Kakaku |
フィアット フィアット 500Xレビュー・評価
フィアット 500Xの新車
新車価格: 412〜435 万円 2015年10月24日発売
中古車価格: 73〜502 万円 (224物件) フィアット 500Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フィアット 500X 2015年モデル |
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25人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フィアット 500X 2015年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.54 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.26 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.06 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.79 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.14 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.86 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
2023年7月6日 19:07 [1734778-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
他では味わえない満足感
乗ってて楽しい車
【インテリア】
シンプル&オシャレ
【エンジン性能】
イタ車ですからアクセル踏んでなんぼです!
【走行性能】
キビキビ走ります
【乗り心地】
外観とは違ってゴツゴツです
【燃費】
悪いです!街乗りで一桁(笑)
【価格】
こんなもんでしょ
【総評】
2年乗ってノントラブル!
走ります!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年4月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 343万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Infinito
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月8日 14:04 [1680050-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カブリオレであるのと青の幌と白のボディの組み合わせに一目ぼれ。
【インテリア】
基本は黒が基調だが本革シートの500の刺繍やハザードスイッチのボタン造形や内側のドアノブの作りなどフィアットらしさを感じる。
【エンジン性能】
納車してすぐ1500キロほど高速を走ったが必要十分、以前、同じトルクのCX-3のXDに乗っていたこともあり長距離の運転の楽さは似たような感じ。追い越しもアクセルグッと踏み込むと想定以上の加速をしてくれる。
【走行性能】
高速を走っている際、直進安定性が微妙に感じる部分があったがレーンキープアシストが結構きくため、クルーズも問題なし。低速はアクセルワークのコツがいるが高速域のシフトチェンジは自然に感じる。
【乗り心地】
小さなゴツゴツ感は感じるが特に問題なし、リアシートも長距離でなければそこまで不満は出ないかと。ただ屋根が幌なので外の音はよく拾うため少しうるさいといわれる。
【燃費】
前車のCX-30のガソリンと同じくらいです。街乗り10-12位、高速13-17位。
【価格】
ちょうど値上がりし始めの時期だったが限定車のためワンプライス、それでも高いと思ったがカブリオレには代えられないととらえました。
【備考】
・uconnectにはアンドロイドオートでグーグルマップを使用しているがたまに接続切れるくらいで大きな問題なし。ただ山奥で接続していた携帯がオーバーヒートして使えない=マップがみれなくなったときがあり焦ったことあり。
・他の方の口コミにある通り何もないのに接近時の警告はよく発生する。自動ブレーキも2度ほど左脇の歩行者や自転車を誤検知したことあり。CX-30でも誤作動はあったので気にしてない。
・DCTの特性を知らず、山道で半クラッチのままでいたらClutchOver-temperature発生。1〜2時間ほど停車してクールダウンが必要になりました。その後はアクセルワークを注意しているので問題なし。
・アイドリングストップはOFFにするようにしました。試乗車でエンストしたことあったので。。
・半導体不足の名目でヘッドランプとフォグランプはハロゲンだが、コーナリングランプ=左右折時に一緒にフォグランプも付くのは後から気づきました。
・オートハイビームにウインカーレバーを設定(一番奥固定)しているとパッシングができないもの?先に車を行かそうとしたときにハイビームに入ったり誤ってウインカー作動させたり混乱しちゃいました。。
【総評】
フルオープンのカブリオレでなく、天井しか開かないため、いつどこで開けていても周りの視線は気にならないです。
風の巻き込みも少なく、高速で開けていても風切り音がうるさいくらいでそこまで不快感はないです。
前車のCX-30は全体的に優等生な車で支援機能も十分でしたが、500Xは機能に古さはあるものの愛嬌を感じ、走りはイタリアのポテンシャルを感じます。
3年は新車保障もあり、細かい不具合はぽろぽろありますがうまくディーラーと付き合っていければと。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月5日 15:11 [1678523-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
web画像で見たフロントマスクに目が留まり、サイドから見たフロントからリアへのボディラインに魅了され、斜め後方からの立ち姿を見て「この車を所有したい!」と直感した。nuovaからのデザイン系譜に属するちょいマッシブなコンパクトSUV。ただリアデザインは似たものをどこかで見たことがある(?)ように感じる。余白が少し多いように思う。
【インテリア】
深みと濃淡のあるブラウンの本革シートに一目ぼれ。スイッチ類を含めたグローブボックスからインパネ周りまでのつややかなプラスチック感が500特有の懐かしく、温もりのある”おもちゃの車”感を演出。それでいて色使いで子供っぽさが適度に薄めてられていて、幅広い年齢層に受け入れられるデザイン。
【エンジン性能】
1.4Lだがターボチャージャーのおかげで街乗り、高速道路ともほぼストレスを感じない。9ATは街乗り制限速度内で5速あたりが常用域か。よく言われているエンジンが冷えているときの低速時の”何かが詰まったようなエンジンレスポンス、ザラついた加速感”は確かに実感できる。ただ十分暖まると低速ギアの詰まり・ザラつきは緩和され、中速ギア以降なら気持ちよくスムースに回る。
【走行性能】
腰高なSUVだが、足回りは硬めでしっかりしており、多少Rのきついコーナーでも大きなロールを感じることが無い。低速ギアでエンジントルクを引き出せば1.46トンの車重に負けている感じはしないが、中速ギアで軽く踏み込んで加速するときは、やはり気持ちの方が車より先に進んでいるように感じる。ただ排気量からすれば仕方のないこと。
【乗り心地】
足回りの硬さと引き換えに、路面から入る小さなゴツゴツ感は仕方がないことか。シートは程よく硬く、長距離を運転しても、シートとステアリングのポジションを上手くセットできれば「腰がだるい・痛い」と感じることは多くなさそう。
【燃費】
前車が3000ccのガソリンエンジンだったため、個人的にはあまり気にはしていない。街乗りで「ドライブムード(?)」をAUTOに設定した状態で、アクセルの踏み方を気にせず運転して10km/l程度。ゆえに燃費は乗り方次第で”伸びしろアリ”だと思う。
【価格】
2018年2月発売モデルで走行3.1万km、中古車雑誌の鑑定で「内・外装とも5」で乗り出し255万円。同時期に販売されていた同モデルで走行1.8万km、「内・外装とも5」の車両の乗り出しが300万であったことから相場より安く購入できたように思う。
【備考】
・uconnectで初めてcar playが使えるようになったモデルだが、i-phoneは「USB・lightningケーブル」のみ接続可能で、bluetooth接続ではcar playは使用できないことをメーカーから聞いて少しガッカリ。しかもケーブルはapple純正以外だと上手く繋がらないことがある。
・運転席・助手席間のカップホルダーの位置が低く過ぎるように感じる。同じくシート間にあるアームレストを前に引き出すとホルダーからの取り出しもやや難しくなる。
【総評】
良い個体を掘り当てられれば、愛嬌ある気分アゲアゲの個性派コンパクトSUVに挑戦するのも良いと思う。エンジンとミッションに気難しさはあるが、そんなことがどーでもよくなるほど所有して、乗って楽しくなる車。記憶の中にチンクエチェントの魅力を刷り込んでくれたルパン三世に感謝。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
よく投稿するカテゴリ
2022年7月9日 22:47 [1599106-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
コケ茶色の本革シートがかわいい |
180mの自分が座ると少し余裕はない |
2016年に新車でポップスタープラスを購入してもうすぐ6年くらい乗っています。現在の走行距離は5万キロくらい。
その間に車検を2回、修理など一通りのイベントはこなしたのでその際の費用等も参考までに記載しておきます。
【エクステリア】
500に全く思い入れはない人間ですが、お気に入り。
むしろデザインが気に入らなかったら購入の検討すらしないタイプの車だと思う。
フロント周りのどっしりした感じと、少し間抜けでかわいい顔、横からのスタイルはスポーティーなSUVといった感じ。
【インテリア】
モデルは2015年式のポップスタープラスだが、箇条書きすると、
良い点
全体的に色遣いが上手で、高級感はないけど、少しポップでセンスいい感じ。
シートが革張りでかっこいい。シートは結構固め。
(自分は腰痛持ちじゃないので、シートの良し悪しはあまりよくわからないが、200kmくらいまでのドライブなら特に問題なし。)
前の席には電動シート、シートヒーターがついてる。
悪い点
前の席のヘッドレストが固く、駐車中に居眠りするには適してない。
(そもそもヘッドレストは居眠り用ではないのは承知だが)
わかっていたことだが後ろの席が狭い。
前の席も後ろの席も180センチを超える人間が乗るケースの場合は特に狭く感じると思う。
【エンジン性能】
普通に運転してる分にはパワー不足を感じることはない。
高速での合流、追い越し車線なども不自由を感じることはない。
新東名の時速120km区間もこの車で何回か走ったが、踏めばちゃんと走る。(ただしうるさい)
低速域だと、1速、2速あたりの切り替えがあまり得意でないようで、ガクガクするときが初めのうちはあった。
運転者の自分が慣れたのか、車の慣らしが済んだのか6年近く乗って気にならなくなった。
【走行性能】
簡潔に表すと、「かなりまともなガッシリした車」だと思う。
高速道路を初めてこの車で走った時、カーブの際にシャーシの剛性がしっかりしていることを感じ、自分がこの車を操っている感覚を味わうことができる。
ハンドルの重さ、直進性みたいなものを感じることができる。
特に国産車の低価格帯の車とかだと少し速度出すと、吹っ飛んでいくんじゃないかしらと思うことがあるが、この車なら吹っとんでいかなさそうな安心感がある。
試乗する機会がある方は、ぜひ高速道路を走ってほしい。
【乗り心地】
路面の振動は結構伝わってくる。
あと結構ロードノイズと風切り音を拾うので車内はうるさい。
基本うるさいけど、時速60km以上でうるささが顕著になるイメージ。
全然我慢はできるけど、何でもない国産車とか乗ってみるととても静かだなとおもう。
【燃費】
5万キロくらい乗ってだいたい13km/Lくらい。
良くはないけど悪くもない。
【価格/メンテナンスにかかる費用】
色々ついててお得ではあると思う。
また、車検やメンテナンスにかかる費用については実際に6年乗って一通り経験したので載せておきたい。
6年乗ってぶつけたりしなければ壊れないのかなといった感じ。
ディーラー車検費用:20万円
DIYで色々交換+ガソリンスタンドで車検:9万円
https://ponilog.com/500x-inspection/
ブロック塀で盛大に擦ってドアを交換+再塗装+タイヤ交換:63万円(保険を使って20万円自己負担)
https://ponilog.com/500x-fix/
バッテリーを自分で交換:2万円弱
https://ponilog.com/500x-battery/
ドアハンドルカバーが外れた:1.3万円
https://ponilog.com/500x-doorhandle/
【総評】
形とおしゃれな雰囲気が好きなら検討すべきだと思う。
流行り廃りが出にくいデザインだと思い長く乗りたいので、あえて少しレトロな空気を残したこの車を購入したが、
6年乗っても今でもこの車が良いと思えるデザインである。
逆に燃費とか室内の広さとかのスペックを見て購入するタイプの人間はこの車を購入すると不幸になる可能性があるのでよく考えたほうがいい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年2月18日 00:19 [1191954-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流石イタリアンというお洒落なデザイン。
チンクエチェントの表情を残したまま上手くSUVにまとめられています。
500ユーザーの方からは、一線を置いたチンクで好き嫌いがわかれるようですが、
個人的には500Xの醸す存在感が好きです。
それに、街で見かけることがほとんどないため少しばかり優越感があります。
【インテリア】
インパネには500の文字。ベースはチンクエチェントです。
質感はチンクと比べても上質に感じます。触るとプラスチッキーな素材ではありますが上手くデザインでカバーしているのて満足。
レザーシートは固めだが次第に馴染んで来るかな?
3年半乗って大分フィットして気にならなくなりました。(2022年1月時点)
とにかくお洒落な装いで毎日の車に乗った瞬間笑顔になれ所有欲を満たしてくれます。
【室内空間】
前席、後席の広さは旧型ヴェゼルより少し狭いと感じるくらいです。
ただ、デザイン重視な部分があるのでサイドガラス、リアガラスの視認性が少し悪くその分窮屈さを感じると思います。
冬場には窓が結露で曇って、視界が悪くなるので運転には注意が必要です。
【エンジン性能】
最初の10~30?は少し重めな印象。スピードに乗ってしまえばスーっと気持ちよく加速します。
アクセルを多少強く踏み込んでもスムーズにシフトアップしていきます。上手く作り込まれているなといった印象。
気になったのは、低速域(10-30km)シフトがどっちつかずでギクシャクする時があります。
そのため、ドライバーは車と対話しながら走る感覚が求められます。
ただ、こうした点も、最近の車から失われつつある、車本来の魅力であると感じるため、オーナーとしてはそれも愛嬌だと思っています。
【静粛性】
重厚感といえばドイツ車のイメージがありましたが、最近のイタリア車はここまで来たのかと正直感心しています。
骨格の重厚さ、ドアの分厚さ、ドアを閉めた時の重厚感。これにより室内は密閉されたかのような空気感。フロントのエンジン音もかなり小さくストレスがありません。
【走行性能】
ACCが優秀だと思った。FIATでは2017年から500Xで初めてACCが採用されています。
前車のスピードに合わせて追従し、レーンキープ機能も付いているので
車線をはみ出しそうになった時に自動でハンドル修正を行ってくれます。
往復600kmの旅行で高速に乗った際にフル活用。全く疲れませんでした。
ACCを知ってしまったら他の車には乗れませんね。
【乗り心地】
背の高めなクロスオーバータイプの車は路面の影響を受けやすく跳ねる印象。500Xも同様に硬い足回りです。段差を越えた時の衝撃は結構あります。ただ、高速走行70Km以上のスピードではサスが上手く衝撃を慣して快適に運転ができます。
オフロードは不向き、高速走行向きのセッティングです。
【燃費】
街乗り12~13、高速15~16ほど
日本車の燃費には及びませんが、外車の割には良いでしょう。
アイドリングストップ機能も使えばもう少し燃費が期待できるのかもしれませんが私は常にOFFにしています。理由としては坂道発進の場面でアイドリングストップをオンにしていると、ブレーキを離すと後ろに下がってヒヤッとすることが何度かあったからです。
【価格】
もともとは、ミニクロスオーバーの購入を考えていましたが、400万超えの見積もりで断念。
たまたま、試乗した500Xの価格とデザイン性に一目惚れしました。
レザーシート、ACC、レーンキープ、シートヒーター、パワーシート、AppleCarPlay、リアカメラ、ドラレコ、スタッドレスタイヤ、5年点検をつけても350万(2018年購入時)は超えなかったためコストパフォーマンスに優れていると思います。
※2021/10月にFIATは全車種平均20万程の値上げを行っています。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
よく投稿するカテゴリ
2017年2月27日 11:16 [977044-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ポップスタープラスのグレージュを2016年7月に購入しました。
約4か月乗ったレビューです。
これまでは3台国産車しか乗っていません。
【エクステリア】
デザインを気に入って買ったのでそれに関しては大満足です。グレージュという色も気に入っています。ただ、少し天井にアクセントがほしかったのでルーフレールをオプションで追加し、SUVらしい逞しいイメージなりました。前後に樹脂製の蜂の巣状のパネルがありますがリアの目が細かすぎて洗車の水が残るのが難点ですかね。塗装の質まではわかりませんが、見た目国産車と変わらないように見えます、ディーラーに勧められてガラスコーティングはしていますが・・
【インテリア】
今まで乗ってきた国産車とは違うおしゃれなインテリアですw 革シート、ドアトリムの色目や車体色と同じパネルなど満足度は高いです。ただ、グローブボックスの収納容量少なく、開閉もスムーズじゃなかったり、座席横のカップホルダーの後ろ側が使いにくかったりするところがデザイン重視の影響がでているかも。メーターもいままでの国産車とは配置が違うので慣れるまで見にくいですね。
【エンジン性能】
必要十分なパワーはあります。ただやっぱりターボとはいえ1.4Lですからノーマルモードでは出足などは少しまったりな感じです。スポーツモードにすれば結構解消されますので急ぐときはスポーツモードでw
購入を考えている方は試乗して試してみてください。
【走行性能】
上にも書きましたがキビキビと走りたいならスポーツモードにすれば結構楽しめると思います。足回りも堅めでロールも少ないのでコントロールもしやすいです。スポーツモードにするとハンドルのセッティングも変わるようですが正直私はそこまでとばしてないのでわかりません。
【乗り心地】
見た目よりごつごつとした乗り心地です、段差通過時の突き上げも感じやすいです。ただし、サスペンションとしては十分吸収しているようで操作への不安はありません。購入前に試乗したポップスターは17インチタイヤでもう少し柔らかいイメージがありますので気になる方は購入検討時に乗り比べてください。
【燃費】
下道12km/l、高速16km/lぐらいでしょうか、長距離移動メイン、高速率40%で500km走って14.5km/lでしたから悪くはないですね。最新の国産車と比較すると全然ですが・・
※11/22追記:上記の燃費はメーター表示のものです、満タン方式で燃費を計算するとメーター表示14.3km/lの時に13.8km/lでした。
どちらが正確な計測かはわかりませんがメーター表示は信用しすぎない方がよさそうですw
※2017/2/27追記:下道燃費を12km/lと書きましたが、街中のチョイノリだと10km/lもいかないかもしれません、私の場合都会ではないいので・・ 数回調べましたがメーター燃費と満タン方式の差は平均6%ぐらいです、参考まで
【価格】
ポップスタープラスだとどうしても総額が300万円オーバーになってしまいますが、いろいろと最初から装備されていて追加するところがあまりないような気がします。国産車よりは割高な気はしますが割高分はデザイン料としてあきらめます。
【総評】
私はそんなにスピードを出す方ではないのでノーマルモードで多少走りがまったりでも気になりません。燃費は国産車やハイブリッドと比較するとかないませんが基本的に週末のレジャーにしか使わないのこれくらいあれば十分です。おしゃれな内装、お気に入りの外観で買って良かったと思っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
2016年5月15日 13:52 [930600-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】文句なし。最初はそうでもなかったが、見れば見るほど愛着が湧いてきます(親バカ)
ただ、4WD前提でのチョイスだったのでクロプラにしたが、ポップスターの方がシンプルで好み。
クロプラの外装色にはグレージュの設定がないところも、後ろ髪ひかれる思い。
ディーラーでフィアット500と隣り合わせで展示してあれば、巨大だとも感じるでしょう(錯覚)
自宅車庫に納まった時は、小さくて可愛いなと思いました(現実)
【インテリア】これも文句なし。シートの質感も良し。
ただ、ポップスターはインパネが外装色と一緒だが、クロプラは選択肢なし。
選べれば良いのにと思いましたが、大した問題ではない。
広さは感じ方の違いもありますが、大人4人だと狭いと感じるかも。
ディーラーでフィアット500と隣り合わせで展示してあれば、広さに不満など感じようはずもありません(錯覚)
【エンジン性能】まだ慣らし運転中故、抑えて走ってますが、トルク・パワーは必要にして充分。
あと、エンジンでは無くミッションだと思いますが、変速時のショックが気になります。
まだ走行距離も少ないので、今後のATの学習機能とやらに期待しときます(親バカ)
【走行性能】コーナリングは申し分ない。高速道路での走行も、車格に見合わず意外としっとりしてます。
ブレーキの効きは良いのだが、俗に言うカックンブレーキ系で多少の慣れが必要です。
【乗り心地】想定範囲内ではありますが、良くはない。堅めです。
標準の18インチのタイヤによるものも大きいのか(個人的には足回りの見た目にこだわりがないので、17インチ標準で良いかな・・・と思います。)路面の段差を結構拾います。
しかし、世間一般的な高級車でもないし、許される範疇(親バカ)
乗り心地を極端に重視する方は、そもそも候補に挙がらないでしょうし。
【燃費】普通。街乗りで約11km/l。高速で13km/l。そもそも燃費を重要視してないので、こんなもんかなという感じ。
この燃費に不満ならば、今の世の中ハイブリッドやらクリーンディーゼルやらを選べばいいだけの話。
【価格】所謂、同車格の国産車よりは高いのだろうが、装備等を加味すると割高ではないと思います。
ほぼオプション要らず。コスパ良し。
【総評】多少の不満はあれど、それを不満と感じさせない可愛らしさがあります。愛嬌があって憎めない感じ(親バカ)
満足度が高いとも言えます。
購入するに当たって、ミニクロスオーバーやティグアンと比較して悩みましたが、この装備でこの価格は魅力的だったし、価格面でのバランスが一番取れてるところが購入の決め手です。
乗り心地とスムーズさではティグアンは素晴らしかったですが、価格差で考えると500xは決して見劣りしません(親バカ・・・負け惜しみとも言えます。でも妬みではありません。)
ミニは同様の装備を求めたら、本体価格がいくらだったか分からなくなります(汗)
あと、田舎なんで滅多に見かけません。まあ、不人気車だと言われれば、それまでですが(笑)
普段の足としてプリウスも所有してますが、文字通りの【愛車】としての満足度は、比較になりません(あくまでも個人的意見。土俵が違うとも言えます)。
結果、おすすめです!
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フィアット500Xの中古車 (224物件)
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- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.5万km
-
500X クロス ワンオーナー 黒皮シート パワーシート シートヒーター バックカメラETC
- 支払総額
- 268.0万円
- 車両価格
- 247.6万円
- 諸費用
- 20.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 115.8万円
- 諸費用
- 19.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 259.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.6万km
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