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『1.5SツーリングMT(ガソリン)に乗り換え』 マツダ デミオ 2014年モデル y.yasuさんのレビュー・評価
デミオの新車
新車価格: 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 40〜199 万円 (1,448物件) デミオ 2014年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年7月22日 12:13 [1114883-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
DEデミオ13C MTから乗り換え感想です。
【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん(オート設定OFFにて対応)。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均15k/L、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった20人(再レビュー後:2人)
2023年7月15日 10:41 [1114883-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
DEデミオ13C MTから乗り換え感想です。
【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地は大変満足。内装、装備はDEデミオよりアップしている。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。オート間欠ワイパーおバカさん(オート設定OFFにて対応)。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い。燃費は平均15k/L、スカイアクティブもう少し頑張ってほしかった。しかし総じて満足感の高い車である。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった2人
2019年3月16日 18:30 [1114883-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
街中のみ試乗してきました。
【エクステリア】外観は格好良いと思うが、ネーミングはデミオではなくCX-1の方がいいかも。
【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターだったがスピードメーターの方がいいかな。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪いみたい。
【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。
【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもないハンドリング。
【乗り心地】悪くない。
【燃費】良いとのこと。
【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。
【総評】駐車時バック時後方は見づらいが、バックモニターがあれば問題ないと思う。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられる。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
2018年4月1日 13:53 [1114883-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
インプレッサハッチバック(GH2)乗ってます。気になっていたマツダディーゼル、街中のみ試乗してきました。
【エクステリア】外観は格好良い。機能的には後部座席倒した時、段差できるのは残念。(フラットにするオプション品はあるが・・)
【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターで違和感あり。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪い。
【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。
【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもなく普通の4駆のハンドリング。
【乗り心地】悪くない。しかしコンパクトカーはホイールベースが短いため道路のうねりや段差を乗り越える時上下揺れが大きい。
【燃費】良いとのこと。
【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。
【総評】シート高さは一番低い状態(当方174cm)でフロントボンネットが見えないため前の感覚がとりずらかった。バック時後方は見づらい。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられ違和感あり。スタイリングはいいのに運転している時、外観の形状が想像できない。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
2018年3月24日 16:15 [1114883-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
インプレッサハッチバック(GH2)乗ってます。気になっていたマツダディーゼル、街中のみ試乗してきました。
【エクステリア】外観は格好良い。機能的には後部座席倒した時、段差できるのは残念。(フラットにするオプション品はあるが・・)
【インテリア】機能性は分からないが見た目はいい感じ。試乗車はセンタータコメーターで違和感あり。マツコネは使用しなかったが巷では評判悪い。
【エンジン性能】ディーゼルにしては音や振動は小さく動力性能十分。
【走行性能】4駆+通常モードといういこともあり出足はアクセルワークに対する反応は今一。その後はググッとトルク感が出てくる。ハンドリングは軽くもなく重くもなく普通の4駆のハンドリング。
【乗り心地】悪くない。柔らかくなく硬すぎず。
【燃費】良いとのこと。
【価格】コンパクトカーとしては割高、ガソリン車は適正。
【総評】シート高さは一番低い状態(当方174cm)でフロントボンネットが見えないため前の感覚がとりずらかった。バック時後方は見づらい。運転中のエンジン音はガソリン車と変わらず気にならなかったが、信号待ちなど停車中エンジンがかかってている状態ではハンドルに振動が感じられ違和感あり。オイル交換、水抜きなどメンテナンス費用はガソリン車よりかかるが、燃料費や免税で有利とのこと。結果私の使い方(街中主体、年間6000km程度)で購入するのであればガソリン車を選ぶ。マツダ初ディーゼルだったが街中、4駆ということもあったのか思っていたより感動は無かった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
「デミオ 2014年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
エンジンがイマイチです。 | 4 | 2024年4月23日 13:55 |
飽きのこないエバーデザイン | 5 | 2024年4月23日 11:07 |
いい車です | 5 | 2024年2月25日 15:26 |
よもやよもやのイイ車 | 5 | 2024年1月15日 18:41 |
デミオ | 4 | 2024年1月9日 15:25 |
デミオ | 4 | 2023年12月14日 11:16 |
普通のコンパクトカー | 3 | 2023年11月5日 22:18 |
1.5SツーリングMT(ガソリン)に乗り換え | 5 | 2023年7月22日 12:13 |
燃費はいいです。 | 5 | 2023年5月26日 15:01 |
9年10万km走行した感想 | 4 | 2023年5月6日 13:36 |
デミオの中古車 (全4モデル/2,087物件)
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デミオ 15S LEDパッケージ 衝突軽減ブレーキ 純正フルセグナビ シートヒーター Bluetoothオーディオ バックモニター ETC LEDヘッドライト オートライト オートエアコン USB対応
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 114.7万円
- 諸費用
- 15.1万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.4万km
-
デミオ XD クリーンディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ 純正15インチアルミ ETC 走行33307キロ 禁煙車
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.3万km
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