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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜301 万円 (2,819物件) ライズの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 118位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 86位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 103位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 106位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 106位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 70位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 18位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2023年1月23日 23:26 [1672782-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
親車がぶつけられたため代車として乗りました。
【エクステリア】
SUVらしく堂々としたデザインで良いと思います。見た目は嫌いではないです。
また、扱いやすいサイズに収まっている点も良いと思います。
【インテリア】
価格なりにハードプラだらけです。レンタカーの車両でしたが、内装が傷だらけでした。
自分のものではないとはいえ、もっと丁寧に扱ってほしいものですが、そもそも傷がつきやすいのはあるのかもしれません。
また、ダイハツ車にありがちな内装の取り付けの甘さも健在で、段差で共振が見られます。その点は不愉快です。
【エンジン性能】
軽く踏んだだけで元気よく回ります。また、音が結構入ってきます。音質もがさつで回す楽しさがあんまりないです。
パワー自体は必要十分で、街乗り山道走りましたが全く問題ないです。
【走行性能】
正直うちの2013年式のフィットのほうが走りは良いと感じました。決して悪くはないのですが、あんまりステアリングの正確性が高いとは感じません。
【乗り心地】
硬く振動をよく拾います。快適性は今一歩かと思います。
【燃費】
悪いです。
【価格】
これは安いと思います。
【総評】
160万円台から用意されているこの車、非常に安いと思います。ただ、全体的に出来がそこで止まってしまっているんですよね。安いグレードを購入するのは良いと思いますが、上級グレードだとコスパ面に疑問符がついてしまうような気がします。
もちろん、この車を気に入って購入するというのなら良いと思います。止めるほど出来が酷いとは思いませんし。
ただ、そのような点が気になるような方は、N-BOXなど出来の良いと言われる軽自動車やライバルのクロスビーを購入した方が、もしかしたら幸せになれるかもしれません。
気を悪くされたオーナーさんがいらっしゃいましたら申し訳ございません。
HEVグレードはどのように変化しているのか、はたまた変化はないのか。いずれ乗ってみたいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2022年9月19日 10:51 [1622778-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
コンパクトでサイコー!
4WDは重厚感あってズッシリ!
燃費はターボでも悪くない!
参考になった14人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2022年4月27日 08:27 [1535808-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
内装のイメージです。(プライバシーの関係でぼかしを入れてます。) |
【エクステリア】
5ナンバーサイズに収めていながらも、しっかり感のあるデザインが良いと思いました。
【インテリア】
プラスチックだらけな印象もありますが、造形を工夫していて軽自動車とは違うというのが伝わってきました。
センターコンソール周りはヤリスクロスよりも良い印象を受けました。アームレストは標準装備ですし、シフトブーツもしっかりついています。
収納が多いのも嬉しいポイントです。
【エンジン性能】
登り坂だと発電のために若干うるさくなります。加速が悪いかと言われると、全くそんな事ありません。料金所ダッシュでメーター見ると思わず笑ってしまう程速いです。
【走行性能】
加速はそこそこ良いと思います。スマートペダルは癖が強いと言われがちですが、他のワンペダルに比べると使いやすいと思いますし、慣れればとても便利に感じます。カーブを曲がったり、下り坂に差し掛かったとしても、ペダルを踏み替える必要がありません。ブレーキパッドの消耗を遅らせたり、燃費を向上させられるので、非常にコスパが高いです。
【乗り心地】
硬めの乗り心地ですが、以前のターボ車にあったようなバタバタ感は全く無く、ギャップの収束が滑らかかつ早いです。
また、ガソリン車とハイブリッド車では後部座席の座面が異なります。ハイブリッド車の方は座面は薄いですが、座り心地はガソリン車よりも優れていて、座面の長さも長めで、腿裏のサポートもしっかりしていてゆったり座れます。
静粛性に関しては、エンジン音がうるさく感じるシーンがあると思いますが、普通に走っている分には割と静かです。
【燃費】
とても財布にやさしいです。燃費気にせず走っても26km/Lは叩き出せます。
【価格】
先進装備たくさんのハイブリッド車が230万円で買えるという感動がありました。
【総評】
コスパが優れたハイブリッド車です。
カスタムパーツもそこそこ豊富なので、カスタム好きな方でも楽しむことができるのではないかと思います。私はモデリスタエアロキット、Aftermarketのウィンドウのメッキモールとシートカバー装着しています。
参考になった63人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月11日 15:23 [1570427-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【総評】
小型車としてはいい感じかも
燃費はいいし十分かなと
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2022年1月10日 21:16 [1538364-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
メーター表示の平均燃費 |
しっかり加速巡航時EVの街乗り燃費 |
11月3日に契約、12月24日納車。
ライズHEV Zグレード
納車2週間で1200キロ程走ったレビューです。
【エクステリア】
ブルーエンブレムとリアのハイブリッドバッジ、ホイール以外に大きな変更はありません。サイズの割には迫力があって気に入っています。
【インテリア】
価格相応です。センターのボトルホルダーは大きなサイズも入り使い勝手が良いです。元からあったドリンクホルダーは、水筒などが入れづらく、物を選びます。その他の小物入れもサイズが半端で使い勝手が良いとは言えないかな。
リアにUSBが2つあるのは満足です。
【エンジン性能】
エンジンは発電機です。踏めばたくましい音がします。ターボより音が高く、心地良くはありません。エンジンがかかると、特に低速時はアクセルペダルから振動を感じます。速度が乗れば不思議と無くなります。
モーター駆動なのでパワーは有ります。幹線道路、高速の合流、山坂道も問題なく走りました。出だしは音が気になりますが、速度が安定すれば唸るような音は無くなります。シームレスな加速は気持ち良いです。
※乗っていて気づいたのが、Sペダルを解除した時が、1番加速がいいです。回生ブレーキが弱い分、軽く踏むだけで、スーッと走ります。説明書だとSペダル→加速強、エコ→加速弱、ペダルなし→加速中となっています。納車してから暫く解除せずに走っていたので、初めて解除した時、加速の違いに驚きました。試せばすぐに分かるレベルで違いを感じられます。気になる方は試乗で比べてみてください。
皆さんが気になるエンジンの始動頻度ですが、確かに多いです。アクセルワークのコツとマシンの特性を掴めば始動頻度を下げることができると思います。詳しくは走行性能に書きます。
【走行性能】
納車直後はなるべくエンジンが掛からないように、優しくアクセルを踏んでいました。40から50キロぐらいでエンジン始動、振動発生、なかなかEV走行が出来ず、燃費ものびませんでした。
ある程度走った時に、どうせエンジンが掛かるならと割り切って加速時に踏むようにしました。
確かに出だしはうるさいですが、ガソリン車も加速時は音がするので、音に対する違和感が減りました。更に、加速でバッテリーに充電するのか、EV走行できる距離が増えました。60キロ程度の速さで流れに乗って走る場合、ほとんどEV走行できています。仮にエンジンが掛かっても、走行音であまり気になりません。アクセルの振動も軽減されたように感じました。
コツは、出だしは強めに→速度に乗ったら、アクセルを少し抜く→EV走行になるみたいな感じです。そっちの方が燃費ものびています。巡航時EV走行の静けさは、静粛性の改善もありなかなかです。速度の割に振動も無く、乗っていて嬉しくなります。
見切りがよく、取り回しがしやすいです。この車の最大の強みかもしれません。
【乗り心地】
ハイブリッド化に伴い、車重が増えたので跳ねるような挙動は少ないです。足まわりもガソリンとは違う設定みたいです。価格を考えれば満足です。センター付近のステアフィールが曖昧なので気になりましたが、慣れれば問題ありません。
身内が改良前のターボに乗っていますが、それに比べてロードノイズや風切り音が抑えられていると思いました。トランクを閉めた音に機密性を感じ、音の対策がされていることが分かりました。
Sペダルは低速時の扱いは気を遣いますが、50キロ以上の巡航速度からの減速感は自然です。納車直後からずっと使っています。停車時以外はブレーキをほとんど踏まなくて良くなりました。山道を走りましたが、速度調整が楽ですごく楽しいワンペダルドライブができました。いきなりアクセルから足を離すのではなく、アクセルを徐々に緩める減速方法を覚えれば、違和感なく乗れると思います。家族も違和感が無いと言っています。足が疲れるという声もありますが、ブレーキホールドを使って、停車中に足を休めれば特に問題ありません。
【燃費】
低速ふんわりアクセル→リッター 20前後
しっかり加速巡航時EV→リッター 29前後
※パワーオフ時のエンディング画面から算出
給油は600キロを目安に行っています。航続可能距離は50キロ程度になりますが、給油をすると8リットル程度残っていました。満タン法で計算すると2回の給油の平均値はリッター25
キロ程度です。寒いのでエアコンやシートヒーターを使っています。さまざまな道を走りましたが、カタログ値の28キロに対して9割程度達成しており、満足しています。コツを掴んだので更にのびるかもしれません。メーターでは25.2キロになっており、ほぼ正確な数値です。納車時からのメーターの写真を添付します。
【価格】
カーナビやETC、アクセサリーコンセント等38万円程度のオプションや11万円のメンテナンスパックを付けて、値引き後の価格が総額269万でした。コスパは良いと思います。
【総評】
他社のシリーズハイブリッドと比べて酷評が多く、試乗せずに購入したので納車まで不安でした。NAエンジンにすれば良かったかもと思う時もありました。しかし、実際に運転する中で車の事が分かり、コツを掴み、毎日楽しく運転しています。この車の良さは長距離乗ると分かります。試乗で良さが伝わりづらいのは、商品としてどうかという声もありそうですが。手軽に使えるサイズ感、ハイブリッドの入門にはピッタリの車だと思います。購入を検討されている方は、できるのであれば、長い時間の試乗をオススメします。
長文、失礼しました。
参考になった124人(再レビュー後:120人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2021年3月21日 11:04 [1434961-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコいいですね!
一目でSUVとわかる感じで好きです。
ロッキーの方が好みですが。
【インテリア】
コックピットという感じの造りです。
コストをかけずに質感をだしています。
ちょっとお掃除はしにくいかな笑
【エンジン性能】
これはもうビックリの性能ですね。
ターボが効いてからの加速が凄いです。すばらしい。
ほんとに1L?って思ってしまいます。
パワーボタンついてますが使わなくて十分です。
しかも3気筒なのにけっこう静か!
【走行性能】
このクラス、この価格では良くできています。
トータルバランスがよいですね。
【乗り心地】
2WDと4WD両方のりましたが4WDはとくに
バランスがよくしっとりしています。
2WDはややじゃじゃ馬かな。
【燃費】
こんなものでしょう。十分です。
それ以上に走りがよいので!
【価格】
内容の割には安いと思います。
売れる理由がわかります。
【総評】
クロスビーとも乗り比べましたが
クロスビーは軽の延長といった感じでした。
ライズはしっかり小型車の乗り味で
なるほど良くできた車でした。
細かい所はいろいろ有りますが
それはどの車でも同じ。
このクラスこの価格でこの内容だと
売れる理由がわかります。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
- レビュー投稿数:37件
- 累計支持数:1023人
- ファン数:5人
2021年2月20日 01:46 [1423222-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
バックドアガーニッシュが艶有り塗装となっている点、ドアアウターハンドルがメッキとなっている点、2トーンカラーのルーフ部(ブラックマイカメタリック)が艶のある感じになっている点など、比較的質感高い印象です。
そのため、質感的には廉価な印象はなく、同クラス標準的、または1クラス上と比較しても遜色ない印象です。
トヨタ「RAV4」に似ていると言われているエクステリアですが、横並べで見ると明らかにコンパクトで印象は結構異なります。
驚いたのは、ドアの締めやすさやドアを閉めた音が比較的上質であったことです。ちょっと重めな音で、感覚的には1クラス上のCセグメントクラスなイメージです。
【インテリア】
他社コンパクトSUVと比較すると、室内の質感は高めであるといえます。
姉妹車のダイハツ「ロッキー」の場合、最上位グレード「Premium」のシート表皮がファブリック×ソフトレザー調となるため、インテリアは「ロッキー」の方が上質な印象です。
そして、なんと言っても車内が広い!
これが「ライズ」の大きな魅力の1つでしょう。
後部座席は足元及び頭上スペースが広く、Cセグメントクラスのトヨタ「カローラ」や「RAV4」にも勝る広さです。
足元中央の凹凸が小さめだったため、後部座席の移動も比較的楽でしょう。僅かにリクライニングできることも好印象です。
昨今、ボディサイズは大きいのに車内は狭いという新型車が多い中、「ライズ」はボディサイズは小さく車内は広いという素晴らしいクルマとなっています。
ラゲッジスペースが同クラスSUVトップレベルの広さ(369L)であることを謳っていますが、実際見てもかなり広い印象です。
特に驚いたのが、アンダーラゲッジの広さです(80L)。かなり深くなっているため、背の高い荷物の収納に便利そうです。
【エンジン性能】
パワートレインは、直列3気筒1.0Lターボエンジンと非力ではありますが、スペック的には1.5L NAエンジンと同等で、1.0t未満の車両重量には十分な印象です。
ターボ車であるため、発進時は比較的スムーズで、上り坂も2,000回転程度で登ってくれます。
そのため、街中でパワー不足を感じることはあまりないと思います。
また、パワーモードを選択するとアクセル操作のレスポンスが良くなり、加速感が向上します。走りを楽しみたい際には良い機能だと思います。
回転数を常時高めにキープする様なモードではなかったものの燃費性能は落ちると思われますので、街中で使うことは少ないかもしれません。
パドルシフトの方が使いやすい気もしますが、シフトアップやシフトダウンが行えるシーケンシャルシフトが全車標準装備となっている点も好印象です。
ただ、急な上り坂となれば3,000回転程度にはなりますし、高速道路の追い越し時などは若干パワー不足を感じるでしょう。
上記をまとめると、パワー不足感は少ないものの、”走りが面白い”と感じるクルマではない印象です。
加速性能とは関係ありませんが、ダイハツ「タント」と同じ独特なウィンカー音やウィンカーの(カチッとハマらない)操作性が少し気になりました。
【乗り心地】
静粛性は比較的良く、段差による突き上げもかなり抑えられている印象です。
乗り心地は、サスペンションが優秀な「カローラ」やホンダ「シビック」などと比較すると劣るものの、1クラス上のCセグメントレベルだと感じました。
後部座席の座り心地も家族に好印象でした。
【燃費】
実燃費は14.0〜15.0km/L前後になると思われます。比較的優秀です。
自動車税も1.5Lガソリン車より年5,500円安いことも魅力的です。
【安全性能】
前後の自動ブレーキ、先進ライト「アダプティブドライビングビーム」、「LKC(レーンキープコントロール)」、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」など、ひとしきり先進安全装備が搭載されていますが、やはり何と言っても電動パーキングブレーキが搭載されていない点が欠点であり、惜しい点だと感じます。
また、自動ブレーキが夜間の歩行者や自転車に対応できない、右左折時の対向車や歩行者にも対応できない、LKC(レーンキープコントロール)が60km/h未満で作動しないなど、安全性能的には"そこそこ"で、それらが全て搭載されている「ヤリスクロス」の方が圧倒的に優れています。
安全性能的に他車より少し劣る点も、「ライズ」の欠点といえるでしょう。
【価格】
安全装備を全て設定できる「Z」にメーカーオプションのリヤクロストラフィックアラートやパノラミックビューパッケージ、マット、ETC程度をオプション設定して約230万円です。
値引き額も普通に10%(約23万円)出ることもあり、非常に安く購入できます。
今どき「N-BOX」などの軽自動車でも200万円を超える時代なため、この価格でSUVを購入できることも「ライズ」の大きな魅力です。
まさに、コスパ最強です。
【総評】
「ライズ」は、扱いやすい5ナンバーサイズのSUVでありながら車内が広く、見た目もカッコよく、そして圧倒的に安いことが最大の魅力であると個人的には思います。
先進安全装備や悪路走破性、そして”走り”では「RAV4」などのミディアムクラスSUVには勝てません。
同コンパクトSUVの「ヤリスクロス」と比較すると、取り回しの良さや車内の広さでは勝るものの、悪路走破性や燃費性能、何より安全性能では勝てません。
そのため、圧倒的な価格の安さと車内の広さ、取り回しの良さに重きを置く方には非常におすすめであると考えます。
※「ライズ」の欠点、「ヤリスクロス」との比較は以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/rocky-raize-weakness-2019
https://bluesky-sheep.com/yariscross-raize-2020
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2020年8月27日 23:02 [1361809-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
今時のsuvらしいパワフルなデザインでありながらもギュッと詰めた形だと思います。
男性が乗っても力強さ、女性が乗っても可愛らしさが印象強いデザインですね。
【インテリア】
上品な印象はなくプラスティック系パーツが目立ち、ステアリングが特に安く感じました。
停車時、シートの座り心地やホールド感は178cmの男が乗っても悪くは無かったです。
各収納やラゲッジも十分で配置も考えられている印象で、よくここまでコンパクトにまとめてきたなと思いました。
【エンジン性能】
1000ccのターボということあって、1世代前の軽自動車に毛の生えた加速感でした。ベタ踏みしても妙なターボラグが気になりました。
【走行性能】
SUVらしく足廻りは硬めではありますが、ホイールベースがない分コーナーでオーバーステア気味。首都高や地方のバイパスなどを想像すると疲れそうです。
【乗り心地】
リアシートは板バネ状態で酔いました。突き上げがかなり酷く、サスペンションに不備があるとすぐに分かりました。
【燃費】
試乗のため未評価
【価格】
マツダcx3、ホンダヴェゼルと同安全装備、同オプションとして278万と言われました。ここに値引きが込んでも250万というとこでしょうか。
【総評】
今までたくさん試乗しましたが、ここまで酷い車はなかなか出会ったことがなかったです。所詮DAIHATSUといわれたら、そこ迄なのですが…。1人で乗るのがメイン荷物をかなり積むが遠出はしないという人なら良いかもしれません。もし私ならこの程度の車を買うなら他社の軽自動車にオプションを満載して250万と言われた方が納得すると感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった104人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年8月23日 14:45 [1360472-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車から数日経過しました。
サイズは他車以上に「ちょうどいい」感じです。
前方の見通しが非常によく運転に自信の無い方にも向いていると思います。
駐車もしやすくて助かります。
外にいてるとややエンジン音はうるさく感じましたが、まあこんなもんでしょうか。
ゴミ箱を置く位置がなく、どこに設置したらいいかと悩んでます。
参考になった25人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2020年5月15日 17:59 [1328441-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
RAV4的テイストが継承されて、弟分という感じです。色も結構選べますし、いいんでないでしょうか。
【インテリア】
高そうじゃないですが機能的です。メーターも見やすいですし、運転しやすいと感じました。ただ電動パーキングはほしいかなと思います。
【エンジン性能】
排気量1Lと聞いてあまり期待してなかったのですが、意外と2LのRAV4より元気な感触です。動きが軽快で楽しく乗れると思います。走ったのは市街地のみなので高速ではわかりません。
【走行性能】
市街地のみですのでワインディングはわかりませんが、悪くない自然なステアリングで、ロールは大きくないように思いました。
アクアやシエンタあたりより優れた安全装備(ACC、レーンキープ、駐車支援)も付けられますし、最新感があります。
【乗り心地】
SUVなのにちょっと硬い感じがします。トール系軽自動車よりはもちろん良いですが、Cセグの普通車よりは軽い感じでサイズ相応かなと。
【燃費】
コンパクトカーにしては良くない気がします。ましてはHVと比べるのは厳しく、燃費で選ぶモデルではないと思います。
【価格】
コンパクトカーや軽でも簡単に200万円を超える中においては良心的価格設定です。
【総評】
まとめ方が上手だなと思います。燃費以外は特に不満を感じないんじゃないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:30人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年1月8日 18:25 [1290621-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
前から見た角ばったイメージが気に入ったが、リアがちょっと・・・と思ったのでエアロ入れた。
フロントはLEDなのにテールのウインカーやバックランプが電球なので統一したいので要交換。
ホイールはイマドキのデザインでいいと思う。
【インテリア】
ダッシュボードがプラでチープだという人もいたが、自分では特に悪いと思わない。
昔から〇産はこんなもんだった。同じ時代のトヨタの内装はすごいなと思っていた。
ただ、露出しているナビのモニターだけはちょっと許せない。後ろの隙間がゴミ貯めになって汚れる。
【エンジン性能】
高回転まで回すと音のバラツキが気になるが、3気筒なのでしょうがない。
【走行性能】
1Lであれだけ走れば不満なんかあるワケない。よく走る。
【乗り心地】
自分には少し柔らかいが、強化サス入れてオートレベルが狂ったら困るので
今回はノーマルで乗ろうと思ってる。レベル矯正パーツとサスが販売されたら交換するかも・・・。
【燃費】
数値上はそこそこいいみたいだが、乗る回数が少ないのであまり気にしてない。
【価格】
車体本体価格は普通だと思うが、オプションが高すぎてめっちゃ金額上がった。
ナビとBMS入れた最上位グレードがあってもよかったのになーと思った。
【総評】
日本の狭い街中を走るにはちょうどいい大きさだと思う。
久しぶりに乗ってみたいなと思えた車だったので、おおむね満足です。
参考になった30人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
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- 0件
2019年12月2日 22:04 [1280187-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
グレードを間違えていたので、訂正しました。
【走行性能】軽自動車からの乗り換えの為、高速での加速にも大変満足しています。
【乗り心地】専門的なことには詳しくありませんが、外の音も気にならずに音楽を楽しみながら運転できます。
【燃費】納車翌日に高速使って出掛けました。17.3という計算になりましたが、普段は街乗りなので前回の軽自動車よりは劣る覚悟です。
【価格】オプション、下取りこみ、支払い合計225万
【総評】カタログをもらった翌日にダイハツロッキーの展示車を見ていましたが、トヨタはセール期間中で、下取り額が予想以上の金額をつけてもらえたので、展示車両がディーラーに入る前に購入を決めました。
数ヶ月前からヴェゼルかXVが気になっていましたが、軽自動車から乗り換えるには大きいかなぁと決めかねていたところに小型のSUV発売予定を知り、どんな車か楽しみにしていたので、今回の買い換えは大変満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
2019年11月20日 21:50 [1277071-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
思ったよりカッコ良くない。やはりそもそもパッソと同じような大きさなので見栄えが良くない。
【インテリア】
これは良いが、やはりチープに感じる。
【エンジン性能】
出だしはよいが、やはり坂道では非力である。実用的だともいえる。
【走行性能】
期待したが、パッソよりは良いが、やはりそれなりだと感じた。
【乗り心地】
ふわふわして感じ、車高が高いため少し不安に感じる。
【燃費】
不明
【価格】
これでとても250万も出すのは考えられない。
【総評】
パッソのターボ版と考えて良いと思う。これだったらエンジンは1300のノーマルエンジンの方が良かったと思う。期待していただけに大変残念だった。
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