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マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル XD L Package(2019年5月24日発売)レビュー・評価
MAZDA3 セダンの新車
新車価格: 297 万円 2019年5月24日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位とレビュー点数は2019年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.61 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.71 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.13 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.79 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.87 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
2021年11月14日 07:42 [1517401-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
なんとなくクーペチックで普通にかっこいいですb
【インテリア】
クラスを超えた質感にマツダの本気度を感じましたb
メーター周りは好き嫌いあるかと思われますが、スッキリしていて画面も綺麗で普通に良かったです。個人的にはBMアクセラ前期のメーターの方がスポーティでかっこいいかと…
シートヒーターが良く効いて非常に良かったです。ステアリングヒーターは全く効かないので故障かなと??思いました。
BOSEサウンドシステム付きだったのでずが、想像していたほど、音質に圧倒的な違いは感じ取れませんでした…常識的な音量で聴く限りでは、普通のスピーカーより少し音が綺麗なのかな??程度の感想でした。
【エンジン性能】
1.8XDをお借りしたのですが、出だしモッサリ、加速もまったり…アクセルを踏み込んでもダルいの一言です。2.2XDならまた違ったのでしょうが…1.8XD買うならガソリンの2.0ですねb
燃料代及び燃費はGOODですb
【走行性能】
やはり、後輪マルチリンクの方が良いのではと思いました。後ろ側がバタつく感じがします。Gベクタリングコントロールは自分が鈍感なのか、余り感じられませんでした。
【乗り心地】
やや、足周り(後ろ側)がバタつく感じがします。
パワステが良くいばガッシリしていて安定した操縦性、悪く言えば重くてダルい…
静粛性は素晴らしいの一言ですb
【燃費】
GOOD
【価格】
適正価格かと思われます。
【総評】
普通に良い車だと思います。走りを楽しむなら2.0のガソリンかなと。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
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2020年2月15日 12:33 [1301107-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
BMW ディーゼル SAVをメインカーとしておりセカンドカーとして購入しました。
新車で見積もりをしたところ360万となり、セカンドカーでこのランクの車に出す金額ではないと考え新古車にしました。
エクステリア、インテリアは洗練されており満足です。
インテリアはかなりBMWと似通っており小生は迷いなく使用できます。
ただタッチパネルでないので文字入力が大変面倒です。
またグレープレミアムメタリックにしましたので指紋がよく目立ちます。
安全性能は充実しております。1度左後方を駐車の際に擦りそうになりましたが自動ブレーキでぶつからずにすみます。
さて、標題にもありますが、マツダコネクティッドシステムが使えません、最悪です。
速度表示をヘッドアップディスプレイに写しますが田舎の細道で120キロと表示されたり、高速では100キロ制限を80キロと出したり、信用できません。
これならまだしも停車中の自動車の状態、例えばドアのオープンクローズなどを遠隔で確認できますが、閉まっているのに閉まっていませんと通知がきます。遠隔で念のため閉めるもその後もそのポップアップは消えず不安になります。
こんな未熟なシステムなら導入しなくて良いと思うくらいです。
これ以外は本当に満足しています。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
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2019年11月17日 10:42 [1246724-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
こんなもん、即!発注です。
私は走り屋でもないですし、ロード走行においても無理やり急加速で右折したり、強烈なハンドリングも切りません。
普通のドライバーです。
スピードを求めるタイミングは、高速の合流時にフルペダルを踏む時くらいです。
現在の交通事情で、走りが何たら、ステアリングがなんたらという、、、そんな機能を発揮できる運転できまへんで!の時代に
ド田舎の農道を爆走させなけりゃ比較しようもない事をお書きになっている方々は、既にこの車を走らせるドライバーとしての
タイプ?資質が違っているのかもしれません。
これは、今どきの大人の車です。
そしてこの価格は、それほど収入が無い世代でも手の届く、夢を買えるものだと思います。
昨今、若者がどんどん車に対しての所有欲が無くなって来ていて、時代や世代のせいにしがちですが、ファッションに関しては
どんな若者でも興味津々です。
日本のメーカー各社が、機能だ!機能だ!と家電関連を価値=機能だともてはやしていた時代に、突然アイフォンが出てきた
衝撃をお忘れでしょうか?まずはデザイン有りき、そして機能は徐々にブラッシュアップしてきた結果、今があると思います。
まずは、美しい、カッコいいで良いのだと思います。
マツダさん!流石です。ビックリです!
私は、スバル以外の国産車、外車も所有経験があり、今もホンダ車に乗っていますが、この車は衝撃でした。
きっと、次節MAZDA6も魂流?魂動デザインになっていくのでしょうが、このデザインラインが市場車で発売された
最初の車を選べたことを、誇りとして私の人生に刻みたいと思います。
あーだこーだ最初に言ってしまってすみませんでした。
あくまで主観です。ただ、他の方のレビューを読まさせてもらって、こりゃ書かずにいられないと思い始めて投稿しました。
追記:
10月中旬に納車されました。
納車1か月オーナーとしての満足点、不満点を追記します。
■満足点
?ボーズサウンドシステムのパワー!すんばらしいです。標準のサウンドシステムも評判が良いようですが、BOSEはすごいの一言に尽きます。絶対オプションで選んでほしいです。
?パワーフィールについて少々不安でしたが、乗ってみて全く不安が解消されました。XDなのかもしれませんが、パワー不足はありません。多分踏み込み方でずいぶん印象が変わることを分かっていない方がコメントしているのかと思うほど、踏めばガン!とトルクが立ち上がって気持ちの良い加速が得られます。
?ハンドリングが本当に素晴らしいです。思ったように曲がり、思ったように元に戻ります。本当に疲れません。やっとドライビングポジションを決定できました。なかなかしっくりくるまで微調整しました。決まればメモリに登録です!全然他と違います。
?白内装にしたのですが、乗るたびに満足感が得られます。是非モノオプションです。
?デザインについて、毎日朝晩車に近づいて行く時の表情が違っていて、いつも写真を撮りたくなります(笑)どの角度から観ても、車の造形の美しさに惚れ惚れします。同僚からいつもめちゃくちゃカッコイイ!と褒められます。・・・これが後の不満点に繋がるのですが・・・
※満足点はあげればきりがありません。
■不満点
?やはり、後席の居住性にあと5センチくらい余裕が欲しいかな?やはり4人乗車で800kmくらいのドライブに出かけたのですが、ほんのちょっと狭い感じがしました。前席は快適そのものです。
?もう付け替えている人もいるようですが、トランク内のライトがLEDにしてほしかったです。通常電球はやはり暗いです。でも、これは付け替え可能なことなので、すぐに不満解消となりそうです。
?静粛性は、前評判とは違った印象です。路面のコンディションでロードノイズは入ってきます。16インチに変えると大分改善されるようですが、やってみないとわかりません。しかし、BOSEサウンドシステムの音でかき消してしまえば問題なし!(笑)
?HDMIへの接続は、アップルの純正のインターフェイスを使わないと駄目なようです。海外品を付けてみましたが起動しません。
?MyMazdaアプリの機能の追加が欲しいところです。あそこまでできれば遠隔エンジンスターターをオプションではなく、MyMazdaアプリからできるように思います。そうすればキーも要りません。
?内外装のピアノブラック部はかなり繊細です。私はNETで購入したガラスコーティング剤でコートしました。それまではかなりセンターコンソール周りに、気を遣いました。コーティングすればもう安心です。
実装についての不満点は以上です。
が、しかし!!!これが最大の不満点ですが、これほど美しい車なのに、走っている姿を観れないこと!!ファストバックは最近ちょいちょい観れるようになりましたが、セダンを未だに1台も観たことがありません泣。ちょっと忙しくて女房に走らせてほしいと懇願する暇がなく、生のセダンが走っているところが観たくて観たくて仕方ありません。これは解消するまで一番大きな不満点となりそうです。冗談ではありません。
簡単ではありますが、XDオーナーとしての正直な意見でした。
あっ、MAZDA3オプションのスカッフプレートは是非装着してください!最高にかっこいいです(^-^)
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:50人
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2019年10月4日 12:23 [1265040-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
かっこいいです。
ライト類のデザインもいい。
【インテリア】
高級感あります。
ボタン類も操作しやすい。
【エンジン性能】
皆さんが言うようにもっさり感はあります。
車重もありますが、デミオのXD1.5Lの方が軽快ですね。
ただ、普通の運転で困るほどのことは全くなく、ちょうどいいエンジンです。
【走行性能】
別段困ることはないです。
評価するだけの経験がないので…
【乗り心地】
18インチだけあってやや固めです。
ただ乗り心地が悪いということではありません。
むしろ良く、家族からの評判も上々です。
【燃費】
まだ走行距離が短いためかなり動きますが、17〜18km/L程度はあります。
【価格】
価格自体はやや高いとは思いますが、コストパフォーマンスは良いと思います。
【総評】
満足できるちょっといい車という感じです。
加速性能を求めるのならSKYACTIV-Xじゃないと満足できないかもしれませんが、そうでないならとてもいいですよ。
【値引き】
本体から8.5万円
下取りup(といっても買い取り専門店数店の中の最高値に合わせてもらった程度)
車庫証明等の諸費用カット
燃料満タン
MG-1コーティングサービス
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
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2019年9月9日 09:25 [1256978-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】ディーラーで見たときは最高!と思ったが、隣にCクラスが来ると3は結構すんぐりむっくりに見えて4つに
【インテリア】マツコネは別物です。Carplayもそれなりに使えます。まだまだいじり倒せていません。仕上げは上質です。
【エンジン性能】22からではさすがに低速域で非力に感じますが、一般的な使用では力強い方です。
【走行性能】2、3速のAT制御がちょっとぎくしゃく 学習でどこまで変わるか期待。ハンドリングは最高に気持ちよく、無駄にハンドル切って曲がりたくなる。支援機能が多彩で色々介入してきます。タイヤは7月生産分はブリジストンTuranzaだったようですが8月生産の私の車はToyoに戻っていました。かなりぶん回したつもりですがタイヤを鳴かせるのには苦労しました。ディーラーからも限界が高くなった分いきなりブレークするかもしれないのであまり攻めないほうが良いのではといわれたので、ほどほどにします。
【乗り心地】タイヤの標準空気圧が260と高いのでポンポン跳ねる感じはする。サスとの組み合わせでそんな悪い乗り心地ではない。ディーゼルエンジンの騒音はそれなりに気になる。特に加速時。アイドリング時は静か。騒音レベル自体はBMから格段の進歩。
【燃費】片道12?ちょいの通勤メインで18km/lを割ったことありません。
【価格】BMの22XDMTよりも若干高くなっています。
【総評】安全装備は格段に進歩しており、自動車保険は前車より1割ほど安くなりました。低回転でのぎくしゃくがもう一息ですが、それを除けばずっと走っていたくなるようなドライバーズカーです。室内空間の大小などは気にしてはいけません。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年8月13日 23:54 [1250873-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
BMW220dから乗り換え。正直前期のBMWより足周りの固さは若干あるけど他は負けてません。安全装備、質感考慮すると安いと思います。
通勤主にで高速使うのでディーゼル乗り継ぎですが燃費も20は越えてるし上々。
エクステリアも上品だし文句は無いんですが、しいて言うなら高速域のパワーは少し欲しい所ですけどトルクあるとうっかり覆面に捕まるし丁度いいのかも。走り屋じゃないしね。
レクサス、クラウン辺りと比べるのは元々の値段違うしそれを求めるのは酷です。
SOS機能も装備してるしオペレーションも付ける事踏まえるとレクサスのサービスも付いてXDのほぼフルオプションで乗り出し400万ですがお買い得感しかないですよ
後部座席は成人女性が乗るには普通に乗れます。大きい男性が常時乗るには狭いですけど常時乗るならこのサイズのセダン最初から選ばない思うので。
参考になった28人(再レビュー後:28人)
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:127人
- ファン数:6人
2019年8月13日 15:16 [1229807-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
市街地〜郊外農免道路にて、制限時速〜プラスアルファ程度の速度での試乗です。
家族で安全に快適に移動する車として、ミニバンという選択肢もありますが
普段は一人乗りが多い事や燃費の面で、できるだけ無駄な空間を持ち歩きたくないと考えています。
ゴルフ、プジョー308など上質な車がひしめくCセグメントは、まさに誰もが扱いやすいベーシックカーとして
メーカーの車づくりの本質を見るのにも最適なクラスだと思います
ディーゼルのLパッケージ、18インチのブリジストンタイヤ
フルスカイアクティブになってからのMAZDA車、初めて乗りました。
日本車離れした、上質で大人の雰囲気な内外装、
特に内装の質感は国産Cセグでは頭2つくらい抜きん出てますね。
走り出すと、トランスミッションの制御が良いですね、直結感があります。
ステアフィールも、上々です。今、油圧パワステの車に乗ってるので
電動は大概違和感あるのですが、MAZDA3はほぼ違和感ありません。
若干重めかつ滑らかで、雑味なくロードインフォメーションが伝わってくる、良い感触。
シートも、ドラポジも違和感なく、綺麗に運転するための姿勢がちゃんと決まります。
で…この足回りは何だろう…
舗装のちょっとした凸凹で内臓が上下に揺すられました、久しぶりだなぁ…
走り屋だった友達の車の乗り心地…
ちょっと飛ばすと気持ちいいんだけど、バンプでリアタイヤが跳ねたと思ったら
直ぐに足が伸びずに、一瞬接地が抜けた後、車体ごと落ちるという有様…
コーナーリング中は横っ飛びしそうですねぇ…
ハンドリングは、クイックというか、やや神経質に感じました。
少し切ると、思った以上に曲がる感じ。何とかベクタリングとかいうやつの効果でしょうか
曲がりすぎで戻すという修正舵入れる場面が何度もあったんですが、正直言って怖いです。
エンジンも、普通に乗る分には不満はありませんが、元気よく走らせる場面で…例えば
イーブンスロットルで回り込んでからの踏み足しの場面でイマイチレンポンスが悪いと思いました。
一瞬ですが、無反応の時間があるというか。総じて走りのまとまりの無さが目立ちました。
というわけで、期待のMAZDA3でしたが、
見た目は大人、走りはアンチャンという、何ともチグハグな印象の車でした…
家族を後ろに乗せるのは可哀想だなぁ…というところが正直な印象です。
人命を乗せ、それ自体が人命を奪う殺人凶器にもなりうるのが車です。
単なる情報端末であるスマートフォンと車を同列に語り、向こう5年〜10年、ほぼ毎日付き合う事になる物に
美しければ、かっこよければ良いという価値観で数百万円をポンと支払える人
また、その価値観に同意してしまう人の多いことに日本の自動車文化の未成熟さを痛感します。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった68人(再レビュー後:35人)
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年7月20日 07:15 [1244253-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
素晴らしいと思います。
セダン好きですが、アクセラはデザインからハッチバックを選択しました。
久々に、買いたいと思わせるデザインです。
【インテリア】
デザインと質感はいいのですが、後席が狭すぎます。
軽より狭く、後席に人を乗せる頻度が高ければ、購買対象になりません。
以前乗っていた日産シルフィーに比べると、後席と前席との空間が200mmほど狭いです。
【エンジン性能】
全くの期待外れ。発進時のもっさり感が半端ないです。
1.5Dから1.8Dになったのはいいが、動力性能がほぼ同じで税金だけ上がるって何?って感じです。
特に2.2D乗りにとっては、許容限界の遥か下です。
【走行性能】
ステアリングがダルになった感あり。
【乗り心地】
ロードノイズは向上、ゴツゴツ感は悪化。
【燃費】
試乗のため無評価。
【価格】
このエンジンでアクセラ22XDと同等では、コストパフォーマンスが悪すぎます。
【総評】
マツダは2.2Dという素晴らしいエンジンを出しておきながら、そのユーザーを路頭に迷わしちゃあいけません。
全幅が1800mm以下で、車高の低い車を好むユーザーは多いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年7月5日 14:41 [1238912-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
マツダ3セダンdはプジョー308hb1.6dに比べトルクで劣りかつ車重もかなり重いため、街乗りではもっさりしており、また高速での加速力も弱いです。ただ静粛性や装備は優れており、助手席や後席に乗る乗せる用途にはいいと思います。他方純粋に自分で車を走らせる喜びを求めるならプジョー308dのほうがいいと思います。言い換えれば、マツダ3はラグジュアリーな、プジョー308はスポーティーな車だと思います。参考データ:最大トルク、マツダ3270N、プジョー308300N、車重マツダ31400か1460?、プジョー3081340?です。で、なんとファストバックはセダンよりさらに10?重いのです。他の方のレビューに1.5Sも1.8Dもエンジンはやや物足りないものの必要十分な動力性能という声が多いです。今回せっかくCセグメントで欧州車と競えるボディー剛性、先進安全装備、走行性能を備えたのに、肝心なエンジンが車体に対して非力なのは残念です。もちろん車はエンジンに対して足回りが勝っている方が安全に走れますが、理想はエンジンもハイパワーでそれを支える足回りも優れていることで、メルセデスなど欧州車は、やはり国産車の上をいってると思います。特に今回の1,8ディーゼルについては、もともと軽量なcx3に搭載されていたエンジンで、なぜ重くなったマツダ3にも積んだのでしょうか?マツダには2.2ディーゼルもあるのに残念です。私は、昔も今も車好きの多くは基本速い車を好むと思います。なにか今回マツダ3を購入した人たちの多くがエンジンはやや非力だが、その他がとてもいいので買ったような気がしてなりません。マツダ3タイプRみたいなグレードがあったらよかったんですけどね。最後に現在クリーンディーゼル車を購入検討中の方は、是非一度マツダ車だけでなく、価格帯は考慮せず、欧州車、例えばメルセデス、BMW、ボルボ、プジョーなどを試乗してみることをお勧めします。ディーゼルエンジン搭載車の本当の魅力がわかると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年6月19日 23:26 [1236401-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
普段乗りはライトチューンレヴォーグ1.6
短い時間の試乗でしたが、所感を挙げてみたいと思います。
【エクステリア】
第一印象は意外とコンパクトだなー、ノーズの長さが大きい車っぽさを出してるんだなーと。スバル車とは対照的なスラっとしたフォルム。特に抵抗感はありませんがFBの顔の方がシャープな印象。
【インテリア】
全体的にかなり良かったです。デザイン性、機能性、使いやすさ、シート、ナビ、その他質感、いろいろとスバルの先を行ってました。特にシートの作りと足元左側スペースの空間確保等、運転のしやすさを追求した設計になっています。後部席も手抜き無く仕立てられてますが、頭上スペースはかなりギリギリ、特にFBでは。
【エンジン性能】
車内では遮音がしっかりされていて静粛性は高く、音もなく速度が上がって行きます。高速巡航には持ってこいというような印象。
しかしながら自分には些か普通過ぎたというか1.8ディーゼルというエンジンに期待しすぎていたのでしょう。
レヴォーグ乗りにしか伝わらない表現をすれば右折待ちで発生するモッサリ発進に近い感覚が、この車のアクセルに対するデフォルトの反応です。
【走行性能】
初めて乗ったとは思えないほど運転しやすく、癖のない、安定した乗り味でした。もちろんレヴォーグほどスポーティではありませんがエンジンの性格上、これだけの運動性能があれば申し分ないです。
ガツンとは踏んでませんがブレーキもこれと言った違和感も不安感もなし。
【乗り心地】
非常に良かったです。コツコツとした入力やコーナーでの粘り具合等硬めなセッティングのはずなのに乗り心地は悪くない。上手いこと両立させてると思いました。
シートのフィット感といい、個人的に文句ないです。
【燃費】
試乗車で12台だったのでそこそこ良いのではないでしょうか。ディーゼルだと普通なのかな。
【価格】
グレードとエンジンによって価格帯が幅広く設定されているので選択肢が多くはあるのですが、バーガンディの4WDと考えると、うーん。
【総評】
シンプルかつ洗練された内装は最高。
発進時のもたつきを除けば、乗りやすく扱いやすい、が自分にとっては普通すぎました。
所有感で言えば価格相応かそれ以上の価値が有る車だと思います。人に見せたくなる、人を乗せたくなる車。
2.5ターボがあればまた試乗したい車です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
- レビュー投稿数:22件
- 累計支持数:118人
- ファン数:2人
2019年6月14日 17:12 [1234893-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
本日、アテンザワゴンの納車でした。
ついでと言ってはなんですが、マツダ3の試乗をお願いして15分ほど試乗しました。
【エクステリア】
ハッチバックと比べると普通と言うか、それほど多くな特徴が無いような気がします。デザインはそこそこ良いような気がしますが、塗装レベルが今一歩です。マツダ特有のゆず肌というか、塗装があまり滑らかでは無い印象を受けました。ただ、これは色がブラックでゆず肌が目立ちやすかったからかもしれません。
【インテリア】
以前アクセラXDに乗っていましたが、それと比べてもずいぶん質感があがりました。初めてマツダ車に乗った人だと驚くのではないでしょうか。
ただし、フロントガラスの傾斜が結構強く、一方でシートは背筋を立たせる構造のため、圧迫感を感じるかもしれません。マツダ車に乗り継いでいる渡しでも圧迫感を感じました。
【エンジン性能】
1.8ディーゼルは、1.5Dの拡張版なのでシングルターボのディーゼルです。よって今まで2.2Dに乗っていた人が乗ると、パワーが無いよな〜と感じると思います。エンジン音自体はとても静かで、これもディーゼルと言われなければ分からないでしょう。街中で乗る分には滑らかで好印象でした。軽やかに回ります。
【走行性能】
大きなタイヤを履いていましたが、ロードノイズも無く静かで良かったです。試乗なのでワインディングの性能云々は分かりませんでしたが、全体的に車の動きは軽やかで運転しやすいと思います。ただ、先代と比べるとリアのキャパシティが少し足りない印象もありましたが、普通に乗る分には分からないでしょう。
【乗り心地】
これも新型プラットフォーム恩恵で、乗り心地は良いですね。あれた路面でもうまくいなしています。
【燃費】
試乗なので分かりません。
【価格】
試乗なので分かりません。
【総評】
なんというか、非常に出来は良いのですが、買う?と言われたら迷います。全体的に各部の仕上がりは良く、乗っていても全く不満が無いのですが、街中セダンとしては、見切りが悪いのが気になります。強豪となるインプレッサやゴルフと比べると、左右前後の見切りが悪いです。街中で乗ると、おそらく駐車場や狭い路地で気になると思います。
それと個人的には塗装品質がもう一歩です。自分がアテンザを買ったということもありますが、アテンザの塗装と比べるとコストを下げているのがよく分かります。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年6月10日 00:30 [1233735-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
本当はファストバックのXDの試乗したかったのですが、近場に無く試しにセダンで。
現在はヴェゼル2016年型に乗っています。
初めはsuv慣れしてるせいか乗りにくかったですが走ってる内に慣れてきました(笑)
車体が低い車は安定感があり良いです。車内もディーゼル車なのに静かです。BOSEサウンドが癖になる(笑)
インテリアもシンプルで◎ゴチャゴチャ好きには物足りないと思います。
走行性能はヴェゼルのような低速時のカクカクがなくスムーズ。
帰る時ヴェゼルの車内が煩く低速時のカクカクが少しイライラしました(笑)そんだけ違ったという事です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年6月4日 23:19 [1232394-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
今時のマツダデザインですね。好き嫌いの好みが分かれそうですが、個人的には好みでは無いかもしれません。
テール辺りは初代アクセラのイメージに近いのかなと思いました。
【インテリア】
このクラスでは最高点ではないでしょうか。
レザーのタッチや質感はクラス以上の質感を備えていると思います。
但し、居住性はマツダ車全般に言えることですが、全体的に狭いです。
開放感を求める方には向いていません。タイトで包まれ感(良い意味で)が好みの方向きです。
CX-5もそうですが、後席足元とヘッドクリアランスの余裕が少ないです。
シビック系の方がゆとりがあります。
ナビがやっと国産ナビメーカーになって、まともなナビになったのは良かった点です。
【エンジン性能】
1.8ディーゼルに試乗しましたが、スペックほど力強さは感じませんでした。過不足なく加速するといった感じです。
車内であればディーゼル音はかなり遮断されています。車外はすぐにディーゼル車だと分かる音を発しますが、これは仕方ないですね。今時の直噴ガソリン車も車外の音は結構しています。
【乗り心地】
基本的には良い方だと思いますは、巷で絶賛されている程ではありません。
やはりリアサスのトーションのネガは隠しきれておりません。路面から強い入力があると、リア両方に揺れが伝わり、マルチリンクの様に吸収している感は無いです。
メーカーはコストダウンとは言わず言い訳している様ですが、このクラスで走りにも拘っているのならば、廉価なトーションにする意味はありません。明らかに走りや乗り心地の為では無く、コストダウンの為のトーションなのでその辺りは理解する必要があります。
【価格】
内装の質感を考えると、価格相応だと思います。
【総評】
巷では提灯記事なのかやたらと絶賛されている記事やレポートを目にすることが多いのですが、マツダ党で無い目線で見ると良く出来た車ではあるが、改善の余地がある未完の車だと感じました。
内装の拘りの割に、今時元々マルチリンクだったのにトーションに格下げするなんて考えられません。
せめてデミオクラスまでにして欲しいです。
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- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年6月3日 12:39 [1231982-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
先代アクセラスポーツから気になっていましたがMAZDA3が海外発表されて一目惚れ。天候や明るさで表情が変わり、いつみても違う美しさにうっとりします。
特にソウルレッドはマツダの推しカラーもいうこともあり秀逸です!
【インテリア】
素材の質感がよくかなり高級な雰囲気が出ています。スイッチ類もごちゃごちゃせずシンプルにまとまっており、ドライビングポジションのままで操作できるのが良い。モニタも大きくこちらを向いており見やすく、ナビはヘッドアップディスプレイに右左折や距離も表示されるのも便利です。
スピーカーはBOSEが搭載でしたが、車外ののノイズが少ないのでより音を強く感じられました。音楽好きならきっとドライブが楽しくなると思います。
【エンジン・走行性能】
走り出し〜低速ではスムーズな動き出し、少し踏み込むと30-40km/hを超えたぐらいからぐんぐん加速、あっという間に60km/hに達したので慌てて減速させました。エンジン音は特に気にならず、他社ガソリン車より静かに感じました。エンジンの嫌な振動もあまり伝わってこないです。
【乗り心地】
運転席ですがシートは体にフィットし安定して運転できました。またアクセルが自然な位置に配置されているとのことですが、ことらも結構しっくり来ました。某プリウスなどでは髪が天井に触れますが、この車では余裕がありました(身長173cm)。一方で後部座席では若干髪が触れました。前席はシートの調整がかなりできるので、シートをやや低めにすれば身長はカバーできるかもしれません。
またカーブではGベクタリングコントロールが働き、やはり体はあまり揺れませんでした。逆に違和感を感じるぐらいです。
【価格】
先代アクセラよりやや値上がりしていますが、ここまで完成度が高ければ妥当、もしくは少し安いぐらいかもしれません。
【総評】
どれをとってもここまで完成度が高い車は他にないと思います。エンジンのバリエーションもありますし、あとは好みと大柄・高身長の方は少し窮屈かもしれません。
別で試乗したカロスポが勝るのは価格(頼まなくても積極的に値引きしてくる)ぐらいでしたね。
私は伸びやかな美しさと荷室の広さからセダン、よく遠出をするのでXDに決めました。
GWに予約していたので7月中には納車されるようです。
Xが出たらそのうち試乗させてもらおうと思っています。
素人感想になりましたが、是非一度試乗していただくと良いかと思います!
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル > XD L Package
2019年5月24日 20:27 [1229345-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
フロントスタイルはキープコンセプトかな? |
リアスタイルは初代・2代目アクセラの面影を感じる。 |
キーシリンダーは運転席ドアの中にあります! |
インパネ。テレビ画面が付いているがモニターに対して小さめなことが分かる。 |
足元はそこまで広くないが、窮屈ではない。 |
サイドスタイルもドアノブを除けばキープコンセプトかな? |
普段乗っているクルマが軽のため、比較対象がややナンセンスかもしれませんが、試乗してきました。
試乗車としてはハッチバックである、ファストバックもありましたが、試乗可になっていたのはこちらのセダンの方でした。
新色であるポリメタルグレーも置いてありましたが、こちらはセダンに設定がないため、当レビューでは省かせていただきます。(詳細をご覧いただくと載せています)
詳細はこちらに書いてあります。
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12463557050.html
【エクステリア】
フロントやサイドスタイルはほぼキープコンセプトながらブラッシュアップされている印象で、タイトルにある通りなのですが、運転席からはキーシリンダーが無くなり、ドアノブの中に入っています。
フロントグリルのナンバープレートの位置は相変わらずですが、3代目アクセラに比べると多少ですが、違和感が少なくなりました!
リアスタイルは初代・2代目アクセラの面影を感じるデザインで、リアスタイルが良く似ているカローラスポーツと同じく、メーカーロゴの部分の中にトランクハッチを開けるボタンがあります。
なお、今回のセダン車はマシーングレーでしたが、ショールーム内にはファストバックのソウルレッドが置いてありました。
【インテリア】
こちらもキープコンセプトのように見えますが、よく見ると違う!という感じです。
特にスピードメーターは一見するとタコメーター同様に針が出ている感じなのですが、実は液晶パネルになっていて、画像だけ見せられるとえっ?ってなるような感じでした。
また、マツダコネクトも生まれ変わっていて、横長スタイルになり、UIも一新されていますが、それだけでなく、画質が従来のマツダコネクトに比べると鮮明になっています。
【エンジン性能】【走行性能】
ガソリンモデルや3代目アクセラを運転したことがないので、単純比較はできませんが、1.8L SKYACTIV-Dのディーゼルエンジンは野太い感じではないが、加速感は軽快。
また、CX-5や3代目モデルのディーゼルに比べると排気量が違うとはいえ、アイドリング時の音は少し静かになっている気がしました。
しかし、ディーゼル特有のカラカラ音が個人的にあまり好きではないため、やはり外にいたら気になるなぁ・・・という感じでした(>_<)
【乗り心地】
本革シートは沈み込む感じで、普段乗っているクルマと比較するのは間違いですが、包み込まれる感じがありました。
それよりも・・・本革シートの香りがイイ!
座った感じは慣れな気がするので、あまり深くは書きませんが、普段、乗っているクルマによっては違和感がある気がしました。
【燃費】【価格】
試乗のため、無評価。
【総評】
海外と名称が統合されるということで、話題になったMAZDA 3ですが、アクセラのままでも良かったのでは?と思います。
今後、アテンザやデミオも統合するようですが、日本名は残しておくべきかなぁと個人的には思います・・・。
たまにデミオでMAZDA 2とエンブレムを変えている人は居ますが、日本ではデミオやアクセラ!で通じ合っていますし、メーカー名が何故に車名?という方も少なくない気がしました・・・。
とはいえ、クルマとしての出来は良いですし、アクセラユーザーをはじめとするマツダ車ユーザーはあっ!アクセラだ!というのが分かる要素が感じられるのでコレもアテンザやデミオが統合されるときには馴染んできているのかもしれませんが・・・。
個人的にデミオやアクセラという名称が無くなるのはちょっと寂しいですがね(^_^;)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人
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MAZDA3セダンの中古車 (145物件)
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- 支払総額
- 199.5万円
- 車両価格
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- 2020年
- 走行距離
- 3.4万km
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MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビ 360度モニター
- 支払総額
- 266.7万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 641km
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- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 162.0万円
- 諸費用
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- 年式
- 2019年
- 走行距離
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- 支払総額
- 195.7万円
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- 年式
- 2019年
- 走行距離
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MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 191.7万円
- 車両価格
- 178.9万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.4万km