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日産 リーフ 2010年モデル 30X(2015年12月24日発売)レビュー・評価
リーフ 2010年モデル 30X
454
リーフの新車
新車価格: 364 万円 2015年12月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 31〜112 万円 (26物件) リーフ 2010年モデル 30Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2010年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.49 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.62 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.66 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.47 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.93 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.32 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2020年10月8日 16:11 [1273567-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
iMiEV ベースグレードに3年3万キロ乗ってEVの良さを知りリーフ30Xに乗り換えて2年25000キロのりましたので感想を書きます。
2年前に12000キロ走行1年半落ちの車をコミコミ140万で購入、新車ではないのでEVは割高という感じは全くないです、むしろ激安。
2年充電無料でしたのでこの2年間電気代一切かかってません。そのうえ48000円分のギフト券をもらいました。お得でした。
1充電で走れる距離は200km弱ですが、普段使い近距離では何も気になりません。名古屋東京間の往復(往路復路別日)を20回以上しましたが、100km/h巡行し70%以下になったときは充電器のあるSAには必ず寄り10分〜15分ほどの充電をして90%前後まで、待ちがあれば15分以下なら待ちそれ以上なら次の充電器のあるSAまで行くという運用で充電待ちをすることはほとんどなく、真夏でもバッテリ温度が10セグ以上になることはほとんどありません。4〜5回の充電が必要になりますが・・。20%以下とかまで乗り30分充電するとバッテリ温度がかなり上昇します。それがわかっていれば使いやすい車です。
残念なところは、カップホルダーやら小物置場など室内の使い勝手がよくなく、トランクももう少し大きければよかったなと思います。
新車は割高な気がして手が出せませんが中古車は市場から正当評価されていないのか値落ちが大きいのでかなりお得な車だと思います。40kリーフが150万くらいになれば買い替えたいと思ってます、もうすぐかもしれません。
先回レビューから約1年ですがe+Gに買い替えましたので総括レビューします。
売却時の距離45000キロ新車登録より4年半の車でしたが、11セグ、リーフスパイでSOH84%程度でした。この状態で高速に乗ると夏場エアコン使って150km走れないくらいでした。充電の入りは冬場でもよかったです。
ZESP2新規終了しましたので使い勝手はかなり悪くなると思います。この航続距離ではZESP2ありきの運用でないと厳しいかなと自分は感じました。
参考になった44人(再レビュー後:28人)
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2018年3月21日 08:36 [1055998-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ついに購入してしまいました。中古ですが。
1か月、寒い時期に運用しての感想です。
【エクステリア】
前方からはよし。慣れてしまいました。後方からはいまだに違和感があります。前方は2010年モデルの方が好きかな。
【インテリア】
よい。装備も充実していて驚きです。使える。内装はブラックではなくホワイト。乗ってて違和感ないです。
【エンジン性能】
踏み込めばグンと加速する。マイルドな運転もできる。車重が軽ければ面白そう。
1か月乗り込んで、慣れてきてしまいました。
【走行性能】
スピード加速について文句なし。クルコンと相まって、モーターの特性が生きます。
高速道路、周りの流れと合わせて、無理のない走りでした。
クルコンでの減速。回生がよく効き、少しずつ速度が落ちよいです。また、クルコンによる加速も無理がないです。
正直なところ、電費を意識した運転はクルコンに勝てないと悟りました。
山道ばかりの運転ですが、問題ないです。速度コントロールも旋回性も問題なし。
【乗り心地】
シートの相性がよかった。疲れない。
シートヒーターなどの装備で快適です。
【燃費】
山間部1kwh当たり6?出ていました。平地が混ざると8km。高速走行で130?走ったところで残り30%。早めの充電をしました。
多分、高速走行は150?は余裕でいけると思います。
普段使いも150?走ったら充電にしています。あと一日分の電気は残っているんですけれど。
あまりビクビクしなくても運用できるようになりました。
【価格】
新車は高い!でも内装もそれなりに作っていて、原価も考えると納得。
中古なら値ごろ感あり。
バッテリー寿命に関して、まだ不明。12セグ残っていますが。60万円で交換できるなら、車に乗り換えよりも交換でよさそうです。
劣化して100?・充電時間増加になったらそうしようかと。
【総評】
気になったこと
・スタートボタンが左側。キーを回すのが右側だから合わせてほしかった。違和感があります。
・走行中はバッテリー温度は上がらなかったが、急速充電で1〜2メモリ上がる。外気温33℃でレッド手前。
夏は急速充電1日2回までかな?しっかりとしたバッテリークーラーがついていれば気にせずさらに長距離いけた。
冬でも1セグは上がりました。補充電という考えで、容量80%越えなければ長距離の運用も安心できそうです。
・オーディオの音質はあまりよくない。すぐに限界が来る。音がこもってしまう。普通に聴く分には問題ない。
・でかい。小回りが利かない。ハンドリングにはなれましたが、かなり余裕を持っても駐車場で1回切り返し。Uターンも切り返し。
旋回半径が5メートルを切ってくれればだいぶ違うのですが。
・急速充電気が増えたり、ナビで簡単に検索できるので運用上の不安はものすごく軽減されます。ただ、圏外で通信できないことがあるのが残念。
・回生ブレーキが本領発揮できるのはバッテリー残量が85%を切ってから(冬季)
よかったこと
・ハンドル付近に操作系が集約されていて、とても快適です。特にクルコンは機械に無理をさせている感じはなくモーターと相性抜群。ハンドルがゲームパッドのような感じで操作できます。
・疲れない。長距離も運用できるバッテリー容量。同乗者を乗せるなら80?が行動半径になります。高速道路を使うなら補充電休憩で100?。充電のためではなく10分間トイレ休憩として。同乗者に不満を感じさせない運用として。
・純正ナビは、ev利用者のことを考えて作られているので、とても便利でした。ただ、負荷をかけすぎるとダウン。(数百曲音楽を入れたDVD再生である曲番を超えてランダムかけると)回避できるので問題なし。
・余裕のある走り。加速も巡航速度も。これで不足なんてどんな運転しているんだ?
・エアコンがよく効く。窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。アイミーブから乗り換えて、快適です。
・荷物結構詰め込めます。充電口のランプなど細かい装備がうれしいです。
など。
大型で小回りが利かない点は不満が残りますが、運転していて困る点がなくなったことがとても良いです。
日産充電カードもあるので、つい遠出をしてみたくなってしまいます。下道なら月2000円で済みますから。
買うことができてよかったです。本当にガソリン車に戻れそうもありません。
参考になった50人(再レビュー後:26人)
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2018年2月7日 22:00 [1102879-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
冬に購入したので一番条件悪い時期からの印象スタートなので、この先うまく付き合えると思います。
人間でも大嫌いから始まった恋愛はすごいでしょう。
自身も三年前に前期モニターで遠出して最悪な記憶が残りました。それを乗り越えてのオーナーなので個人的には感慨深いものがあります。
通勤往復約100キロで今の時期はほぼ毎日充電になります。
でも思っていたより充電ストレスはないです。
ベージュ内装 個人的に好きで、マイルームのようなよい感じです。
犬が乗るのでシートカバー付けましたが、シートヒーター弱まりますが、使えるレベルです。
今の新型と違い丸みを帯びたデザインはなかなか乙なものです。
走行データが自動的に残っていき気軽に携帯で見れるので、めんどくさがりにも良いです。
ハイブリッドからの乗り換えですが充電定額の分、燃費は気にならなくなりました。
オーナー後、約二ヶ月 不満な点は、ライトが暗いこと。フォグも含めて変更しようと思います。
短い人生の中で今しか味わえないリーフの世界 自身も購入までためらいもありましたが冒険してみるのも面白いですよ。
個人的にはリーフについて良きも悪きも正直に相談しあえる営業マンに出会えた点が一番大きかったように思います。
参考になった12人
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2017年10月1日 11:25 [1064568-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
乗り心地はソフトで快適です。
小回りがもう少し効くとなお良いですね。
ブレーキのきき具合が少し甘いかなと思いますが、慣れれば大丈夫です。
末期モデルおよび在庫車ということで、色もグレードもメーカーオプションも選べませんでした。
しかしながら、下取り車なしで、ディーラーオプションを20万円ほどつけて、値引きが余裕で100万円を超えました。
さらに、市と国からの補助金もあるので、補助金込みで、最高級のナビ込みのN-BOXカスタムターボの値段より安くなりましたので、大満足です。
リーフオーナーほやほやです。
今後、クチコミにいろいろ質問等投稿しますので、皆さん、いろいろ教えてくださいね!
よろしく!!
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2017年5月8日 10:01 [1027247-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
酷評されているスタイルですが、私は気に入っております。
ルノーメガーヌまでとも言わないけれど、あの丸いお尻や
Zを彷彿させるフロント周りなどお気に入りです。
【インテリア】
可もなく不可もなくといったところでしょうか
センタークラスター周りにもうちょっと遊び心が欲しいような。。。
バラし易いですけど。。。
【エンジン性能】
エンジンというよりモーターですが、
パワー不足を感じた事はありません。
エコモードを外すと加速というより ワープするという感じです。
【走行性能】
重心がセンターにあり低いので、どんなコーナーでも曲がっていけます。
【乗り心地】
エンジン車のような不快な振動や音がないのと
ボディや内装の建付けが非常にしっかりしているので
至って快適です。
【燃費】
1kw当たり7〜10kmくらい走りますので、深夜電力で充電した場合
1km当たり約1.5円で走る計算になり非常に経済的です。
しかもオイル類、エレメント類の交換がありません
【価格】
ちょっと高いですけど国から33万円の補助金
市から10万円分の商品券をもらいました。
【総評】
2014年に中期型24KWリーフを購入して、その快適性と維持費の安さに
感動。でも一回の充電でもうちょっと走ってくれたらと思っていたら
30kwリーフが登場したので、ジュークの代替えとして購入しました。
自宅はオール電化で太陽光発電もあるので、実際の電気代は
リーフ2台でも大して変わっていません。
長距離を走る時、24KWリーフは充電の為に休憩を取っていましたが
30kwリーフは、休憩のついでに充電をするといった感じで
電池性能は確実に進歩しているのを実感できます。
参考になった31人
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2016年12月14日 16:40 [985403-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
皆様コンニチワ。
30Xを今年5月に購入し、11,000kmほどになりましたので、
このクルマの個人的な判断で、性格(性能)?をお伝えしたいと思います。
あくまでも、個人的な評価ということで、皆様とのかい離があればお許しくださいマセ。(笑)
リーフに乗ってみて
・重量配分の良さで、標準装備エコピアでもカーブを攻めラレル。過信禁物。安全なところで。
・100km/hまでの加速は、ファミリーカーのものじゃぁない。
・夏場は電池温度上昇にハラハラし、冬場は充電量/hが少なくイライラ(ように感じる)。
・内燃機は燃料を買うが、リーフは(充電)時間を買う。これ大事デス。^^
(マンションなので設置できず、ニッサンにて給電シテマス。)
・重量対策でボンネット・ドア4枚アルミにしてるため、息子の初心者マークがくっつかない。(笑)
・重量対策?でスペアタイアを積んでいない。
・なにげなく さりげなく自動ブレーキが付いてる。これ、イイです。
・ホーンの音量・音質が、チョー控え目…・・・・・これで車検通るんデスカ?通るんデショーネ。^^
・個性がある設計思想(笑)。ブチャイクでも性能見てね♪。と勘繰りたくなる容姿。ソー思うワタシは好きです。
・ぱっと見は旧マーチ。狭い道路での対向車のすれ違い注意!相手車両が対向スペース空けてくれません。しばしば。
リーフ幅=クラウンアスリート-3センチ。
・当り前ですが室内静かデス。USBで音楽聞くとスピーカ品質がチョー控え目。
耐え切れずスピーカとホーンを交換しておりマス。個人の主観デス。
・シート、サスペンションの作り込みが、かなり固めに仕上がってマス。ワタシは大好きです。♪
・何気にリーフは通信やってマス。離れていても自車の位置をスマホで確認できマス。
・ドア4枚にプロテクトモール付けました。ドア全開まで一時ストップ機能がありません。(泣)
・内燃機関の排熱出ないため全シートとハンドルにヒーターついてマス。冬場の乗り方が変わりマス。
・立体駐車場に納まるサイズですが、H寸法ギリギリの1550mm。見晴らし良くガードレール気になりまセン。
・サンルーフのチョイスができず、残念。
と まぁ色々とカキコしてみました。
子供に手がかからなくなり、趣味のカメラ撮影に久々に復帰し
ガソリン代が無くなり、行動半径が伸びておりマス。
ご参考になれば幸いデス。
参考になった25人
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
2016年7月26日 13:57 [948064-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】意外と好み。
【インテリア】十分な質感だと思う。
【エンジン性能】思った以上にパワフル。
【走行性能】ストレスなく加速する。問題なし。
【乗り心地】少し硬めだが好みの足回り。
【燃費】満足。運転の上手い下手がわかる。アクセルの雑な人には向かない車。
【価格】ちょっと高い。
【総評】乗ると変わる。欲しい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
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2016年5月2日 15:32 [927229-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
30Xを購入よりおよそ二月使用しての評価です。
家族は夫婦、幼児計3人ですが、週末はよく祖父母を迎えに行って5人でドライブしてます。
普段はecoモードは使わずです。
【エクステリア】
好みですね。お尻でかいなって思うけど。
積雪時は発熱が無いので雪溶けないし、走ってても落ちないので、必ず落とさないとダメ。
【インテリア】
まぁクラス的にはこんなものかと。試乗では気付かなかったけど夜間は前席ルームランプ点けても影の部分が多いなぁ。でも、他の車種もそうかもね。
ハンドルヒーター&4席のシートヒーターは良いですが、エアコンはエコカーらしく適温で止まる時あるので、プリウスみたいに寒く感じます。
後部座席はこのクラス共通で、180センチの大人だと頭ぶちますが、女子供なら3ナンバーなので快適。
頭ぶつのが気になるかたは、素直にセダンじゃなくノートみたいなハッチバックをどうぞ。
【エンジン性能】
これはモーター独特のアクセルレスポンスです。
踏めば急加速で、エンジンよりはシビア。
クルーズもクイック感ありで、エンジンみたいにちょっとした坂道だと頂上でやっと急加速なんてのはないです。
慣れたらエンジンのもたつきは乗りたく無くなる。
追い抜きたいなって思って、アクセル踏んで2~3秒後には抜いてるかも。
【走行性能】
このクラスなら思ってるものより運動性は高い。
昔のってたMR2よりロール無くかなり高い速度でコーナリング出来ます。
むしろオーバーステア気味?
一般道でも60キロクルーズのまま急コーナー曲がれるので、大体後ろの車はかなり離れていきます。
ecoモードは住宅街や渋滞はまったときしか使いません。
FFですが、電子制御の恩恵で降雪部でも使えます。
近所にプリウスあるなら問題なしです。
【乗り心地】
同乗者にはプリウスより悪く、インプレッサより良い。一人乗りならその逆。
段差を拾って小揺れするので、どちらかと言うとスポーツグレードと思ってください。
勿論プリウス見たいにグラグラ揺れないので走りやすい。
音はモーターうるさいかなぁ。
って言ってもオーディオつけたり60キロ程度になれば聞こえないレベルですが。
無音過ぎて信号待ちで、周辺の人や車の話し声とか聞こえるのはちょっと…
【燃費】
1充電70%程度として、1充電で約120~180キロ程度。電費で言うと6~9km/kwh。
エアコン無しなら多め、有りなら低めの目安です。
一充電で高速充電なら、約プラス70%
所有者じゃないとわからないかもしれせんが、残80%迄は10分で約プラス20%とかなり早いです。
高速等での充電はトイレ休憩でそんなものかと思うので参考までに。
【価格】
購入時は高めですが、4代目プリウスだとAグレードクラスなので、実質はプリウスよりお得。
補助金の都合上本体の値引きありませんが、オプションはほぼただなのでお買い得です。
維持費も安いし。
【総評】
色々良し悪し有りますが、うちの使用にはベストマッチです。
20代位までのカップルのドライブには充電時間が待てないだろうから不向きですが、家族なら乗り降りやらトイレ休憩やらで、何かと時間あると思うので、充電待ちは気になりません。
うちは近所のスーパーで充電しながら買い物してることが多いし。
30kwhモデルは自宅に充電設備付けなくても問題なく使えてます。
充電待ちも、先にナビで充電中確認すれば気にならないし、だいたい日産店舗は固まって複数あるので普段は問題なし。
居住県は山に近いところはコンビニ充電出来てるので、余程自宅から充電スポット遠くなければ欠電の心配もないと思います。
最近はわざわざスタンド寄るのが面倒だなと思ってきましたし。
リーフに限らず他の電気自動車も良いですが、維持費は高いし、電費は悪いみたいだからいまいちかな〜。
エアコンは起動後二分程度で温風でます。
よくエアコン使うと電費がた落ちと言う方々居ますが、ガソリンと違いほぼ乗ってる時間x1~2kwhの消費かなと。乗ったばかりの時は多目の消費ですが、落ち着くとそんなみたいです。体感は寒いけど。
買いとまでは言いませんが、自宅周辺に日産店舗やコンビニ充電器あるようならプリウス、インプレッサ辺りのついでに検討してください。
家族で複数台所有の内一台くらい電気自動車でも困らないでしょうから。
月平均1000km未満ならそこまでおすすめではないです。
全く違う使い方ですが、一人分の洗濯一式くらいなら気軽に乾燥室代わりに使えます。
つっかえ棒付けて、AC onで風当てながら除湿。
そこまでしても2kwhで電気代換算50円弱。
タイマーエアコンや遠隔操作付いてるから便利。
もっと他の使い方も出来るかもですけどね(笑)
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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2010年モデル > 30X
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
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2016年3月17日 17:46 [914332-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった12人
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