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フィアット フィアット 500Xレビュー・評価
フィアット 500Xの新車
新車価格: 412〜435 万円 2015年10月24日発売
中古車価格: 73〜502 万円 (224物件) フィアット 500Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フィアット 500X 2015年モデル |
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25人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フィアット 500X 2015年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.54 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.26 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.06 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.79 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.14 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.86 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
2024年4月24日 23:20 [903926-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
2024.4追記
このクルマもインポーターのステランティスの意向による大幅値上げの影響で、登場時は300万円くらいだったのに、いまや400万越えです。やたらな値上げばかりを繰り返しており、お買い得価格のクルマから途方もなく高価なクルマになってしまいました。
流石に高価過ぎる価格なので、いい加減に値下げ方向への見直しをしてほしいですね。
【エクステリア】
フィアット500の流れを汲むデザインはミニクロスオーバーにも似た感じですが、個人的には好きなですね。
【インテリア】
フィアット500のイメージに似て、タッチパネルによるコントロールの集中化も行われ、シンプルでクリーンなインパネは良いです。
このFFの上位グレードは308万円でフルパワーシートまで奢られで高級な感じです。
他のクルマでは400万近くならないと国産車でも未装備なのでコスパは最高です。
【エンジン性能】
アルファジュリエッタにも装備される、1.4Lのダウンサイジングターボは、6段のデュアルクラッチシステムと組み合わされて1,380kgのボディを軽々と走らせてくれます。
パワーは充分かつデュアルクラッチで変速もスムーズです。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本は欧州生まれらしく充分なものでSUVモデルですが走りの楽しいクルマに仕上がっています。
【乗り心地】
やや硬めですが、乗り心地も快適です。
【燃費】
低回転からトルクのあるダウンサイジングターボはデュアルクラッチシステムと組み合わされて、燃費も期待出そうです。
【価格】
この価格でこの装備なら、国産の同クラスモデルと比較しても同等の価格となっています。
輸入車の割高感はありません。
【総評】
輸入車を感じさせない価格設定と装備内容の充実度、それにフィアット500譲りのスタイリング、走りの良さもあり、とても満足度の高いオススメモデルですね。
フィアットは信頼性も良くなったようなので、輸入車SUVタイプではオススメのクルマです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
2023年7月6日 19:07 [1734778-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
他では味わえない満足感
乗ってて楽しい車
【インテリア】
シンプル&オシャレ
【エンジン性能】
イタ車ですからアクセル踏んでなんぼです!
【走行性能】
キビキビ走ります
【乗り心地】
外観とは違ってゴツゴツです
【燃費】
悪いです!街乗りで一桁(笑)
【価格】
こんなもんでしょ
【総評】
2年乗ってノントラブル!
走ります!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年4月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 343万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Infinito
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月8日 14:04 [1680050-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カブリオレであるのと青の幌と白のボディの組み合わせに一目ぼれ。
【インテリア】
基本は黒が基調だが本革シートの500の刺繍やハザードスイッチのボタン造形や内側のドアノブの作りなどフィアットらしさを感じる。
【エンジン性能】
納車してすぐ1500キロほど高速を走ったが必要十分、以前、同じトルクのCX-3のXDに乗っていたこともあり長距離の運転の楽さは似たような感じ。追い越しもアクセルグッと踏み込むと想定以上の加速をしてくれる。
【走行性能】
高速を走っている際、直進安定性が微妙に感じる部分があったがレーンキープアシストが結構きくため、クルーズも問題なし。低速はアクセルワークのコツがいるが高速域のシフトチェンジは自然に感じる。
【乗り心地】
小さなゴツゴツ感は感じるが特に問題なし、リアシートも長距離でなければそこまで不満は出ないかと。ただ屋根が幌なので外の音はよく拾うため少しうるさいといわれる。
【燃費】
前車のCX-30のガソリンと同じくらいです。街乗り10-12位、高速13-17位。
【価格】
ちょうど値上がりし始めの時期だったが限定車のためワンプライス、それでも高いと思ったがカブリオレには代えられないととらえました。
【備考】
・uconnectにはアンドロイドオートでグーグルマップを使用しているがたまに接続切れるくらいで大きな問題なし。ただ山奥で接続していた携帯がオーバーヒートして使えない=マップがみれなくなったときがあり焦ったことあり。
・他の方の口コミにある通り何もないのに接近時の警告はよく発生する。自動ブレーキも2度ほど左脇の歩行者や自転車を誤検知したことあり。CX-30でも誤作動はあったので気にしてない。
・DCTの特性を知らず、山道で半クラッチのままでいたらClutchOver-temperature発生。1〜2時間ほど停車してクールダウンが必要になりました。その後はアクセルワークを注意しているので問題なし。
・アイドリングストップはOFFにするようにしました。試乗車でエンストしたことあったので。。
・半導体不足の名目でヘッドランプとフォグランプはハロゲンだが、コーナリングランプ=左右折時に一緒にフォグランプも付くのは後から気づきました。
・オートハイビームにウインカーレバーを設定(一番奥固定)しているとパッシングができないもの?先に車を行かそうとしたときにハイビームに入ったり誤ってウインカー作動させたり混乱しちゃいました。。
【総評】
フルオープンのカブリオレでなく、天井しか開かないため、いつどこで開けていても周りの視線は気にならないです。
風の巻き込みも少なく、高速で開けていても風切り音がうるさいくらいでそこまで不快感はないです。
前車のCX-30は全体的に優等生な車で支援機能も十分でしたが、500Xは機能に古さはあるものの愛嬌を感じ、走りはイタリアのポテンシャルを感じます。
3年は新車保障もあり、細かい不具合はぽろぽろありますがうまくディーラーと付き合っていければと。
参考になった5人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月5日 15:11 [1678523-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
web画像で見たフロントマスクに目が留まり、サイドから見たフロントからリアへのボディラインに魅了され、斜め後方からの立ち姿を見て「この車を所有したい!」と直感した。nuovaからのデザイン系譜に属するちょいマッシブなコンパクトSUV。ただリアデザインは似たものをどこかで見たことがある(?)ように感じる。余白が少し多いように思う。
【インテリア】
深みと濃淡のあるブラウンの本革シートに一目ぼれ。スイッチ類を含めたグローブボックスからインパネ周りまでのつややかなプラスチック感が500特有の懐かしく、温もりのある”おもちゃの車”感を演出。それでいて色使いで子供っぽさが適度に薄めてられていて、幅広い年齢層に受け入れられるデザイン。
【エンジン性能】
1.4Lだがターボチャージャーのおかげで街乗り、高速道路ともほぼストレスを感じない。9ATは街乗り制限速度内で5速あたりが常用域か。よく言われているエンジンが冷えているときの低速時の”何かが詰まったようなエンジンレスポンス、ザラついた加速感”は確かに実感できる。ただ十分暖まると低速ギアの詰まり・ザラつきは緩和され、中速ギア以降なら気持ちよくスムースに回る。
【走行性能】
腰高なSUVだが、足回りは硬めでしっかりしており、多少Rのきついコーナーでも大きなロールを感じることが無い。低速ギアでエンジントルクを引き出せば1.46トンの車重に負けている感じはしないが、中速ギアで軽く踏み込んで加速するときは、やはり気持ちの方が車より先に進んでいるように感じる。ただ排気量からすれば仕方のないこと。
【乗り心地】
足回りの硬さと引き換えに、路面から入る小さなゴツゴツ感は仕方がないことか。シートは程よく硬く、長距離を運転しても、シートとステアリングのポジションを上手くセットできれば「腰がだるい・痛い」と感じることは多くなさそう。
【燃費】
前車が3000ccのガソリンエンジンだったため、個人的にはあまり気にはしていない。街乗りで「ドライブムード(?)」をAUTOに設定した状態で、アクセルの踏み方を気にせず運転して10km/l程度。ゆえに燃費は乗り方次第で”伸びしろアリ”だと思う。
【価格】
2018年2月発売モデルで走行3.1万km、中古車雑誌の鑑定で「内・外装とも5」で乗り出し255万円。同時期に販売されていた同モデルで走行1.8万km、「内・外装とも5」の車両の乗り出しが300万であったことから相場より安く購入できたように思う。
【備考】
・uconnectで初めてcar playが使えるようになったモデルだが、i-phoneは「USB・lightningケーブル」のみ接続可能で、bluetooth接続ではcar playは使用できないことをメーカーから聞いて少しガッカリ。しかもケーブルはapple純正以外だと上手く繋がらないことがある。
・運転席・助手席間のカップホルダーの位置が低く過ぎるように感じる。同じくシート間にあるアームレストを前に引き出すとホルダーからの取り出しもやや難しくなる。
【総評】
良い個体を掘り当てられれば、愛嬌ある気分アゲアゲの個性派コンパクトSUVに挑戦するのも良いと思う。エンジンとミッションに気難しさはあるが、そんなことがどーでもよくなるほど所有して、乗って楽しくなる車。記憶の中にチンクエチェントの魅力を刷り込んでくれたルパン三世に感謝。
参考になった6人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
よく投稿するカテゴリ
2022年7月9日 22:47 [1599106-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
コケ茶色の本革シートがかわいい |
180mの自分が座ると少し余裕はない |
2016年に新車でポップスタープラスを購入してもうすぐ6年くらい乗っています。現在の走行距離は5万キロくらい。
その間に車検を2回、修理など一通りのイベントはこなしたのでその際の費用等も参考までに記載しておきます。
【エクステリア】
500に全く思い入れはない人間ですが、お気に入り。
むしろデザインが気に入らなかったら購入の検討すらしないタイプの車だと思う。
フロント周りのどっしりした感じと、少し間抜けでかわいい顔、横からのスタイルはスポーティーなSUVといった感じ。
【インテリア】
モデルは2015年式のポップスタープラスだが、箇条書きすると、
良い点
全体的に色遣いが上手で、高級感はないけど、少しポップでセンスいい感じ。
シートが革張りでかっこいい。シートは結構固め。
(自分は腰痛持ちじゃないので、シートの良し悪しはあまりよくわからないが、200kmくらいまでのドライブなら特に問題なし。)
前の席には電動シート、シートヒーターがついてる。
悪い点
前の席のヘッドレストが固く、駐車中に居眠りするには適してない。
(そもそもヘッドレストは居眠り用ではないのは承知だが)
わかっていたことだが後ろの席が狭い。
前の席も後ろの席も180センチを超える人間が乗るケースの場合は特に狭く感じると思う。
【エンジン性能】
普通に運転してる分にはパワー不足を感じることはない。
高速での合流、追い越し車線なども不自由を感じることはない。
新東名の時速120km区間もこの車で何回か走ったが、踏めばちゃんと走る。(ただしうるさい)
低速域だと、1速、2速あたりの切り替えがあまり得意でないようで、ガクガクするときが初めのうちはあった。
運転者の自分が慣れたのか、車の慣らしが済んだのか6年近く乗って気にならなくなった。
【走行性能】
簡潔に表すと、「かなりまともなガッシリした車」だと思う。
高速道路を初めてこの車で走った時、カーブの際にシャーシの剛性がしっかりしていることを感じ、自分がこの車を操っている感覚を味わうことができる。
ハンドルの重さ、直進性みたいなものを感じることができる。
特に国産車の低価格帯の車とかだと少し速度出すと、吹っ飛んでいくんじゃないかしらと思うことがあるが、この車なら吹っとんでいかなさそうな安心感がある。
試乗する機会がある方は、ぜひ高速道路を走ってほしい。
【乗り心地】
路面の振動は結構伝わってくる。
あと結構ロードノイズと風切り音を拾うので車内はうるさい。
基本うるさいけど、時速60km以上でうるささが顕著になるイメージ。
全然我慢はできるけど、何でもない国産車とか乗ってみるととても静かだなとおもう。
【燃費】
5万キロくらい乗ってだいたい13km/Lくらい。
良くはないけど悪くもない。
【価格/メンテナンスにかかる費用】
色々ついててお得ではあると思う。
また、車検やメンテナンスにかかる費用については実際に6年乗って一通り経験したので載せておきたい。
6年乗ってぶつけたりしなければ壊れないのかなといった感じ。
ディーラー車検費用:20万円
DIYで色々交換+ガソリンスタンドで車検:9万円
https://ponilog.com/500x-inspection/
ブロック塀で盛大に擦ってドアを交換+再塗装+タイヤ交換:63万円(保険を使って20万円自己負担)
https://ponilog.com/500x-fix/
バッテリーを自分で交換:2万円弱
https://ponilog.com/500x-battery/
ドアハンドルカバーが外れた:1.3万円
https://ponilog.com/500x-doorhandle/
【総評】
形とおしゃれな雰囲気が好きなら検討すべきだと思う。
流行り廃りが出にくいデザインだと思い長く乗りたいので、あえて少しレトロな空気を残したこの車を購入したが、
6年乗っても今でもこの車が良いと思えるデザインである。
逆に燃費とか室内の広さとかのスペックを見て購入するタイプの人間はこの車を購入すると不幸になる可能性があるのでよく考えたほうがいい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Indigo
よく投稿するカテゴリ
2022年3月20日 10:07 [1561773-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
限定車であるインディゴを購入して一年を迎えましたので備忘録として残したいと思います。
車に興味のないうちの奥様が初めて自分から欲しいと言った1台のため願いを叶える意味込で前車から買い替えました。
ボディカラー(マット塗装のおかげで光の反射が少なく500Xのボディの面構成がよくわかって格好良い)、マットカラーを選択すると十数万円のエクストラコストを必要とするメーカーが多い中、数万円の上乗せでこの色を手に入れられたことに感謝。
乗り味の硬さなど当初気にしていた部分ではありましたがコンパクトSUVと考えるからであってこの車はコンパクトSUVの体をなしたドライバーズカーでした。MiToの系譜をなぞるエンジンですからつまらないはずはないということで。そのように考えますと(競合他車種比で)少し燃費が良くないことも気になりません。
何はともあれ、一度はアルファ内製デュアルクラッチを味わってみたかったので500Xに乗ることが叶い充分幸せです。
追記:
展示車であったことと3月決算期という事情が重なったにせよコロナ渦での30という値引き額にディーラーさんには感謝しかありません(下取り上乗せでの補填ではなく純粋な値引きです)。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 347万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ラウンジ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年6月7日 17:43 [1335552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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---|---|---|
結論としては大満足です
【エクステリア】
2017年式 ラウンジというタイプに新車購入して乗ってます
見た目はポップスター、中身は4WDです
https://motor-fan.jp/article/10000739
パンダを検討していましたが、子どもが180cm超、家族で乗れるサイズと
スタイルが気に入ってます
【インテリア】
内装は革張り、拘りまくりのデザインで飽きずに楽しいです
日本車にはないポリシーあると思います
【エンジン性能】
170ps 1.4Lターボ、9速AT
【走行性能】
街乗りから高速までめちゃくちゃ楽しいです
パドルシフトもついて、外でエンジン音聞くとラテンそのもの
【乗り心地】
高級車そのもの至って静か 剛性感を感じるつくりです
【燃費】
10~13km
【価格】
車両価格 3,391,200円
ナビ付等々含め見積総金額約400万円
【総評】
同クラス、国産車検討中でしたらぜひ一度は試乗をおすすめします
参考になった6人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ジーンズ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2017年12月3日 02:30 [1083405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これに尽きます
100%ではありませんが見た目が肝
【インテリア】
上質(ライク)です。jeansの仕様である
ブラウンレザーもしっくりきています
【エンジン性能】
スタートは重め(慣れましたが)
モード切替はゲーム感覚で楽しいです
【走行性能】
一般道と高速道路も特に不安定さは感じ
ませんでした
【乗り心地】
コクピットと助手席はかなり快適
上下前後、背中のクッション圧の微調整も◎
シートヒーターもありますしね
後部は子供曰く狭いとの事
【燃費】
カタログ表記上は15kmですが、
初回給油時の表示は9.8kmでした
ハイオクでこれかー!と、かなり残念
【価格】
装備内容からすれば高くないです
皆さん言われるようにデザイン料と
思えば十分お得かと
【総評】
ネットで500Xを見つけて更にjeansは限定90台
まだ残っていれば運命かもと思い、ディーラーへ
各店舗1台しか保有しておらず、現物車のみ
試乗車はMC前のポップスタープラスでしたが
特に不満もなく即決でした
オプションはマット、ETC、前後ドラレコのみです
ナビはスマホで事足りるかと
唯一の不満点はヒルホールド機能が気まぐれな事
坂道で油断するとふいに下がります。その後、
他の坂で試すと、ちゃんと効いてアレ?となります
初回点検時にディーラーで確認します
過去のレビューはパッとしませんが、MC(2017夏)前
と現在の仕様は割りと違うのでしょうか?
総合的な満足度は高いです
チンクX自体希少車であり、更に限定車なので
出先の駐車場ですぐに見つける事ができます
この先も被る事は少なそうです
デザイン面での満足度が一番高いです
長く手元に置きたい(眺めたい)車です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 312万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
2016年6月20日 22:29 [939044-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
新車でポップスタープラス購入後半年のレビューです。ついでにポップスターとクロスプラスもしばらく乗ったことがあるので比較レビューします。
【エクステリア】
・この車はこれに尽きるのではないでしょうか?外見が気に入るかどうかだとおもいます。
個人的には4駆の顔のほうが好きです
【インテリア】
・ポップスター系はパネルが同色なので非常に可愛いです。
・皮シートは中のスポンジが非常に硬いです。もうちょっと柔らかいほうが好みでした。
4駆の方はダーク系なので落ち着いた雰囲気ではありますが、ポップさはない。
【エンジン性能】
・ノーマルだと少しもっさりしています。出だしのアクセルが非常に重く感じます、昔初めてディーゼル車に乗った時のような重い感覚ですが、1日で慣れます。
・スポーツモードだと非常にキビキビ走ります。味付け違いすぎ。
・4駆の方もフィーリングは同じ感じでパワーが少しある感じ。
【走行性能】
・4輪ストラットってことですが、思ったよりしっかりした乗り心地です。ロールのバタつきみたいなのもないし。ポップスター系も4駆も同じ感じです。安定感もあります。
・ポップスター系のブレーキが「カックンブレーキ」です慣れるのに1月くらいかかりました。
それに比べ4駆のATとブレーキは相性がよくカックンってかんじではないです。
ただ4駆の方はブレーキよりATの特定段の変速ショックの方が少し気になるかもしれません。
4駆のATは街中では6以上にならないと思います。
・パドルシフトついているんですが、スピードが合わないと変速してくれないのであまり意味がない。(ポップスター系はそれのエラー音がうるさい。なぜか4駆では音がしない。)
【乗り心地】
・見た目より全然よいと思います。
・室内も意外と静かです。
・Aピラーが視界に入るので最初見切りが悪いかと思ったら、全然そんなことはなかった。
【燃費】
9〜11.5くらい。高速なら16くらいは走る。4駆は1割減くらい。
【価格】
・4駆は輸入車4駆で一番安い価格だったと思います。
・ポップスター系は相応といったところでしょうか。
【総評】
その他で良いところ:オートワイパーの感度、サイドブレーキの自動解除が秀逸(坂道発進が超ラク)
マイナス:ナビがない(iPhoneで十分ですが)。ポジションランプ単独点灯ができない。
総じてエクステリアが気に入れば買ってもよいと思います。あとは4駆かポップスター系かですが、
ポップスタープラスはアクティブデバイスが色々てんこ盛りなのですが、自分的にはサイドミラー警告以外はあまり有効とは感じなかった。シートにこだわらなければ普通のポップスターで十分かと思います。安いし。
あとイタリア車なので新車でも部品のバリがあったり小さい擦れがあったりするかもしれませんw
参考になった19人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
2016年5月15日 13:52 [930600-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】文句なし。最初はそうでもなかったが、見れば見るほど愛着が湧いてきます(親バカ)
ただ、4WD前提でのチョイスだったのでクロプラにしたが、ポップスターの方がシンプルで好み。
クロプラの外装色にはグレージュの設定がないところも、後ろ髪ひかれる思い。
ディーラーでフィアット500と隣り合わせで展示してあれば、巨大だとも感じるでしょう(錯覚)
自宅車庫に納まった時は、小さくて可愛いなと思いました(現実)
【インテリア】これも文句なし。シートの質感も良し。
ただ、ポップスターはインパネが外装色と一緒だが、クロプラは選択肢なし。
選べれば良いのにと思いましたが、大した問題ではない。
広さは感じ方の違いもありますが、大人4人だと狭いと感じるかも。
ディーラーでフィアット500と隣り合わせで展示してあれば、広さに不満など感じようはずもありません(錯覚)
【エンジン性能】まだ慣らし運転中故、抑えて走ってますが、トルク・パワーは必要にして充分。
あと、エンジンでは無くミッションだと思いますが、変速時のショックが気になります。
まだ走行距離も少ないので、今後のATの学習機能とやらに期待しときます(親バカ)
【走行性能】コーナリングは申し分ない。高速道路での走行も、車格に見合わず意外としっとりしてます。
ブレーキの効きは良いのだが、俗に言うカックンブレーキ系で多少の慣れが必要です。
【乗り心地】想定範囲内ではありますが、良くはない。堅めです。
標準の18インチのタイヤによるものも大きいのか(個人的には足回りの見た目にこだわりがないので、17インチ標準で良いかな・・・と思います。)路面の段差を結構拾います。
しかし、世間一般的な高級車でもないし、許される範疇(親バカ)
乗り心地を極端に重視する方は、そもそも候補に挙がらないでしょうし。
【燃費】普通。街乗りで約11km/l。高速で13km/l。そもそも燃費を重要視してないので、こんなもんかなという感じ。
この燃費に不満ならば、今の世の中ハイブリッドやらクリーンディーゼルやらを選べばいいだけの話。
【価格】所謂、同車格の国産車よりは高いのだろうが、装備等を加味すると割高ではないと思います。
ほぼオプション要らず。コスパ良し。
【総評】多少の不満はあれど、それを不満と感じさせない可愛らしさがあります。愛嬌があって憎めない感じ(親バカ)
満足度が高いとも言えます。
購入するに当たって、ミニクロスオーバーやティグアンと比較して悩みましたが、この装備でこの価格は魅力的だったし、価格面でのバランスが一番取れてるところが購入の決め手です。
乗り心地とスムーズさではティグアンは素晴らしかったですが、価格差で考えると500xは決して見劣りしません(親バカ・・・負け惜しみとも言えます。でも妬みではありません。)
ミニは同様の装備を求めたら、本体価格がいくらだったか分からなくなります(汗)
あと、田舎なんで滅多に見かけません。まあ、不人気車だと言われれば、それまでですが(笑)
普段の足としてプリウスも所有してますが、文字通りの【愛車】としての満足度は、比較になりません(あくまでも個人的意見。土俵が違うとも言えます)。
結果、おすすめです!
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
2016年4月23日 22:06 [924910-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】可愛らしい外観。FIATに詳しくは無いが、可愛い外観にしっかりとした技術が付いた感じ。
【インテリア】統一感があり、完成されたデザインというイメージ。ナビがポータブルが標準なのでナビを必要としない使い方であれば、
外付けナビも付けず、完成されたインテリアをそのまま使える。ハンドルが小さく感じた。今乗っている車が大きいハンドルなので
少し怖い感じがした。
【エンジン性能】アクセルの踏み込みは普通。きびきび動く感じ。
【走行性能】ハンドルが小さかったので、地面に吸い付くよう。コーナーも横に振れずにかなり気持ちよく回れる。
【乗り心地】日本車に比べると固い感じがしたが、腰の悪い方には固い方がいいとディーラーさんのお話。目線が日本のSUVよりは低い感じだが、普通のセダンよりは少し高め。悪くはなかった。後部座席も広く乗り心地は良かったと妻の話。
【燃費】試乗車なので、そこまでは分からなかったが、ディーラーさんの話では街乗りなら10km/l程度か。
【価格】高級感(外車)で、1.4Lでそこそこの安全性能がついて、この価格なので日本車に飽きてきた人にはいい車だと思う。
【総評】今乗っている車は夫婦2人には大きすぎるため買替えを考えて試乗車に乗りました。街乗りなのでラッゲージも広すぎず、後部座席も狭いと感じず、そこそこの安全性能が付いていて、この価格。走りもまずまずだったので、心が傾きかけました。気になる点は安全性能とナビですね。その点を気にしない人なら、とてもいい車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
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2016年4月1日 22:31 [919236-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
1.4T&9ATのスペックと500のお洒落感に力強さをうまくミックスしたデザインに惹かれて、10月中旬に試乗し即日契約、12月上旬に納車となりました。
外装、内装、デザインのセンスは流石イタリア。それに加え質感と収納も豊富で逆に良い意味でイタリア車らしくない部分かも。
走りに関しては低速時では固めながら脚回りとボディ剛性が優秀でSUVと思えない位ロールが少なくグイグイ曲がる。
エンジンはノーマルモードだと線が細いがスポーツモードでレスポンスとトルクがUPで加速が気持ち良い。
9ATは良くも悪くも存在感が無い。
燃費は高速で伸びず12キロ位、一般道でもリッター11.5位(アイドリングストップOFF)
試乗時はぜひスポーツモードをお試しを。ノーマルモードだとモッサリと感じると思いますが長い事乗ってると慣れます。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
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2016年2月24日 01:32 [907610-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
すっきりとしているが FIAT 500 の一員と一目でわかるフロントは見るほどに愛着が湧いてきます。
リアもシンプルではあるがボリュームと塊感によってデザイン性の高さを感じます。
【インテリア】
シンプルかつセンスの良いスイッチ類の配置となっています。
しかし運転席右側設置のナビがやや残念です。
電動のレザーシートは便利かつ感触が良いので気に入っています。
iPhone 接続で簡単に音楽が聞けるのが非常に便利です。
スピーカーの音は悪くはないですが良くもありません。
【エンジン性能】
乗るほどに滑らかになってきます。走り出し 1-2 速のエンジン音が控えめながらも心地よいです。
ショッピングセンターなどの立体パーキングの坂がやや急な場合は 1速のままひっぱり続けるので少しギクシャクします。
パドルシフトの活用が必要です。
【走行性能】
直進性はゴルフと比べると少し劣ります。しかしコーナーではストレスなくすっきりと曲がれます。
【乗り心地】
若干固めではありますが乗り心地は良く、家族も快適と言っています。
ただブレーキコントロールが少し難しいです。
【燃費】
一般道メインでたまに高速で平均 11Km/L くらいです。
高速だけでは 15Km/L くらいです。
【価格】
購入の決めては最終的には価格ですが、競合他車と比較して装備と価格のバランスを考えた場合に圧倒的にバランスが良かったです。
【総評】
エクステリアは FIAT 500、シャーシは Jeep との開発、エンジンはジュリエッタやミト、これに様々な先進安全装備、
という感じでごちゃ混ぜ感はありますが、結果的にはいいとこ取りで完成度の高いクルマになっていると思います。
乗るのが楽しいため選択して正解だったと思います。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
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2015年11月19日 23:15 [872272-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
子供が生まれ、今の車が手狭になったために、SUVを探して2ヶ月。マツダCX-3, CX-5、エクストレイル、スバル、レネゲード、ミニクロスオーバー、ルノーキャプチャー、プジョー、BMW X1などと勉強、試乗比較の日々でした。
なかなか決め手にかける中で、飛び込んできた500x。丸みを帯びたデザイン、レザーの内装、スムーズな走り心地、カラーリングに惚れ惚れ。なにより、ディーラーさんのいい点も悪い点も包み隠さず話してくれ、買い手の納得を大事にしてくれる姿勢も共感度高しでした。入庫数の限度もあるのかと思いますが、ラッキーなことに希望のポップスタープラスのレッドで、年内納車が可能ということで購入を決定。
【追記】納車から1週間、500km程のった感想を★として追記します。燃費の評価も5に変更です
【エクステリア】
歴代チンクのデザインエレメントを随所に散りばめつつ、一台の車としてのまとまりがあるデザイン。正面から見るよりも、斜めるとより丸みと流線型のコンビネーションがよくわかり好きです。4WDも惹かれましたが、光沢のある仕上がりが決めてでポップスタープラスにしました。コーティングも追加してもらったので、この輝きがより続くと思うと楽しみです。
★ガラスコーティングをしましたが、輝きが違います。水洗いでクロスで拭くだけでピカピカに。
【インテリア】
外装とセットのフロントパネルがデザイン的に好きです。最も自分が気に入ったのは、本革シートのブラウンレザー。見た目だけでなく、座り心地含めて機能美を感じます。
★レザーシートは機能性も優れてます。先日3時間のドライブをしましたが、疲れもなく、体にフィットしていきます。フロントの見通しがよく、ドライブが楽しくなるクルマです。
【エンジン性能】
車はあまり詳しくないのと、これまでファミリーカー、中古車だったので、試乗した車はどれも素敵でした。都内が中心なので、4WDまでは必要ないということで、このモデルを選択。わかる人に言えば、ツインクラッチの良さなどはわかるのかと思います(あまり参考にならずすみません)
★雨の日の運転もスムーズ、カーブを曲がる時に吸い付くようなコーナーリング。ツインクラッチの良さがわかります。
【走行性能】
3,4回の試乗を受けてです。まっすぐな道を走るときのスムーズさはもちろん、カーブを曲がるときにも非常にスムーズです。また交差点で曲がるときに、加速がいいので頼もしいです。
★山道や登り坂、凸凹道でも安定してます。サスペンションが各タイヤにあるのに、道の揺れを拾う感じはしますが、同乗した家族は、すごく快適とのこと。
【乗り心地】
シートのフィット感がすごくいいです。最初は硬い印象も受けたのですが、シートのふくらみを変えることができ、ベストポジションを見つけるとすごくいいです。20分ほどの運転ですが、変な疲れがまったくないです。ヘッドレストがすこし固く、アングルの調整があまりできないのに違和感を覚えていますが、これは来てからいいポジションをみつけたいなと、、
★ヘッドレスト、まったく問題なし。乗り心地は最高です。直線での加速が吸い込まれる感じで、本当にいいクルマ。
【燃費】
ディーラーさんの話では、カタログ値より少しは落ちるが、それでも1リットル12−14kmは走るとのことでした。燃費を求めれば、ハイブリッド、軽自動車、ディーゼルときりがありませんので、最後は価値観になるかなと。自分はデザイン、乗り心地を優先しました。
★先日の高速では、15.5km/lでした。街乗りでは12-14km/lという感じですが、モニターを見ていると高速だけなら17, 18kmの時もあり、カタログ値に近いのが嬉しいです。
【価格】
たくさん見た中で、私としては価格と価値の納得が一番あった車でした。国産車は、見積もりの度に、色んなパーツやオプションをふやさないと完成された車にならず、割引も原価がわからないものから足されたものに対して、外車はいつもシンプルです。足すのは、ETCとコーティングくらい。発売記念で、イージーケアという3年間のメンテナンスパックが無料というのが魅力的。外車だと、どうしても購入後のメンテナンスがかかる印象でしたが、その懸念を払しょくしてくるパッケージでした。
★価格以上の価値があると思います
【総評】
車は1つの移動手段と考えていた自分が、乗りたい、乗せたいと思える1台に出会えた貴重なモデルでした。
何より、買った後に、ディーラーさんに行きたいと思えたのはフィアットだけ。
車選びの基準次第で評価は分かれるかもしれませんが、フィアット500Xに乗って、こういう生活をしたい!と直感で思えたので、
決めるのにあまり時間はかかりませんでした。でかける場所もかわりそうで、楽しみです。
納車まで時間がまだあるので、実際に自分のものにするのと乖離はあるかもしれません。
ただ、検討されている方の参考になればと思いレビューを書かせてもらいました。
★イタリアンSUVという表現がぴったりなクルマだと思います。好きな人は、徹底的に好きになれるクルマ。着る服や持つ時計、でかける場所もアップグレードしたくなる自分をあげてくれるクルマとはまさにこのことだなと。
修正:
新車値引きが変な額になっていたのと、誤字直しました。
- 比較製品
- マツダ > CX-3 2015年モデル
- ミニ > MINI CROSSOVER (クロスオーバー)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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フィアット500Xの中古車 (224物件)
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- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.5万km
-
500X クロス ワンオーナー 黒皮シート パワーシート シートヒーター バックカメラETC
- 支払総額
- 268.0万円
- 車両価格
- 247.6万円
- 諸費用
- 20.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.0万km
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- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 115.8万円
- 諸費用
- 19.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 259.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.6万km
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