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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜301 万円 (2,921物件) ライズの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 120位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 54位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 110位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 74位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X S
2021年7月20日 20:08 [1469004-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
代車でライズを数日間借りて乗った印象です。
【長所】
・1Lだけどターボなので低回転からトルクフルで出だしが軽快。
【短所】
・フロントガラスが狭く感じ、圧迫感があり視認性も良く無い。
・赤信号で止まろうとブレーキを踏んで速度が落ちるとアイドリングストップが作動する。もう少し進みたい時ブレーキから足を離すとエンジンが掛かって動きがギクシャクする。
慣れてないからかもしれないが、このような事が頻発するので本当に煩わしい。
アイドリングストップは完全に停止してからワンテンポ置いて作動して欲しい。
自分としてはアイドリングストップで高価なバッテリーが必要でスターターにも負荷が掛かるので、ほんの少しのガソリン節約よりも代償が大きく必要性を感じられない。
・がたつきが大きく、アイドリングストップから復帰する時などに振動が大きく・異音がする。
・今どきペダルでもなくレバータイプのパーキングブレーキで、グレード低いから今どきダイヤル式マニュアルエアコン。軽でも全車標準で電動パーキング、オートエアコンもあるのに...。
・デンソーのステレオカメラが悪いのかダイハツの設定が悪いのか、何でここで?というような所で車線逸脱警報または衝突軽減警報がピーピー鳴る。
・トランクの下のスペアタイヤスペースが異様に大きくスペアタイヤ上にかなり空間がある。
トランクの床をもっと下げて容量を大きくすれば良いのにと思う。
【※再レビュー 訂正です】
トランクの床ボードは調整可能で下げられるようです。
私が借りたときの床面は上がった状態だったらしい。
【総評】
あんまり良くないなぁという印象。
トヨタにはグローバルに売っていくBセグSUVのヤリスクロスがあるので、ほぼ国内専用で開発費も余り掛けられないであろうライズをわざわざOEMで売っていく理由が分からない。(ダイハツ支援?)
軽からのステップアップなら許容レベルかなぁ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
2021年5月7日 16:51 [1340354-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
少し前の話なのですが、デビューしたての頃にレンタカーでライズに乗ったことがありました。当時大注目だったので、どんなもんかいなと一口味見程度の距離ですが、レビューしたいと思います。
トヨタレンタカーさんでお借りしました。納車されたばかりの新車で走行距離わずかに1000km。傷などある訳もなく、ピカピカでした。
【エクステリア】
パッと見た感じはスタイリッシュで良い。ボディはハコって感じだが、顔つきはトヨタ車のお決まりのいかついお顔はやや影を潜めている。しかし、フロントがこれならリヤももうちょい華を持たせても良かったのではと思う今日この頃である。
【インテリア】
安っぽい。SUVなのにコンパクトカーのようなインテリアをしていやがる。これでは後発のヤリスと大して変わらない。
デザイン重視にふったせいか、収納スペースの配置が微妙で無駄があり、埃の溜まり場になりそうだ。
シートはまあまあといったところ。しかし、後席の狭さはいただけない。圧迫感があり、長時間乗るにはいささか無理がある。
いずれにせよ、今回僕が感じた限りではユーティリティーが軽視されている印象を受けた。
【エンジン性能】
1Lターボと聞いて、このサイズにそりゃあり得ねえよと思ったが、軽いボディのおかげで案外よく走った。しかし、トルクがまるでないのでSUVなのに坂道や悪路が苦しい。せめてC-HRと同じ1.2、もう少し言うなら4気筒が欲しかった。
【走行性能】
さすがに1トンを切る車重だけあって軽快な走りをする。1Lエンジンでもこと足りている。しかし、その代わりにボディ剛性を犠牲にしてしまっている。それは乗っていて分かった。
サスペンションはSUVには不似合いな程に柔らいものだった。ロール、ピッチングが大きく、殊に路面の突き上げの吸収が酷かった。
コーナリングはずっとアンダー。FFの特性なので多少は仕方ないが、車重が軽いのにこんなにアンダーになるものなのか。それともあえてそうさせているのかは定かではない。
2021年5月7日 追記
改めて乗ったが、ボディ剛性はやはり低い。というのも、今回与えられたDNGAプラットフォームは、作り手であるダイハツの得意分野からあくまで軽を想定したものと考えられる。その為、それを無理に拡げてボディを載っけたライズ/ロッキーにはアンダースペックなのだ。
サスペンションはやはりグニャッとしているので、コーナリングはロールアンダー。スタビライザーの効きも弱いのだろう。元々持つ腰高感もあってフラつくし、せっかく奢られた16インチタイヤもマッチしていない。SUVなんだからもう少しカチッとして欲しい。
ステアリングが軽過ぎるのも気になる。切れ過ぎるので一発で決まらない。インフォメーションが皆無なので、接地感もまるで掴めず怖い。
【乗り心地】
前述のようにサスペンションが柔らか過ぎている為、乗り心地はソフトを通り過ぎてしまっている。これももったいない。
2021年5月7日 追記
やはりこれはダメだ。今回は街乗りだったが、グニャッとしたサスペンションと16インチタイヤのアンバランスさで、路面のいなし方が下手。路面の荒れたところだとボディが横に動く。長時間は乗っていられない。
【燃費】
ターボということもあるが、あまり良いとは言えない。今回走っている中では14km/L台に終始した。
【価格】
微妙なところだ。安いとも高いとも言い難い。しかし言い切ってしまえば同じ価格でもまわりにはもっといいクルマがある。
2021年5月7日 追記
昨年夏にライズと近い価格でヤリスクロスが登場したので、存在が埋もれてしまわないか心配…?
【総評】
トヨタが久しくこういうコンパクトSUVを出してきたことは嬉しい。最近になってロッキーとともに街中でよく見かけるようになった。しかし、中身はまだまだ粗削りなもので、SUVとして見るにはまだ首をかしげる部分があるのもまた事実。
このクルマを「SUVの皮を被ったパッソ」と例える方がいたが、あながちこの表現は間違いではない。現時点でのライズはパッソターボ状態だ。SUVではない。そして、今回このクルマに乗って、企画のトヨタはともかくダイハツのリッターカーづくりの弱さにガッカリした。
昨年の夏に大ヒットのヤリスベースのヤリスクロスというSUVが登場したが、こちらは生産までトヨタだ。僕は何度か乗ったヤリスの印象が良いので、まだ乗ったことはないが楽しみだ。
先の話だが、もしこのライズに次のモデルがあるなら、その時は生産もトヨタでTNGAプラットフォームを使い、逆にダイハツにOEMするぐらいの意気込みを見せてもらいたい。辛口なレビューでユーザーの方には申し訳ありません。しかし、またいい加減なクルマが出来てしまったものだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった83人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
2021年4月23日 08:45 [1420847-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目はトヨタ車っぽくなっているが、大元のダイハツのロッキーの方が見た目は好き。
しかしながら、こちらもこちらでかっこいい。
小さいように見えるが実物を見ると結構、大きく感じるがこれで4m以下だというのだからすごい
【インテリア】
チープに感じられる点もあるが値段相応ですね。
これでもう1つ上の上質さを求めるのであれば、この価格帯のライズを購入しないで別の車種を検討した方がよい。
荷室はこのサイズかつコンパクトSUVにしてはシートアレンジなく大容量なので雑に載せても結構乗る。この点は同じ1.0L+ターボのクロスビーと比べて圧倒的なアドバンテージと考える。クロスビー、ライズ(ロッキー)ともにアウトドアな場面で個人的に見かけてはいないが、そういった場所に行くには荷物は載せられないよりは載せられた方が困らないと思う。
【エンジン性能】
同日にヤリスクロス(ガソリン車)を試乗したが街中での試乗では、ライズの方が圧倒的に加速はよかった。高速などではおそらく差が出るかもしれないが街乗りで十分満足して使えるのではなかろうか。
【走行性能】
多少は硬い気がするが街中を走る分には十分楽しく走れる。加速もしっかりしてくれるのでストレスはないと考えられる。街中では40代〜60代くらいの幅広い層が運転しているのを見かける。
(聞いた話によるとターボがあると加速してくれるため、信号で止まっていたあとの発進がおそくならなくて少し運転に自身がない人にも進めているそうだ)
私は4WDで試乗したのだが、4WDは発進、上り坂、角度のきついカーブなどでしっかり回ってくれる。これであれば雪道やオフロードの特殊な環境だけではなくドライな環境でもとても安心できる。
2WDも少しだけ乗らせてもらったが、4WDと比べて少し不安定な気もした。実はこの車の良さは4WDにこそあるのではないかと個人的に思わないでもない。
ただ2WDでも十分な性能だと思っています。
【乗り心地】
揺れなどについては、ヤリスクロス(ガソリン車)よりは感じなかった。
狭いとは言われているが4m切っている自動車で後部座席にあれだけの空間と僅かでもリクライニングできるのは後部座席に人が乗ることもしっかり考えられているように思う。
この価格帯でそもそもゆったり気持ちよく乗りたいと思うのは筋違いだと思うので高くて乗り心地が良い車を選定した方が良いと思う。
【燃費】
試乗のため無評価。
ただガソリン車のコンパクトSUVとしては大分、良いのではないかな。
4WDの場合は自動配分なので自身のエコドライブを心掛けないと後輪も回ってしまうため、悪化しやすい可能性はある。
【価格】
十分だと思います。4WDは少し高い気もするが手が届かない額ではないので購入しやすい。
また他のコンパクトSUVに比べたら、むしろ安いのでランニングコスト考えたら安いのかもしれない。
【総評】
隙間をついた良い車だと言えます。
・ ハスラー、タフトなどの軽SUV
・ ヴェゼル、エスクード(現行)、XV、キックスなどのコンパクトSUV
※ 専門家によって違う気もするが…
ジムニーなどの特別用途のものを除くと、軽SUVとコンパクトSUVと言われていた車種の間に丁度収まる車種である。クロスビーとライズ(ロッキー)の2つくらいしか現状では、国内メーカーでは発売されていないため、本当に隙間をついてきた車種だと思う。
ライズについてはさすがトヨタの販売網だなと脱帽の売上台数である。
この市場が盛り上がっていくと私のような車にお金をあまりかけずに自動車でスノーボード行きたい層には低価格化や質の向上につながるので大変ありがたい。
この車を購入する場合は、ライズではなくロッキーで購入する可能性が高かったが、最終的に見送った。理由は乗っていたノートとあまり変わらないという印象を受けたことにつきる。(たまたまこれより車格が上の試乗車上がりの別メーカーの車が安かったの理由)
もし同じ路線の車に乗り換えるのであればこちらにするつもりだった。
次のモデルチェンジ時に、試乗してみたいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
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2021年4月16日 16:30 [1444341-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
アルトラパンターボから買い替え
軽から久々の登録車の為、運転しやすさを重視した。
【エクステリア】
角ばっていて、ラパン同様にとても運転しやすい。
当初はヤリスも候補に挙がっていたが、フロントが下がっており、運転しにくい為、却下。
【インテリア】
価格相応。コックピット感がカッコイイ。
よく「内装がチープ」と言っている人がいるが、この価格の車に何を求めているのか不明。高級車でも買えよって言いたくなる。
【エンジン性能】
【走行性能】
軽からの乗り換えということもあり、不満なし。ハンドルがとても軽い。
【乗り心地】
Gグレード16インチの為、乗り心地もいい。
【燃費】
一般道 11〜12キロ/L
高速道 15〜16キロ/L
アルトラパンターボが+3〜4キロ/Lだったこともあり、物足りない。
【価格】
お手頃価格だと思うが、安全装備等で年々、価格が高くなっており、おいそれと乗り換えることはできなくなった。
【総評】
欲を言えば、いろいろと言いたくなる箇所もあるが、安全装備もついての価格に総じて満足している。やはりアイポイントが高くて、四角い車は運転しやすい。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
- レビュー投稿数:37件
- 累計支持数:1023人
- ファン数:5人
2021年2月20日 01:46 [1423222-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
バックドアガーニッシュが艶有り塗装となっている点、ドアアウターハンドルがメッキとなっている点、2トーンカラーのルーフ部(ブラックマイカメタリック)が艶のある感じになっている点など、比較的質感高い印象です。
そのため、質感的には廉価な印象はなく、同クラス標準的、または1クラス上と比較しても遜色ない印象です。
トヨタ「RAV4」に似ていると言われているエクステリアですが、横並べで見ると明らかにコンパクトで印象は結構異なります。
驚いたのは、ドアの締めやすさやドアを閉めた音が比較的上質であったことです。ちょっと重めな音で、感覚的には1クラス上のCセグメントクラスなイメージです。
【インテリア】
他社コンパクトSUVと比較すると、室内の質感は高めであるといえます。
姉妹車のダイハツ「ロッキー」の場合、最上位グレード「Premium」のシート表皮がファブリック×ソフトレザー調となるため、インテリアは「ロッキー」の方が上質な印象です。
そして、なんと言っても車内が広い!
これが「ライズ」の大きな魅力の1つでしょう。
後部座席は足元及び頭上スペースが広く、Cセグメントクラスのトヨタ「カローラ」や「RAV4」にも勝る広さです。
足元中央の凹凸が小さめだったため、後部座席の移動も比較的楽でしょう。僅かにリクライニングできることも好印象です。
昨今、ボディサイズは大きいのに車内は狭いという新型車が多い中、「ライズ」はボディサイズは小さく車内は広いという素晴らしいクルマとなっています。
ラゲッジスペースが同クラスSUVトップレベルの広さ(369L)であることを謳っていますが、実際見てもかなり広い印象です。
特に驚いたのが、アンダーラゲッジの広さです(80L)。かなり深くなっているため、背の高い荷物の収納に便利そうです。
【エンジン性能】
パワートレインは、直列3気筒1.0Lターボエンジンと非力ではありますが、スペック的には1.5L NAエンジンと同等で、1.0t未満の車両重量には十分な印象です。
ターボ車であるため、発進時は比較的スムーズで、上り坂も2,000回転程度で登ってくれます。
そのため、街中でパワー不足を感じることはあまりないと思います。
また、パワーモードを選択するとアクセル操作のレスポンスが良くなり、加速感が向上します。走りを楽しみたい際には良い機能だと思います。
回転数を常時高めにキープする様なモードではなかったものの燃費性能は落ちると思われますので、街中で使うことは少ないかもしれません。
パドルシフトの方が使いやすい気もしますが、シフトアップやシフトダウンが行えるシーケンシャルシフトが全車標準装備となっている点も好印象です。
ただ、急な上り坂となれば3,000回転程度にはなりますし、高速道路の追い越し時などは若干パワー不足を感じるでしょう。
上記をまとめると、パワー不足感は少ないものの、”走りが面白い”と感じるクルマではない印象です。
加速性能とは関係ありませんが、ダイハツ「タント」と同じ独特なウィンカー音やウィンカーの(カチッとハマらない)操作性が少し気になりました。
【乗り心地】
静粛性は比較的良く、段差による突き上げもかなり抑えられている印象です。
乗り心地は、サスペンションが優秀な「カローラ」やホンダ「シビック」などと比較すると劣るものの、1クラス上のCセグメントレベルだと感じました。
後部座席の座り心地も家族に好印象でした。
【燃費】
実燃費は14.0〜15.0km/L前後になると思われます。比較的優秀です。
自動車税も1.5Lガソリン車より年5,500円安いことも魅力的です。
【安全性能】
前後の自動ブレーキ、先進ライト「アダプティブドライビングビーム」、「LKC(レーンキープコントロール)」、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」など、ひとしきり先進安全装備が搭載されていますが、やはり何と言っても電動パーキングブレーキが搭載されていない点が欠点であり、惜しい点だと感じます。
また、自動ブレーキが夜間の歩行者や自転車に対応できない、右左折時の対向車や歩行者にも対応できない、LKC(レーンキープコントロール)が60km/h未満で作動しないなど、安全性能的には"そこそこ"で、それらが全て搭載されている「ヤリスクロス」の方が圧倒的に優れています。
安全性能的に他車より少し劣る点も、「ライズ」の欠点といえるでしょう。
【価格】
安全装備を全て設定できる「Z」にメーカーオプションのリヤクロストラフィックアラートやパノラミックビューパッケージ、マット、ETC程度をオプション設定して約230万円です。
値引き額も普通に10%(約23万円)出ることもあり、非常に安く購入できます。
今どき「N-BOX」などの軽自動車でも200万円を超える時代なため、この価格でSUVを購入できることも「ライズ」の大きな魅力です。
まさに、コスパ最強です。
【総評】
「ライズ」は、扱いやすい5ナンバーサイズのSUVでありながら車内が広く、見た目もカッコよく、そして圧倒的に安いことが最大の魅力であると個人的には思います。
先進安全装備や悪路走破性、そして”走り”では「RAV4」などのミディアムクラスSUVには勝てません。
同コンパクトSUVの「ヤリスクロス」と比較すると、取り回しの良さや車内の広さでは勝るものの、悪路走破性や燃費性能、何より安全性能では勝てません。
そのため、圧倒的な価格の安さと車内の広さ、取り回しの良さに重きを置く方には非常におすすめであると考えます。
※「ライズ」の欠点、「ヤリスクロス」との比較は以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/rocky-raize-weakness-2019
https://bluesky-sheep.com/yariscross-raize-2020
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2021年1月18日 00:06 [1410857-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ヤリスやルーミーよりまとも
【インテリア】
安っぽい
200万の車なので仕方なし
【エンジン性能】
とてもいい
スポーツモード?というボタンを押すと、少し踏み込めば70〜80kmくらい出る
【走行性能】
パワーは十分
路面の状況によってガタガタする
【乗り心地】
通勤用として割り切るならあり
これで遠出は出来ない
【燃費】
12km/Lくらいだった
【価格】
安い
フル装備にしたら280万するが、値引き次第
【総評】
自分しか乗らない、通勤用として割り切れるならいい車。燃費は悪いのでガソリン代はかかりそう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2020年12月28日 09:14 [1403004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
既婚者30代。家族構成は妻と子供3歳、私の3人です。中古軽自動車を買い物メインで使用しましたが、遠出する事も増え、高速で生命の危険を強く感じる様になり1年後に新車に買い替えました。
【エクステリア】
カッコ良いです。納車まで2ヶ月待った甲斐がありました。ブルーにして良かったと思いました。ロッキーではなく、ライズにしたのはブルーを気に入った影響が大きいです。
ディラーオプションはガラスコーティングのみなので、レジンコーティング後ワックスつけて大切に使って行こうと思います。
スライドドアはありませんが、3歳でもドアを開けてあれば何とか登って入れます。いつも山登りするみたいに一生懸命車内に入ろうと子供が頑張っています。
【インテリア】
プラスチック多用が目立ちますが、リーズナブルな価格に見合った物だと思います。収納は十分で、妻からするともうこれ以上収納スペース作るのは難しいとの事です。私からしてもスペースを有効利用し尽くされている印象があります。
後席用にティッシュホルダー、子供用スマホホルダー、ゴミ箱を購入しました。
DAですが、ダイハツ営業から酷評されてましたが、iPhoneユーザーとしては慣れればスムーズに利用出来て大変助かっています。懸念は首都高などの携帯電波が入らない箇所では通信が途切れてしまう事だと思います。
【エンジン性能】
2012年製nboxから乗り換えですが、静粛性、加速が全く違います。神奈川近郊で利用するにはこれで十分だと感じています。2WDレビューです。
【走行性能】
軽自動車と違いすぎて、戸惑っています。
加速が楽しいです。
【乗り心地】
道路の継ぎ目、オフロードでは走行中に突き上げを感じますが、舗装道路では110km程度でも室内は静かです。運転していてとても楽しいです。
【燃費】
まだ高速をあまり走行しておらず、アイドリング多用しているので、12km/l程度です。高速利用が増えると改善すると思います。全車のガソリンタンク容量が25L程度だったのに対して、本車の容量は35Lなので、給油回数が減り助かっています。
【価格】
リーズナブルだと思います。Zグレードでオプション込みで約210万円でした。下取り車価格は35万円なので、支払いは185万円程度でした。値引きは下取り車を査定5万円アップとオプション25万円引きでした。
【総評】
子供と嫁が軽自動車では全然寝れないと言っていましたが、買い替え後は進んでドライブに行きたいと言うようになりました。
ヤリスクロスと迷いましたが、カタログ拝見した所オプションを多用しないと欲しい仕様になりませんでした。また予算と価格がマッチしないのでライズに決めました。ディラーで初めて見積りを取った後は、販売店間で相見積を取ることをオススメします。
私はダイハツ2都道府県販売店、トヨタ販社2社で相見積をとりました。また自身が出せる金額を明確にしてあげるとオプション増減や下取り車価格アップの提案を頂けました。
納車1週間以内の状況ですが、後悔はしておらず良い買い物が出来たと思っています。また貯金しないといけませんね、、
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2020年12月9日 23:08 [1397184-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
コロナきっかけで運転機会が増えてきたので、
カーシェアをやめてライズを買いました。
【エクステリア】
小さいのに迫力あるので、店の駐車場で他車と並んで見た時にショボく感じないのが嬉しいです。
【インテリア】
Zにデラックスマット付けたのもあって、期待以上に質感高く満足しています。
電動パーキングは欲しかったかな。
【エンジン性能】
走り出し良し、加減速良しで文句ないです。
【走行性能】
特に加速が気持ち良いです。空いてる高速が楽しい。
小回りも効きますし自分は満足しています。
【乗り心地】
とにかく後部座席の乗り心地に関して、広い・目線が高い・揺れないと家族から大好評です。(嬉しい)
自分は178センチですが、運転席も広々としていて快適です。
スペース効率はさすがのダイハツですね。
【燃費】
思っていたより良かったです。
【価格】
お財布に嬉しい頃合いだと思います。
【総評】
コンパクトなのに、広い・走れる・迫力あるのがとにかく嬉しいクルマでした。大満足です。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年12月4日 15:50 [1394936-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】デザインに惚れ込んで購入を決めたので不満はありません。スクエアな形状で無骨さもありながら可愛い外観で女性にぴったりだと思います。
【インテリア】傷が付き易いのは難点ですが、赤の挿し色の入った内装や大きめのドアハンドルも気に入っています。
【エンジン性能】エンジンが1Lの1KRと以前に乗っていたヴィッツ(KSP90)と同じなのでアイドリング時の「振動が気になっていましたが、今のところありませんので15年間の進化を感じていて、ボディ重量も軽いからかアクセルも踏み込まずに発進出来ているので長距離ドライブや高速でのドライブにも期待しています。1Lエンジンでチカラ不足を心配していましたがターボとの相性も良いようで
2人乗車+荷物なら充分です。
新しい技術はありませんが、熟成されている安心感はあります。
【走行性能】ハンドルも軽やかでアイポイントも高いので取り回しが楽です。激しいアクセルやハンドリングをするような車ではないので、穏やかな挙動で走る・曲がる・止まるが出来るので満足しています。
【乗り心地】グレードがGでホイールサイズが16インチということもあって路面からの入力も穏やかで跳ねるような事もなく思いのほかタイヤノイズも小さくて小さな音量で音楽も楽しめます。乗り心地は良く概ね満足しています。
【燃費】市街地と郊外(近距離)で14〜15km/Lくらいでしょうか。タイヤサイズとターボエンジンを考えるとこれくらいかな?高速や遠距離ドライブに行けばもう少し期待出来そうです。
【価格】ボディサイズからの安全性や運転や移動を楽しむのを主な目的でチョイスしているので価格には満足しています。 購入価格よりもメンテナンスコストで大きく変わってくる項目なのでこれからに期待。
【総評】パッと見て存在感のある大きさなのに駐車してみると左右の白線に余裕が・・・ 5ナンバーサイズなので当然なのですが良く出来てるなと思います。SUVやクロスオーバーの車に乗りたいって思っても大きさに躊躇される方にピッタリではないでしょうか?カスタムパーツも沢山出てますし長く楽しめる1台だと思います。
試乗程度(購入して乗るのと購入せずに乗る意味合いが全く違うと思ってるので)で低い点数つけられてる方がいるのが残念ですが、自身も乗っていく距離・期間での変化があれば再レビューいたします。
参考になった18人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2020年12月4日 14:05 [1395203-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
家族構成的に5.6人で乗ることもなく、小さい子供もいなくなり、スライドドアでなくても良くなったので、なるべく小さい車(軽でも良かった)に買換えようと思い検討した結果ライズを購入。
【エクステリア】寸法よりも大きく見える。厳つさもあり好印象。
【インテリア】安っぽさはあるが、安いので十分すぎると思う。
【エンジン性能】想像以上に良い。セレナが重い分 2000CCでも加速に重たさを感じたが、ライズは余り踏み込まなくても加速が軽い。
【走行性能】加速がいい分問題ない。
【乗り心地】固さを感じる部分はある。
【燃費】13.km〜14km 通勤では使用しない状態で。
【価格】良い
【総評】ワンボックスからの乗り換えの為、乗降りの敷居の高さ的な部分は違和感あり、
・ウインカーに慣れが必要。
・最近の車はよく喋るため、何の警告音が鳴ったか分かりづらい。(車体・ナビ・ドライブレコーダー)
・オートライトが超敏感 等はあるが概ね気に入ってます。
ナビは10インチナビをナビレデイPで付けましたが、アラウンドモニタ等は重宝しています。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2020年11月27日 11:47 [1392287-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
Zグレード、モデリスタエアロ装着 |
【エクステリア】外観のデザインが秀逸(モデリスタのエアロパーツ装着で特別感もアップ)、何よりスクエアな作りで寸法以上に大きく見える。
【インテリア】インパネ周りの凹凸が少し残念。サイドミラーにエアコン噴出し口(シルバー・レッド)映り込みがマイナス。
収納容量は十分あり、ハザードスイッチ・2.1A電源・シートヒーターなどはグッド。
【エンジン性能】停止・低速からの伸び・加速は十分。三気筒の音が少し気になる程度。
【走行性能】街乗り・普段乗りであれば十分。合流・高速道路でも不足なし。
オフロード使用には不向きと感じる。
【乗り心地】車体感覚がつかみやすく、シートのホールド性あり。路面からの突き上げはそこそこ伝わってくるが、視点も高く運転しやすい。
【燃費】通勤(往復30km程) 約14.0km/L 1Lターボ車なれば妥当。
【価格】満足(Zグレード、モデリスタエアロ)
【総評】車体外寸(制裁性能)およびデザインが秀逸!!
エンジン性能・乗り心地はについては − 普段街乗り使いであれば十二分(オフロードっぽいデザインの一般車と割り切るべき)
残念な点 − ハンドル(テレスコピック機能がない)、ヘッドライト(オート機能(ライトオン・ハイビーム)は不完全)・・・オートハイビーム機能は設定で止めれるのでまだ良し。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X
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2020年11月5日 03:29 [1384649-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
この顔とスタイルに惚れたので・・・
【インテリア】
高級とは言えないかもしれませんが、安っぽさは無く、うまくカチッとデザインされていて好感が持てます。
【エンジン性能】
以前乗っていたラッシュの1500NAエンジンよりパワフルです。車体の軽さもあるかもですが、トルクがあり、強力な加速力には驚きました。スピード違反で捕まらないように足に2つめのブレーキが必要な車です。
【走行性能】
プラットホームがガッシリしているせいか、ふらつきもなく、地面に吸い着くように走るのでハンドリングが楽です。
【乗り心地】
防音対策がしっかりされているのか、高速でも静かで、変な突き上げも無く、お値段以上の乗り心地ではないでしょうか。
【燃費】
通勤で毎日乗っていますが、平均値は14くらいです。まあまあですかね。
【価格】
LEDライト標準で安いと思います。
【総評】
唯一の不満はタンクが小さいこと。
燃料補給のサイクルが短い。
その他は大きな不満は無く、カッコ良くてよく走る、良い車です。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
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2020年10月10日 14:51 [1305364-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
Zの4WDです9000km程乗りレビューしました
【エクステリア】
ダイハツが軽自動車で培ったノウハウを生かしコンパクトなサイズの中でSUVを巧みに表現していると思う
【インテリア】
デザインは良いが柔らかい素材ですぐに傷つく
シートの赤は吹き出し口と色調合わせて欲しかった
【エンジン性能】
かなりの高速域迄スピードを出せます
性能に不満ナシ 音が通常時は静かだが高速はそれなりにさわがしくなります
【走行性能】
低速から高速迄不安なく安定してます
雨の高速かなりの速度で安心して走れます
【乗り心地】
この項目が一番の問題で弱点ですが、8000km過ぎから硬くて乗る度に気になってましたが、タイヤが一皮剥けたせいか、随分柔らかくなり気にならなくなりました タイヤ交換時レグノかミシュランprimacyあたり履かせたら随分良くなるんじゃないでしょうか
【燃費】
直噴じやないので燃費はあまり良くない
街中は9〜12km 郊外15km 高速15〜17km
【価格】
オプション付けると300万近い
拠って内装材に不満を覚えることになる
【総評】
1万kmぐらいから乗り心地良くなりますと説明して販売した方が良いですよダイハツさん
キビキビとした走りと何処にでも駐車できるコンパクトさ 良い車だと思います
走行距離が短いのとアイストからのセルモーターからの復帰が気になるのでハイブリッドモデルが有ればなと思ったりします
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
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2020年9月22日 10:52 [1370207-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
妻用の車としてトヨタ ラッシュ(GL 4WD)からの乗り換えです。乗り心地を優先してグレードはG
4WDを選択しました。購入して2ヵ月経ちましたのでレビューします。
【エクステリア】
5ナンバーサイズの限られたサイズなのに、SUVらしさがあっていいと思います。
前のオーバーハングが短くて、Aピラーが立っているのも個人的に好みです。
ゴチャゴチしている感じをもう少し抑えられたら、さらに良いと思います。
【インテリア】
内装はプラスチック感が満載です。グレードによる違いがあるかわりませんが、車両価格が安いので、こんなもんでしょうか。
前車のラッシュはシートが分厚く、フカフカで気に入っていたんですが、品質が落ちていて残念です。
また、グレードがGのためハンドルが本革ではなく、ざらついた感じだったので、純正のハンドルカバーを購入したところ、ハンドルが太くなりすぎてしまいました。
【エンジン性能】
車重が軽いので、大人3名であれば、街中を走っている分には文句のない加速をします。
*大人4名では走ったことがないので、わかりません。
高速道路でも2名乗車では普通に走りましたが、上り坂では若干エンジン音がうるさくなります。1.0リッターなので、さすがに高速走行での余裕はあまり無い感じです。
【走行性能】
コンパクトカーのSUVとしては安定した走りをします。トレッドが狭く、全長も短くて車重も軽いのに、これは立派だと思います。
4WDなので、走行時の安定感があります。ただ、前車が古典的なフルタイム4WDで、常に安定している感じがあったのですが、そこまでの安定感は無いです。
また、ハンドリングに関しては甘さがあって、カーブを曲がるときの安心感が足りないです。自分がイメージしている曲がり方の感じと少しズレているのかもしれません。
ドイツのコンパクトカーなんかと比較すると、明らかにハンドリングは劣ります。
【乗り心地】
グレードによる違いがあるかもしれませんが、街中の走行では乗り心地は悪くないです。
深い段差を乗り越えるときは、それなりの突き上げがあります。
後部座席には乗ったことがないですが、前席の乗り心地はお値段以上だと思います。
【燃費】
日常の通勤や買い物に使って11km(車載の燃費表示)です。
【価格】
車両本体価格は安いと思います。下取り金額が驚くような金額だったので、購入に踏み切りましたが、ナビやドラレコをつけて、コーティングをしたので、支払金額はそれなりになってしまいました。
【総評】
細かく見れば突っ込みどころもありますが、コンパクトで運転がしやすく値段も安いので、車にこだわりがなければお勧めできます。
参考になった20人
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ライズの中古車 (2,921物件)
-
- 支払総額
- 215.9万円
- 車両価格
- 197.9万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
ライズ G 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 209.3万円
- 車両価格
- 197.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 6.4万km
-
ライズ Z 登録済未使用車 黒ルーフ パノラミックビューモニター アダクティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 8km
-
ライズ Z フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 240.1万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 179.5万円
- 車両価格
- 166.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.9万km