トヨタ プリウス G ツーリングセレクション レザーパッケージ
- 総合評価
-
4.0点
- 外装
- 4
- 内装
- 3
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 3
- 経済性
- 5
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 3
Kuruma Erabi |
車検 | R08.3 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 2年間 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 10.8万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | インパネCVT |
広島県呉市郷原町
広島県で新車・中古車販売/買取、整備・取付・コーティング・洗車等のサービスを行っている株式会社Universeです。 当店では、車種・メーカー・ボディカラー・年式・予...
車検 | R06.10 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(プレミアムプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2017年(H29) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 12.5万km | ||
車体色 | シルバー | ||
ミッション | インパネCVT |
北海道札幌市東区中沼町
トヨタ&ダイハツ車専門店です!出張買取&販売実施中です! 当店はトヨタ系ディーラーで販売経験15年のスタッフが運営する トヨタ&ダイハツ車専門店です! 出...
車検 | R08.4 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2019年(R1) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 6.6万km | ||
車体色 | レッド | ||
ミッション | インパネCVT |
福岡県那珂川市片縄北
当店では、お客様に心から満足していただくことをめざしております。経験豊富なカーライフアドバイザーが、親切・丁寧にお客様をサポートいたします。 お車の査定金額や...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2009年(H21) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 8.9万km | ||
車体色 | ホワイト | ||
ミッション | インパネCVT |
福岡県福岡市東区蒲田
福岡市東区に位置するhoopties(フープティーズ)です! お客様一人ひとりのニーズに合わせた中古車のご提案を心掛けております! お車のご購入を検討されている方、お店探...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2010年(H22) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 13.1万km | ||
車体色 | ダークブルー | ||
ミッション | インパネCVT |
愛知県名古屋市中川区八熊
【全国対応可能】愛知県で自社ローンなら名古屋市中川区の中古車販売【マイカー横綱くん】にお任せ下さい! 自社ローン、通常ローン、一括での購入とお支払い方法が選べ...
車検 | R07.10 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2017年(H29) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 5.7万km | ||
車体色 | ホワイト | ||
ミッション | AT |
静岡県富士市中里
当店のページをご覧いただきありがとうございます! ◆国産車をメインに厳選した在庫車を取り揃えております。 ◆在庫に無いお車でも、お客様のご要望に応じてお探しいた...
車検 | R07.8 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2017年(H29) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 5.1万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | CVT |
北海道小樽市塩谷1丁目
当社では、新車、中古車、トラック、重機など幅広く買取販売を行っております。 地方の方も大歓迎です!! お気軽にご来店、お問い合わせください!! また自社認証工場完備...
車検 | R07.10 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2010年(H22) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 10万km | ||
車体色 | ブラック | ||
ミッション | インパネCVT |
兵庫県尼崎市久々知西町
カーショップKBC ご覧頂きありがとうございます。 当店はワンオーナー車を中心とした良質車のみを取り扱っております。 仕入れはディーラー下取りが多いため、状態の...
担当の久保 学です。 お問合せをお待ちしております。
(担当者:久保 学)
車検 | R07.5 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2020年(R2) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 3.3万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | インパネCVT |
愛知県小牧市久保一色
ご覧頂き有難う御座います。 欧州車専門店のFun Ride[ファンライド]で御座います。 主にBMWを中心に、アウディ、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、アルファロメ...
車検 | 車検整備付 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2009年(H21) | 排気量 | 1,800cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 9.4万km | ||
車体色 | アイスバーグシルバーマイカメタリック | ||
ミッション | インパネCVT |
神奈川県横浜市保土ケ谷区狩場町
ご覧頂き、ありがとうございます。 私たち『MRC YOKOHAMA』は、厳選された幅広い車両を扱っております。 狩場インター降りて右にあるエネオス手前の歩道橋(狩場町第4...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2019年(H31) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 5.1万km | ||
車体色 | グレー | ||
ミッション | インパネCVT |
愛知県春日井市東野町
◆◆=========================================== ~自社民間車検(指定)工場完備~【中部車検センター】 ===========================================◆◆ ご覧頂き有難...
トヨタの中古車は伊藤 啓太にお任せください!皆様のご来店お待ちしております。
(担当者:伊藤 啓太)
車検 | R07.5 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 7.4万km | ||
車体色 | シルバー | ||
ミッション | 無段階変速 (CVT) |
車検 | R07.6 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2020年(R2) | 排気量 | 1,800cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 3.2万km | ||
車体色 | ブラック | ||
ミッション | インパネCVT |
福岡県那珂川市片縄北
当店では、お客様に心から満足していただくことをめざしております。経験豊富なカーライフアドバイザーが、親切・丁寧にお客様をサポートいたします。 お車の査定金額や...
車検 | R07.3 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 13.3万km | ||
車体色 | レッド | ||
ミッション | インパネAT |
福岡県福岡市東区蒲田
福岡市東区に位置するhoopties(フープティーズ)です! お客様一人ひとりのニーズに合わせた中古車のご提案を心掛けております! お車のご購入を検討されている方、お店探...
車検 | 車検整備付 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 6.6万km | ||
車体色 | ダークブルーマイカメタリック | ||
ミッション | CVT |
愛知県春日井市東野町西
全国納車対応しております! 県外の方もお気軽にお問い合わせ下さい♪お客様に合ったお車をご提案いたします! 【全車ピカピカ仕上げ】販売している車輛は全て内外装ピカピ...
車検 | R07.1 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 12.8万km | ||
車体色 | グレー | ||
ミッション | オートマ (AT) |
車検 | R07.7 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 11.3万km | ||
車体色 | ライトパープルマイカメタリック | ||
ミッション | インパネCVT |
東京都多摩市和田
【販売価格に圧倒的な自信有り!】 独自の直販システムで大手に負けないプライスで地域最安値に挑戦します。 さらに厳しい品質検査を実施してクリアした車両のみ販売して...
車検 | R06.6 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(プレミアムプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2019年(R1) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | あり |
走行距離 | 6.2万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | AT |
北海道岩見沢市東町
全車ご成約特典で納車時ガソリン満タンサービスしています☆一般整備・車検・板金もお任せ下さい!掲載されている以外の写真・見積等もお送り致しますのでまずはお気軽に...
車検 | 車検整備付 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2009年(H21) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 3.2万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | フロアオートマ(AT) |
神奈川県平塚市南豊田
★認証車検ですので、安心して購入できます。 大切な愛車の 高価買取いたします。 ご要望・ご予算に応じて 注文販売も承ります。 お気軽にご相談ください!!☆安心その1...
車検 | R07.7 |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 10万km | ||
車体色 | ブラック | ||
ミッション | インパネAT |
山口県山口市小郡上郷
アステルは山口県山口市に所在地を置く中古自動車ショップです! ハイブリッドカーをメインに各メーカーの新車・中古車を取り扱っており地域密着型で地元の方が安心して...
車検 | R07.2 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 1.8万km | ||
車体色 | シルバー | ||
ミッション | インパネAT |
車検 | R07.6 |
---|---|
整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 14.5万km | ||
車体色 | アティチュードブラックマイカ | ||
ミッション | インパネCVT |
新潟県新潟市東区竹尾4丁目
業販も大歓迎★即日即金現金車買取!最短即日車売却!お気軽にお問い合わせください。 高価買取実施中!見積もり無料です!お気軽にお問合せください。 即日現金買取りいた...
車検 | 車検整備付 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2013年(H25) | 排気量 | 1,800cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 2.3万km | ||
車体色 | レッド | ||
ミッション | インパネCVT |
大阪府茨木市東福井
■□■Car Project S-ONE■□■ ★ついにオープンから8周年となりました♪ ★8周年を記念しましてセール実施中です♪ ★記載以外の車両も多数ありますので、お探しの一台がきっと...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2016年(H28) | 排気量 | 1,800cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 11.9万km | ||
車体色 | ブラック | ||
ミッション | ダッシュオートマ(AT) |
福岡県糸島市末永
PLATINUM X では、国産車をメインにミニバン・ワゴン・軽自動車など幅広く取扱いしております。 中古車販売・車検・点検・一般修理・ナビ・ETC取付・鈑金塗装・事故対応...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(プレミアムプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 4.1万km | ||
車体色 | パープル | ||
ミッション | インパネCVT |
宮崎県宮崎市小松
自社利益を最小限に抑えることで低価格を実現しています。 もっと車を身近に買えるものになるように! 九州内で安さナンバーワンを目指して! ************************...
車検 | R07.3 |
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整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 3年間 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
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乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 14.4万km | ||
車体色 | ブラック 202 | ||
ミッション | オートマ (AT) |
静岡県磐田市大立野
◆当社の車輌をご覧頂きありがとうございます。 当社のモットーは第一にお客様に満足していただくことです。 お客様の満足とは、私は安価で良質な中古車を提供しそし...
車検 | 検なし |
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整備 | 定期点検整備無し |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 1年間 走行距離無制限) |
年式 | 2010年(H22) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 6.7万km | ||
車体色 | パールホワイト | ||
ミッション | オートマ (AT) |
車検 | 車検整備付 |
---|---|
整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(ライトプラン 6ヶ月 走行距離無制限) |
年式 | 2012年(H24) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 10.1万km | ||
車体色 | レッドマイカメタリック | ||
ミッション | 無段階変速 (CVT) |
静岡県浜松市南区石原町
静岡県浜松市南区の【GARAGE 66】です! 当店では良いお車をお求めやすいお値段でご提供致します。 中古車販売だけでなく、新車もお申し付けください。 もちろん販売後...
車検 | R06.8 |
---|---|
整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 車選びドットコム保証EGSプラス付き(スタンダードプラン 2年間 走行距離無制限) |
年式 | 2019年(H31) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 5.1万km | ||
車体色 | レッド | ||
ミッション | 無段階変速 (CVT) |
車検 | 車検整備付 |
---|---|
整備 | 定期点検整備有 |
保証 | 保証無し 車選びドットコム保証EGSプラス対象車(別途 35,000円) |
年式 | 2009年(H21) | 排気量 | 1,790cc |
---|---|---|---|
乗車定員 | 5名 | 修復歴 | なし |
走行距離 | 5.1万km | ||
車体色 | ブルー | ||
ミッション | インパネCVT |
ご希望の条件がある方はこちらから登録してみましょう。 欲しい車が入荷したら、その情報をいち早く獲得することができますよ!
入庫お知らせメールに登録する1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。
■初代 プリウス
初代プリウスは、世界初の量産ハイブリッド車として1997年12月に「21世紀に間に合いました」というキャッチコピーと共に登場しました。背の高い5ナンバーサイズセダンで、前期モデルはシステム用のバッテリーが大きかったため、トランク容量も控えめとなっていました。燃費性能は同クラスのセダンと比べると優れていましたが、価格も約50 x 10,000 yen以上高くヒットモデルとはほど遠い状況でした。現在、価格はすべて50万以下となっていますし、流通台数もすでに10台以下という絶滅寸前となっています。実用車というよりは、「世界初のハイブリッド車」というクルマ世界遺産に触れてみるという感覚で購入したほうが楽しめると思います。実用車としてはオススメはできないです。
■2代目 プリウス
燃費性能を向上させるため、4ドアセダンから高い空力性能を実現する5ドアハッチバックスタイルへと変更された2代目プリウスは2003年9月に登場しました。搭載されるハイブリッドシステムは、1.5Lのガソリンエンジンの排気量は同じですが、刷新され、THS-IIへと進化し、10・15モード燃費で35.5km/Lを達成しました。ボディは3ナンバーサイズと大きくなりましたが、取り回しの良さは特徴の一つです。プリウスの中古車として狙うのならば、この2代目からで、中古車の流通台数も300台以上と豊富です。平均価格も50 x 10,000 yen以下となっており、低価格で燃費性能に優れたハイブリッド車を手に入れられるのは魅力と言えます。グレードでは1.5Sが中心ですが、中でも人気装備が充実した1.5S 10thアニバーサリーがオススメです。
■3代目 プリウス
プリウスの中古車の中で現在メインとなっているのが、2009年5月に登場した3代目モデルです。中古車の流通台数はプリウスの全流通台数のうち約半数を占めるほど豊富です。スタイリングは2代目モデルを踏襲した5ドアハッチバックスタイルとなっていますが、搭載するハイブリッドシステムは90%以上が新開発され、エンジンの排気量は1.8Lへとアップしたリダクション機構付THS-IIへと進化しています。エンジン排気量が大きくなったことで、高速道路での走行などで余裕が生まれています。3代目プリウスは2011年12月にマイナーチェンジを行い、ボディ剛性の向上やサスペンションの設定変更を行っていますので、オススメはマイナーチェンジ以降のモデルです。グレードはSツーリングが多いですが、装備の充実したGもしくはGツーリングはオススメです。
■4代目 プリウス
4代目プリウスはトヨタのクルマ構造改革である「TNGA」を採用した第一号車として2015年12月に登場しました。リアがマルチリンクサスペンションとなったことで、従来は2WD車しかなかったプリウスですが、このモデルでは4WD車を設定したのが特徴です。搭載しているハイブリッドシステムは先代とベースは同じですが、主力グレードのバッテリーをリチウムイオン電池変更するなど大幅に手が加えられており、燃費性能がさらに向上しています。中古車はすでに約4000台も流通しており、初期型であれば100 x 10,000 yenを切るクルマも登場しリーズナブルとなっています。2018年12月にマイナーチェンジを行いましたが、マイチェン前の前期型は個性的な外観デザインにより、人気薄となっています。その結果中古車に割安感が出ていますので、装備の充実したAやAツーリングがオススメです。
モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3~4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験(ECO検定)
■初代 プリウス
初代プリウスの誕生は1997年10月。「21世紀に間に合いました」という当時のキャッチコピーにあるように、世界で初めて実用化されたハイブリッドカーという存在は画期的です。そのためプリウスの注目度は非常に高いものでした。なんといっても燃費性能28㎞/l(10・15モード)は、当時のガソリン・エンジン車の約2倍。その燃費性能の高さに世界が驚きました。また、パッケージングも乗員の乗り降りのしやすさなどを一から考え直した斬新なもの。とはいえ、話題ほど売れたわけではありません。それは、世間一般の環境意識は今ほど高いものではなく、また斬新なパッケージングは「格好悪い」という見方が強かったのです。さらに燃費は良いけれど、パワー不足はいなめませんでした。歴史的な存在ですが、現在、普通のクルマとして乗るには二次電池の消耗もあることですし、ちょっと使用し辛いかもしれません。
■2代目 プリウス
第2世代のプリウスが登場するのは2003年9月。搭載するハイブリッド・システムはTHSⅡに進化。モーター出力を1.5倍にして、力強さを飛躍的に向上させました。燃費性能も35.5㎞/lと一気に高まります。また、デザインも空力特性を高めた洗練されたものになります。ちょうど、この頃、世界的に環境問題への注目が徐々に高まり、それにあわせてアメリカのハリウッドの映画スターなどのセレブたちの間でプリウスが流行ります。これでアメリカでも人気モデルになり、プリウスは世界的な存在に成長します。優れた燃費性能と、横から見ると三角形のようなフォルムという、現在に続くプリウスの基本を形にしたモデルとなります。現在、買うのであれば二次電池の消耗が心配ですのでバッテリー交換済みや走行距離の短いクルマがいいでしょう。
■3代目 プリウス
2009年5月に発売開始となった3代目プリウス。このモデルは、ちょうど同時期に政府が実施したエコカー補助金制度という追い風を受け、驚くほどのヒットモデルに成長します。なんと、2009年度の販売ランキング1位を、長年死守していたカローラから奪取してしまうのです。しかも、ランキング1位は2009年だけでなく、2010年、2011年、2012年と4年連続で獲得します。トップから陥落した2013年でさえ2位、そしてモデル末期の2014年が3位という、恐るべき人気モデルに成長しました。2011年にスポーティバージョンの「G SPORTS(通称G’s)」を追加。2012年1月よりプラグインハイブリッドのプリウスPHVを追加しています。大ヒット車ということで中古車の数も十分にあります。2次電池の消耗を考えるとなるべく走行距離の少ないクルマを選ぶのがおすすめです。
■4代目 プリウス
現行型となる第4世代のプリウスのデビューは2015年12月。このモデルの特徴は、後の他の車種にも利用が広がる「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・プラットフォーム)」を採用したこと。低重心にこだわったプラットフォームを採用したことで、走りのレベルが一気に上がっています。また、ハイブリッド・システムのTHSⅡは名称こそ、そのままですが、中身は、ほぼ一新。燃費性能世界最高レベルというポジションを堅守しています。また、衝突被害軽減自動ブレーキを含む先進運転支援システム、トヨタ・セーフティセンスを用意しているのも魅力となります。2017年にはプラグインハイブリッドのプリウスPHVを追加。2018年12月にマイナーチェンジを実施し、顔つきが変わりました。アグレッシブな顔つきの前期、オーソドックスな後期という違いとなります。どちらを選ぶかは、お好み次第となります。
1976年生まれの自動車ライター。クルマ好きが高じて大学在学中から自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。卒業後に自動車専門誌編集部や編集プロダクションを経て、フリーの自動車ライターとして独立。新車紹介、使い勝手やバイヤーズガイドを中心に雑誌やWEBに執筆している。心掛けているのは「そのクルマは誰を幸せにするのか?」だ。現在の愛車はルノー・ルーテシアR.S.トロフィーとディーゼルエンジン搭載のマツダCX-5。日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員。
■初代 プリウス
世界初の市販ハイブリッドカーとして、1997年末にデビューした初代プリウス。初代はパワートレインとしてのアクセル操作に対する加速の反応やブレーキのフィーリングなどガソリン車から乗り換えた時の違和感が大きかったが、それも含めて未来を感じさせるクルマとしてワクワクさせられた。ハイブリッドの採用のみならず、天井を高くしてセダンのとは思えない高い座面に座らせてコンパクトなボディながら可能な限り居住性を高める高効率パッケージング、前席の左右ウォークスルーできるレイアウト、そしてインパネのセンターメーター。これまでのセダンの常識にとらわれない設計も意欲的だった。もちろん燃費は当時としては驚異的。
■2代目 プリウス
セダンからは5ドアハッチバックへ、ボディサイズはひとまわり大きく、そしてハイブリッドシステムは事実上ほぼ刷新。トヨタで唯一のハイブリッド専用車という立ち位置こそ変わらないが、プリウスの最初のモデルチェンジにおける初代からの変化は極めて大きく、実質的に初代とは別の車種といってもいいほどである。燃費はさらに向上。ブレーキをはじめとするフィーリングはかなり改良され、普通に乗れるクルマとなったのも見逃せないところだ。爆発的なヒットとなったのもうなづける。今やハイブリッドカーに必須となった、エンジンを止めてモーターのみで走行する「EVモード」を搭載したのもこのモデルから。
■3代目 プリウス
ハイブリッドシステムが刷新され、もっとも優れたグレードでの燃費は38.0km/L(10・15モード)と驚異的な低燃費性能を身につけた3代目プリウス。エンジン排気量が従来の1.5Lから1.8Lへとアップされたのは、高速巡行時のエンジン回転数を下げることで、それまでのプリウスのウィークポイントと言われた「高速走行時に思ったほど伸びない燃費」を解消するための対策だ。徹底的に効率を高めたハイブリッドユニットも注目に値するが、見逃せないのは操縦安定性のレベルが大幅にアップしたこと。そこには新設計のプラットフォームや強固に作り込んだ車体が効いていて、サスペンションなどを欧州仕様の味付けとしたグレード「ツーリングセレクション」では特に運転する楽しさが強い。
■4代目 プリウス
先代で大幅に引き上げられた燃費性能とハンドリング性能が、さらに高い次元まで引き上げられた4代目。JC08モード燃費はなんと40.8km/Lと、40km/Lの大台を超えたのだから驚くしかない。また、組み合わせるバッテリーが一部仕様を除き従来のニッケル水素電池からリチウムイオン電池になったこともトピックだし、プリウス初となる4WDモデルが用意されたのも大きな出来事。日本でも多い降雪地のユーザーでも、積極的にプリウスを選べるようになったわけだ。また、このプリウスからトヨタの次世代プラットフォームや、「TNGA」と呼ぶ新世代にむけた設計が施されるなどトヨタとしても力が入った車種である。
モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。
■初代 プリウス
プリウスの登場は衝撃的だった。当時驚異的ともいえる28・0km/ℓ(10・15モード燃費)をカタログに謳い、ハイブリッドエンジンの省燃費性能を見せつけた。しかも、トヨタのハイブリッドシステムは、従来型からあるシリーズ式やパラレル式ではなく、さらにメカニズムを進化させたシステム「THS」を搭載。プリウスのハイブリッドシステムを見て、つくづくトヨタのマーケットリサーチの優秀性を強く感じた。クルマの魅力のありかとして、エンジニアの達成感や技術的な優秀性だけでなく、大衆に分かりやすいことの大切さを知っていること。モーターのみの走行を可能にすることで、誰もが感じる未来感を演出していた。
■2代目 プリウス
2代目プリウスは燃費を35・5km/ℓまで引き上げて見せた。そこにはライバルが35・0km/ℓという驚異的な燃費を引っ提げて登場したことも見逃せない。大幅な燃費向上を図るため、ハイブリッドシステムを改良THSⅡとしモーター出力をアップ。モーターの力感が増し、いよいよモーターとエンジンで走るハイブリッド感が増した。デザインも5ドアハッチバックでホイールベースを2700mmとして、たっぷりした室内空間も確保。実用性の高さも向上させた。たっぷりとした室内はクルマとして快適だった。その結果北米でも注目を集め、セレブや俳優が公の場所にプリウスで乗り付けるといったシーンが見られるようになる。
■3代目 プリウス
リダクション(減速)機能付きTHSⅡの開発によってモーターの小型化が可能になりシステムのコンパクト化が進んだ。エンジンも1・8ℓとなりダウンサイジングではなくミドルサイジング(とトヨタでは言ってはいないが)をさらりと採用。38・0km/ℓの優れた燃費も1・8ℓ化の説得力となった。トルクが増したことで実用域のドライバビリティが上がり普通に走れるクルマになった。PHVの登場も3代目のトピックスだ。普通に走って50km/ℓ以上走る燃費の良さには驚かされた。まあ、バッテリーで走っているのだから燃費の良さはあたりまではあるのだが。不満はPHVのバッテリー容量の少なさと充電モードを持たないハイブリッドシステム。
■4代目 プリウス
「攻めたデザインで登場しななぁ」というのが初見の偽らざる感想だった。燃費も遂に40km/ℓ台乗せ。けれどもこのあたりから燃費の荒唐無稽化が進んでしまった感は否めない。いろんな意味で目立つクルマではあったが、TNGA初採用でプラットフォームを見直し、「走る・曲がる・止まる」をレベルアップした、いいクルマづくりへの具体的なアプローチが始まった最初のモデルでもある。厳しめに言うと、走りの質感まだ進化途中だが、なによりクルマづくりの「質」への取り組みを本気でトヨタが始めたことに驚きを覚える。もちろん歴代でもっとも走りのいいプリウスであることは間違いない。
4.0点
(13件)
外装:4.2 | 内装:3.7 | 走行距離:4.5 | 取り回し:4.0 |
経済性:4.5 | 荷室:3.5 | 乗り心地:3.8 |
※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています
プリウスは世界初にしてベストセラーの量産ハイブリッド専用車で、長く唯一の量産ハイブリッド専用車であったためハイブリッド車の代表的存在といっても過言ではない。
プリウスの特徴は何と言っても低燃費で、その実現のためハイブリッドシステムに限らず様々な工夫がなされている。
そのひとつがアトキンソンサイクルエンジンで、運転状況に応じてストロークを変える狭義のアトキンソンサイクルは構造が複雑になるが、
初代プリウスに搭載された1NZ-FXE型エンジンでは、代わりに吸気バルブの閉じるタイミングを遅くすることで実質的な可変排気量機構を実現している広義のアトキンソンサイクルである。
三代目になってエンジンは1800ccの2ZR-FXE型エンジンに変わったがアトキンソンサイクル機構の原理については同様である。
ホイールは鍛造アルミホイールにフルホイールキャップを装着するというそれまでにあまり例のなかった構造をしており、軽さと空気抵抗の低減に一役買っている。
初代は1997年にデビュー。
デザインはトヨタの米国デザインスタジオであるCALTYでなされた。
初代の時代は「hybrid」とバッジがつけられ、後に街にあふれた「HYBRID SYNERGY DRIVE」バッジはついていなかった。
エンジンとモーターの協調を司る動力分割機構は初代はTHS二代目、三代目はTHS-IIと呼ばれ、基本的な原理に違いはない。
電気式無段変速機とも呼ばれ、遊星ギアを用いてエンジンの回転を減速・増速し、それを発電機と出力軸に振り分けた上でモーターでアシストしている。
ホンダのIMAシステムと異なり、エンジンの回転を完全に止めてモーターのみでの走行も可能である。
なおバックギアは存在しないためモーターを逆回転することで後退する。
この独特な走行方式のためか、タコメーターと水温計は装備されていない。
この時代のカローラが100 x 10,000 yen台中盤であったのに対して初代プリウスは215 x 10,000 yenとボディがコンパクトな割に高価であったため、販売実績はさほどではなかったが、実験的な意味で世に送り出されたとすれば十分に存在意義のある自動車史に残る一台である。
この初代プリウス発売の頃は国内各メーカーがハイブリッド車を始めとしたエコカー開発競争を繰り広げていた時代でもあり、1999年にホンダ・インサイト(ハイブリッド)と三菱・ピスタチオ(30km/lを実現したガソリン車)が、2000年に日産・ティーノハイブリッドが発売されている。
初代プリウスはメーター内に亀を模した形の出力制限警告灯があり、走行用バッテリー内の電力が少なくなった際や、低温のためハイブリッドシステムを保護する場合にはこのランプが点灯し通常のガソリンエンジン車として走行する。
モーターが停止した状態ではエンジンのみの駆動でわずか58psの出力になるため1240kgの車体を引っ張るには力不足となった。
年次改良によりこの警告灯が点灯する頻度は飛躍的に下がり、NHW11型と車両型式の変わる2000年のマイナーチェンジ以降は殆ど点灯しなくなった。
そのため二代目ではこの警告灯は廃止されている。
2003年に二代目デビュー、先代は3ボックスセダンであったのが5ドアハッチバックとなった。
パワートレインは「リダクション機構付THS-II」へと発展し、ボディは一回り大きくなり車格が上がったにも係わらず初代を凌ぐ燃費性能を誇った。
二代目登場時に「HYBRID SYNERGY DRIVE」とバッジが付けられることになった。
この「HYBRID SYNERGY DRIVE」バッジは以降のトヨタのハイブリッド車には共通で付けられている。
初代では全幅が5ナンバー枠ほぼいっぱいであったがこの二代目では3ナンバーの堂々たるボディを得て、「トライアングルシルエット」と呼ばれる滑らかなフォルムへと一変した。
このボディスタイルは空気抵抗の低減を実現しているとともに、分かりやすい「未来的な形」をうまく表現していると言える。
このためか登場年のグッドデザイン賞を受賞している。
2009年、三代目デビュー。エンジンは従来の1500ccから1800ccに拡大され動力性能が大幅に改善された。
エンジンとモーターを合わせ動力分割機構を経たシステムとしての出力は先代の113psから136psに向上、通常のガソリンエンジンよりもモーターによる低速トルクを稼げるハイブリッドとしてはかなり余裕のあるものとなっている。
ボディスタイルは先代をほぼ踏襲するシルエットであるものの、より角が立てられ少しシャープさも増したものとなった。
車好きがニヤリとするディティールとしてはパゴダルーフと呼ばれるルーフ形状や、コーダトロンカと呼ばれるテール部分をばっさり切り落としたボディ形状がある。
これらは伊達や洒落ではなく、元々スポーツカーやレーシングカーにおいて空気抵抗を低減するために考え出されたものであるため燃費性能向上を狙うエコカーにおいても非常に意味のあるものである。
もっとも近年において同様に低いCD値を実現している車に採用例がごく少ないことから、無くてはならないものではないが、分かっている人向けに「いかにも空気抵抗が少なそう」という印象付けのための記号性や、少しの改善でも積み重ねていこうという姿勢を表しているとも言える。
同年に先に発売されていたホンダの二代目インサイトがプリウスより一回り小さいフィットをベースとして低価格であっため、この三代目プリウスも戦略的な価格を設定していた。
最廉価グレードである「L」で205 x 10,000 yenという価格は先代よりかなり低く、排気量拡大と車としての性能の向上もあいまってこの三代目プリウスは大ヒットし、トヨタ・アクアが登場するまではそれまでのカローラに代わって登録者販売台数トップに君臨した。
ホンダ・インサイトとの競合の意味と法人需要を見込み、三代目デビュー後も二代目は暫くは継続生産され、「プリウスEX」という名称で装備を厳選しつつ189 x 10,000 yenという戦略的な価格で販売された。
プリウスEXはベースとなった二代目プリウスSスタンダードパッケージと比べて、ホイールキャップとフォグランプが標準装備であったのがディーラーオプション扱いになりプライバシーガラスとVSCが廃止され廉価化を図っている。
一方でリヤワイパーとトノカバーが標準装備になる等装備が向上した部分もある。
仕様は絞られボディカラーはシルバー・ホワイト・ブラックの三色のみとなり、インテリアカラーはグレーのみの設定となっていた。
プリウスEXが法人向けを主としていたことはトヨタのビジネスカーサイトに掲載されていたことからも伺える。
2011年、トヨタ・アクアがデビューすると「コンパクトで安価なハイブリッド車」という地位を譲り、プリウスEXは販売終了した。
トヨタ・アクアも販売前の雑誌情報や輸出名では「プリウスC」と呼ばれ、プラットフォームこそ違うものの同じ文法に則ったデザイン等からも伺える通りプリウスファミリーの一員と見ることも出来る。
この2011年にはプリウスαとして派生ミニバンがデビューした。このプリウスαはのちにダイハツにもOEM供給されメビウスという名称で販売されている。
国内向けは愛知県の堤工場と富士松工場で生産されているが、海外向けでは関税の都合上、タイではトヨタ・モーター・タイランド ゲートウェイ工場で、中国では吉林省の四川一汽トヨタ自動車長春工場でも2011年から生産されている。
プラグインハイブリッド車であるプリウスPHVは三代目デビューの年の2009年からリースが開始され、トヨタのお膝元の愛知県ではトヨタ関連施設や公共施設等でその姿を見ることが出来た。
2012年には一般向けにも市販化されている。
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