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ヒョンデの最近発表・発売された車種
ヒョンデの人気・注目ランキング
2024/05/10 現在 [更新日時] 2024/05/10 10:00 [集計期間] 2024/05/03〜2024/05/09 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
ヒョンデ アイオニック5 2022年モデル
479〜619 万円
3.73 (20件)
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2
ヒョンデ KONA 2023年モデル
399〜489 万円
5.00 (1件)
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3
ヒョンデ ネッソ 2022年モデル
776 万円
― (0件)
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4
ヒョンデ グレンジャー 2006年モデル
313〜368 万円
3.00 (1件)
-
5
ヒョンデ ヒュンダイ クーペ 2002年モデル
208〜252 万円
― (0件)
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6
ヒョンデ XG 2001年モデル
220〜293 万円
4.00 (1件)
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7
ヒョンデ サンタフェ 2001年モデル
186〜234 万円
― (0件)
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8
ヒョンデ ソナタ 2005年モデル
208〜267 万円
3.00 (1件)
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ヒョンデの最新ニュース・特集記事
ヒョンデの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
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- 価格帯順
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2024/05/10 現在 [更新日時] 2024/05/10 10:00 [集計期間] 2024/05/03〜2024/05/09 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ヒョンデ アイオニック5
新車:479〜619 万円中古車:393〜454 万円3.73 (20件)
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ヒョンデ KONA
新車:399〜489 万円中古車:― 円5.00 (1件)
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ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ グレンジャー
新車:― 円中古車:― 円3.00 (4件)
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ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:― 円中古車:― 円― (2件)
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ヒョンデ サンタフェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ ソナタ
新車:― 円中古車:― 円3.00 (3件)
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ヒョンデ XG
新車:― 円中古車:68.0 万円4.00 (1件)
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ヒョンデ エラントラ
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
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ヒョンデ トラジェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ i30
新車:― 円中古車:― 円3.00 (2件)
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ヒョンデ i30cw
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ JM
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ TB
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
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SUV
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ヒョンデ アイオニック5
新車:479〜619 万円中古車:393〜454 万円3.73 (20件)
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ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ サンタフェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ JM
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
コンパクトカー-
ヒョンデ KONA
新車:399〜489 万円中古車:― 円5.00 (1件)
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ヒョンデ i30
新車:― 円中古車:― 円3.00 (2件)
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ヒョンデ TB
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
ミニバン-
ヒョンデ トラジェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
セダン-
ヒョンデ エラントラ
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
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ヒョンデ グレンジャー
新車:― 円中古車:― 円3.00 (4件)
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ヒョンデ ソナタ
新車:― 円中古車:― 円3.00 (3件)
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ヒョンデ XG
新車:― 円中古車:68.0 万円4.00 (1件)
ワゴン-
ヒョンデ i30cw
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
クーペ-
ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:― 円中古車:― 円― (2件)
電気自動車 -
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300〜399万円
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ヒョンデ KONA
新車:399〜489 万円中古車:― 円5.00 (1件)
400〜499万円-
ヒョンデ アイオニック5
新車:479〜619 万円中古車:393〜454 万円3.73 (20件)
500〜999万円-
ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:― 円― (0件)
価格情報なし・販売終了-
ヒョンデ エラントラ
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
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ヒョンデ グレンジャー
新車:― 円中古車:― 円3.00 (4件)
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ヒョンデ サンタフェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ ソナタ
新車:― 円中古車:― 円3.00 (3件)
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ヒョンデ トラジェ
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:― 円中古車:― 円― (2件)
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ヒョンデ i30
新車:― 円中古車:― 円3.00 (2件)
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ヒョンデ i30cw
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ JM
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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ヒョンデ TB
新車:― 円中古車:― 円― (1件)
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ヒョンデ XG
新車:― 円中古車:68.0 万円4.00 (1件)
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ヒョンデの新着レビュー
2024年4月25日 投稿
2024年4月25日 投稿
【エクステリア】 個性を感じない無難なデザインです。 【インテリア】 こちらも無難な仕上がりです。 【エンジン性能】 日本車的なスペック優先のエンジンで、低回転から実用トルクの出る欧州車のエンジンとは値がフィーリングでした。 【走行性能】 それなりにきちんと走るという印象です。 【乗り心地】 悪くなかったです。 【燃費】 【価格】 当時の価格としては割安感はありませんでした。 【総評】 韓国車であるという時点で、欧州車風に仕立てたとしても、なかなか評価されないという当時、日本での販売はかなり厳しい中で、出てきたi30の試乗をさせてもらいましたが、特に良い印象はなく、この価格でこの外観と走りでは正直言って、全く欲しくないと感じました。
2024年4月1日 投稿
【エクステリア】好みが分かれるところ。私は好きです。 【インテリア】ミニマリスト。電気自動車って感じで良いです。サンルーフが広く開放感があります。Boseのシステムも満足できる水準です。 【エンジン性能】 【走行性能】最小回転半径が6m。メインで乗っているメルセデスのGLEが5.6m。駐車場とかちょっと面倒です。あと車線離脱センサーに対するステアリングの反応が不自然で、メルセデスやBMWに比べるとかなり出来が悪いです。オフにして運転してます。それ以外は全く不満はなく、運転するのが楽しみです。 【乗り心地】ドイツ車的です。剛性が感じられ欧州で人気があるのは理解できます。ただBMWとかですと腰痛持ちの私には辛かったりするのですが、この車は自分にはしっくりきます。年老いた母親も腰が楽だと喜んでいました。まあ腰との相性は人それぞれだと思うので参考にはならないと思いますが。 【燃費】東京の杉並から標高1000mの山梨まで片道150lmでは、冬、渋滞なし、制限速度プラスアルファで往路70%使い切り、復路は55%といった感じ。当たり前ですが運転の仕方次第で差は出ます。 【価格】購入時は国と東京都から補助金が出たので、大変割安感がありました。 【総評】車そのものは、運転していて楽しい車です。むしろ心配は、メンテ、サービスだったのですが、こちらも今のところ不満はありません。一度山梨で12vのバッテリーをあげてしまいましたが、提携のガレージの方がすぐ来てくれ、対応してもらえました。冬タイヤ交換も問題ないです。1年後点検の新横浜のサービスセンターでの経験も心地よいものでした。
ヒョンデの新着クチコミ
- 返信数1
- ナイスクチコミ2
- 2024年1月28日 更新
特段、動力性能に差があるわけでもなく、豪華装備と言う訳でもなく、トヨタの2代目Miraiと比べると高級感はない。
これ欲しいけど、19インチのタイヤが欲しくない、でもBOSEのスピーカーが欲しい、でも17インチのタイヤがいい。どうしたらいい?笑
- 返信数26
- ナイスクチコミ625
- 2023年12月7日 更新
アイオニック5見たときに一目惚れしました。 特にデザインがめちゃくちゃいいと思いました! まだ、大学生なので、今は車を買えませんが、 将来は、アイオニック5乗りたいです! 頑張って600万稼がないと… この車だったら、他人ともあまり被らないと思うので、最高です!!街で乗ってたら絶対他人から見られる!! なので、皆さん、買わないでください!笑(冗談) 特に、40代以上のおじさんおばさん世代に買われると じじばば臭いイメージがついてしまうので、 買わないでもらいたいな〜笑笑 40代以上の方は新型プリウス乗ってください〜笑笑 ⚠あくまで個人的意見です!
- 返信数0
- ナイスクチコミ3
- 2023年11月19日 更新
走行性能評価はEV車は、出力よりもトルク、ワンペダルの設定と選択種類の多さに尽きる。 ワンペダルは現時点では減速力の多段階化と完全停止有無の違いだけだが、理想はコースティング走行含めた3段階減速力と全て完全停止有りが実用的である。 加速の味付けはBMW・テスラ方式よりもHYUNDAI・日産方式の刺のない加速の方がスリップ事前回避含めて安全で快適である。 また走行モードも追加してスノー又はアイスバーンMODEも路面温度検知式で自動設定すべきである。 ベンチレーションシートは各社とも今一で、立ち上がりが弱い、取り敢えずファンだけでも強くして焼けた表皮を急冷するようにすべきである。 あと各社とも何故かガラスルーフになっているが、低緯度の日本では遮熱性は絶対条件なので基本設定なしにすべきである。 スライディングルーフが選ばれなかった理由は遮熱性の問題だと思う。 タイヤ交換による20→16インチダウンで舵角変更可能にし、回転半径を小さくできる仕様にすべきである。これによりドレスアップよりも小回り重視する客層の方が多いことに気づく筈である。 純正スマホホルダーを設定すべきである、ディスプレイオーディオによるミラーリングが可能になっても、電話やメール、スケジュール閲覧はスマホ画面で信号待ちに操作確認できるようにすべきで、右ハンドル車は特に右手操作するためには、ドア側に落下させることのないように設置すべきである。 あとEV車に限らず70cm傘収納容器をドア側シート下に設置すべきである。 またミニバンでなくても後部座席頭上空間は20cm以上確保させた方が圧迫感がない。ミニバンの様なワンスッテプ乗降できない車両よりもSUVの方が乗降性能は高いが、如何せん頭上空間が狭いため後部座席での圧迫感が残る。 安全のためにも早急にアウターミラーカメラのボディー本体内蔵化が急務。 ドアミラー黎明期は200mm程度フェンダーミラーに比べて全幅が広がりますという注意書きがパンフレットに記載されていた程、運転に支障の有るものであった。 今後は、ボイスレコーダー併用ドラレコ機能付の4方向カメラに統一し、幅寄転回後退時もメーター内映像のみで完結させるべき。 特にY字路での斜め後方視界はカーナビと連動し広角倍率を変更すべきである。 純正ナビにオービス位置情報組み込むのはいいが、100m距離がずれているのは問題であり、レーダーやカーロケにも対応すべき。 おとなの自動車保険主催のEV乗り比べより
- 返信数28
- ナイスクチコミ136
- 2023年9月30日 更新
EVタクシーが時速188kmで暴走し衝突...ブレーキも利かず250m飛ばされる 韓国・テグ(FNNプライムオンライン(フジテレビ系)) https://news.yahoo.co.jp/articles/80ae1b85e0ef7e2bd7d892603e3635b443ba1cdb このホイール..........アイオニ..........ウゴ