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ダイハツ ハイゼット トラックレビュー・評価
ハイゼット トラックの新車
新車価格: 90〜145 万円 2014年9月2日発売
中古車価格: 19〜511 万円 (4,199物件) ハイゼット トラックの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハイゼット トラック 2014年モデル | 3.54 | —位 | 27人 | |
ハイゼット トラック 1999年モデル | 4.02 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハイゼット トラック 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.80 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.51 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.39 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.28 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.47 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.79 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > スタンダード 農用スペシャル
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2024年5月7日 07:55 [1715267-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
MCB(モーションコントロールビーム) |
【エクステリア】
農繁SP 5MT 4WDで外装は泥除けとキャンピングシェルを荷物として搭載
【インテリア】
運転席周り一般的、キャンピングシェル内は意外と豪華装備
※RECARO SR-7F GU100H x2 と純正9インチオーディアディスプレイ追加
【エンジン性能】
ドノーマルのガソリン車ノンターボで登坂は超苦手
【走行性能】
登坂以外なら5MT-4WDなので、ほぼどこででもOK
【乗り心地】
前後スタビに強化ショック+板バネ追加でがっちり
2024年にMCB(モーションコントロールビーム)を装着して乗用車レベルの操縦性に劇的向上
【燃費】
300Kg近いシェルを常時搭載しているので14.1~14.3Km/L
【価格】
値引きなし
【総評】
老後の車中泊用としては文句なしの相棒です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 120万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 1999年モデル
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2022年2月14日 00:49 [1112163-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
最初は仕事に使う 建設業に付、必要でしたほとんどが協力会社の方がトラックで運んでくれますがちょっとしたものを運んだりするのに便利なんです
ちょっとしたリフォームの時などにも重宝します
建設業をやめてからは実家の片付けに便利、栃木県の別荘の草刈りの時にも便利
何台も所有してますが軽トラックは買い替えてない。
4WD AT AC PS 妻の希望でATなんです
燃費は悪いです リッター10K程度が限界
AT3足ですからね
ACの効きが5年程度経過してから悪くなりGSで数年の間に2回ほど聞いた時がガスは十分入ってますね軽トラのエアコンはこんなもんですからなどと言われて納得いかなかったことがずっと続いていた。
車検整備を依頼した地元の整備会社の人にも整備がてら聞いたが問題無いといわれ軽トラですからこんなものですと
結局整備士なんていい加減な輩が多いと思った次第
で数年前にダイハツから葉書がきましてリコール問題で修理に地元のディーラーへ行きまして修理をする。
その時にエアコンの効き具合が悪いことを伝えるとエアコンのフィルターが詰まっていたり汚れていると効きが悪くなりますと云われ
この時代のトラックには多いと聞かされました。
エアコンの吹き出し口の温度を測って頂くと温度が高く冷えてないといわれました。
過去にそんな温度を測って頂いたことはなかった。
ド素人だったのでしょうね整備屋さんもスタンドの人も
そんなことでエアコン本体のフィルターの掃除をディーラーの依頼
費用は1.5万ていどだったと記憶しております。
写真はディーラーの人にビフォー、アフターと証拠として頂いておりますが
凄い差でした
そしてかなりフィルターには詰まっておりましたよ
埃だらけの場所を走ったり泥だらけの長靴で乗れば汚れるのでしょうか
エアコンは凄い効くようになりました
ちなみに新型のダイハツトラックはフィルターが本体以外に別途に付いているそうで交換が出来るようになって便利だとか
勧められましたが買っておりません。
冬場はパワーウィンドでないので窓を手動で開けるのがとても重く大変です
重いのです、ドアを分解して窓のギアに鍵穴用スプレーをすれば直るかと思ってますが、バラス時間がないのです
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > ジャンボ SA IIIt 4WD
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2021年11月20日 22:29 [1519532-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【エクステリア】普通。LEDヘッドライトは良い
【インテリア】まとまりが良くポケットも多いので使い易い。ルーフ上部に小物入れのスペースがあればもっと良かった。ジャンボのシート後ろのスペースは有難い。
【エンジン性能】ATの為か余計非力に感じる。以前乗っていたキャリイ(MT)が良く回るエンジンだったので、エンジンはキャリイの方が良かった気がする。ATがイマイチなのか? ガサつきを感じる。
滑らかに回らないということでは無い。
【走行性能】走行性能は軽トラックそのもの。値段を考えれば可も不可もなし。
作業用にガンガン使うならMTがお勧め。でもATは楽。
【乗り心地】キャリイと比べるとシートやショックなど乗り心地は乗用車的か。軽トラであることを忘れる。 タイヤハウスは大きめなので乗り降りは気を使うが慣れれば気にならない。逆に冬場はタイヤハウス内に雪が詰まらない。キャリイはよく詰まった。
【燃費】今どきの車から考えると燃費は悪い。当方街乗り中心だが10Km/L程度。
遠乗りはほぼしないが、おそらく12-13Km/L位かと思われます。
【価格】
【総評】スーパーキャリイと悩みましたが荷台スペースを重視したのでハイゼットジャンボにしました。直角イスの軽トラと比べると運転姿勢が楽だし、後ろのスペースに多少いらない物でも置けるのでお勧めです。 スマアシは不必要なところで警告されたりしますが安いシステムなのでしょうがないか。 全体的に作りはチャチでオモチャのような車ですが、値段が安いので納得しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年7月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 142万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > ジャンボ SA IIIt 4WD
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2021年5月26日 22:57 [1191849-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
2年乗ったので、追加レビューです
【エンジン性能】
アイドリングがなかなか静かです。
3000回転ぐらいまでも静かです。
しかしやっぱり非力。
高速で100km前後で走るのがやっとで上り坂はキツイキツイ、、、
4速でも5速でもじわじわ減速していく
【燃費】
悪いですね。
平均13km前後で変わりません。
サンバーだと16kmは行きますね。
なお、オイルは0w-40が最強ですねぇ
この前エンジンにターボつけるためばらしましたが、ピストンから壁面まで奇麗なものでした。
以上は、以下の所有している軽トラとの比較です。
・2001年式のサンバーTT1
・2010年式のサンバーTV2
・1990年式のミニキャブU62
--------------------------------------------------
【エクステリア】
ジャンボには純正ホィールが小さくアンバランスですが、
その他はいかつい顔つきで良いです。
【インテリア】
紙パックが置けるドリンクホルダーが2個あり、"いつもの場所"にも2個あり、
もはや普通車とかわりません。
【エンジン性能】
アイドリングがなかなか静かです。
3000回転ぐらいまでも静かです。
しかし、上り坂などで回転数を上げると、「カァァァァァアアアアン」と、
アルミエンジン独特の高い音(安っぽい...)が響きます。
【走行性能】
直進性はタイヤ次第ですが、非常にすぐれています。
コーナーでも、綺麗な道だとかなり安定していますが、高いスピードのコーナーでギャップがあると、リアが飛びますw
【乗り心地】
良いです。
視線も高く、リクライニングもでき、普通車より良いかも。
【燃費】
ちょっと悪いですね。
平均13L前後でしょうか。
ただ、そのぶん暖房も早めに効いてきます。
【価格】
まぁこんなものでしょう。
【総評】
ジャンボのカーキ色の4WDです。
まだまだ改善すべき箇所はありますが、良くできた車だと思います。
エンジンはもう少しパワーが欲しいですね!
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > スタンダード SA IIIt 4WD
よく投稿するカテゴリ
2019年1月23日 18:09 [1193999-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2014年モデルとのこと比較
【エクステリア】
前車と大きな変化はない。サイドミラーが多少見やすくなった。また、「LEDパック」にしているので、その点は気に入っている。
【インテリア】
ヘッドライトがエンジンのON/OFF連動になった。前車では、ビープ音が鳴る仕様だったため、騒音の激しい道路で、ヘッドライトを消し忘れて、バッテリが上がったことがあった。
【エンジン性能】
変わらないか、家族の者は「よりふかさなくてはいけなくなった」と言っている。
【走行性能】
前車より安定しているように感じる。
【乗り心地】
前車より良くなっているように感じる。
【燃費】
あまり変化を感じない。そもそも、あまり気にしていない。
【価格】
もっと安くしてほしい。安いに越したことはない。
【総評】
安全性能が主な買い替えの理由。
助手席エアバッグ、SA III tが最低限必要不可欠。
どちらも全グレードに標準装備すべき。
幌をつけているので、前方のゴムをかけるところがかけやすいように改善されたのは良い。
車内の収納が増えて便利になった。
飲み物を置くところ、カード類を置くところなどなど、
節約のため、前車のマットを流用している。若干合ってないのは仕方がないか。
幌なども前車のものをそのまま使いまわしている。
ラジオの音が音割れしている感じがする。同じような音量で、前車は発生していなかった。
幌をつけているので、ルームミラーで後方確認できず、左サイドの視界も悪いため、
Amazonで電子サイドミラーと電子インナーミラーを購入し、自分で取り付けて使っている。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年1月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > ジャンボ SA IIIt 4WD (MT)
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年1月6日 14:22 [1189333-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
車両価格139万+オプション13万でその他諸経費込みで購入価格が140万ジャスでした。
尚、下取り車無しです。
軽トラで20万以上の値引きでした。最高!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年1月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 132万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼット トラック 2014年モデル > ジャンボ 55th Anniversary ゴールドエディション (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年3月23日 18:21 [1013736-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ジャンボのゴールドを選びましたが、ゴールドと言っても落ち着いた感じの色で良かったです。
【インテリア】
軽トラなので簡素ですが、おかげで思ったより広く快適。
【エンジン性能】
7年落ちの古いキャリィからの乗り換えでしたが、低速のパワーはほぼ同等、高速時のパワーは圧倒的に本車が上回ります。
古いハイゼットカーゴのターボにも乗りますが、パワー的にはノンターボの本車で同じとまでは言いませんが近い感じ。
【走行性能】
驚きましたが、今の軽トラはこんなに静かなのかと。
軽トラって、軽にしては馬力がある代わりに轟音は仕方がない…と諦めて乗るものだと考えていましたが、一般向けの軽にかなり近いレベルまできています。
【乗り心地】
ジャンボを選んだおかげか非常に快適です。
シートの前後スペースに余裕があり、リクライニングの幅も広いので、従来の軽トラでは諦めるしか無かった空間の狭さをほとんど感じさせません。
【燃費】
ジャンボのマニュアルで結構な荷物を積んで走りますが、13km/l前後はいきます。
古いキャリィで11、ハイゼットカーゴのターボは9前後なので、随分良くなったなと。
【価格】
思ったより値引いて貰えました。
本体価格は余り引けないとの事でしたが、オプションをかなり割り引いて貰えましたので、合計で15万以上安くなりました。
ざっくり言うと、14インチのアルミホイール、マット類のセット、ゲートとガードフレームのプロテクター、ワイドバイザー、フォグランプ、フロントシェルフですが、これらと手数料等込みで120ちょいで買えました。
【総評】
今の軽トラって本当に静音性が増していて、それでいてパワーも上がっているので、古い軽のターボ車に近い感覚で乗れます。
さすがに高速道路で80以上出すと、そこからの伸びは確実にターボ車に負けますけど…十分過ぎます。
古い軽トラではマニュアルで3速までが圧倒的にパワー重視で、4速と5速はパワーが無くヘロヘロに感じていた方も多いのではないかと思いますが、本車は4速でも結構粘りますし、1速から5速まで変速時のショックが出難く繋ぎやすいです。
流石に5速は本車でもパワーが無くなりますけど。
ジャンボだと軽トラ特有のシートの融通の無さが解消されますので、身長の高い方や休憩時の快適性を求める方には凄く良いと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 沖縄県
- 新車価格
- 108万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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ハイゼットトラックの中古車 (全2モデル/4,199物件)
-
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
ハイゼットトラック エアコン・パワステスペシャルVS 4WD 5MT AC PS アルミ クラッチ交換
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 53.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 11.4万km
-
- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 106.5万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.6万km
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