Kakaku |
トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜301 万円 (2,921物件) ライズの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 120位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 54位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 110位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 74位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュー表示 |
|
---|
レビュアー情報「乗車人数:3人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年8月9日 15:40 [1746071-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
不満なし
【インテリア】
・リヤシートを畳んだ時、平らにならないのが残念
・プラスチックなインテリアで安っぽいのが残念
【エンジン性能】
・エンジンは普通
・CVTの加速、減速時のスムーズさがないのが残念
【走行性能】
・街乗りは普通
・高速道路は80km/h以上で、ハンドルをしっかり握ってないと安定しないのが残念
【乗り心地】
・アクセルOFFでの減速は、20km/hくらいから急にエンジンブレーキ?が強くなり不快
【燃費】
・街乗りで11km/L
・高速で18km/L
【価格】
・色々付いてて、お手頃価格
【総評】
・街乗り向きのお手軽な車
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年9月3日 21:24 [1618191-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今回、ハリアーHVからの乗り換えで、良く比較されるライズHV、ヤリスクロス、ヴェゼル、新型ノートと慎重に試乗比較しました。
ハリアーは車格が大きすぎて視界も悪く、運転しづらかったので一年ほどでの売却ですが、とんでもない売却金額でしたので満足です。
上記の中では、トータルの満足感でライズとノートが抜き出ていました。
静粛性や上質感という点ではノートの方が更に一段階上ですが、ノートはラゲッジがあまりに狭く、後部座席にチャイルドシート、トランクに大型犬を乗せるのはノートでは全く無理でしたので、ラゲッジスペースに余裕のあるライズハイブリッドを選択しました。
後部座席はノートと同等ですが、ラゲッジスペースはライズのほうがかなり広く使いやすいです。
乗り心地の上質感をもとめるのであれば、新型ノートがいいと思いますが、ライズもかなり良いとは思います。
ヤリスクロスは後部座席の狭さ、後部ドアの開口角度の狭さによるチャイルドシートの使いすづらさが問題で除外、ヴェゼルはインテリアと室内の広さは完璧でしたが、ゆるふわなサスペンションが原因で船酔いのような感じになってしまい断念しました。
【エクステリア】
車の外観は完全に個人の好みなので、言及しません。
【インテリア】
インテリアは価格帯の割にはかなり拘っていて、決して安っぽさはありません。
シートは賛否ありますが、個人的にはノートよりも好きです。ノートは柔らかすぎてすぐにお尻と腰が痛くなり、また通気性の悪さからかなり暑く感じましたが、ライズは程よい硬さとホールド感で長時間乗っても疲れないので気に入っています。
あまり太りすぎている人には厳しいシートかもしれません。
【エンジン性能】
熱効率40%超えということで、現行のハイブリッド車では間違いなくトップクラスです。日産が今後一定の回転数を保つことで熱効率50%超えのエンジンを開発するそうですが、そのクラスが市場にでるまではしばらく最強クラスのエンジンでしょう。
【走行性能】
今回一番重視したのは剛性感と足回りの安定感です。
この点でもやはりノートとライズが抜き出ていて、どちらも剛性感は非常に高く安心感があります。
ヴェゼルは足がフワフワ大きく揺れて、船のような感覚になってしまって無理でした。
ライズはSUVタイプで重心が高いのですが、HVはかなりがっしりとした着地感があり、HV専用設計の足回りもバッチリでした。ヤリクロと同様に少し固めではありますが、路面の凹凸もしっかり吸収してくれますし、上質なスポーツ感も味わえるのが魅力だと思います。ヤリスクロス同様ガッチリ接地感があり、安心して運転できます。
ノートはSUVではなく普通のコンパクトカーで重心も低いので、当然安定感は高いです。
SUVではないノートを除けば、ライズが一番いい印象でヤリスクロスも同じレベルでした。
【乗り心地】
騒音は踏み込めばかなりエンジン音が入りますが、それ以外ではかなり静かです。わりと山路も走るので、もう少しロードノイズを拾ったほうがオフロード的には安心できますが、街中ではそれくらい静かということです。
タイヤからのロードノイズはヴェゼルのほうが大きく感じました。
全体的な静粛性はやはりノートがダントツですが、ライズも踏み込みさえしなければあまり差はないくらいの静粛性はあります。
【燃費】
燃費は運転が上手いか下手かでかなり変わります。
Sペダルに慣れるまではリッター23km程度でしたが、慣れてきてほぼブレーキを使わなくなって28kmは楽に超えるようになりました。
ワンペダルに慣れた状態でノートに乗って、26kmくらいでしたので、リッター1~2キロくらいライズが勝ってると思います。
【価格】
全車希望のオプションを全ての付けて割引がきいた金額でライズ260万、ノート260万、ヴェゼル280万、ヤリスクロス280万でした。
安い安いと言われていますが、オプションなど付ければ激安といった感じではない気もしますが、質感や機能面などを考えるとやはりかなりお得感はあります。
【総評】
今回比較検討した4車種の中で、とにかく静粛性を最優先にするのであれば新型ノート、エンジン音も感じて楽しさも感じれる人であればライズ、パッケージの高級感を求めるのであればヴェゼルが良いと感じました。
ただし、私のようにラゲッジスペースがある程度必要な方にはノートは少し厳しいと思います。
ちなみにキックスの見積もりは320万でしたので、比較対象にはしませんでした。
スペック的にはノートはパワーがかなり高いですが、結局ライズの出力であってもパワー抑制が入っているので、かなりの急勾配以外ではそこまでパワーの差を感じることも無いかと思います。
私は車に静粛性は一切求めてないですし、高速道路でも路面状況を音で判断して安心したいタイプなので、ライズはかなりニーズに合っているのかな、と思い購入しました。
ちなみに、ライズはマレーシアではAtivaとして販売されて人気があり、GRの設定もあります。
国内でもGRライズがあれば良いですね。
マレーシアでは日本以上にたくさんライズのかっこいいカスタムパーツが出ているので、個人輸入して楽しむのも有りだと思います。
参考になった48人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2022年7月14日 11:25 [1600189-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】前面だけみるとミドルクラスの車かと思うほど迫力がありカッコいいです。全体的にみるとコンパクトカーだなーという感じは否めません。
【インテリア】値段相応のインテリアかと思います。ダイハツ製なのでドリンクホルダーがいっぱいついてて便利だと思います。
【エンジン性能】ターボ付きで少し踏み込むと一気に加速します。この車の最大の魅力はこれだと思います。
【走行性能】好みの問題ですが、ハンドルが少し軽くて好きではありません。またアイドリングストップはなくてもいいような気がします。accは高速などで重宝しますね。
【総評】台車で数週間乗りましたがコスパに優れたいい車だと思いました。ターボつきでぶいぶいいわせたい方にオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2022年5月16日 21:51 [1582645-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
子供が独立したのでアルファードハイブリッドから乗り換えました。Zグレード1.2Lガソリン車です。
【エクステリア】
新色のスムースグレーカッコいいです
バックドアが樹脂製でめっちゃ軽くていいですね
【インテリア】
もつ少し上質感があればいいですが十分機能的です
助手席、後席も広くて快適
後席のカップホルダーはアームレスト付きで真ん中に欲しかった
【エンジン性能】
どんどんストレスなく加速します
定速巡航時はめっちゃ静かです
【走行性能】
アイドリングストップやブレーキホールドのギクシャク感はありますが不満ありません
ハンドルやブレーキもしっかり反応します
ACCはバッチリですがLKCはふらつくのが難点
【乗り心地】
段差で少し突き上げありますが、室内は静かで快適です。
【燃費】
これまで2,000キロ走行して19kmと物凄く燃費よくて助かってます。ガソリン車、街乗りプラス遠出で普通に乗ってこの燃費です。
【価格】
KINTOで契約しましたがリーズナブルだと思います。
【総評】
よく走り、街乗りも遠出も快適な車です。サイズが小さく、小回りも効くので細い道でも楽です。欲を言えば内装を上質にしたモデルがあればと思います。
参考になった27人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2021年11月29日 21:21 [1522753-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前部座席 |
シフトレバー周辺 |
運転席周り、メーター |
後部座席USBポート |
後部座席折り畳み状態 |
レンタカー試用レビューです。
【エクステリア】
RVっぽさの出てる無骨なデザイン。
でも、顔はグリルがトヨタやスバルっぽいデザインで精悍に。リアデザインも良いですね。こうしてみるとダイハツさも全然無いです(ご存じの通りダイハツOEMです)。
ボックスカーのようなミニバン然ではなく、多少積載性を犠牲にしてでもSUVらしさを求めるのであれば、これもまた一つの選択肢かなと思います。そして5ナンバーですから、全幅制限のある駐車場や、狭い市街地での取り回し・離合にストレスを感じにくくできているのも良いですね。SUVっていうと、結構3ナンバーで大柄なボディの車が多いですが、ライズは大きすぎず小さすぎず、ちょうど良い感じです。
ヘッドライトは車高の高いデザインもあり、結構明るく広く照らしてくれます。なお、全高は高さ制限のある1620mmなので機械式駐車場には入れません(東京都内の安い駐車場を狙っていくと、結構あるんですよね・・・)。
【インテリア】
意外と良い感じです。
シート表面はファブリックでも触り心地は良い感じです。ダッシュボードは樹脂製ですが、カーボン字のようなパターンのシボ加工がされ、それほど気になりません。
メーターはXグレードだと見やすい標準的な二眼メーター。上位グレードは液晶マルチインフォメーターになるようですが、標準的なメーターでも見やすさは問題無いです。安価グレードとはいえ、軽自動車の様にタコメーターを省略せずに搭載してくれたのはよいですね。あと、充電用USBポートがエアコンパネル下のほか、後部座席用としてセンターコンソールボックス後端にも2ポート。後付けのアクセサリを使わなくてもスマホ充電には困りません。カップホルダーは豊富。運転席と助手席にはエアコン吹き出し口に一つずつ、あとドアにもペットボトル2つずつ。なかなかです。
室内は5ナンバー車である事を忘れてる様な、広さを感じる大きさです。
後部座席はオマケではなく、きちんと乗れる広さがあります。下手なセダンよりも十分広いですし、ヒップポイントが高いので、車窓からの見晴らしも良いですね。ルーフ後端の下がっていくカーブもなだらかなので、屋根も高めになっており、後ろの人は乗り降りも楽です。そして、後部座席にはなんと、リクライニング機能が付いています!4センチほどポコっと後ろに傾けられる程度ですが、長距離ツーリングですと、このリクライニングがあると無いとでは全然違いますから。同じ価格帯のSUV、ワゴン、ハッチバックセダンで、リクライニングできる車種なんて限られてますので、これはよく頑張ったと言えるでしょう。家族で長距離移動の機会が多い家庭では、このライズ、なかなか合っているかもしれません。
後部座席を前に倒すと、巨大な収納エリアができます。完全フラットではないので、車中泊には不向きですが、激しい凹凸もないので、大きい荷物・車中泊にも十分使えます。
【走行性能】
走り出しの加速は結構強めも可能。排気量の割にターボが効いて意外と気持ちいい蹴り出しができます。高速やカーブでの不安感も無し。時速80km巡行は1500回転くらいで静かに走れます。マニュアルモードがあるので、マンネリ気味の時は試してみると良いかも。フルスロットル&シフトチェンジで結構強い加速で遊べます。クラッチレスのマニュアルモードなので、ポンポンとシフトチェンジできますが、徐行中に5速に入れるとか、無茶苦茶なシフトチェンジはできない様になってます(普通のマニュアル車で徐行中に5速に入れると、クラッチ繋いだ瞬間からエンストしそうになりますので、普通はやらない)。峠道では加速、エンジンブレーキの際にマニュアルモードだと楽しいかも。とはいえ、このエンジン、低速側の実用領域でのトルクが結構大きいので、マニュアルモードで適当にカチカチやっても走れてしまう器の広さがあります。エンジン音は車内へそれほど耳につくほどは入ってきません。
【乗り心地】
クルマ自体が新しいのもあって、少々コツコツ感あります。まあ、こんな感じでしょう。ロールは少な目。加速減速時に酔いそうになる様なノーズダイブとか、ノーズアップも少な目。ロードノイズは、軽自動車比較では、よく遮音出来ています。30プリウス前期型よりも、走行中の前部座席から後部座席間の会話も聞こえやすく、ロードノイズの不快な帯域・音響が防げていると思います。
【燃費】
ゆるーりと1日走ってリッター16kmくらい?なペースでした。Webサイトで見ていると、13〜16km/Lくらいのようですね。結構頑張ってると思います。アイドリングストップも結構効きますね。ロングツーリングにも安心。
【価格】
レンタカーなので評価無しですが、カタログ価格としては安く見えます。200万円以上する軽自動車よりも、装備・走行性能からすると、お買い得ですね。
消耗品関係でいくと、レギュラーガソリンなのでランニングコストは安いですね。タイヤはベースグレードなら195/65R16。16インチなので激安タイヤに出会う確率は低くなりますが、セダンタイプと同様の汎用的な大きさですので、それほどタイヤコストを心配する必要はありません。上位のZグレードでは17インチですので、タイヤの値段は高めですが・・・。
【総評】
生活感出てしまうようなミニバン、積載性の小さいセダンよりも、市街地で気軽に乗れるSUVを探している方にはピッタリだと思います。加速も居住性も良いですし、なんといっても5ナンバー車で安っぽく見えないので、カローラクロスが大きいなあと心配になった人の受け皿としても十分ピッタリです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2020年12月28日 09:14 [1403004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
既婚者30代。家族構成は妻と子供3歳、私の3人です。中古軽自動車を買い物メインで使用しましたが、遠出する事も増え、高速で生命の危険を強く感じる様になり1年後に新車に買い替えました。
【エクステリア】
カッコ良いです。納車まで2ヶ月待った甲斐がありました。ブルーにして良かったと思いました。ロッキーではなく、ライズにしたのはブルーを気に入った影響が大きいです。
ディラーオプションはガラスコーティングのみなので、レジンコーティング後ワックスつけて大切に使って行こうと思います。
スライドドアはありませんが、3歳でもドアを開けてあれば何とか登って入れます。いつも山登りするみたいに一生懸命車内に入ろうと子供が頑張っています。
【インテリア】
プラスチック多用が目立ちますが、リーズナブルな価格に見合った物だと思います。収納は十分で、妻からするともうこれ以上収納スペース作るのは難しいとの事です。私からしてもスペースを有効利用し尽くされている印象があります。
後席用にティッシュホルダー、子供用スマホホルダー、ゴミ箱を購入しました。
DAですが、ダイハツ営業から酷評されてましたが、iPhoneユーザーとしては慣れればスムーズに利用出来て大変助かっています。懸念は首都高などの携帯電波が入らない箇所では通信が途切れてしまう事だと思います。
【エンジン性能】
2012年製nboxから乗り換えですが、静粛性、加速が全く違います。神奈川近郊で利用するにはこれで十分だと感じています。2WDレビューです。
【走行性能】
軽自動車と違いすぎて、戸惑っています。
加速が楽しいです。
【乗り心地】
道路の継ぎ目、オフロードでは走行中に突き上げを感じますが、舗装道路では110km程度でも室内は静かです。運転していてとても楽しいです。
【燃費】
まだ高速をあまり走行しておらず、アイドリング多用しているので、12km/l程度です。高速利用が増えると改善すると思います。全車のガソリンタンク容量が25L程度だったのに対して、本車の容量は35Lなので、給油回数が減り助かっています。
【価格】
リーズナブルだと思います。Zグレードでオプション込みで約210万円でした。下取り車価格は35万円なので、支払いは185万円程度でした。値引きは下取り車を査定5万円アップとオプション25万円引きでした。
【総評】
子供と嫁が軽自動車では全然寝れないと言っていましたが、買い替え後は進んでドライブに行きたいと言うようになりました。
ヤリスクロスと迷いましたが、カタログ拝見した所オプションを多用しないと欲しい仕様になりませんでした。また予算と価格がマッチしないのでライズに決めました。ディラーで初めて見積りを取った後は、販売店間で相見積を取ることをオススメします。
私はダイハツ2都道府県販売店、トヨタ販社2社で相見積をとりました。また自身が出せる金額を明確にしてあげるとオプション増減や下取り車価格アップの提案を頂けました。
納車1週間以内の状況ですが、後悔はしておらず良い買い物が出来たと思っています。また貯金しないといけませんね、、
参考になった39人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2020年9月27日 19:12 [1366089-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Zグレードはアルミホイル、LEDヘッドライト、流れるウインカーで価格の割に見た目はいいと思います。
オプションのPOWERFUL STYLEは気に入っています。
【インテリア】
プラパーツが多く軽量化?と感じますがそれはそれで気になりません。オプションのディスプレーオーディオ9インチが目を引きます。
ディスプレイオーディオのナビはちょっと使いづらい部分があり頻繁にナビを使う人には向かない可能性があります。
【エンジン性能】
メインは10キロ程度の通勤に使用していますが、
一人で乗る分にはパワー不足は感じられません。
家族3人乗っても十分走ります。法定速度安全運転に最適です。
山道を運転する際はPWR(パワー)ボタンを押すと十分登っていくことを確認しました。
【走行性能】
普段使いではpowerボタンを押す機会はほとんど無く
たまに押してみようかな?と思う程度です。
【乗り心地】
荒れたアスファルトだと振動を拾いますが、
綺麗なアスファルトでは違和感無く快適です。
【燃費】
渋滞が多く通勤でリッター、16.7km良くも悪くも無いです。
山道深夜に走って往復80キロ、燃費計でリッター20キロ走行でした。
【価格】
後部座席の紫外線カットやマット、サイドバイザーなどオプションパーツ類を付けると価格が上がって行く
標準装備して大量生産し価格を下げてもいいのでは?と思います。大体走っているグレードがGかZ
ホイールで識別出来るのが最近の流行ですかね??
【総評】
色々オプション付けて250万で抑えられたらよかったです。納期4ヶ月もマイナスポイントのひとつです。
5ナンバーのボディサイズとトランク収納、後部座席の広さ(ボディサイズに割に)はプラス評価
ライフスタイルと合えば十分活用出来て楽しめる車だと思います。
参考になった40人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2020年9月22日 10:52 [1370207-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
妻用の車としてトヨタ ラッシュ(GL 4WD)からの乗り換えです。乗り心地を優先してグレードはG
4WDを選択しました。購入して2ヵ月経ちましたのでレビューします。
【エクステリア】
5ナンバーサイズの限られたサイズなのに、SUVらしさがあっていいと思います。
前のオーバーハングが短くて、Aピラーが立っているのも個人的に好みです。
ゴチャゴチしている感じをもう少し抑えられたら、さらに良いと思います。
【インテリア】
内装はプラスチック感が満載です。グレードによる違いがあるかわりませんが、車両価格が安いので、こんなもんでしょうか。
前車のラッシュはシートが分厚く、フカフカで気に入っていたんですが、品質が落ちていて残念です。
また、グレードがGのためハンドルが本革ではなく、ざらついた感じだったので、純正のハンドルカバーを購入したところ、ハンドルが太くなりすぎてしまいました。
【エンジン性能】
車重が軽いので、大人3名であれば、街中を走っている分には文句のない加速をします。
*大人4名では走ったことがないので、わかりません。
高速道路でも2名乗車では普通に走りましたが、上り坂では若干エンジン音がうるさくなります。1.0リッターなので、さすがに高速走行での余裕はあまり無い感じです。
【走行性能】
コンパクトカーのSUVとしては安定した走りをします。トレッドが狭く、全長も短くて車重も軽いのに、これは立派だと思います。
4WDなので、走行時の安定感があります。ただ、前車が古典的なフルタイム4WDで、常に安定している感じがあったのですが、そこまでの安定感は無いです。
また、ハンドリングに関しては甘さがあって、カーブを曲がるときの安心感が足りないです。自分がイメージしている曲がり方の感じと少しズレているのかもしれません。
ドイツのコンパクトカーなんかと比較すると、明らかにハンドリングは劣ります。
【乗り心地】
グレードによる違いがあるかもしれませんが、街中の走行では乗り心地は悪くないです。
深い段差を乗り越えるときは、それなりの突き上げがあります。
後部座席には乗ったことがないですが、前席の乗り心地はお値段以上だと思います。
【燃費】
日常の通勤や買い物に使って11km(車載の燃費表示)です。
【価格】
車両本体価格は安いと思います。下取り金額が驚くような金額だったので、購入に踏み切りましたが、ナビやドラレコをつけて、コーティングをしたので、支払金額はそれなりになってしまいました。
【総評】
細かく見れば突っ込みどころもありますが、コンパクトで運転がしやすく値段も安いので、車にこだわりがなければお勧めできます。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年8月17日 21:44 [1358938-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
かっこいい
【インテリア】
ほぼ樹脂だけど価格を考えると妥当
【エンジン性能】
1リッターターボとDCTの相性が抜群でアクセルレスポンス良くて急勾配でも気持ち良く加速してくれる
【乗り心地】
段差なんかでの突き上げはあるが不快感はなく許容範囲
【燃費】
片道6キロの通勤(エアコン使用)ではリッター10キロ
高速道路使用したドライブなんかではリッター18キロ
【総評】
Zグレードで206万とリーズナブルな価格帯そしてカッコいい!
5ナンバーサイズで取り廻し良く税金も安い荷物も沢山積める!
とても良い車だと思います
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2020年8月15日 13:43 [1358121-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
参考になった45人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2020年7月23日 23:50 [1306697-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
ようやく納車しましたので改めてレビューします。
ラッシュにも乗っていたので、比較すると
【エクステリア】
個人の好みですが、シエンタやプリウスみたいに奇抜なヘッドライトのデザインでなく良いと思います。
ほぼオールLEDなので満足。フォグランプまでもLEDでこの価格はすごい
【インテリア】
このサイズでは価格相応、プラスチックが多い
ラッシュに比べて後席、荷室が広くなった。
運転席、助手席のドアポケットにドリンクホルダー2つもいらない。エアコン吹き出し口に付いているんだから普通の収納にして欲しかった。
オプションで革調シートカバーを装着しましたが、PVCでイマイチ。あんまり革の質感が感じられない。これなら車外品の方が良い、センターコンソールにも革カバーあるし。
ただ、シートが柔らかいので、私みたいに硬めが好きな人は革調シートカバーを装着した方がいいかも。
【エンジン性能】
4気筒NAから3気筒ターボになって、若干振動、騒音あり(気になるレベルではない)
【走行性能】
車重が軽い分キビキビ走る。3気筒になった分トルクがあるように感じた。出だしは問題なし
【乗り心地】
シートがラッシュと同じで柔らかい。個人的にはもうちょっと硬くて良かったかなと思う。
リヤシート、もう一段階リクライニングしてくれたら最高です。
【燃費】
納車して40km走行しましたが13km/Lくらい。まだ40kmなのであてになりません。
アイドリングストップが作動してもすぐ燃費が下がる。様子見15km/Lは走って欲しい。
【価格】
Z(FF)で206万は安い。コスパはいい。売れてるのが納得できる。
【総評】
街乗りや私みたいに駐車場の都合上、コンパクトなSUVをお探しであれば買いだと思います。あと納車まで待てる人
お金に余裕がある人はT-Crossがおすすめです。走りが全く違います。+130万くらい
参考になった52人(再レビュー後:23人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2020年7月12日 23:09 [1347289-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これはいいですね!Gグレードを乗り心地の点で16インテなので買いましたが、走ってる姿を見るとzの白黒のツートン選べばよかったと少しだけ思います。
【インテリア】
これは安い中でうまくまとめてあり、言うことありません。
【エンジン性能】
1リッターのダウンサイジングターボです。カタログスペックでどうこう言う感触はないです。加速も市街地でこれ以上何を望むの、という感じです。
【走行性能】
上記の通り高速を常に乗らないなら問題ありません。
【乗り心地】
このためにGグレードを選んだのですが、乗り心地気にする人は16インチの4WD選んだほうがいいです。五味さんありがとう!
【燃費】
遠隔に行ったときに14.4行きました。それ以外10〜12位です。あまり期待してはいけません。タンク容量が36リッターなのですぐ給油してる感じです。
【価格】
【総評】
残価設定で買えば月づきの支払い1万7千円位です。金なくても買えます。コスパはいいです。
参考になった25人(再レビュー後:25人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年7月9日 09:28 [1346011-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
参考になった18人(再レビュー後:18人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2020年2月3日 20:29 [1298214-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
初見はカッコいいと思いました。フロントは良いデザインだと思います。ただ、リアはショボい軽自動車かと思いました。シーケンシャルウィンカーを楽しみにしていましたが、偽物でした。ウィンカーを繋げただけ。
インテリアはダイハツそのもの。トヨタ車ではない。
走行性能は1Lターボで想像よりは走りました。
ライズをSUVとして売り出していますが、外観だけで中身はSUVとは思えませんでした。
値段は250万で上級グレード買えるので魅力ですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった41人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2020年1月3日 21:44 [1285347-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ターコイズブルーを選択。ライズといえばこのカラー。ロッキーと迷った点も、専用カラーに惹かれたためです。
【インテリア】
コンパクトながら、座席、荷室の確保がされており、いずれも中途半端ではなかった。
非常によくまとまっています。
シートの赤ラインやインパネの赤デザインなど素敵にまとまっています。
【エンジン性能】
納車時に17インチノーマルタイヤを積載して帰宅しましたが、それにも関わらずパワフルなレスポンスで驚きました。
以前、フリードハイブリッドに乗っており、モーターアシストで出足は力強かったですが、それ以上にパワーを感じました。
【走行性能】
コーナーも安定した走りです。
1Lターボのため、走り出しの際、少しエンジン音が気になる感じですが、人によりけりかと。
ターボ時にヒューンという音とともにパワーある走りが味わえます。
【乗り心地】
ドライバー感覚は問題なし。
後部座席に座りましたが、178cmでも足元や天井の狭さは感じませんでした。
【燃費】
★2020年1月 750km走行後追記
流れの良いところでは20km/L、信号の多いエリアなど市街地走行を含めると17〜18km/Lとなっている。
スノータイヤを装着&空調Onでの燃費のため、ノーマルタイヤではもう少し伸びると推測。
【価格】
Zグレード 240万円でした。
※スノータイヤ&ホイールのマッチングが少なかったらしく11万なのが痛かった。
【総評】
11月中旬に注文し、12月20日に納車。
16万キロを走ってくれた前車(フリード)も良い車でしたが…
3列目を活かすと荷室が全くない。
幼児の子育て中には荷物を載せるため3列目を格納する→3列目が跳ね上げタイプなので2列目のリクライニングができない。
モーターとエンジン駆動の切替時にショックがある。時折激しく発生。
などなど、いろいろと中途半端な点もありました。
でもライズは非常によく考えられております。
ライズが発表されるまではエクストレイルやヴェゼルを考えておりましたが、イマイチ決め手に欠けていました。
そんな中に登場したライズ。
本当に満足しか感じません!
参考になった49人(再レビュー後:25人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ライズの中古車 (2,921物件)
-
- 支払総額
- 215.9万円
- 車両価格
- 197.9万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
ライズ G 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 209.3万円
- 車両価格
- 197.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 6.4万km
-
ライズ Z 登録済未使用車 黒ルーフ パノラミックビューモニター アダクティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 8km
-
ライズ Z フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 240.1万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 179.5万円
- 車両価格
- 166.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.9万km