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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜301 万円 (2,921物件) ライズの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 120位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 54位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 110位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 74位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュアー情報「頻度:週3〜4回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
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2024年5月14日 21:55 [1843994-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ライズが発売された当初に一目ぼれして購入。
4年が経過したのでレビューを書きます。
【エクステリア】
コンパクトSUVでカクカクした顔がカッコいい。
【インテリア】
シートもディスプレイもデザインがカッコいい。前席と後席もきちんと空間があってヤリスみたいに膝を曲げることなく、問題なく座れます。
【エンジン性能】
1.0Lエンジンなので少し心配してましたが、高速運転でもエンジン音はあまり気にならない程度でした。ルーミーに比べれば全然馬力ある方です。
【乗り心地】
乗り心地は決していいものではなく、高速道路での小さな段差でも車内上下に揺れます。サスが硬すぎるのではないか…。
【燃費】
思ってた以上に燃費は悪く、おそらく実燃費はリッター16〜18くらいだと思います。
【価格】
トヨタ社員の方に頑張ってもらって、軽自動車買う価格で普通車のライズを買えたので大満足です。
【総評】
正直、購入して後悔が強いです。
まず、購入したすぐなのにバッテリー不足のようなセルの空回りが起き、すぐにエンジン始動ができないという症状がでました(他の方もレビューに書かれてます。)。トヨタに電話したところ、「そういう仕様ですね」で片づけられました。売ったらそれで終わりみたいです。
次に初期のディスプレイナビをオプションで追加したんですが、色々機能不足で、ただのナビゲーションとしか使えません。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年1月11日 08:38 [1668501-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】 スクエアなフォルムでSUVらしい。ただし横から見ると車体がちょっと短いのがわかる。正面グリルは個人的にロッキーHVの方が好み。トヨタもマイナー時変更して欲しかった。
【インテリア】デザインを工夫して素材のチープ感を解消してると思う。
【エンジン性能】充電状態によっては、走り出しからエンジンがかかるのでちょっと気になる。1,2Lエンジンになったので充電専用としてパワーは十分。
【走行性能】モーターになってトルクフル、ターボも加速は良かったが燃費が気になった。
【乗り心地】電池の重量増加のおかげか、1Lターボの様に段差でそれほど跳ねなくなった。
全般的に乗り心地が良くなったと思う。
【燃費】Sペダルに慣れてきてエコモード設定で市街地30?/L以上コンスタントに出るようになった。
【価格】安全装備が充実していてオプションが最低限に抑えられるのがありがたい。但しACCはあまり精度が高くない。前走車をよく見失うので前走車停車時の減速が遅い。
【総評】車としては気に入っていたけれど1Lターボの燃費が悪かった為(高速含めて最高13?/L)ハイブリッドに乗り換え。現在の燃費には大満足。但しスマアシ全般の精度が良くないのでマイナーチェンジで改良してほしかった。
それを含めても現在はおおむね満足。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:64人
- ファン数:1人
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2023年1月1日 21:57 [1665419-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
普通かな
【インテリア】
ダッシュボード付近が凸凹していてホコリが溜まりやすい。
【エンジン性能】
HVはエンジン始動時五月蝿いとよくレビューされているが、メーターがパワー側に振れている場合は五月蝿いが巡航時はそれ程気にならない。前車がHVだと五月蝿いと感じるかな。
【走行性能】
モーターなのでスムーズ(ただノートの様なトルク感は無い)
【乗り心地】
適度に締まった脚でロールが少なくて良い。
【燃費】
それ程渋滞のない地方都市で25km/Lから27km/L
【価格】
HV入門車として手頃な値段。
【総評】
価格を抑えた車なのは理解しているが若干不満点もある
ドラポジがしっくりしない、オプションでいいからテレスコ設定して欲しい。
運転席左右の余裕がなく狭い…左足に当たるセンターコンソールが妙に冷たい。
スマアシはよく誤作動する。
ハンドリングが軽過ぎて安定しない(修正舵がストレスになる)
タイヤの接地感が無い
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2022年12月5日 08:22 [1655059-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
13年乗ったフリードの乗換です。3月に注文して6ヵ月過ぎた9月にやっと納車されました。3年前に10年乗った妻のスイフトを廃車にして1台に纏めましたが、フリードでも妻が大きくて乗りにくいと言うので5ナンバーで全長4m以内、出来るだけ車内が広く、緊急時に車内泊が楽なガソリンエンジン車を候補に考え、タイプが異なるソリオバンデッド、ライズ、フィットを候補に上げました。ガソリンエンジンにしたのは走行が年3,000Km余りと少ない上、部品の量やメンテ/廃棄等のことも考慮するとハイブリッドが本当に自分にとって環境に良いとは思っていないから。試乗する前はソリオ 6、ライズ 3、フィット 1の割合でソリオに傾いていましたが、実際に各車試乗して総合的にライズに決めました。フィットは目線が低く、後席、特に真ん中の席の座り心地が悪い上、寒がりの妻が欲しいシートヒーターが無いことから、早々と除外しました。ソリオは中が広くて明るい(これは捨てがたかったが)が、試乗車だけかも知れないがアクセルの応答性が悪く、後席の座長が短くて座り心地が劣ることからライズにしました。
【エクステリア】
個人的にはもう20〜30mm程度背が高くても良いかなと思うが、無骨なところが気に入っている。特に好きなところはアルミホイールで、最近流行の黒塗装(主に側面)されているアルミホイールの中でも洗練されていると思う。
【インテリア】
外寸に比べ車内が広くて良い。ただ、使い始めると仕方が無いことだが、フリードよりかなり狭く感じる。安っぽいと言う方もいますが、これはフリードに比べれば余程マシで、オデッセイからフリードに乗り換えた時は安っぽいと思ったが、直ぐに慣れました。一番気に入ったのが、最近のトヨタ車共通のバックモニターを見るのにナビを購入せずとも安い9インチのディスプレイオーディオを選べば自分のスマホとリンクしてMap、電話、音楽、TV等を楽しめること。私が、ナビが欲しいと思うときは年に1〜2回あるかどうかなのでスマホアプリで十分。
【エンジン性能】
試乗は最初にハイブリッド、次に営業マンが間違えマイナーチェンジ前の1Lターボ車に乗り、3回目でやっと1.2L車に乗りましたが、ターボ車と1.2L車でも余り違いが分からなかった。個人的には1Lターボが欲しかったが、燃費がかなり良くなっているので良しとします。
ただ、走行中は気にならなかったが、3気筒のため、4気筒のフリードに比べ、停車中の振動が若干大きく感じる。
【走行性能】
加速感は車重/排気量比がほぼ同じフリードより上で、また、タイヤの扁平率や車高も影響しているがコーナーでのロールは少なく安定感も良いです。
ミニバンのフリードと比べるのは間違いと言われる方も居いるが、加速感の力強さはライズ>フリード>スイフトで、フリードも市街地では結構に走ります。ただ、高速や坂は力不足でしたが。
又、シフトレバーが大きく思ったより操作がし易いのが良い。
【乗り心地】
このクラスの車に求めるのに無理があると思うが、良く言えば軽快、悪く言えばしなやかさに欠ける走りです。道路の繋ぎ目も拾いやすい。これはサスペンションもあるが、ホイルベースの長さやタイヤの扁平率等の違いも起因していると思う。Gなら16インチで扁平率も下がるので、少しはマシかも知れないが、その分ロールは大きくなると思われる。
【燃費】
走行状況も違うので正確には測定していないが、フリードより2割余り良くなっていると思うので満足です。ただ、公称燃費の差(4割差)ほどの差は無いような感じがする。
【価格】
昨今の安全装備、シートヒーター、電動パーキングブレーキ、ACC等これだけの装備が付いていることを考えるとコスバは高いと思います。
【総評】
日本の車も輸出に合わせるため、コンパクトカーでも3ナンバーが増えているが、やはり日本の道は5ナンバーが使い易いと思う。買い物や近場中心の我が家ではこれ位が丁度良い寸法です。もう少し、このクラスの選択肢が増えればと思う。
尚、下記の通り便利な機能が付いているが、付いたことによる良くなった点は6〜7点で、悪くなった点が3〜4点で全面的に手放しで良くなったとは言えないのが残念。
<不満点>
? 近場中心の運転なので、バッテリー上がりの懸念や右折時の一瞬のもたつきがイヤなのでアイドルストップをOFFにするが、エンジンを一旦切るとキャンセルされ、毎回スタートする毎にOFFにしないといけないのは不便。
? 電子パーキングブレーキは便利だが、今までのようにクリープ現象を利用して、ブレーキの上に足を置いていつでも直ぐにブレーキを踏める状態でのゆっくりスタートし、安全が確保を確認できた状態でアクセルを踏むことが出来ないため、スーパー等の駐車場でのスタートで気を使う。そのため、電子パーキングを手動解除してからのスタートを習慣づけしている。
? 車速対応式の自動ドアロックが付いているが、運転途中で同乗者を降ろすときに毎回ドアハンドル横でロックを解除する必要があり、一々体をねじって行うため面倒。もっと、使い易い位置に釦を付けて欲しい。
? 前述でディスプレイオーディオが良いと書いたが、マルチ画面未対応のため、ナビと音楽が同時に使えないのは不満。(ラジオはナビと同時に聴ける)まだ発展途上と言った感じ。また、スピーカーの音質もイマイチ。特に低音が出ていない。
? ACCは便利だが、自分でアクセルを踏むときに比べ、頻繁に減速・加速があり乗り心地が悪い。スムーズさに欠ける。又、ACC使用時、右足の置き場に困る。LKCも緩いカーブの時に、スムーズな一定のハンドル角を維持しないで直進と細かな曲げを繰り返しており、曲がり時のスムーズさに欠ける。
? スマートアシストは有り難いが、フロントガラスの真ん中上部にかなり大きなセンサーユニットが付いていて、視野を妨げかなり目障り。
? オートライトは消し忘れ防止等で良い点も多いが、トンネル等での点灯/消灯が2〜3秒遅れる。また、人や自転車等のすれ違い時に減光出来ない。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年9月3日 21:24 [1618191-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今回、ハリアーHVからの乗り換えで、良く比較されるライズHV、ヤリスクロス、ヴェゼル、新型ノートと慎重に試乗比較しました。
ハリアーは車格が大きすぎて視界も悪く、運転しづらかったので一年ほどでの売却ですが、とんでもない売却金額でしたので満足です。
上記の中では、トータルの満足感でライズとノートが抜き出ていました。
静粛性や上質感という点ではノートの方が更に一段階上ですが、ノートはラゲッジがあまりに狭く、後部座席にチャイルドシート、トランクに大型犬を乗せるのはノートでは全く無理でしたので、ラゲッジスペースに余裕のあるライズハイブリッドを選択しました。
後部座席はノートと同等ですが、ラゲッジスペースはライズのほうがかなり広く使いやすいです。
乗り心地の上質感をもとめるのであれば、新型ノートがいいと思いますが、ライズもかなり良いとは思います。
ヤリスクロスは後部座席の狭さ、後部ドアの開口角度の狭さによるチャイルドシートの使いすづらさが問題で除外、ヴェゼルはインテリアと室内の広さは完璧でしたが、ゆるふわなサスペンションが原因で船酔いのような感じになってしまい断念しました。
【エクステリア】
車の外観は完全に個人の好みなので、言及しません。
【インテリア】
インテリアは価格帯の割にはかなり拘っていて、決して安っぽさはありません。
シートは賛否ありますが、個人的にはノートよりも好きです。ノートは柔らかすぎてすぐにお尻と腰が痛くなり、また通気性の悪さからかなり暑く感じましたが、ライズは程よい硬さとホールド感で長時間乗っても疲れないので気に入っています。
あまり太りすぎている人には厳しいシートかもしれません。
【エンジン性能】
熱効率40%超えということで、現行のハイブリッド車では間違いなくトップクラスです。日産が今後一定の回転数を保つことで熱効率50%超えのエンジンを開発するそうですが、そのクラスが市場にでるまではしばらく最強クラスのエンジンでしょう。
【走行性能】
今回一番重視したのは剛性感と足回りの安定感です。
この点でもやはりノートとライズが抜き出ていて、どちらも剛性感は非常に高く安心感があります。
ヴェゼルは足がフワフワ大きく揺れて、船のような感覚になってしまって無理でした。
ライズはSUVタイプで重心が高いのですが、HVはかなりがっしりとした着地感があり、HV専用設計の足回りもバッチリでした。ヤリクロと同様に少し固めではありますが、路面の凹凸もしっかり吸収してくれますし、上質なスポーツ感も味わえるのが魅力だと思います。ヤリスクロス同様ガッチリ接地感があり、安心して運転できます。
ノートはSUVではなく普通のコンパクトカーで重心も低いので、当然安定感は高いです。
SUVではないノートを除けば、ライズが一番いい印象でヤリスクロスも同じレベルでした。
【乗り心地】
騒音は踏み込めばかなりエンジン音が入りますが、それ以外ではかなり静かです。わりと山路も走るので、もう少しロードノイズを拾ったほうがオフロード的には安心できますが、街中ではそれくらい静かということです。
タイヤからのロードノイズはヴェゼルのほうが大きく感じました。
全体的な静粛性はやはりノートがダントツですが、ライズも踏み込みさえしなければあまり差はないくらいの静粛性はあります。
【燃費】
燃費は運転が上手いか下手かでかなり変わります。
Sペダルに慣れるまではリッター23km程度でしたが、慣れてきてほぼブレーキを使わなくなって28kmは楽に超えるようになりました。
ワンペダルに慣れた状態でノートに乗って、26kmくらいでしたので、リッター1~2キロくらいライズが勝ってると思います。
【価格】
全車希望のオプションを全ての付けて割引がきいた金額でライズ260万、ノート260万、ヴェゼル280万、ヤリスクロス280万でした。
安い安いと言われていますが、オプションなど付ければ激安といった感じではない気もしますが、質感や機能面などを考えるとやはりかなりお得感はあります。
【総評】
今回比較検討した4車種の中で、とにかく静粛性を最優先にするのであれば新型ノート、エンジン音も感じて楽しさも感じれる人であればライズ、パッケージの高級感を求めるのであればヴェゼルが良いと感じました。
ただし、私のようにラゲッジスペースがある程度必要な方にはノートは少し厳しいと思います。
ちなみにキックスの見積もりは320万でしたので、比較対象にはしませんでした。
スペック的にはノートはパワーがかなり高いですが、結局ライズの出力であってもパワー抑制が入っているので、かなりの急勾配以外ではそこまでパワーの差を感じることも無いかと思います。
私は車に静粛性は一切求めてないですし、高速道路でも路面状況を音で判断して安心したいタイプなので、ライズはかなりニーズに合っているのかな、と思い購入しました。
ちなみに、ライズはマレーシアではAtivaとして販売されて人気があり、GRの設定もあります。
国内でもGRライズがあれば良いですね。
マレーシアでは日本以上にたくさんライズのかっこいいカスタムパーツが出ているので、個人輸入して楽しむのも有りだと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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2022年8月1日 07:08 [1605943-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
半年で売却しました。とても中古車では人気が有り高価で買い取っていただけました。なぜ半年で売却したかですが、まず、エンジン音が坂道で昔の軽四輪車並みに唸ってうるさい事です。アイドリング時も急に発電したして嫌いでした。またクッションが柔らかすぎるような気がしました。スタイルは気に入っていましたし安全装置もかなり充実しています、燃費もかなりよかったです。価格も比較的安価でしたので購入しました。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2022年5月30日 22:21 [1586481-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
デザインが好きでこの車を購入しました。
特にフロントがいいと思っています。
【インテリア】
プラスチックが多いが、カーボン調になっていたり、細かい工夫があり、割といい。
また直線的なデザインは好み。
【エンジン性能】
加速性能は十分。
エンジンが冷えている時のエンジン音が大きい。
ゆったり走っている時は静か。
エンジンがかかる頻度としては、加速時はほぼ、かかっている感じ。
(エンジンが発電用なので当たり前か!)
【走行性能】
一般的なコンパクトカー並みだと思う。
【乗り心地】
17インチホイールのためか、固めでややゴツゴツ感あり。
ただし、空気圧調整でかなり改善した。
【燃費】
初めて満タン給油し、873.9km/25.35Lで約34.5km/L(一般道のみ)
燃費計の表示は35.8km/L
期待通り
【価格】
適正価格だと思います。
【総評】
最初はエンジン音が大きく、ガソリンの方がよかったかなとも思いましたが
慣れてくると気にならなくなったのと、S-Pedalの使い勝手がいいのとで
ハイブリッドで正解でした。
参考になった15人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月11日 15:23 [1570427-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【総評】
小型車としてはいい感じかも
燃費はいいし十分かなと
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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- 0件
2021年8月25日 20:42 [1485952-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
スズキ、ホンダ、日産の軽自動車(全て最上位グレード)を3年周期で乗り継いで来た者です。
今まで軽自動車しか乗ってこなかったので軽自動車との比較がメインとなります。
【エクステリア】
ガッシリとした見た目で軽自動車には出せなかった力強さを感じます。
白ナンバーになったのも◎。
【インテリア】
引き上げ式のサイドブレーキと座席の赤いラインが若干気になりましたが、なれるとどちらもそこまで悪くないです。
【エンジン性能】
軽自動車よりも静かになりました。
【走行性能】
軽自動車のターボより明らかに加速が良いです。
登坂や高速運転も今まで乗ってきたどの軽自動車よりも安定感もあります。
【乗り心地】
タイヤが大きい分ロードノイズが若干増えました。
ただ静音性は向上し、高速運転時のエンジン音も煩く無いためトータルで見ればプラスです。
後部座席等の広さも十分です。
【燃費】
平均燃費が15.0km/Lくらいです。
【価格】
オプション込みの値引き前価格が250万円前後。
3年落ちの軽自動車下取り含めて150万円前後になりました。
軽自動車の最上位グレードも同じくらいの値段がしていたので、高いとは感じませんでした。
【不満点】
・一番の不満点はアイドリングストップ機能です。今まで乗ってきた軽自動車と比較してもかなり違和感がありました。
・ライトのオート点灯が早すぎます。ちょっと周りが暗くなってきたかな?くらいで点灯し始めます。
・パノラマビューのカメラ画質が荒く、切り替わりも遅いです。トヨタの後付けオプションだと全て同じレベルだとディーラーさんに説明されましたが、今までの軽自動車よりもかなり質が悪いです。
・車幅が思ったよりも大きい。コンパクトを売りにしているのに車幅が思ったよりも大きいです。軽自動車からの乗り換えだとここが一番気になるかも。
【総評】
色々不満点を述べましたが、軽自動車からの乗り換え候補としては悪くない選択肢だと思います。
- 頻度
- 週3〜4回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年9月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 206万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
2021年4月23日 08:45 [1420847-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目はトヨタ車っぽくなっているが、大元のダイハツのロッキーの方が見た目は好き。
しかしながら、こちらもこちらでかっこいい。
小さいように見えるが実物を見ると結構、大きく感じるがこれで4m以下だというのだからすごい
【インテリア】
チープに感じられる点もあるが値段相応ですね。
これでもう1つ上の上質さを求めるのであれば、この価格帯のライズを購入しないで別の車種を検討した方がよい。
荷室はこのサイズかつコンパクトSUVにしてはシートアレンジなく大容量なので雑に載せても結構乗る。この点は同じ1.0L+ターボのクロスビーと比べて圧倒的なアドバンテージと考える。クロスビー、ライズ(ロッキー)ともにアウトドアな場面で個人的に見かけてはいないが、そういった場所に行くには荷物は載せられないよりは載せられた方が困らないと思う。
【エンジン性能】
同日にヤリスクロス(ガソリン車)を試乗したが街中での試乗では、ライズの方が圧倒的に加速はよかった。高速などではおそらく差が出るかもしれないが街乗りで十分満足して使えるのではなかろうか。
【走行性能】
多少は硬い気がするが街中を走る分には十分楽しく走れる。加速もしっかりしてくれるのでストレスはないと考えられる。街中では40代〜60代くらいの幅広い層が運転しているのを見かける。
(聞いた話によるとターボがあると加速してくれるため、信号で止まっていたあとの発進がおそくならなくて少し運転に自身がない人にも進めているそうだ)
私は4WDで試乗したのだが、4WDは発進、上り坂、角度のきついカーブなどでしっかり回ってくれる。これであれば雪道やオフロードの特殊な環境だけではなくドライな環境でもとても安心できる。
2WDも少しだけ乗らせてもらったが、4WDと比べて少し不安定な気もした。実はこの車の良さは4WDにこそあるのではないかと個人的に思わないでもない。
ただ2WDでも十分な性能だと思っています。
【乗り心地】
揺れなどについては、ヤリスクロス(ガソリン車)よりは感じなかった。
狭いとは言われているが4m切っている自動車で後部座席にあれだけの空間と僅かでもリクライニングできるのは後部座席に人が乗ることもしっかり考えられているように思う。
この価格帯でそもそもゆったり気持ちよく乗りたいと思うのは筋違いだと思うので高くて乗り心地が良い車を選定した方が良いと思う。
【燃費】
試乗のため無評価。
ただガソリン車のコンパクトSUVとしては大分、良いのではないかな。
4WDの場合は自動配分なので自身のエコドライブを心掛けないと後輪も回ってしまうため、悪化しやすい可能性はある。
【価格】
十分だと思います。4WDは少し高い気もするが手が届かない額ではないので購入しやすい。
また他のコンパクトSUVに比べたら、むしろ安いのでランニングコスト考えたら安いのかもしれない。
【総評】
隙間をついた良い車だと言えます。
・ ハスラー、タフトなどの軽SUV
・ ヴェゼル、エスクード(現行)、XV、キックスなどのコンパクトSUV
※ 専門家によって違う気もするが…
ジムニーなどの特別用途のものを除くと、軽SUVとコンパクトSUVと言われていた車種の間に丁度収まる車種である。クロスビーとライズ(ロッキー)の2つくらいしか現状では、国内メーカーでは発売されていないため、本当に隙間をついてきた車種だと思う。
ライズについてはさすがトヨタの販売網だなと脱帽の売上台数である。
この市場が盛り上がっていくと私のような車にお金をあまりかけずに自動車でスノーボード行きたい層には低価格化や質の向上につながるので大変ありがたい。
この車を購入する場合は、ライズではなくロッキーで購入する可能性が高かったが、最終的に見送った。理由は乗っていたノートとあまり変わらないという印象を受けたことにつきる。(たまたまこれより車格が上の試乗車上がりの別メーカーの車が安かったの理由)
もし同じ路線の車に乗り換えるのであればこちらにするつもりだった。
次のモデルチェンジ時に、試乗してみたいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2021年3月21日 11:04 [1434961-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコいいですね!
一目でSUVとわかる感じで好きです。
ロッキーの方が好みですが。
【インテリア】
コックピットという感じの造りです。
コストをかけずに質感をだしています。
ちょっとお掃除はしにくいかな笑
【エンジン性能】
これはもうビックリの性能ですね。
ターボが効いてからの加速が凄いです。すばらしい。
ほんとに1L?って思ってしまいます。
パワーボタンついてますが使わなくて十分です。
しかも3気筒なのにけっこう静か!
【走行性能】
このクラス、この価格では良くできています。
トータルバランスがよいですね。
【乗り心地】
2WDと4WD両方のりましたが4WDはとくに
バランスがよくしっとりしています。
2WDはややじゃじゃ馬かな。
【燃費】
こんなものでしょう。十分です。
それ以上に走りがよいので!
【価格】
内容の割には安いと思います。
売れる理由がわかります。
【総評】
クロスビーとも乗り比べましたが
クロスビーは軽の延長といった感じでした。
ライズはしっかり小型車の乗り味で
なるほど良くできた車でした。
細かい所はいろいろ有りますが
それはどの車でも同じ。
このクラスこの価格でこの内容だと
売れる理由がわかります。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
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2021年3月9日 17:22 [1431065-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
通常は大型セダンを使用していました。ライズは趣味の写真撮影用に追加購入しました。写真撮影のために狭い山道や雪道を走ります。撮影機材や暖房設備など荷物も多いので小型4駆SUVを探していて、色々検討してライズに決めました。去年1月に注文して納車は6月でした。コロナで外出自粛が続いていましたが、今年3月までの8ヶ月で8000?を走りました。納車直後は不満ばかりでしたが、5000?を超えてからはなかなかいいじゃないかという評価に変わり、セダンを処分して現在はライズだけですべてをこなしています。
【エクステリア】シャイニングホワイトパールにしました。小さいのに小さく見えない。結構立派に見えますね。かっこいいと思います。僕は好きですよ。
【インテリア】社内は結構広いし、荷台が大きくて使いやすい。社内の質感について不満が見だちますが、値段相応の作りで、僕は満足ですね。多少汚れても傷ついても気にせず使い込める気安さがむしろ気に入っています。
【エンジン性能】文句はないですね。十分な加速性能です。高速でも全く不満はないです。
【走行性能】登りは少し踏み込まないと速度が低下しますが、気にするほどではありません。一般道や路地等で小回りがきくのが有り難いですね。4駆なので山道や冬タイヤで雪道でも全く心配いらないです。
【乗り心地】小型で車高が高い、運転しやすいですね。高級車の乗り心地をこのクルマに求めていません。多少の揺れや路面ノイズはむしろ無骨なSUV らしくて好ましいと思います。8000?走って不満はありません。
【燃費】8000?走って平均16.8?です。市街地一般道では10?以下です。郊外で14〜16?、高速で18〜20?の印象です。ガソリンタンクが35Lなので、長距離では早めの給油が必要です。
【価格】このクラスの小型SUVではコストパフォーマンスは良いと思います。このかっこよさ、使いやすさ、安全性能を考えれば、安いと思いますね。
【安全性能】安全装備MOPはすべて付けました。トヨタ車の安全性能とは少し異なる印象です。あまり過信しない方が良いと思います。カメラの数が少ないから仕方がないですね。
【総評】お金をかけないでもこんなに良いクルマが日本では買えるのですからありがたいことだと思います。小型で小回りがきく、車高が高いので視界が広く乗りやすい、まずまずのエンジン性能、広い車内と広い荷台、値段も安くて、僕のように趣味に使うには理想的なクルマではないでしょうか。市街地だけの利用では燃費が悪いので不満があるかもしれませんね。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
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2021年2月25日 23:10 [1425425-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
良い点は車幅がわかりやすいため運転がしやすい。また1リッターにしては加速が良い。荷室も5ナンバーとしてはやや広いと感じた。
悪い点は燃費がイマイチなところ、後部座席を倒した際にフラットにならず斜面になってしまうところ。またサイドブレーキがハンド式であるところ
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
- レビュー投稿数:37件
- 累計支持数:1023人
- ファン数:5人
2021年2月20日 01:46 [1423222-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
バックドアガーニッシュが艶有り塗装となっている点、ドアアウターハンドルがメッキとなっている点、2トーンカラーのルーフ部(ブラックマイカメタリック)が艶のある感じになっている点など、比較的質感高い印象です。
そのため、質感的には廉価な印象はなく、同クラス標準的、または1クラス上と比較しても遜色ない印象です。
トヨタ「RAV4」に似ていると言われているエクステリアですが、横並べで見ると明らかにコンパクトで印象は結構異なります。
驚いたのは、ドアの締めやすさやドアを閉めた音が比較的上質であったことです。ちょっと重めな音で、感覚的には1クラス上のCセグメントクラスなイメージです。
【インテリア】
他社コンパクトSUVと比較すると、室内の質感は高めであるといえます。
姉妹車のダイハツ「ロッキー」の場合、最上位グレード「Premium」のシート表皮がファブリック×ソフトレザー調となるため、インテリアは「ロッキー」の方が上質な印象です。
そして、なんと言っても車内が広い!
これが「ライズ」の大きな魅力の1つでしょう。
後部座席は足元及び頭上スペースが広く、Cセグメントクラスのトヨタ「カローラ」や「RAV4」にも勝る広さです。
足元中央の凹凸が小さめだったため、後部座席の移動も比較的楽でしょう。僅かにリクライニングできることも好印象です。
昨今、ボディサイズは大きいのに車内は狭いという新型車が多い中、「ライズ」はボディサイズは小さく車内は広いという素晴らしいクルマとなっています。
ラゲッジスペースが同クラスSUVトップレベルの広さ(369L)であることを謳っていますが、実際見てもかなり広い印象です。
特に驚いたのが、アンダーラゲッジの広さです(80L)。かなり深くなっているため、背の高い荷物の収納に便利そうです。
【エンジン性能】
パワートレインは、直列3気筒1.0Lターボエンジンと非力ではありますが、スペック的には1.5L NAエンジンと同等で、1.0t未満の車両重量には十分な印象です。
ターボ車であるため、発進時は比較的スムーズで、上り坂も2,000回転程度で登ってくれます。
そのため、街中でパワー不足を感じることはあまりないと思います。
また、パワーモードを選択するとアクセル操作のレスポンスが良くなり、加速感が向上します。走りを楽しみたい際には良い機能だと思います。
回転数を常時高めにキープする様なモードではなかったものの燃費性能は落ちると思われますので、街中で使うことは少ないかもしれません。
パドルシフトの方が使いやすい気もしますが、シフトアップやシフトダウンが行えるシーケンシャルシフトが全車標準装備となっている点も好印象です。
ただ、急な上り坂となれば3,000回転程度にはなりますし、高速道路の追い越し時などは若干パワー不足を感じるでしょう。
上記をまとめると、パワー不足感は少ないものの、”走りが面白い”と感じるクルマではない印象です。
加速性能とは関係ありませんが、ダイハツ「タント」と同じ独特なウィンカー音やウィンカーの(カチッとハマらない)操作性が少し気になりました。
【乗り心地】
静粛性は比較的良く、段差による突き上げもかなり抑えられている印象です。
乗り心地は、サスペンションが優秀な「カローラ」やホンダ「シビック」などと比較すると劣るものの、1クラス上のCセグメントレベルだと感じました。
後部座席の座り心地も家族に好印象でした。
【燃費】
実燃費は14.0〜15.0km/L前後になると思われます。比較的優秀です。
自動車税も1.5Lガソリン車より年5,500円安いことも魅力的です。
【安全性能】
前後の自動ブレーキ、先進ライト「アダプティブドライビングビーム」、「LKC(レーンキープコントロール)」、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」など、ひとしきり先進安全装備が搭載されていますが、やはり何と言っても電動パーキングブレーキが搭載されていない点が欠点であり、惜しい点だと感じます。
また、自動ブレーキが夜間の歩行者や自転車に対応できない、右左折時の対向車や歩行者にも対応できない、LKC(レーンキープコントロール)が60km/h未満で作動しないなど、安全性能的には"そこそこ"で、それらが全て搭載されている「ヤリスクロス」の方が圧倒的に優れています。
安全性能的に他車より少し劣る点も、「ライズ」の欠点といえるでしょう。
【価格】
安全装備を全て設定できる「Z」にメーカーオプションのリヤクロストラフィックアラートやパノラミックビューパッケージ、マット、ETC程度をオプション設定して約230万円です。
値引き額も普通に10%(約23万円)出ることもあり、非常に安く購入できます。
今どき「N-BOX」などの軽自動車でも200万円を超える時代なため、この価格でSUVを購入できることも「ライズ」の大きな魅力です。
まさに、コスパ最強です。
【総評】
「ライズ」は、扱いやすい5ナンバーサイズのSUVでありながら車内が広く、見た目もカッコよく、そして圧倒的に安いことが最大の魅力であると個人的には思います。
先進安全装備や悪路走破性、そして”走り”では「RAV4」などのミディアムクラスSUVには勝てません。
同コンパクトSUVの「ヤリスクロス」と比較すると、取り回しの良さや車内の広さでは勝るものの、悪路走破性や燃費性能、何より安全性能では勝てません。
そのため、圧倒的な価格の安さと車内の広さ、取り回しの良さに重きを置く方には非常におすすめであると考えます。
※「ライズ」の欠点、「ヤリスクロス」との比較は以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/rocky-raize-weakness-2019
https://bluesky-sheep.com/yariscross-raize-2020
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2020年12月28日 09:14 [1403004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
既婚者30代。家族構成は妻と子供3歳、私の3人です。中古軽自動車を買い物メインで使用しましたが、遠出する事も増え、高速で生命の危険を強く感じる様になり1年後に新車に買い替えました。
【エクステリア】
カッコ良いです。納車まで2ヶ月待った甲斐がありました。ブルーにして良かったと思いました。ロッキーではなく、ライズにしたのはブルーを気に入った影響が大きいです。
ディラーオプションはガラスコーティングのみなので、レジンコーティング後ワックスつけて大切に使って行こうと思います。
スライドドアはありませんが、3歳でもドアを開けてあれば何とか登って入れます。いつも山登りするみたいに一生懸命車内に入ろうと子供が頑張っています。
【インテリア】
プラスチック多用が目立ちますが、リーズナブルな価格に見合った物だと思います。収納は十分で、妻からするともうこれ以上収納スペース作るのは難しいとの事です。私からしてもスペースを有効利用し尽くされている印象があります。
後席用にティッシュホルダー、子供用スマホホルダー、ゴミ箱を購入しました。
DAですが、ダイハツ営業から酷評されてましたが、iPhoneユーザーとしては慣れればスムーズに利用出来て大変助かっています。懸念は首都高などの携帯電波が入らない箇所では通信が途切れてしまう事だと思います。
【エンジン性能】
2012年製nboxから乗り換えですが、静粛性、加速が全く違います。神奈川近郊で利用するにはこれで十分だと感じています。2WDレビューです。
【走行性能】
軽自動車と違いすぎて、戸惑っています。
加速が楽しいです。
【乗り心地】
道路の継ぎ目、オフロードでは走行中に突き上げを感じますが、舗装道路では110km程度でも室内は静かです。運転していてとても楽しいです。
【燃費】
まだ高速をあまり走行しておらず、アイドリング多用しているので、12km/l程度です。高速利用が増えると改善すると思います。全車のガソリンタンク容量が25L程度だったのに対して、本車の容量は35Lなので、給油回数が減り助かっています。
【価格】
リーズナブルだと思います。Zグレードでオプション込みで約210万円でした。下取り車価格は35万円なので、支払いは185万円程度でした。値引きは下取り車を査定5万円アップとオプション25万円引きでした。
【総評】
子供と嫁が軽自動車では全然寝れないと言っていましたが、買い替え後は進んでドライブに行きたいと言うようになりました。
ヤリスクロスと迷いましたが、カタログ拝見した所オプションを多用しないと欲しい仕様になりませんでした。また予算と価格がマッチしないのでライズに決めました。ディラーで初めて見積りを取った後は、販売店間で相見積を取ることをオススメします。
私はダイハツ2都道府県販売店、トヨタ販社2社で相見積をとりました。また自身が出せる金額を明確にしてあげるとオプション増減や下取り車価格アップの提案を頂けました。
納車1週間以内の状況ですが、後悔はしておらず良い買い物が出来たと思っています。また貯金しないといけませんね、、
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