーキの利きがなんか違和感を覚える。グニャーとしていてイマイチ。
CVTもイマイチ。低速走行で非常にエンジンがうるさく感じる。
プログラムの変更はできないものか・・・。
【乗り心地】
まぁ軽トラの乗り心地だがやわらかい。
凸凹ではサンバーが圧倒的に有利。
【燃費】
現在10.5km/lぐらい。
サンバーは9-10ぐらいだったのでもう少し伸びてくれることを願う
【価格】
無駄な装備を仕方なく購入したので割高に感じる。
商用車でスマアシとかほんと不要。プッシュスタートも不要、荷台の上げ下ろし
にプッシュスタートを押すわけだが、ドアを開けないといけない。
鍵なら窓が開いていれば操作ができるのに。
購入まで知らなかったが、ガソリンキャップにキーが必要なのはびっくり。
サンバーは運転席からレバーで開閉できてたから、数十年前の車に戻った気分。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
参考になった19人(再レビュー後:16人)
2022年8月29日 17:44 [1601540-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
スバルサンバー3AT(垂直式テールリフト付)から
ハイゼットCVT(垂直式テールリフト付+スマアシ+LED省力パック)
へ買替
【エクステリア】+【インテリア】
所詮は軽トラ。外装のメッキ装飾に意味はあるのか・・・。
荷台が数センチ広くなった。
テールリフトの昇降が遅くなった。
テールリフトのリモコンは正直、出番があるのか?
追記:荷台とテールリフトのつなぎ目の段差が最悪!滑らせて荷物の出し入れができない!
毎回非常にストレスがたまる。
【エンジン性能】
性能は断然ハイゼット!うるさいが加速もよい。
静かでジェントルなのはサンバー。4気筒RRは素晴らしすぎる。
【走行性能】
ブレーキの利きがなんか違和感を覚える。グニャーとしていてイマイチ。
CVTもイマイチ。低速走行で非常にエンジンがうるさく感じる。
プログラムの変更はできないものか・・・。
【乗り心地】
まぁ軽トラの乗り心地だがやわらかい。
凸凹ではサンバーが圧倒的に有利。
【燃費】
現在15km/lぐらい。
サンバーは9-10ぐらいだったので素晴らしくお財布にやさしい。
【価格】
無駄な装備を仕方なく購入したので割高に感じる。
商用車でスマアシとかほんと不要。プッシュスタートも不要、荷台の上げ下ろし
にプッシュスタートを押すわけだが、ドアを開けないといけない。
鍵なら窓が開いていれば操作ができるのに。
購入まで知らなかったが、ガソリンキャップにキーが必要なのはびっくり。
サンバーは運転席からレバーで開閉できてたから、数十年前の車に戻った気分。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
参考になった0人
2022年7月19日 16:38 [1601540-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
スバルサンバー3AT(垂直式テールリフト付)から
ハイゼットCVT(垂直式テールリフト付+スマアシ+LED省力パック)
へ買替
【エクステリア】+【インテリア】
所詮は軽トラ。
荷台が数センチ広くなった。
テールリフトの昇降が遅くなった。
テールリフトのリモコンは正直、出番があるのか?
【エンジン性能】
性能は断然ハイゼット!加速もよい。
静かでジェントルなのはサンバー。4気筒RRは素晴らしすぎる。
【走行性能】
ブレーキの利きがなんか違和感を覚える。グニャーとしていてイマイチ。
CVTもイマイチ。低速走行で非常にエンジンがうるさく感じる。
【乗り心地】
まぁ軽トラの乗り心地。
凸凹ではサンバーが圧倒的に有利。
【燃費】
現在15km/lぐらい。
サンバーは9-10ぐらいだったので素晴らしくお財布にやさしい。
【価格】
無駄な装備を仕方なく購入したので割高に感じる。
商用車でスマアシとかほんと不要。プッシュスタートも不要。
サンバーがなくなったので仕方なく購入しただけの車。
購入まで知らなかったが、ガソリンキャップにキーが必要なのはびっくり。
サンバーは運転席からレバーで開閉できてたから、数十年前の車に戻った気分。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
参考になった3人
「ハイゼット トラック 2014年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
軽トラのブレイクスルーとでも言えるような革新的なCVT×電制4WD | 5 | 2024年5月15日 23:37 |
4WD-MT老後の車中泊用の相棒MysMistic J-Cabin mini wです。 | 4 | 2024年5月7日 07:55 |
ハイゼットは前後重量バランス最悪でかつ重い。 | 3 | 2024年5月1日 03:53 |
4年目、走行16,000km. ユーザー車検 | 4 | 2024年2月14日 21:30 |
もううんざり | 1 | 2023年3月5日 18:48 |
乗り心地最高! | 4 | 2022年11月10日 20:03 |
普通の軽トラ。なんの感動もなし。 | 3 | 2022年8月29日 17:50 |
価格が良い | 3 | 2021年12月23日 13:06 |
楽に使える軽トラ | 4 | 2021年11月20日 22:29 |
スズキキャリーとの比較です。 | 3 | 2021年10月2日 13:21 |
ハイゼットトラックの中古車 (全2モデル/4,219物件)
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ハイゼットトラック スタンダード 農用スペシャル 届出済未使用車 4WD CVT クリアランスソナー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン 運転席エアバッグ
- 支払総額
- 114.8万円
- 車両価格
- 107.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 3km
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ハイゼットトラック スタンダード 4WD・バイザー・縁高フロアマット・シート間マルチポケット・荷台ゴムマット・ゴムゲート ガードプロテクター・テールゲートチェーン
- 支払総額
- 118.0万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 3km
-
ハイゼットトラック エアコン・パワステ スペシャル 4WD エアコン パワステ 三方開 5速マニュアル車 走行距離45100km 積載量350kg
- 支払総額
- 63.0万円
- 車両価格
- 56.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 4.5万km
-
ハイゼットトラック スタンダード 4WD エアコン パワステ 三方開 5速マニュアル車 運転席エアバッグ 走行距離12400km 積載量350kg
- 支払総額
- 83.0万円
- 車両価格
- 76.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.2万km
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